05年别克凯越有几个氧传感器

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别克凯越优缺点

这款车不错， 前段时间朋友刚在圈圈新车提的这款车，首付一成左右，月供2000左右也没什么压力，上的还是个人户，提车上牌都有工作人员陪同协助，省心

全球首试全新一代别克凯越：实力全面，舒适性有待提高

凯越复活了。

对于通用来讲，复活手术简单而又不简单。简单的地方在于，超越老态龙钟的旧款凯越简直就是信手拈来之事；难处则在于这个价格区间的消费者素来难以对付。他们的使用场景多种多样，设计棒、空间大、动力强、油耗低、操控好、配置高之类的要求也只算是冰山一角。如何让全新凯越更全面地满足人们的用车需要，是通用需要着力攻克的难题。

那么，基于通用新一代小型车平台打造的全新凯越究竟是否拥有全面的实力来重现老前辈的辉煌？今天，我们就来详细评价一下它各方面的表现吧！

人们在买车的时候很注重第一印象，看上去有面子的车特别吃香。老款凯越之所以成功，很大程度上就是归功于气派十足的前脸，侧面、尾部的设计也表达出了越级的稳重感。

用这种眼光来看的话，人们对全新凯越前脸的接受度可能会比较低，毕竟这种略带俏皮的风格恐怕只能吸引到少数年轻人。侧面就不一样了，明晰的车身腰线和流畅的车顶线条组合起来能提供不俗的视觉效果，只是15寸的“小脚”依然有几分违和感。车尾部分则是典型的别克风格，视觉宽度不小，显得稳重而有档次。

如果外观没能入法眼，那么全新凯越的内饰可以说已经触碰到消费者的G点了。略带环抱式设计理念的中控简洁而不简单，从各处的曲线以及钢琴黑饰板的运用上可以看出，别克在营造车厢氛围感一环上确实颇有心得。

不仅如此，高配车型还用上了Avenir车型上类似的麂皮座椅面料，逼格尽显。当然，实际坐起来感受如何，还是留到下一环节再讲吧！

无论是前排还是后排，全新凯越的座椅造型都是可圈可点的，腿部和腰部都能得到充足的支撑，填充物的柔软程度也恰到好处。

只是后排座椅采用了三个独立头枕的设计，身材比较高的乘客枕靠上去的之后只能仰望车顶，体验不算好。

说到后排，还得再多吐槽两句，因为后排乘客的地位实在是太低啦！空调出风口，没有；USB接口，没有；中央扶手，也没有。如果能给两个USB接口，那就心满意足了。

当然，全新凯越的车内空间还是值得肯定的。身高176cm的乘客在调整好前排座椅的位置后，坐在后排依然能获得一定的腿部空间以及少量的头部空间，属于入门级紧凑型家轿的正常表现。后排地板有一定程度突起，幸好高度未至于影响乘坐，双脚大可以放在两边。

储物空间方面，车内的储物格够用，后备厢491升的常规容积也比老款凯越大不少。后排座椅虽说全系不支持放倒，但这在同级别三厢车也似乎是个惯例了，无法苛求。

现在很多人脑海中依然存在“美系车费油”的固有观念，而为了拨乱反正，全新凯越使出了一套由1.3L三缸发动机、CVT无级变速箱搭配起来的动力总成。

这台发动机可以看作是英朗上面那台1.3T发动机的自然吸气版本，去掉了涡轮增压器后，其他结构大同小异。而CVT变速箱由通用和日本行业老大Jatco共同开发，一、二挡由齿轮带动，二挡以后则由传统的钢带结构负责传动，和丰田最新的Direct-shift CVT变速箱有点类似。

配合比较舒缓的油门调校，这套动力可以说是为省油而生，姑且不论仅4.9L/100km的工信部综合油耗，在环洱海的油耗比拼环节中就有同行做出2.4L/100km的惊人成绩，可见小排量才是省油的第一要义。

不过与油耗相比，相信大家的主要顾虑还是集中在“三缸”上。对于依然认为“三缸机都不靠谱”的朋友们，在这里奉劝一句，实践才能出真知。这台1.3L三缸发动机怠速时在车内能感受到的振动感几乎为零，只是在低速加速时才能通过方向盘和踏板感受到比一般四缸机略明显的振动。如果依然将信将疑，不妨亲自去别克的4S店试试看。

至于动力性能，79千瓦、133牛·米的账面数据基本能与主流的1.5L发动机看齐，城市代步能提供足够的轻快感。弱点在于上陡坡及高速行驶时稍显力不从心，而且CVT变速箱对降挡指令的执行动作慢半拍，从深踩油门到动力涌现之间还是要隔个两秒。

全新凯越的转向设定符合家用代步定位，低速非常轻盈，阻尼感随速变化自然，没什么毛病。当然从最左到最右约3圈的设定谈不上什么精准度，所以千万别抱什么“驾驶者之车”之类的想法来开它。

整套底盘的设定也是主流家用车的取向，不会把细碎振动过滤得很彻底，路感比较丰富。不过悬挂对小振动的过滤动作扎实，给人一定的厚重感。然而面对大振动就没辙了，后桥的弹跳感较为明显，对行驶舒适性产生一定负面影响。

全新凯越的隔音水准也令人满意，虽说胎噪还是比较突出但也属于同级车的通病，毕竟成本摆在那儿。发动机声线也没有多数三缸发动机的粗糙感，嗓门也不大。

从实际体验上看，全新凯越确实拥有比较全面的实力，毕竟内外看起来没什么毛病，虽然后排配置过于寒酸但总体乘坐体验可以给好评，驾驶起来也符合家用车该有的轻松基调。加上比较高的安全配置水平，再算上后期可能会享受到的优惠，8.39-9.99万元的指导价完全属于合理范围内。

只是，如果要复制老凯越取得的成就，复活的全新凯越需要跨越三座大山。首先是同价位的国产家轿，它们的综合实力更强而且性价比更高，竞争力不容小觑；其次是市面上普遍有2万元以上优惠的自家兄弟英朗，价格和全新凯越已经重合，产品力却提升了半个级别；最后，则是人们对于三缸发动机的固有偏见。

上汽通用别克凯越中控台开裂脱胶，严重影响驾驶安全

左先生对他的上汽通用别克凯越车辆提出了一项严重的质量问题，中控台开裂脱胶，这一问题严重影响了驾驶安全。虽然车辆已经过了保修期，但左先生希望有关部门能够协调管控处理这一问题。

据左先生描述，他的别克凯越车辆并未发生任何事故，然而，中控台却出现了开裂和脱胶的现象，严重影响了驾驶安全。这样的质量问题对于一辆车辆来说是不可接受的，尤其是考虑到该车辆的购买时间已经超过了保修期。

上汽通用别克凯越作为一款备受消费者喜爱的车型，其质量问题引起了广泛的关注。中控台的开裂和脱胶问题不仅仅是个别案例，也不容忽视。这一问题的存在可能会对驾驶员的操作造成干扰，从而增加了驾驶的风险，甚至可能导致事故的发生。

针对这一问题，我们采访了一位专业的汽车法律顾问，他对此事提出了一些建议。律师表示，对于已经过保的车辆，消费者仍然可以寻求维权途径。首先，消费者可以向相关监管部门投诉，要求对该车辆的质量问题进行调查，并要求制定相应的处理措施。同时，消费者也可以寻求法律援助，通过法律手段维护自己的权益。

除了针对个体车辆的维权之外，律师还建议消费者联合起来，形成维权团体，共同向上汽通用以及相关部门施压，要求彻底解决这一质量问题。通过集体行动，消费者可以提高自己的议价能力，增加维权的成功概率。

上汽通用作为一家知名汽车制造商，应该高度重视消费者的反馈和投诉。质量问题的存在不仅会损害消费者的权益，还可能对企业形象和销量造成负面影响。因此，上汽通用应该积极采取措施，改进产品质量，确保消费者的安全和满意度。

汽车投诉网：

总之，上汽通用别克凯越中控台开裂脱胶问题的存在严重影响了驾驶安全，需要引起有关部门的重视。消费者可以通过法律途径维护自己的权益，并通过集体行动增加维权的力量。同时，上汽通用作为企业也应该积极采取措施解决质量问题，提升产品质量和消费者满意度。

别克凯越有哪些优点？

别克凯越是一款受欢迎的轿车，注重豪华感和舒适性，主要面向家庭市场。以下是部分别克凯越的优点：

1. 舒适性强：别克凯越的悬架系统能够提供良好的行驶舒适性和平稳性。车内空间较为宽敞，座椅舒适度也得到了不错的保证，能够为乘客营造出良好的乘车感受。

2. 安全性高：别克凯越配备了较多的安全配置，如ABS防抱死系统、EBA紧急制动辅助系统、ESC车身稳定控制系统和HSA上坡起步辅助等，能够为车主提供较为全面的安全保障。

3. 动力表现佳：别克凯发动机最大功率较高，动力表现良好，可充分满足城市道路的驾驶需求。

4. 外观设计优美：别克凯越拥有流线型的车身设计，不同角度呈现出不同的视觉效果。视觉上整体感好，线条简洁，是一款非常具有设计感的车型。

5. 大功能性：别克凯越拥有很多实用的配置，如自动空调、手动气候控制、智能电子开启、自动驻车、倒车雷达/影像、推按钮启动以及爆裂式安全气囊等，能够满足出行的各种需求。

总体来说，别克凯越具有豪华舒适性、安全性高、动力表现佳、外观设计美观大方、配备实用配置等多方面优点，非常适合日常家庭使用，能为车主们提供颇具愉悦感的驾驶体验。