中型SUV新晋实力派，别克昂科威Plus配置解读，哪款更具性价比
提到别克昂科威，想必很多人对其都已不再陌生了，作为国内合资中型SUV里的实力派成员，凭借自身出色的表现，成功从国内特供身份返销海外市场。换代后的昂科威S改走年轻路线， 相比之前少了一些稳重大气，于是伴随着车型细分市场的趋势，别克又推出了昂科威升级版——昂科威Plus；新车继续定位于中型SUV级别，分别提供了五座和七座形式，相比现款昂科威S在气场和档次感方面都有明显提升。本文将针对2021款别克昂科威Plus车型整体，以及全系不同版本配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款别克昂科威Plus全系分批次陆续共推出了8款车型，售价区间22.99-30.99万元，部分市场终端有着2万元左右优惠。全系按配置水平可分为精英型、豪华型、Avenir 艾维亚三个级别，其中除652T豪华型和Avenir 艾维亚提供了7座版本，652T豪华型包含两驱和四驱版本，Avenir 艾维亚则均为四驱版本。全系除两款Avenir 艾维亚版外，其它几款车型之间差价都不是太大，且有着比较高的细分程度，其中五款豪华型属于多数消费者重点参考对象。
车身配色
针对昂科威Plus的车型定位和造型设计，全系共有6种车身配色可选，都是属于偏稳重的类型，其中梅洛酒红属于别克Avenir 艾维亚系列的专属配色，其它几种配色里，就目前市面常见昂科威Plus车型而言，还是以常规的墨玉黑色居多。
外观
外观方面，昂科威Plus比起现款昂科威S明显要更有体量感，符合人们对一辆中型SUV的常规印象，整体造型饱满厚重，细节处融入了别克现阶段家族式设计元素，兼顾了较高的品牌辨识度。全系除Avenir 艾维亚版采用专属车漆和车身套装外，其它几款车型外观基本一致，没有太明显的高低配之分。
车头部分相比昂科威S更显高大，尤其是采用了细长的大灯设计，配合前脸两侧大尺寸导风槽边框，进一步提升前脸的视觉张力。家族式盾形中网格栅和展翼式车标，属于目前别克车型上的标志性元素之一，同时对于延伸车头视觉宽度和层次感，都起到一定帮助。Avenir 艾维亚版中网内部为密集的菱形网格，表面采用点阵式镀铬装饰，看起来更有档次感一些，其它版本则为多根平直的横向镀铬辐条组合，属于比较常规的类型。全系标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻的作用。
大灯造型简洁干练，早期位于灯眉处的日间行车灯带，被调整到灯腔下沿，并且与车标两侧饰条衔接，强化了前脸的整体性。全系远近光灯组均采用LED光源，两款Avenir 艾维亚版升级为更高级的像素式大灯，可以实现84个独立分区照明，且支持10种智能照明模式和动态灯光秀功能。全系标配自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能，除652T 五座精英型外，其它版本车型均配备了自适应远近光。
车身侧面简洁大方，略平直的车顶让侧面看起来更修长，同时也为车内第三排头部空间提供了保障。前后起伏的分段式高腰线，搭配饱满外扩的轮拱，起到不错的塑形效果，让车辆在光照下更立体且富有肌肉感。车身尺寸在中型SUV里算是比较主流的水平，比例上也是保持了别克品牌SUV的一贯风格；相比之下，采用梅洛酒红配色的Avenir 艾维亚版本更能凸显优雅气质，在前排车门下沿还有专属的Avenir英文标识。
外后视镜集成了车侧LED转向灯，除652T五座精英型外，其它版本均配备了车侧摄像头。全系外后视镜均支持电动调节、镜片加热、电动折叠，两款Avenir 艾维亚版本增加后视镜后视镜记忆和自动防眩目功能。全系标配前排侧窗多层隔音玻璃，和后排深色隐私玻璃，属于同级别车型上的常见配置。全系标配前后排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能。
全系除两款Avenir 艾维亚版外，其它版本均采用的是18英寸铝合金轮毂，放在昂科威Plus这种身材的车型上只能算中规中矩，轮胎匹配普利司通ALENZA 001系列，规格为235/55 R18；两款Avenir 艾维亚版本上升级为更大的20英寸轮毂，造型看起来也健硕，轮胎匹配马牌PrimiumContact 6系列，规格为245/45 R20。全系前后轮均采用通风盘式制动类型，车内标配胎压显示。
车尾部分饱满厚重，整体轮廓属于工整中透露着一丝圆润，车顶大块扰流板在后风挡周围呈半环绕样式。尾门中间同样采用了展翼式车标和造型简洁的尾灯，属于和车头呼应的做法；两款Avenir 艾维亚版尾灯采用透明灯罩，内部LED灯带点亮后效果精致，具有不错的辨识度。车尾底部外露的双边共两出尾喉，为昂科威Plus不俗的身材增添更多气势。652T 五座精英型仅配备了后方驻车雷达，其它版本均配备360度全景影像和倒车车侧预警系统，两款Avenir 艾维亚版本增加了车前驻车雷达。
内饰
内饰方面，昂科威Plus车内延续了别克坚持已久的轻奢风格，在档次感方面能够达到大多数消费者对该价位车型的心理预期。环保式座舱配合略向驾驶员一侧倾斜的中控台造型，用来营造更好的驾乘氛围，同时仪表盘和中控多媒体之间通过边框连接的样式，也迎合了时下流行趋势。做工用料方面，中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，下沿边框和门板等细节处采用皮质包裹，辅以双缝线工艺。两款Avenir 艾维亚版在用料上更高级，而且细节处还增加了菱形纹路，配合专属的黑色/象牙白车内配色，整体氛围显得更高雅。
三辐式多功能方向盘为别克家族式造型，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系除652T五座精英型方向盘握柄处为塑料材质，其它版本均采用皮质包裹，且支持方向盘加热功能；全系方向盘均支持手动四向调节，后方配有换挡拨片。
全液晶仪表盘均采用机械指针与中间8英寸彩色行车电脑组合，虽然样式上看起来不如时下流行的全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示较为丰富的行车和辅助驾驶信息，两款Avenir 艾维亚版车型还配备了HUD抬头显示系统。
主动安全方面，全系除652T 五座精英型外，其它版本均配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。被动安全方面，车内胎压显示系统能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、顶配Avenir 艾维亚 七座版还配备了前排膝部安全气囊。
中控部分，全系车型均配备的是一块10英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕周围黑色烤漆边框与仪表盘连接，兼顾了不错的整体性。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系除顶配Avenir 艾维亚 七座版车内采用9扬声器单元的BOSE品牌音响外，其它版本车型均为普通品牌前后7扬声器配置；全系标配车内ANC主动降噪系统，配合着隔音玻璃，带来更显静谧的驾乘环境。全系除652T 五座精英车型外，其它版本车型均配备了车内流媒体后视镜，相比传统反光镜片，有着更开阔的视野和更清晰的夜间效果。
全系除652T 五座精英型车内采用的是手动空调，其它版本车型均配备前排双温区自动空调，全系标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置；两款Avenir 艾维亚版本增加了车内负离子空气净化器。前排空调面板位于中央出风口下方，手动空调采用的是双旋钮与按键组合，自动空调实体按键和触摸按键组合，日常使用还算便捷顺手，除此之外还可通过上方中控屏幕进行调节。
其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、定速巡航、以及多种驾驶模式切换等功能，两款Avenir 艾维亚版升级为自适应巡航，增加陡坡缓降和自动泊车入位。
座椅空间
652T 五座精英型车内座椅表面采用皮和织物材质混搭，主副驾驶位均仅支持手动调节，且前排副驾驶位无法控制位置高低。其它版本座椅表面均升级为真皮包裹，其中两款Avenir 艾维亚版坐垫和靠背中间辅以菱形缝线点缀，看起来更有档次感；座椅造型偏舒适性定位，内部填充饱满厚实，具有不错的承托效果。所有豪华型前排均配备了主驾驶位电动调节和前排座椅加热，两款Avenir 艾维亚版增加前排副驾驶位电动调节和前排座椅通风，同时包含主副驾驶位四向腰部支撑和主驾驶位位置记忆功能。
全系分别提供了5座和2+3+2七座两种车内座椅布局，其中七座版第二排座椅支持前后和靠背角度调节，得益于不俗的尺寸和轴距，第二排头部和腿部空间都足够充裕；第三排座椅在做工和用料方面同样没有缩水，满足临时应急需要还是不在话下的。全系标配后排带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用功能，顶配Avenir 艾维亚 七座版还支持第二排座椅加热。
国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，在2021款昂科威Plus上为全系标配。后备厢空间在正常使用第三排时为137L，五座版和放倒第三排座椅后，空间为515L，放倒第二排座椅最大可扩展至1712L，为车主带来更多实用价值；全系除552T 五座豪华版外，其它版本均配备了后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆，两款Avenir 艾维亚版本还增加了感应尾门的功能。
动力
动力方面，2021款昂科威Plus 552T 五座豪华版为全系唯一搭载1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统的车型，发动机最大功率155kW/211Ps，最大扭矩270Nm，匹配Hydra-Matic 9挡手自一体变速箱，采用按键式换挡机构。单从排量上看，552T车型容易给人一种“小马拉大车”的感觉，实际就参数调校而言，应对日常基本需求还是没有问题的，满载情况下中后段再加速能力略显逊色一些。
652T车型和Avenir 艾维亚版本上搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，带有可变缸技术，同样匹配48V轻混系统，发动机最大功率为237马力，最大扭矩350牛·米，匹配通用最新的9速Hydra-Matic自动变速箱。车辆的油门响应颇为灵敏，在48V系统的帮助下，起步非常轻快，前段甚至会感觉到有点“冲”；在市区停停走走，启停系统介入时的振动也几乎无法感知，增添了一份高级感。652T车型还提供了四驱版本，采用的是适时四驱形式。
悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，艾维亚版本装配了CDC主动式液力减振器，可以根据前方路面情况进行100次/秒的阻尼调整。在经过一些减速带，路面坑洼或者细小的颠簸时，昂科威Plus应对起来还是非常轻松的。
下面针对2021款别克昂科威Plus全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
2021款 昂科威Plus 552T 五座豪华型，厂商指导价：23.59万元。
2021款 昂科威Plus 652T 五座精英型，厂商指导价：22.99万元。
作为全系入门的两款车型，552T五座豪华型和652T五座精英型，完全取决于消费者对动力，还是配置的偏爱程度，552T五座豪华型价格相比652T五座精英型贵了6千元，虽然动力上采用的是1.5T发动机，但配置层面基本和652T豪华型持平，包括一系列主被动安全装备、倒车辅助装备、以及座椅和空调等舒适性配置。至于652T五座精英型，毕竟在级别上属于是略低的精英型，所以配置水平也仅是满足一些基础需求。介于两款车型在价格上相差不是太大，如果购车预算有限，可根据自身喜好和用车情况，在两者之间选择。
2021款 昂科威Plus 652T 五座豪华型，厂商指导价：25.29万元。
2021款 昂科威Plus 652T 七座豪华型，厂商指导价：26.29万元。
2021款 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型，厂商指导价：26.39万元。
2021款 昂科威Plus 652T 七座四驱豪华型，厂商指导价：27.39万元。
在652T豪华型阵营里共有四款车型，除了动力和车内座椅布局不同外，其它配置方面基本一致，相比652T精英型的升级部分也和之前的552T豪华型相同。这主要从价格层面对四款车型分析，可以看到相同动力水平下，七座版相比五座版贵了1万元，相同座椅布局情况下，四驱版相比两驱版贵了1.1万元，处于中间位置的五座四驱版和七座两驱版本之间仅相差1千元。所以对于打算买652T豪华型的消费者而言，可以根据日常乘员数量和实际路况进行选择，其中七座四驱显然是表现更全面的版本。
2021款 昂科威Plus Avenir艾维亚五座版，厂商指导价：29.59万元。
作为别克旗下高端系列车型，昂科威Plus Avenir 艾维亚五座版相比652T 五座四驱豪华版价格贵了2.9万元，动力方面没有变化，配置上升级为20英寸轮毂、像素式LED大灯、以及功能更丰富的驾驶辅助和舒适性装备，除此之外，配合着Avenir 艾维亚系列专属的外观和内饰风格，在档次感方面也有着更好的表现，适合追求更高驾乘品质的消费者。
2021款 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版，厂商指导价：30.99万元。
Avenir艾维亚七座版相比Avenir艾维亚五座版价格贵了1.4万元，除了车内采用7座布局外，配置上也增加了车内BOSE品牌音响、前排膝部安全气囊、后排座椅加热、以及支持软硬调节的可变悬架功能，属于兼顾了高级感和实用性的选择，整体表现已达到绝大部分消费者的心理预期，不过前提是能够接受接近30万元的价格。
总结：
实际上，国内7座中型SUV的竞争已经持续了很长时间，包括各大合资和自主厂商都不愿意放弃这个市场，而作为这个级别的新晋选手，别克昂科威Plus继承了昂科威系列对更高档次感的追求，同时在实用性方面也有着相当不错的表现；如果在满足基本需求之上，还再要增添一些精致感的话，别克昂科威Plus应该是个不错的选择。
新车 | 售12.99万-15.89万元，别克威朗Pro/威朗Pro GS正式上市
文：汽车日报 杨艺帆
[汽车日报 产品] 9月10日晚，上汽通用别克宣布威朗Pro/威朗Pro GS正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为12.99万-15.89万元。作为换代车型，新车不仅采用全新的外观内饰设计语言，更全系换装1.5升四缸涡轮增压发动机。
新车信息威朗Pro
威朗Pro GS
威朗Pro GS的战斗氛围更加浓郁
外观方面，新车中网的飞翼式饰条与LED日间行车灯在视觉上连为一体，有效延展了前脸的视觉宽度。其中，威朗Pro在前脸运用了更多的镀铬元素，更加侧重豪华感的营造；威朗Pro GS的格栅、下包围等区域均采用熏黑蜂窝状设计，凸显出更强的运动感。
威朗Pro
威朗Pro GS
威朗Pro GS拥有专属的黑色尾翼
细节上，威朗Pro GS的前后保险杠和双五幅轮辋均采用枪灰色涂装，其护板、侧围、尾翼等车身组件还可自由更换，进一步满足消费者的DIY乐趣。尺寸方面，威朗Pro/威朗Pro GS的长宽高分别4664（4688）/1786/1472毫米，轴距为2700毫米。
内饰采用流行的联屏设计风格
全液晶仪表可显示的信息非常丰富
车机采用别克最新的eConnect 3.0系统
内饰方面，新车配备双10.25英寸全液晶仪表+中控显示屏一体式联屏，相比老款车型科技感实现大幅提升。值得一提的是，这两块屏幕的分辨率均达到1920×720。车机部分，新车搭载别克最新的eConnect 3.0互联科技，拥有全新的扁平化UI界面，支持高德地图、喜马拉雅儿童App、酷我音乐等功能，并内置科大讯飞语音系统。
全新的1.5T发动机账面参数十分出色
CVT无级变速箱
动力方面，新车搭载一台全新的1.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统方面，与之匹配的为CVT无级变速箱。
新车背景配图为现款威朗
别克威朗最早于2015年的上海车展首发，在别克轿车家族里，其定位介于英朗和君威之间。早先的威朗凭借着高颜值的外内设计，以及1.5升自吸和1.5T涡轮增压两套高低动力组合，在市场上收获了不错的反响。但从2020款威朗开始，受全面进军三缸动力阵营的影响，威朗的销量开始滑落，市场表现大不如前。某种程度上，这也促使上汽通用别克尽快推出了全新的威朗Pro和威朗Pro GS。
竞争对手/市场分析大众朗逸
日产轩逸
本田思域
作为一台紧凑型轿车，威朗Pro/威朗Pro GS未来的竞争对手主要包括大众朗逸、日产轩逸、本田思域等合资主流家轿。不难发现，这些对手个个都不是等闲之辈，无论口碑还是销量都十分出色。而凭借焕然一新的动感造型，科技感大幅飞跃的内饰，以及最重要的——全新四缸动力的回归，威朗Pro/威朗Pro GS大概率会在市场上重塑自己的地位，并和别克英朗一道，共同扛起别克轿车销量的大旗。
扩展阅读：
试驾 | 动力空间皆惊喜，试驾Z时代年轻人的第一台车——威朗Pro GS
