有哪些闷声发大财的行业?

我去过最神奇的地方就是武夷山。 飞来石，宣棺，还有一间能看见太阳的小房子。室内室外能差十五度。郭沫若先生有两句话。桂林山水甲天下。不如 武夷一小 丘。上面还插了一块牌子。是当年红卫兵写上去的。郭老爱吹牛，骗我上天游，大汗淋满头，下次鬼也不来游。

你去过的最神奇的地方是哪里？

大家好！我是喜欢自驾旅行的健行渐远见春光，今天我来说说我所去过最神奇的地方。

我去过最神奇的地方是在广西，2018年单人单车自驾中越边境，遇到边防武警拦车检查，无意中问了一句这里能看到界碑吗？结果热心的警察兄弟指着一条岔路说拐下去就是边防公路，不远就可以看到界碑。完全是误打误撞，驶进了一个从没听说过的景区，即兴买了一张门票就合法地走出了国境线，意外地到越南玩了一圈。

这个景区是纪念胡志明革命活动的遗迹，在中方一侧有展示厅和曾经藏身的山洞，因为太高没去爬，反而看了界碑之后爬下山。当时是景区的老哥有偿带着我顺着一条坑洼不平的石头路走了下去，进入了越南景区。山脚下是一条极其清澈的小河，河边几个越南帅哥美女在聚餐，看见我们热情地打招呼，带路的老哥告诉我他们是在招呼我们坐下来喝啤酒一块儿happy。

以前去过越南南方的很多的地方，南越的人对中国人基本无感；北方的越南人，特别是年轻人对国人更加热情友善。

这个跨国景区的越南部分面积很大，纪念建筑绝对高大上，看到很多越南人集体来此红色旅游。景区的老哥带我转了一大圈，最后坐着越南大妹子的摩托车回到山下，爬山回到了中国。在山路上还碰到了几个越南的中学生来中国这边的景区玩，只是见到我们居然还有些羞涩。

最神奇之处在于不用护照和签证，也不用边防证，连身份证都不需要，只需买张门票就能合法地来一趟跨国旅游，是不是让人觉得有些不可思议呢？

桂林一别克车严重烧机油！车主质疑4S店拖过质保期要自费维修

昨天（10月29日）桂林人论坛网友发帖爆料称，他昨天经过桂林别克4S店，看到了这样一幕：

据网友称：车辆质保期严重烧机油，4s店一直忽悠车主，拖到过了质保期，要车主自费修理。

换装9AT之后的火力全开｜桂林试驾上汽通用别克全新昂科威

麻辣车事原创稿件欢迎分享，转载请注明出处。

俗话说的好，

桂林山水甲天下，

阳朔山水甲桂林。

12月初的阳朔，没有刺骨的湿冷，暖阳照射在身上暖烘烘的。话说，阳朔虽不是雨季，但也能达到“分明看见青山顶，船在山上行”的境界。

本次别克2018款昂科威将试驾的场地选在了桂林，显然别有一番寓意。别克昂科威作为上汽通用为顺应中国火爆的SUV市场而应运而生的一款车型，不仅凭借亮眼的外观、丰富的配置、舒适的驾乘体验，在中国市场获得了不俗的销量，更是实现了返销美国的创举，表明中国制造，已然走向世界。

2017年，是上汽通用“开挂”的一年。“老大哥”GL8在细分市场的主导地位依旧无人撼动；更贴近普通家庭的中高档MPV车型GL6，上市三个月以来也斩获了不俗的销量成绩；阅朗、君威GS等车型的出现，也丰富了上汽通用别克在各细分市场的布局。

2018款昂科威28T车型

本次试驾的2018款昂科威28T车型，更是在此前就获得良好口味的6AT变速箱的基础上，诚意满满的换装了集合通用体系最领先科技的9速Hydra-Matic变速箱，不仅能带来400N·m的最大扭力，更能实现在90公里的时速内，完成9挡的自如切换。

首先，说说别克的全新的家族化设计，给人最大的感受就是更加年轻化。前脸从飞瀑式进气格栅进化成为飞翼式进气格栅，造型上更加霸气，也符合年轻人的审美，新增的银色镀铬饰条也使得前脸看起来更加动感。

展翼式的LED大灯也采用了全新的设计语言，集成了日行灯和转向灯，并在造型上进行了全面的升级。而前脸偏下新增的银色护板，使得前脸更有层次感也更加时尚。

而全新昂科威改变最大的地方，集中在尾部。全新的凹嵌造型更加富有立体感，在两侧新增的双C造型的线条勾勒，也使得造型更富有动感，一改以往平庸的尾部造型。尾灯的设计与前大灯的造型照相呼应。

而在内饰方面，别克新昂科威则是承袭了别克一贯的简约却又不失质感的设计风格。采用了时下最受年轻人喜爱的双色搭配，软性材质包裹搭配银色的饰板，让整体不显单调。

细节上的处理，新昂科威也做的十分到位。方向盘、座椅及扶手处的缝线设计，会让内饰部分显得很有质感。三幅式方向盘两侧集成的多功能按键，方便实用。

两块8英寸的显示屏，集成了时速表、行车、油量等功能性的信息。而新增的HUD抬头显示功能，也让昂科威在配置上更接近于科技化。对于我这种女司机而言，在限速地段，它能派上大用场，极大的保障了行车安全。

而在配置上，作为一款立足于中国，放眼于世界的全球化车型。新昂科威在配置方面也丝毫不含糊。首先是安全配置方面，新昂科威首次采用了别克全新的eMotion智能驱动科技，配备有盲区预警、车道变更辅助、泊车预警系统等安全配置，让驾驶人员不论在行车还是倒车的时候，都有足够的自信。

而要说新昂科威的科技配置的强大，最直观的体现在了eConnect系统上。这个兼容苹果Craplay与百度CarLife的车载系统，在连上数据线之后，能迅速连接手机，快速实现音乐播放、实时导航等功能。

而中控中间的空调、座椅通风和加热这三项常用的按键，很多人质疑它的操作不够灵敏。不过我却觉得这恰恰是它的优点，整个中控屏因为加入了两边的触摸按键设计，显得更具科技感。

而从图中的储物格来看，新款昂科威不管是在前排超大的中央储物格，还是后排的中间扶手处或是车门两侧的储物格，都做的十分精细，确确实实是为了前后排的储物方便着想。

前文也提到了，其实相比于外观和配置上的改动，新款昂科威在动力总成上的改动，才是最大的亮点。我们本次试驾的是2018款昂科威28T车型，它匹配的是9速Hydra-Matic变速箱。

不得不说，在如今的汽车市场，越来越多的车型上匹配了9速的变速箱。但是很多车型在经过了试驾的考验之后，难免会让人觉得“鸡肋”。

但是在试驾了全新昂科威之后，我最大的感受就是，如此大的“家伙”，我却能够轻松的驾驭。不管是平常道路上的超车还是高速公路的行驶，新昂科威都表现出了应有的水平。

与9速Hydra-Matic变速箱匹配的，是通用2.0T发动机，最大功率260马力（191kW），最大扭矩提升至400N·m。在行驶过程中，不管是直线加速还是超车，动力都迅速感应、随叫随到，并且在行驶的平顺性上有了新的突破，90公里的时速就能实现9挡的自由切换，不管是提速上挡还是减速降挡，新昂科威都能十分快速的感应到你的行驶需求，而做出相应的反应。

而在整车的NVH方面，新昂科威显然已经具备了超出竞品车型的水准。不管是特质的隔音玻璃、还是固特异轮胎，还是新昂科威自身的降噪技术，都发挥了极大的作用。

桂林山水甲天下的景色和新款昂科威的搭配，可谓是一幅绝妙的风景画。选在风景这边独好的桂林阳朔进行试驾，可能也意味着全新昂科威的王者时代吧。

重装上阵实力依旧？试2018款别克新昂科威

2017年已接近尾声，经过一年的努力离你的目标有没有更进一步呢？转回正题，这次头条君来到了山水甲天下的桂林试驾别克2018款新昂科威。当年昂科威上市就是冲着“神车”去的，当然最后昂科威用实力证明了自己。

这次虽只是改款，但是2018款新昂科威（以下文中简称新昂科威）在外观、配置和动力方面还是做出了不小的提升，下面就从最重要的动力系统开始说起。

动力提升，换装9速自动变速箱，行驶质感倍增

新昂科威的此次升级改变最大的便是28T车型换装的9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

发动机则是依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，较于2017款车型在动力输出上调整，最大马力不变，最大扭矩提升至400牛·米，相较于此前的353牛·米，扭矩提高47牛·米。

从起步开始，这套动力系统就给人非常好的行驶感受，加上发动机扭矩的提升，整车的行驶感受可以用顺滑来形容，变速箱也是非常的称职，平顺性非常的好，行驶中几乎感觉不到它的存在，这也许就是最好的称赞了。

此时，得益于较密的齿比，发动机转速一直徘徊在1500转左右，当车速超过90km/h的时候变速箱便可以挂上9挡，既保证了燃油经济性，又可以获得不错的在加速能力，同时新昂科威一向优异的整车NVH隔音降噪表现也使得车内拥有非常好的静谧性。

当转速攀升至3500转左右时，也是发动机最大扭矩的爆发区间（3000-4000转），车辆的加速能力就像吃了“大力丸”一样，浑厚有力，却并不浮躁。

外观向家族化靠拢，内在提升不大

前保险杠底部的银色护板也为新昂科威增添了几分野性。

雾灯区域采用了全新的设计，由原来的L型样式更换为C字型设计，与整个前脸搭配看起来更显年轻、精致。

中控部分的8英寸屏幕除最低配车型外，其他车型全部配备。相较于17款车型，新昂科威支持苹果、安卓手机互联/映射功能，同时该系统新增别克互联应用商店，将会提供车机端开放性平台，强化消费者的用车体验，之后软件也将会不断的开放。届时，用户将可以使用到海量的官方APP。

写在最后：别克2018款新昂科威，虽然只是小改款，但是外观的改变，配置的增加、发动机动力的提升和9速自动变速箱的使用，都使得新昂科威的产品力得到了极大的提升。并且，换装9速自动变速箱后顺滑的行驶质感也是让人影响深刻，不得不说，新昂科威的此次改款相信会对同级别的竞争对手又一次形成不小的冲击。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写