别克JA、SJ、WK、WL、UC、GL8、WA代表的中文名各是什么？
JA、凯越SJ赛欧、WK老别克、WL老别克、UCgl8、UC06gl8、UD陆尊、GL8、WA君威、WG君威、WU君越、PQ68/69英朗、GD新君威、EZ林荫大道、WT是君越2.4L高配、WS是君越2.4L低配、WV是君越3.0、WL/WA/WK/WG 是老君威车、EU/UC/UD 是陆尊和GL8
别克j28后尾灯灯罩价格多少
现在的车都在中控台中间比较多。也有总份车是在方向盘下方，仪表盘对面的方向盘装饰盖上面。
二手车｜别克GL8：空间超大还保值！奶爸首选
随着二胎、三胎政策的放开，再加上生活水平的提升，越来越多的消费者在购车时更愿意将一台MPV车型作为自己乃至全家出行的工具之一。当然了，像很多“壕”们都会选择埃尔法、威尔法这一类更注重社交属性的MPV，而更多的老百姓选择MPV时还是以舒适性、实用性甚至价格为第一要务。今天给大家带来的这款车不夸张的说，它可以算是中国MPV市场的开山鼻祖，它就是别克GL8 ES陆尊系列车型，喜欢您就来着吧！
GL8 ES陆尊车型最早在2016年底上市，也算正式开启GL8的2.0T时代，同时还推出了用料更豪华、体验感更强的艾维亚车型。如今，几年的时间过去了，ES陆尊车型也经历了中期改款，外观更精致，大联屏也出现在了中控台之上，2022款车型在动力上还加入了48V轻混系统。
（注：图片源于网络）
根据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会发布的数据来看，GL8车型的三年保值率为74.24%，相比本田艾力绅和奥德赛要高一些，并且在整个MPV市场也处于领先的位置，所以这也就带来了它在二手市场较高的价格。
整个GL8系列车型都属于商务用途居多，所以在买二手车时候首要因素就是看看是否实表，个人建议在挑选GL8 ES陆尊车型的时候还是尽可能的选择年限近一点的准新车，市场中有不少几千甚至几百公里的“大新车”，不过价格肯定低不了，毕竟保有量大、终端价格坚挺的畅销车型在二手车市场的价格就越高，里外里其实也就省个购置税，好处就是不用饱受等车之苦。
2022款的GL8 ES陆尊车型在外观上可以说是特别的精神，格栅尺寸在中期该款之后进一步加大，镀铬饰条横贯中网并一直延伸至灯组内部，精致效果显著。艾维亚车型配备了带有8种智能照明模式的Matrix矩阵式大灯组，同时提供灯光秀功能。
2022款GL8 ES陆尊车型的B柱、C柱和D柱都采用了隐藏式的设计，这也是目前很多MPV车型提升高级感的手法。方正的车尾视觉重心比较向下，熏黑的尾灯被一条镀铬装饰连接了起来。
车内可以说是科技感与豪华感并存，相比日系竞品优势明显。大联屏的设计是车内最吸睛的地方，由两块12.3英寸液晶仪表组合而成，在MPV车型中还是比较少见的。
两块儿屏幕的UI设计很有质感，整体以深色为主基调，各个功能区域划分很规整，读取信息一目了然。另外，中控屏幕内置了eConnect智联系统，语音助手可以控制娱乐、导航、蓝牙电话、空调、天窗等，使用起来非常的方便。同时，CarPlay、CarLife和安吉星功能同样没有缺席。
2022款GL8 ES陆尊车型即便在满载状态下，后备厢依旧有着非常出色的装载能力，能够非常轻松的放下28/24/20英寸三个箱子。
动力方面，2022款的GL8 ES陆尊车型搭载了代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机+48V电机组成的轻混系统，发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动部分，与之匹配9速手自一体变速箱。
写在最后：
GL8车型在中国市场可谓大获成功，商用市场、家用市场兼得，真正做到了宜商宜家。出色的舒适性、豪华氛围和装载能力，让这台车几乎没有什么短板，综合产品力真的很强。如果您想选择一台二手MPV，我觉得GL8不妨可以考虑一下！
28万提了辆别克GL8，开了8970公里后，车主一肚子话要说
28万提了辆别克GL8，开了8970公里后，车主一肚子话要说。各系汽车品牌，总有着显而易见的特点。以平民化形象的品牌为例。出自德系的大众，以机械素养著称。出自日系的丰田，“省心省油”享誉全球。出自美系的别克，乘坐质感领跑。依托对车辆的侧重点，自然能收获不同类型消费者的青睐。而对于别克来讲，在华抗旱能力极强且呈良性发展，离不开注重了性价比。纵观别克的主流车型，英朗、昂科威、君威、君越相比同级大众和日系三强，无不流露出亲民一说。就算是占据了市场先机的今日相车的主角-别克GL8仍以这样的姿态入市。在国内MPV市场几乎空白的情况下，于2000年正式国产的别克GL8，便开创了国内中高端豪华商务MPV的先河。
别克GL8在国内处于的地位，可能早已超出了你现有的认知。当你翻开别克GL8的历史销量数据之后，实则不难发现其入华至今未曾愁过量，还是一辆唯一数月破万的合资MPV，这是其一。尽管在北美地区，本田奥德赛和艾力绅相比别克GL8更加符合当地消费者的需求。但是以上两款本田MPV已相继国产化，月均销量数千台。而在继夏朗表现平淡之际，大众再推威然，定位于商务MPV，月均销量2千台，与别克GL8的同期表现相差甚远。同时基于别克GL8的定位和以23.29万~52.99万的定价范围，奔驰V级和威霆，乃至自主品牌推出的上汽大通MAXUS G10和传祺GA8都理应考虑其中，它们不过是其的理论对手，并未给其带来真正意义上的威胁，这是其二。至于为何其能在同定位/同价格MPV中，依然是绝大部分消费者的首选座驾？将视觉定格于产品本身，便是答案。
对于一辆商务MPV来讲，乘坐质感和行驶品质就显得格外地重要。别克GL8在这上的底蕴，就为其成同级翘楚奠定了夯实的基础。2020款别克GL8搭载2.0T+9AT的动力组合，其中的2.0T引擎坐拥237马力，使得其最高车速为195Km/h和百里油耗为7.8L。并以这样的动力系统为基础，辅以支持四方调节的多功能方向盘和成熟的底盘调教，所换来的跑高速和转向时的表现远在奥德赛和艾力绅之上，相比威然和威霆有过之而无不及。
整车自重近2吨且运用全铝机发动机，重量多源于车身结构，不仅结合上主动刹车、车道保持辅助系统、360度全景影像、陡坡缓降、定速巡航等配置，得以保障安全性。同时配合上全车多处采用降音降噪技术，静谧性傲视同级别车，出了名安静，乃是一辆实至名归的“静谧王”。此外，其长宽高为5238mm、1878mm、1776mm和3088mm的轴距，且提供5门4座/6座/7座的车身结构，后座出风口、后排杯架、前后中央扶手、行李箱容积851L等配置均是配有。得益于这样的空间优化，加之包裹性和支撑性出色的真皮座椅，部分座椅带有加热和通风功能，以及一流的底盘过滤加持，从而使得其跑高速拐弯都有着稳如坐飞机的享受。更何况其这两方面的产品力也是“定位精准”的真实写照。实至名归的“静谧王”，出了名安静，高速稳如坐飞机，至今不愁量。
其一，就商务气息而言。其采用家族最新的前格珊设计语言，蜂窝式中网，运用镀铬条装饰，又通过一条贯穿Logo的镀铬条，与两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组融为一体，配合上一体式的进气口，共同点缀着前脸的特点。大灯组边缘线延伸至车身侧面，双腰线的设计，悬浮式车顶和17英寸铝合金轮毂的加入，得以渲染出修长感。车尾设计饱满且不失整体协调性。显然其开出去的回头率远不是艾力绅和威然能及的高度。
其二，就内饰风格而言。车内可见处被大量的软材料包裹和镀铬条装饰，中控台配有12英寸彩色大屏，与8英寸液晶仪表盘和彩色行车电脑显示屏搭配。同时手机无线充电、车联网、BOSE音响、128色气氛灯、远程启动、双侧电动侧滑门等高档配置均有出现。足以表明其提供的驾驭感不仅与外观颜值相辅相成，更是相比威然、艾力绅等竞争对手更具吸引力。
总之，别克GL8入华至今都是国内商务MPV界的“最靓的仔”，无疑是不断革新和积极响应国情及性价比在做背书。抛开品牌影响力不议，就整车产品力和定价而言。别克GL8内里外都充斥着浓烈的商务气息，同时提供的安全配置、潮流配置、实用配置都紧跟时代潮流，以及全系均满足国六排量标准，结合上当前的定价，足以说明其是一辆有着丰富产品力且兼顾着超高性价比的MPV。再基于其市场反馈，那么我想用一句实至名归的“静谧王”便是对其最中肯的概况吧。
头把交椅从未易主 别克GL8如何立于不败之地？
最近几年，越来越多的车企开始向MPV品类发力，并造成了MPV新车如雨后春笋般层出不穷的景象。但面对这一市场变化，作为领头羊角色的别克GL8，在面对众多新手挑战时却从未显露疲态，反而在过去几年仍然保持着中大型尺寸 MPV 销量数据上领先成绩。
作为一款在中国市场耕耘了 23 年的“老牌MPV”，别克GL8成功的市场表现是吃准了时代的红利，在当年国内类似车型几乎空白的市场格局下填补空缺并开辟出一个MPV的全新时代。虽然取巧入局，但别克GL8依旧凭借强大的产品力展现了二十余年的强者恒强，作为MPV市场的常青树，别克GL8能傲立群雄岿然不动的核心原因值得我们深思。
积极地推陈出新保证车型的新鲜感
曾经的MPV并不是普通家庭汽车用户所选择的车型，20余年前的中国汽车市场，仍旧是紧凑型家轿的天下，人们更愿意选择一款三厢、空间适中、操控灵活的车型作为家用，而MPV在当年有个更通俗易懂的称呼——“商务车”。
既然是商务车，设计上的档次感与气场自然是要“撑得住”，才能在商务接待用途上发挥作用，早在 1999 年，别克GL8就进入了中国市场，彼时的大空间商务用车还是以金杯厢式车为蓝本的各种“面包车”为主，而基于通用U平台打造的别克GL8则给单调的商务用车市场带来了一种更具现代气息的外观设计风格，主张大气豪华的外观特质十分符合商务用途中需要提升企业形象的诉求；而车内大量的皮质材料包覆的座椅和软质搪塑中控台用料，则突显了别克GL8的档次感，同时也给别克品牌在合资品牌中“高半级”的形象塑造立下了汗马功劳。
而后的别克GL8一直保持着高档感十足的产品形象征战市场，凭借扎实的用料和灵活的空间布局，长时间以来倍受消费者的青睐。作为别克品牌的金字招牌产品之一，别克GL8在 MPV 的使用场景更为多元，家庭用户选择 MPV 的热情逐步走高的市场变化之前，就已经开始细分产品线，无论是高端向的商务用户还是日常向的家庭用户，都可以在别克GL8的车型谱系中选到合适的款型，时至今日，别克GL8车系仍然具备陆上公务舱（福祉版）、ES陆尊、Avenir艾维亚等不同定位的细分车型，充分满足不同的用户诉求。
在智能化用车诉求当道的时代，别克GL8作为“市场老将”并没有落后于时代。以GL8车系最为入门的系列“陆上公务舱”为例，指导价 25 万元以内的配置就已经搭载了 4G车联网、丰富的智能手机互联功能，28 万元级别的细分配置则装备了时下主流的L2级智能驾驶辅助系统。
ES陆尊则全系标配双侧电动侧滑门，除了最低配之外，全车电气化配置和智能驾驶辅助配置极其丰富，包括自动泊车入位、道路交通标识识别等长途实用型较强且目前受众面极广的配置都能在别克GL8车型上找到。
舒适性是历代别克GL8保持的产品特质，7 座布局是MPV最常规的座椅布局方式，但跟常规的 7 座车型第三排座椅多数比较“憋屈”有所不同的是，别克的历代车型都在尽可能保持车内三排座椅的舒适度，这其实也是别克GL8领先于市场的核心原因之一，毕竟没有哪个用户希望自己买了一款“大车”之后乘坐进车内还有“显小”的感受。
而主动降噪系统作为通用汽车集团的拿手好戏，自然是不会“放过”别克GL8这么一个金字招牌产品，不仅在新款的车型中配备主动降噪，更是在老款车型的更迭革新之后，将主动降噪、48V轻混系统等全新的配置进行下放，几乎保障了每一个GL8用户的用车舒适性体验。
品控能力的保障让用户安心选择
别克GL8无疑是伴随着别克品牌在中国市场变迁的一款功勋车型之一，多年来在产品力的不断升级下，别克GL8不仅屡次获得如博鳌论坛、进博会等国家级重要活动指定用车的殊荣，更是各种权威机构中获得极高的评价。
20 余年的市场耕耘与运作，为别克GL8带来了近 180 万的用户保有量，并且多年来保持合资MPV保值率的第一位的位置。
从品牌到产品，别克一如既往的保障GL8的产品力在市场上的竞争性，这便是别克GL8能够成为多年“不老网红神车”的关键所在，作为市面上曝光率最高、市场占有率最大的MPV车型，凭借着经典而随时保证新潮的霸气外观、灵活的空间布局、扎实厚道的内饰用料以及别克多年来积攒的口碑品控，别克GL8几乎每年都能成为各大媒体和汽车用户论坛中的年度热门车型。而在新款MPV不断涌现的当下，别克GL8仍旧是一款实力强劲且难以战胜的最大竞品，因此如果对于想要买 MPV 却在面临众多选择而无从下手的消费者来说，“闭眼选GL8”想必总不会出错。
