这5款发动机再便宜也不能要，买二手车记得要擦亮眼睛

燃油车时代，一辆车子的发动机和变速箱决定了一台车子的下限，换句话说，如果一台车的动力系统不差，那么这台车即便不会热销，但至少可以放心购买。这其中，发动机作为一辆车的心脏，重要性不言而喻，近几年来随着发动机技术和工艺制造的不断进步，已经很少能见到大面积的发动机故障，但是买二手车仍不可以掉以轻心，今天咱们就来说说几款问题颇多的发动机，大家买车的时候还要擦亮双眼。

第一款，通用1.6L自吸发动机，代号LDE

2015年之前通用在旗下多款紧凑级轿车上搭载了这台发动机，它采用了当时通用最新的Ecotec DVVT和多点电喷技术，最大功率为86kW，最大扭矩150N·m，从参数上看，它的确要比同时期同排量的发动机要强一些，但是在通用车上，参数往往和动力没有什么关系，动力弱、油耗高是消费者对它普遍的看法。

除此之外，这款发动机和通用的第一、二代6AT变速箱一样，通病非常多，像水泵漏水，油封漏油，高温等问题屡见不鲜，而且这款发动机超过5年后，点火线圈坏的概率非常大，P0016的故障码让修理工见了都要挠头。

搭载车型：雪佛兰科鲁兹，别克英朗

第二款，大众EA888发动机

大众的EA888发动机相信大家都不陌生，从上市至今已经发展到了第三代，它的优点非常多，比如采用了复合式喷射以及可变气门正时等技术，使得此款发动机无论是在动力性能上，还是油耗上，都有不错的水准，这一代EA888发动机还重新设计了活塞环，并将油气分离器进行了优化改造，使得烧机油的情况有所改善，上市至今已经很少有烧机油的反馈了。

但是第一代和第二代EA888发动机烧机油的问题却非常突出，无论是1.8T还是2.0T发动机都有此类问题，而且发生概率非常高，这两款发动机的正时链条还容易被拉长，会导致链条跳齿，引起发动机故障，此外，像水泵和点火线圈等故障也很常见。

搭载车型：奥迪A4/A6、大众帕萨特/迈腾以及斯柯达速派等等

第三款，日产1.6L发动机，代号HR16

看到这里是不是很奇怪？日系发动机一向质量可靠，油耗也低，日产的HR16发动机用了十多年口碑良好，为何它会上榜呢？

其实，在2014年前后，日产中低端车型上搭载的第二代HR16发动机曾经出现过不少烧机油的案例，甚至新车几千公里就有，故障原因是因为活塞环材质问题导致，虽然厂家一直没有给予明确的回复，网上随处都可以搜到不少轩逸烧机油的案例。

搭载车型：轩逸、骐达、骊威等

第四款，标致/雪铁龙1.6T发动机

这款发动机是标致/雪铁龙的主力机型，至今还在沿用，一方面是标致/雪铁龙的确囊中羞涩，另一方面这款发动机历经多年依然能打，可以看出它的确有自己的独到之处。

这款发动机上市初号称是PSA集团和宝马合作研发，8年前它的最大功率就有123kW，最大扭矩达到了245N·m，而且在1400转时就能达到峰值扭矩，性能非常强悍，但是它也伴随着烧机油的问题，原因是气门油封材质耐用性差，它的积碳问题、高压油泵问题、漏水以及气门室盖漏油也有不少反馈。

这款发动机问题主要集中爆发在13/14年前后，标致/雪铁龙后期也对发动机进行了改进，目前质量还算稳定。

搭载车型：DS5/DS6、标致408等

第五款，上汽1.8T/1.8L发动机

很多人对这款发动机可能不是很熟悉，如果我说当年荣威550用的就是这台发动机，大家会不会更熟悉一些呢？

这款发动机发动机的设计极不合理，比如它的缸盖螺丝过长、进气歧管上设有水道以及采用湿式缸套等设计都存在争议，很容易造成正时链条拉长、容易跳齿、烧机油、易高温冲缸垫等通病，最严重的的还是它的防冻液总是莫名其妙的少，而且这款发动机修理标准高，返修率非常高，以至于修理工们有了“上修飞机下修表，唯有荣威修不了”的调侃。

这两款发动机不止荣威550在用，像众泰和名爵等车型之前也有使用。

搭载车型：荣威350、荣威550、荣威750、众泰T600、圣达菲、名爵3和名爵5等

以上几款发动机搭载车型众多，也许不会每台都会有问题，但是还是建议买车时多加留意，买二手车本身就是为了省钱，如果买来没多久就需要大修发动机，那简直是得不偿失。

对于这几款变速箱，您有什么想说的呢？还有什么要补充的？欢迎在评论区留言讨论！

买二手车留心这几款故障率巨高的发动机

对消费品而言，故障率低、经久耐用通常会作为评判产品好坏的标准，也是影响二手车保值率高低的重要指标，家用汽车更是如此。

理论上，一辆汽车只有保证在不出现故障的情况下使用10年以上才算物超所值，当然在长期使用中部分零配件的损耗不可避免。因此，想要选择一款尽可能保值、用得省心省事的二手车，发动机、变速箱等重要部件质量是否可靠至关重要。

有任何汽车问题，随时私信，涛哥本人将无偿提供一切汽车问题的咨询和帮助。

通过对投诉数据的整理，我们从中遴选出10款投诉最为集中的发动机型号，这些发动机均搭载于高知名度品牌车型。其中一些发动机问题已经基本解决，还有一些则依然存在问题，尽管销量大小一定程度上决定了某款发动机出现问题的数量，但缺陷就是缺陷，希望生产企业积极优化，尽力减少问题发生，也希望消费者对一些痼疾有所了解，以选择更为可靠的二手车。

No.1：EA888型号发动机

应用车型：大众、奥迪等系列车型

EA888发动机的相关问题被媒体关注始于2015年。据了解，该型号发动机分为不同产区，在大连及上海工厂均有生产。投诉信息显示，媒体反映的漏油问题实际上并不仅限于气门室盖，包括发动机底部、正时链条盖、涡轮增压器及进气歧管等处。从原理上分析，漏油问题多为缸体部件受热变形或密封部件老化及不良等问题导致。首先，EA888发动机缸盖及缸体采用不同金属材质（铝合金缸盖及铸铁缸体），在工作环境下受热可能会因膨胀系数不同而引起渗漏油。部分业内人士表示，油气分离不好机油进到进气歧管，也是造成进气歧管处渗漏油的原因。

除此以外，EPC故障灯报警问题同样较为普遍，很多车主反映车辆出现抖动、加速无力、故障灯亮等现象。专业人士对此做出解释称，一般情况下EPC故障灯报警主要是因节气门过脏引起，及时清洗匹配节气门就可以解决。除此以外，进气系统及曲轴箱通风系统存在泄漏，控制单元也可能因此判断为电子油门系统出现故障。经多方了解，引起EPC故障灯报警的原因有很多，最常见的如刹车灯开关出现故障同样会引起此类现象。目前，2014-2015款搭载EA888发动机的车型此类投诉已明显减少，由于官方并未明示解决方案，问题是否得到解决尚不明确但似乎有转好趋势。

No.2：JL478QEE型号发动机

应用车型：长安CS35、逸动等

据了解，JL478QEE型号发动机投诉问题主要集中在冬季机油乳化问题上，而其它故障问题则相对较少。乳化多出现在气门室盖内壁、机油加注口等处，主要是与发动机活塞环窜气有直接关系。废气内含有水蒸气，窜气将导致废气进入到曲轴箱中，随着废气的循环水蒸气在气门室盖顶部遇冷凝结成水，与机油发生乳化反应，这种现象在冬季尤为严重。实际上，该款发动机已于2013年因乳化问题被召回，厂家免费更换曲轴箱通风系统管路、清洗发动机并更换机油以消除隐患，但从后期投诉来看效果似乎并不理想。据悉，或是由于制造厂位于重庆地区的缘故，JL478QEE型号发动机气门室盖采用的是树脂材质，在保温能力上有所欠缺，对此厂家又采取了加装保温层的方式进行弥补。

目前，JL478QEE型号发动机已被JL478QEG所取代，从投诉数据来看，目前未发现2015款搭载JL478QEG型号发动机车型出现机油乳化问题，如果确认该问题已得到解决，同款车型依然值得入手。

No.3：HFC4GB2.3C型号发动机

应用车型：江淮系列

资料显示，HFC4GB2.3C型号发动机制造厂产于安徽合肥，该型号发动机投诉问题主要集中在电子油门延迟问题及怠速不稳。实际上，由于电子油门工作原理的特征，相比于机械式油门会有不同程度的滞后现象。电子节气门主要由发动机电脑进行控制，控制单元接收到来自各传感器的信号后，会对电子油门开度进行修正。投诉数据显示，故障问题并非为发动机硬件故障，对此厂家给出了加装离合器位置传感器并更换发动机电脑及程序的解决方案。

据悉，HFC4GB2.3C型号发动机已被HFC4GB2.3D型号所替代，2013-2014款车型已没有相关投诉问题。对于考虑购买搭载HFC4GB2.3D型号发动机车型的消费者，目前已可以考虑入手。

No.4：LDE型号发动机

应用车型：雪佛兰科鲁兹、别克英朗等

据悉，LDE型号发动机由东岳动力总成有限公司生产，目前投诉主要集中在点火线圈故障所引起的发动机抖动问题上。实际上发动机抖动多为燃烧质量不好、动力不足所导致，主要问题集中在进气系统、点火系统或控制单元故障引起。从目前接到的投诉来看，发动机除漏油问题以外，抖动、熄火很有可能与点火系统有关。点火线圈及火花塞故障会导致缺缸失火，从而造成发动机抖动。除此以外正时配气或缸压偏低，如正时配气相位产生错位或气门关闭不严导致缸压偏低，同样会引起发动机抖动甚至熄火。

数据显示，2013款后搭载该型号发动机的车型，此类投诉情况已初步得到改善。不过，由于故障问题涉及安全隐患且目前依然未得到彻底解决，建议二手车消费者谨慎检查入手。

No.5：EC5型号发动机

应用车型：雪铁龙世嘉、标致307等

据了解，EC5发动机由位于襄阳的发动机工厂进行生产，目前在投诉中烧机油问题尤为凸显。从资料中了解到，EC5型号1.6L发动机，采用了CVVT连续可变气门正时系统，及活塞采用独立冷却系统，而烧机油的主因恰恰集中在气门油封及活塞环处，这不得不令人对其应用的新技术是否存在缺陷产生质疑。EC5型号发动机的活塞环不同于传统活塞，单独的冷却系统可以向活塞顶部喷射机油进行冷却，但这是否会带来机油的消耗值得进一步推敲。除此之外，EC5型号发动机的压缩比达到了11:1，而活塞环的质量、弹性强度如果不达标，会导致曲轴箱中的压力过高,机油蒸汽会经过曲轴箱通风系统循环到PCV或带入到进气管内，从而造成烧机油的现象发生。目前厂家在投诉回复中做出回应：“新车磨合期内由于发动机内各机件还处于磨合阶段，缸套上的网纹较深,存油量较多（用活塞与缸壁之间的润滑），但随着磨合完成，汽缸壁网状趋向平滑时，机油消耗量会逐渐减少。”

目前，烧机油问题投诉的确下降明显，希望这意味着烧机油问题得到了有效解决。

No.6：EC8型号发动机

应用车型：雪铁龙C4L、标致408等车型

EC8型号发动机是本土化设计的一款产品，主打中国及拉美北非市场。实际上这款发动机是在TU系列1.6L发动机的基础上扩展到1.8L，并在襄阳发动机工厂生产的。目前这款发动机的主要问题为冷启动异响问题，哒哒的响声持续数分钟后消失，车主认为主要与运转过程中机油润滑、气门正时机构有较大关联。据悉，EC8发动机并不定位高端，所以设计上放弃了正时链条采用皮带正时机构。为保证正式系统拥有较高的精度，EC8发动机采用了正时齿轮减震技术。对此，EC8的工程团队曾表示做过相关技术论述，此技术的应用可显著降低皮带振动，达到了高精度正时的技术要求。但目前车质网所接到的大量冷启动异响投诉，或反映出EC8型号发动机依然存在着一定设计缺陷。对此厂家在投诉回复中表示，一般情况下发动机运行会产生正常工作的声音，这是由发动机工作原理所决定的，并不会影响车辆的正常使用性能或寿命，请用户放心使用。

由于厂家目前并未承认EC8型号发动机异响属质量问题，可能在短期内不会得到有效的改善。如果对异响问题较为关注或敏感的消费者，不建议购买该款产品。

No.7：EW10型号发动机

应用车型：标致508、雪铁龙C5等

EW10型号发动机为湖北襄阳市襄樊发动机制造厂生产，是其较早投入国产的机型之一。目前接到的主要投诉问题为低速熄火问题，在2010款车型中较为集中。厂家在早期发现问题后，采取了清洗节气门的处理方案，但部分车主表示行驶一定里程后熄火在此发生。据悉，EW10型号发动机熄火问题，是由于发动机软件低速适配稳定性不良，车辆在起步或低速行驶时会偶尔出现。由于熄火问题涉及安全隐患，对此厂家于2011年9月9日召回部分搭载EW10型号发动机的车辆，免费升级发动机软件以消除故障隐患。事后，有部分车主表示熄火问题经过处理后似乎已得到解决。

虽然厂家已对此问题进行召回，但至今依然有车主反映车辆出现熄火问题。出于对行车安全方面的考虑，建议广大消费者在选购搭载EW10型号发动机车型时需慎重考虑。

No.8：G4FA型号发动机

应用车型：现代瑞纳、起亚K2等

G4FA型号发动机产自于位于北京顺义的发动机工厂，该型号发动机的主要投诉集中在较为严重的爆震问题上。爆震一般是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃。其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。而造成爆震的主要原因有以下几点：点火角过于提前、发动机过度积碳、发动机温度过高、空燃比不正确、燃油辛烷值过低等。此前，爆震问题一度陷入僵局，厂家先后三次对发动机控制单元程序进行升级，将F2-A000版本逐步升级为目前的F4版本，但爆震问题依然没有减轻，且出现了发动机动力不足及油耗偏高等问题，引起车主的不满。

从目前投诉情况来看，2013-2014款搭载G4FA型号发动机的车型已没有爆震问题，由此可见，目前厂家已将技术难题攻克，消费者可以考虑入手。

No.9：C6型号发动机

应用车型：标致508、雪铁龙C5等1.6T车型

C6型号发动机产自于江苏南京发动机工厂，其主要投诉问题则集中在漏油及发动机抖动问题上。投诉信息显示，该型号发动机漏油情况较为严重，主要是在曲轴及凸轮轴油封处渗漏。发动机总成部件是由多个零部件组装而成，其内部分为润换系统及冷却系统两大部分，而对于油液则是采取了密封的手段，将其封闭于其单独的循环管道之内。但由于发动机长期处于高温高压的工作环境之内，对于密封部件的要求就相对要高。通常情况下，由于发动机长期处于高温工作状态下，密封部件在使用中更容易出现老化失效问题。但从目前接到的投诉来看，部分车辆在使用不到1年便出现漏油问题，由此可见密封部件的耐用性相对较差，此外也不排除装配工艺问题所导致。

不过从目前的投诉情况来看，至今接到的反映C6型号发动机的投诉信息正逐步减少，不排除漏油问题已得到改善的可能。如果漏油问题得到解决，搭载C6型号发动机的车型依然值得消费者入手。

No.10：HR16DE型号发动机

应用车型：日产轩逸、骐达等车型

HR16DE型号发动机由广州花都发动机厂生产，主要特点为油耗经济性较高。但从目前的投诉来看，烧机油问题的大量出现也使其耐用性受到了考验。实际上，发动机烧机油已是老生常谈的问题了，对于德系车车主来说已见怪不怪。但此次，作为日系车所搭载的HR16DE型号发动机，烧机油问题在新老款车型中都有所体现令人不解。从常识上来看，烧机油问题主要集中在气门油封及活塞环处，多数情况下发动机在过度磨损后，容易产生烧机油的现象。然而从投诉内容可知，HR16DE型号发动机的烧机油问题多出现在购车1年内，产品是否存在设计缺陷令人产生质疑。

目前，已有多位车主更换了发动机总成，但依然反映仍存在烧机油现象。不仅如此，烧机油问题在2014款搭载车型中依然存在，综上所述，在问题未解决前消费者购买相关产品需要三思。

别克新英朗防盗灯报警、无法启动

一辆行驶里程约1.2万km的2016年别克新英朗轿车。该车高速行驶，停在服务区熄火后，车辆无法启动，如图1所示。

故障诊断：邻近过年，客户带一家人准备回家，出现这样的情况，再加上是一台新车，抱怨很大，强烈要求现场救援。技师赶到现场，截取当前故障码B3055（如图2所示），尝试断电，故障依旧。

车辆进入防盗，现场无法维修，有可能是钥匙的间题，还有一把备用钥匙在客户工作的地方。维修分两步：（1）把车辆拖到服务站；（2）拿备用钥匙。备用钥匙拿到后启动车辆故障依旧，用RD S看防盗数据，钥匙已经被BCM识别出来（如图3所示），基本排除钥匙问题。

按照车辆防盗原理分析（如图4所示），可能故障点：

（1）钥匙引起防盗；

（2）防盗线圈及线路；

（3）BCM；

（4）ECM。

按照B3055故障码诊断，检查结果如图5所示。

（1）电源模式会变化；

（2）确认钥匙正确；

（3）与正常车互换防盗模块，故障依旧。

故障车与正常车数据对比。故障车在点火ON状态下测量防盗模块端子电压为2.01V，如图6所示。正常车在点火ON状态下测量防盗模块端子电压为0.01V（找了同型号2台车测量），如图7所示。

找到英朗防盗线路图（如图8所示），测量防盗模块线路至BCM中间的线路。

更换BCM后，测量数据为0.01V，对BCM做编程及防盗学习，防盗灯不报警，车辆启动，故障解决！

故障排除：

（1）仪表无防盗灯报警。

（2）车辆可以启动。

（3）故障码B3055可以清除。

故障总结：全新英朗防盗很不好学习，下面给出厂家防盗学习方法供大家参考。

锁禁器学习常见问题及注意事项：

（1）锁禁器编程开始前，请确认车门都已关闭，编程过程中切勿开关车门。

（2）10min等待结束后，提示

“关闭车辆”时，需按一次启动按钮，等待5-6s，仪表、收音机和顶灯都熄灭后，再点击下一步。

（3）编程到最后一步，请将钥匙紧贴于卡槽侧面大头朝上进行学习，如图9所示。

（4）钥匙放置于指定位置后，按下一键启动按钮后放开，按一下即可，切勿按住不放。按键后等待几秒，观察双闪灯是否闪烁；如果不闪烁，可以调整钥匙位置后，再按一次启动按钮，等待双闪灯闪烁。重复上述步骤，直到双闪灯闪烁，点击下一步。

注意：不要轻易退出编程，否则会造成点火开关无法打开。

（5）锁禁器完成后，将车辆关闭点火静置15-20min后再测试钥匙功能，如果只能在紧急启动卡槽位置才能启动车辆，无遥控和一键启动功能，请尝试重新进行锁禁器学习，并且必须选择“删除旧钥匙并增加新钥匙”选项。

（6）锁禁器编程过程中，RDS提示“未能进入钥匙学习模式”请将车辆断电后，重新编程配置BCM，再尝试重新编程锁禁器学习。

（7）锁禁器学习完成后如果启动正常，遥控失效，建议与正常同款同配置车辆单独互换遥控接收器模块后重新编程锁禁器，选择“更换遥控接收器模块”，编程完成后如果遥控依旧无效，请订购新遥控钥匙；如果故障消除，则更换遥控接收器模块。

（8）在编程锁禁器前，请务必确认遥控钥匙配件号，当前高配车辆遥控钥匙配件：26686575；低配钥匙配件号：90923213。

（9）更换BCM进行锁禁器学习时，请务必选择“更换车身模块学习锁禁器”选项，切勿选择“删除旧钥匙并增加新钥匙”。

低配车辆（ RPO负选装：BTM）锁禁器学习时，在RDS提示关闭车辆时，请务必关闭点火并拔出钥匙，再进行下面的操作。