英朗18T旗舰版，15T精英版，你更青睐哪个？

如果你看了6.11日的第二条文章，那么你可能知道我有一台英朗1.0T的长测车，当然没看也没关系，因为你现在也知道了。在这样的背景之下，我被主管派去参加了别克英朗1.3T车型的试驾活动。

试驾的车型是英朗 2018款 18T 自动旗舰型（下文简称18T旗舰）

长测的车型是英朗2018款 15T 双离合精英型（下文简称15T精英）

18T旗舰车型的前包围内部增加了镀铬装饰。

侧面来看，18T车型的轮圈颜色更深，并且采用了类似双色的设计，质感更强。两车轮胎的规格一致，均为205/55 R16。

尾部的差异就是18T旗舰车型多了一个小尾翼，运动属性更强。

内饰来看，15T精英车型采用了仿木纹纹路饰板装饰，而18T旗舰车型采用的是仿碳纤维纹路饰板，更显运动。

18T旗舰采用了LED头灯，15T精英采用的是卤素头灯。

18T旗舰后驻车雷达的个数为6个，比15T精英多两个。

18T旗舰配备有并线辅助功能，15T精英没有。

18T旗舰配备有中控大屏，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。此外倒车影像功能也有配备。

除了上述这些，18T旗舰还配备有运动模式，自动空调、前排座椅加热、前排双USB接口、SD卡插槽、内后视镜自动防炫目、外后视镜电动折叠、一键启动等配置也有配备。

这台18T旗舰型还配备有语音功能，按下方向盘右侧的语音按键，之后就可以说语音命令了，包括电话、音乐、导航、空调、安吉星等都可以操作。现场体验了语音控制空调降低温度，表现不错，不过当通过语音设置导航时，对于目的地的识别准确率比较一般，还有提升空间。

对于设置导航其实还有更方便的操作，那就是用安吉星，直接接通客服告知目的地，确认目的地之后路线发送至车辆，导航开始。这样操作不仅简单方便，而且也基本不会有将地址弄错的可能（遇到重名的地方，客服会跟你确认）。试驾过程中的几次导航都是用的安吉星，体验不错。

说回导航，18T旗舰搭载的导航系统的准确性和灵敏度都能够令人满意。在需要转弯的时候会有分屏提示，走错路了也会有提示，整体表现不错。

18T旗舰搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力、峰值扭矩230牛·米，这样的标定参数已经超过一些1.5T发动机了，表现亮眼。传动系统匹配6挡手自一体变速箱。

这台1.3T发动机的动力表现要比1.0T的强不少，油门响应也更加积极，在油门初段就拥有出色的动力响应，甚至可以说有些“窜”，堵车时基本不会有起步动力不足而被加塞的情况。

在市区80km/h的限速之内，只要给油就会有不错的动力输出，超个车啥的都不是事儿。在80km/h之后再加速，响应虽然没有中低速时那么积极，但速度提升的还算轻快，只是转速超过2500rpm之后，发动机的声音会凸显出来。

6挡手自一体变速箱的平顺性要比1.0T车型的6速双离合变速箱出色，并且急加速时的降挡也更积极一些。采用的前麦弗逊+后多连杆的悬架组合支撑性不错，路上的小颠簸过滤地也比较从容，但经过减速带等大颠簸时车内会感觉到一定的弹跳。

关于18T旗舰的NVH表现，其搭载的1.3T三缸发动机采用了平衡轴设计，还应用了橡胶减振轮、静音链条以及双层油底壳等来优化NVH。实际体验来看，这车的NVH表现符合同级别水平，在将近120km/h巡航时，正常说话，前后排交流无障碍。

此外，18T旗舰自动启停的“动静”要比15T精英小不少，而且松开刹车发动机启动之后，在不踩油门的情况下，车辆马上就可以比较轻快地向前行驶，15T精英则需要“反应”一下才会前进。

英朗18T旗舰采用了1.3T+6AT的动力总成，配置上也有并线辅助、倒车影像、安吉星、语音控制、自动空调、手机互联等众多的科技实用配置。这两方面的表现要比15T精英优异，当然这都是建立在价格之上的，18T旗舰的指导价格为14.39万，15T精英的指导价格为12.69万。

用1.7万元来换取更强的动力和更丰富的配置，我认为是值得的，不过如果你预算不太高，15T精英也可以满足日常使用，它日常代步动力够用，被动安全配置和18T旗舰是同一个水准，只是欠缺一些多媒体配置、倒车影像等，不过这些可以后期加装，所以归根到底还是得看购车预算。

什么优点都不如便宜，况且它油耗还低，带你看别克英朗

家用代步好实惠，带你看别克英朗

在我们固有的印象中，紧凑型车有着舒适、省油等优点，是不少消费者家用代步的首选。而面对琳琅满目的紧凑型车，我们如何才能挑选到一款不易踩雷的车子呢？小哥觉得拥有出色市场表现的车型或许值得一看，比如今天要实拍体验的别克英朗，今年11月共卖出了40440辆，不仅销量实现了同比翻番，而且创下了35个月以来的新高，着实令人眼前一亮。那销量上一路飙升的英朗究竟实力如何呢？赶紧和我们一起来看看吧！

英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型前脸造型时尚，经典的直瀑式进气格栅显得十分具有视觉冲击力，配合造型个性的大灯，整个前脸年轻动感，给人一种不错的视觉效果。

我们实拍的车型使用了一套48V轻混动力系统而不是1.5L四缸自然吸气发动机，其中发动机部分是一台1.3T的三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6AT变速箱，官方油耗为5.3L/100km。相比1.5L四缸版的车型而言，动力肯定来的更猛，但是振动抑制的问题就看您怎么取舍了。

4609/1798/1486mm的长宽高，2640mm的轴距属于紧凑家轿的中游水平，车侧看上去颇具时尚感，采用了平滑的线条，寥寥几笔就勾勒出该车的造型，看上去简洁有力。

英朗车尾比较空，线条非常平直，留下了大量留白的空间，长条形的尾灯没有什么时尚元素，但放在简洁的车尾上气质非常搭。

底盘方面出人意料的使用了四轮独立悬挂，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架保证了英朗底盘的表现，实际驾驶过程中它的车尾比较安定，不会像一些扭力梁车型那样，过减速带有很大幅度的跳动。

来到英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型车内，内饰呈现出朴素的设计风格，丰富的线条搭配银色饰物，看起来大气协调。该车标配了上坡辅助、胎压显示、前排侧气囊等多项配置，配置满足日常使用还是足够的。

要说英朗为什么便宜呢，塑料材质的方向盘，上面也没有多功能按键，除了成本低，剩下的也就没什么优点了。双环指针仪表也是没什么科技感，但是简洁易用，读取清晰。

英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型配备了织物座椅，舒适度尚可，不过前排座椅均只支持手动调节。

英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型后排空间表现中规中矩，满足家用问题不大，不过后排地板中央存在小幅度的凸起，不利于中间乘客长时间的乘坐。此外，该车配备了后排出风口。

英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型后备厢空间表现比较一般，座椅也不支持放倒，但满足日常上下班代步使用是足够的了。

看完上面的实拍体验，你是否还有很多疑问？不用着急，且听我们给你总结一番。作为一款紧凑型车，别克英朗的表现基本符合了该级别的正常水准，再加上48V轻混动力系统也为英朗带来了非常不错的燃油经济性，这能进一步为消费者节省用车成本，家用代步都相当实惠。当然最让人心动的还是它的价格，目前这款车的终端优惠力度非常大，感兴趣的朋友可以到线下看看，应该会让你有惊喜的。

顶配不足十万 全新英朗你了解一下 全系四轮独立，四缸配6AT

目前，2021款别克英朗有四款车型，其中1.5升自然吸气版有两款，分别是2021款典范1.5L自动进取型和2021款典范1.5L自动精英型，还有就是1.3升涡轮增压三缸发动机+48V轻混系统版，也是有两款车型，2021款 1.3T 自动轻混动进取型和2021款 1.3T 自动轻混动精英型，以上车型匹配的都是6挡手自一体变速箱。

2021款别克英朗厂商指导价为11.99-12.59万元，以我们温州本地4S店优惠4.5万元来算，优惠后裸车价为7.79-8.44万元，价格十分诱人，全款落地不到10万元，在同级别里性价比高，配置也不落后，非常值得推荐。

2021款别克英朗外观

新款英朗采用家族式设计语言，盾形竖状进气格栅加上飞翼式镀铬饰条，使整个车头显得年轻时尚，深得年轻人的喜爱。

2021款英朗的车身尺寸居于同级中等水平，长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm，轴距为2640毫米，虽然尺寸数据不算出彩，但在同级别车中空间之大处于偏上水平。

车尾设计比较平庸，没什么亮点可言，整体设计较为简洁，微微上翘的鸭尾式扰流板增添了一些运动感。还有就是精英版配备后雷达和倒车影像，进取版可选装倒车影像。

2021款别克英朗内饰

2021款英朗的内饰设计风格没什么变化，同样采用家族式设计风格，配置也有所降低，全系塑料方向盘，织物或仿皮座椅，全系无电动座椅配置，也没有后杯架。精英版配备7英寸中控触摸屏，支持苹果carplay和carlife，还有GPS导航等功能，而进取版只能选装中控系统，全系无自动空调，标配手动空调，但是有后排出风口。搭载的别克eConnect互联技术，支持高德地图导航、在线音乐云端智能语音交互（支持语音唤醒）等功能并可实现OTA远程升级，还可享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。

2021款英朗动力

新车动力有两种，分别是1.5升自然吸气和1.3T+48V轻混系统，搭载的1.5L发动机最大功率83kW（113马力），峰值扭矩141N.m，匹配6速手自一体变速箱，1.5L+6AT的配置和大众朗逸类似，但是整车售价却便宜很多。而1.3T直列三缸发动机+48V轻混的动力，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。起步使用电机辅助，驾驶感受更加轻快，163马力的动力十分充足！