新英朗车主，9800公里换火花塞

图中正是作者在换火花塞时拍的，今天特定做一期车主的爱车2017款1.5N新英朗换火花塞文章，其实车主的英朗并没有按照说明书上的2万公里更换，直接提前更换，原因听说换火花塞可以提升一定的性能，这里要知道新英朗15N有多肉，才会让我产生改装的念头。

用的是螺纹16热值7的火花塞，原厂火花塞是冠军，我用什么火花塞这里就不公布，具体我在百家号的（动态）发了出来！这里提醒下换火花塞的朋友，一定要注意火花塞的热值和长度，还有间距，不然后果严重！

首先拆开点火线圈，新英朗的点火线圈是独立而且是上螺丝，螺丝直径是10MM，我使用的是快速扳手，力矩就不知道反正车主就拧得很紧了。

拧开螺丝点火线圈很轻松就可以拔出，并不想那种套上去的要费很大力气，可能新英朗发动机不算先进吧，在维护环节还是比较的传统。

好插肉套筒，在这里注意了，想换火花塞的朋友建议还是使用力矩扳手，套筒用的是16MM 62M长，如果是普通的火花塞工具很容易导致拧过紧或者是松后期会导致很多问题出现，所以还是建议用扭力扳手，扭力扳手力矩是多少也会在百家号动态发出来喜欢的可以查看我的动态，或者欢迎你评论。

拧松后用磁铁棒把火花塞磁出来就可以，没有的话可以用点火棍套出来也可以。

火花塞拔出来后惊呆了我，整个螺纹充满着机油，意味着我的英朗可能是烧机油了，初步判断是机油蒸发厉害，导致废气管排除的机油过多，最后在燃烧室燃烧得不充分，把火花塞熏了！其实火花塞可以判断一台发动机的工作状况，而车主一是为了提升动力，二就是为了看看发动机工作状态，目前车主的车只买了一年， 后期整理好做成视频！喜欢的新英朗小伙伴不要错过。

15款别克全新英朗更换火花塞

2015年买的别克全新英朗自动豪华版，至今已经行使47000公里，最近总感觉油耗升高，可能到了更换火花塞的时候了。去汽修店，报价70一只，这样算下来四只得280元，这对我来说是一笔巨款[捂脸]，没办法，对我这种动手达人，不自己换对不起自己的手艺。

从网上查的资料，得需要扭力扳手[抠鼻]不过看汽修店给扭火花塞也不用扭力扳手，可能是他们扭的多了，熟悉力度吧[捂脸]。本着严谨的态度，斥巨资够的一把扭力扳手+火花塞提取工具，当然还得有个加长杆，后文中会解释为什么需要加长杆。

火花塞是从某东上，据说是原厂配件，活动价37一只，外加两个高压绝缘硅脂，不知道用来做啥，网上说是延长使用寿命。

除了扭力扳手和火花塞提取工具，还需要一个梅花内六角扳手和一个10mm套筒。话不多说，开始。

打开发动机盖子，请自动忽略里面的油污[捂脸]貌似从买了车就没清理过。拧下机油盖子，注意防护一下，不能落入杂物。用梅花内六角扳手将右边的螺丝拧下，使劲将盖子打开。

四个高压点火线圈。

用10mm套筒工具依次拧开线圈。

点火线圈取下的样子

用扭力扳手，将火花塞拧下，并用工具取出。

已经变黑了

取一只新的，在陶瓷部位涂抹高压绝缘硅脂，用取出工具固定然后拧进火花塞孔里。最后用扭力扳手拧紧，扭力为20N/m。

最后依次更换四只。至此全部更换完毕。

网购火花塞知识

火花塞作为易耗品，五六万公里就需要更换一次，4s店更换一次价格不菲，经济的办法就是自己更换。

火花塞型号非常多，从尺寸上来区分，有安装螺纹M14的，也有M12的，M10也有但是比较少，另外陶瓷体安装直径也有10.5mm和9mm两种。尺寸不匹配 了，肯定安装不上，常规的火花塞都是有外垫圈的，但是部分车型的火花塞，比如长安福特福克斯，通用1.5T英朗这些火花塞是锥坐的，通过锥坐来密封，没有外垫圈

说完尺寸，就是火花塞热值，热值就是跟发动机匹配的，发动机温度高，那就需要散热好的火花塞，如涡轮增压发动机，通常温度高，火花塞侧电极会采用镍包铜的形式，而火花塞NGK就选数比较大的，冠军则是选比较小的，这种火花塞散热比较好。热值非常关键，如果发动机温度高，我们才用了散热差的火花塞，火花塞电极很快就损耗了，更严重的会造成拉缸。反过来如果发动机温度比较低，而才用了散热好的火花塞，容易造成积碳。

最后就是火花塞的电极，普通车型不带增压的，MPI的多点喷射的，通常不需要中心电极和地电极贵金属的，就是十几块钱就搞定了，如果是GDI缸内直喷或者TGDI TSI带涡轮增压缸内直喷的，那就需要贵金属了，因为温度比较高，损耗快，普通镍合金扛不住。贵金属火花塞铱金要比铂金的性能好，当然价格更高，通常一直要三十到五十之间。