别克GL8买早了！一箱油1200km，油耗仅1.7L，或12万起
说到品牌方面，最近几年自主品牌卖的很是不错，自主品牌在人们心目中的形象就是像众泰的造型，比亚迪的混动技术，长城的营销，吉利的安全技术，红旗的研发资金。说到随着二胎政策的放开，因此人们对MPV的需求越来越多，自主MPV像大通D10、传祺GM8、宝骏730等车型卖的都很不错，近日吉利又来凑热闹，被人们形容为，别克GL8买早了！一箱油1200km，油耗仅1.7L，或12万起，说的就是吉利VF11，如今命名为嘉际，下面我们来看看这款车
外观方面：采用吉利家族式的设计风格，星河回纹式的前格栅，匹配发动机舱盖上更具力量感的筋线，营造出更加凶狠的前脸造型,从侧面来看，新车造型比较简洁，同时也一根腰线贯穿其中，突出了整个侧面的肌肉感，车尾方面的设计，尾灯组采用近似三角形的设计，主体呈水平走向外侧略向下弯折，颜值甩宋MAX十条街。
侧窗部分，新车采用了流行的悬浮式车顶，上下搭配镀铬饰条，整体质感突出。同时，大尺寸双五辐轮圈的加入，也增添了几分运动气息。
内饰方面：暂时没有公布，想必会借鉴沃尔沃的设计风格，依旧是简约又不失豪华的设计，尺寸方面，长宽高为4706/1909/1664mm，轴距为2805mm，在空间表现上嘉际的表现十分抢眼，若是能够推出6座车型，在MPV的市场当中获得的成绩绝对不会差。
动力方面：燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达到177马力，而且插电混动版车型的动力系统则是由1.5T发动机、电动机及三元锂电池组构成，油耗大约为1.7L/100km。
吉利汽车作为中国品牌的排头兵企业，已经在轿车，SUV领域充分其证明产品竞争力，此举吉利再推MPV车型，从这款即将上市的吉利VF11来看，吉利这次在MPV市场的布局是有备而来的。在自主MPV的阵营中，比亚迪宋MAX凭借着出色的外观和性价比斩获了不俗的销量，根据吉利的高性价比传统和这款车的高颜值，销量想必不会太差，起售价有望在12万左右，性价比十分不错。别克GL8买早了！一箱油1200km，油耗仅1.7L，或12万起。
4.6L油耗 百公里加速8s不到 15万级别克插电微蓝6自带旅行车外表
15万级不占汽油标，百公里加速进8s。综合续航780km，还能配上旅行车的外表。
条件不算苛刻，但却并不好找。上汽通用别克微蓝6绝对不算陌生，满大街上跑的都是纯电动。只是410km的续航在合资品牌电动车中表现平平。不过今天的这台微蓝6却可以做到780km。不是因为加了电池包，而是嘴变大了，能喝油了。
进气格栅尺寸变大了，京AF的牌子挂上了，插电混PHEV的身份也就暴露了。其实不仔细看你还真看不出来它跟纯电微蓝6究竟有多大区别。2660mm的轴距没变，底盘上的大块电池组没了，车长与车高也就略微缩小了。
全系标配的LED前大灯日行灯、后尾灯一点都不吝啬，最低配是没有全景天幕的，并且三款配置的轮圈尺寸也是16/17/18逐级变大的。雾银色的18英寸轮圈很有美系车的感觉，匹配了225/45 R18的米其林浩悦4轮胎。
交流充电口位于左侧后翼子板处，交流慢充怼满的话需要2小时40分钟，官宣的纯电续航为60km。
紧凑型车做旅行款的有很多，但后风挡倾斜度这么大的可并不多见，要我说微蓝6 Phev不应该算旅行，是不是有点shootingbreak的意思？
10英寸悬浮式中控屏、白色环保材料覆盖的仪表台、蓝色圆环的三幅式方向盘。倘若你不细中控与仪表的显示功能，它看上去与纯电动的微蓝6没有任何区别。
集成了eConnect 2.0操作系统的中控屏，自带酷我音乐、高德地图、喜马拉雅FM。并且通用还赠送每年100G的免费流量，基本上用不完。并且还支持手机百度CarLife和苹果CarPlay的投屏操作。
小绿叶的图标可以看到车辆的行驶信息，能量流动状态。对于我这样会过日子的人，它还有个功能我特别喜欢，就是你能对车辆充电进行设置。因为充电的电价是分波峰和波谷的，插上充电枪时可能是白天最贵的波峰阶段，你可以通过中控屏将充电时间设定成波谷段在进行充电。不过也就能帮你省出个饮料的钱。
单区自动空调采用旋钮加按键式操作，盲操十分方便，并且它还配备了FAN ONLY纯风扇模式，日常驾驶时更加节能。
8英寸液晶仪表盘右侧增加了油量表，左侧的行车电脑显示屏中增加了发动机转速。下方的续航里程是总共的续航，你若想看纯电和纯油的续航，则需要通过行车电脑进行查看。此外还有电机输出功率、发动机输出功率等，谁干了多少活使了多少劲儿一目了然。
多功能方向盘只支持上下调节，碰撞预警的按键设计在了定速巡航的中间，注意！只是调节碰撞预警的灵敏度，人家全系都不带ACC自适应巡航！
驾驶模式切换功能真的相当好用，Sport模式下，仪表盘的背景光也会从蓝色变成红色。并且这种没有拖拽与舒服的动力被瞬间释放，这感觉是真爽。
皮+Alcantara的设计目的在于增加座椅表面的摩擦力，提升视觉好感度。不过夏天坐着真的有点热。并且微蓝6 PHEV的主驾驶座椅居然只有前后移动是电动的，升高降低以及靠背调节都是需要手动操作。
微蓝6 PHEV是由一台1.5L自然吸气四缸发动机+两台永磁同步电动机所组成。与发动机匹配的是E-CVT变速器。发动机最大功率75kW，峰值扭矩143Nm。在两台永磁同步电机的加持下，系统综合最大功率135kW，最大扭矩380Nm。LG的9.5kWh三元锂电池组设计在行李厢的下方，慢充2小时40分钟充满，纯电续航可达60km。通用为电池组提供8年16万公里的质保。
这是别克引以为傲的eMotion电驱技术，两个永磁同步电机位于双排行星齿轮组结构之间，系统可同时参与驱动或单独发电，进而提升了能耗转换率。其中动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式，能够在全速区域内对发动机动力源与电机动力源进行能量组合，实现顺畅的动力输出和高效的制动能量回收。
本着只要有电，绝不用油的思想，微蓝6 PHEV在日常驾驶中会将电驱作为优先级。它会小心翼翼地帮你节省着每一滴汽油，并且加速感受和纯电动微蓝6一样，顺畅轻快。地板油加速也不会产生丝毫的眩晕感。
L挡状态下，车辆会被施加一定的制动力，达到能量回收的目的。微蓝6 PHEV也没有设计单踏板模式，所以车辆收油或者踩刹车时体感的拖拽感并不强烈。
转一下驾驶模式的旋钮，将驾驶模式切换到Sport，此刻甭管你挂的是L挡还是D挡，车辆的拖拽感会瞬间消失，油门踏板的响应也会变得机敏起来。实测不到8s的破百加速成绩会让路上的2.0T不敢小瞧你。唯一的不足在于电量过低，发动机启动后那种呜噜呜噜的噪音会传入车内，尤其是跑高速时，控制不好油门的深浅，发动机转速甚至能够超过3000rpm。而日常城市道路行车时，发动机在工作状态下的转速也很少会低于1600rpm。
微蓝6 PHEV的悬架与欧系车调校很像，紧致且扎实。高速过弯的支撑性很好，起伏路也能拉得住车身。回馈力度适中指向性精准地转向很讨人喜欢，偏舒适的调校方式也能帮你过滤掉一部分路感。
插电混能当纯汽油车开吗？答案是当然可以，并且它比你想得更省油。我们提车时电池处于完全亏电的状态，表显续航736km。我们把小计里程清零后，经历了5-6天的长测，已行驶662km，此刻表显续航里程还有109km，两者相加已经完全超过了起始时的数值。要知道微蓝6 PHEV的油箱仅为36L。用36L汽油跑771km，这百公里燃油经济性已经达到了百公里4.66L。与官宣的百公里平均油耗基本一致。
Sport模式下雷霆般的加速表现，不插电也能当混动车开的实测油耗体现。如同外挂般的微蓝6 PHEV让插混不再是负重的累赘。只是1.5L发动机噪音有待改变，如果你身在上海、广州、深圳，并且有新能源指标，那15万级的插混车中，微蓝6 PHEV会是你很好的选择。但如果你身在北京这种城市，并且家中还没有固定车位的话，那你就要考虑考虑了，毕竟交流充电桩可并不多见，充一次电等待的时间与需要交付的停车费多半会让你心疼。
（撰文：陈熙 摄影：崔凯）
最高降7万：别克多款车型“大放价”，年底车市价格战愈演愈烈
虽然在意料之中，但是年底车市价格战的激烈程度，还是有点超乎了我的想象。
就在12月15日上汽通用别克官方发布消息，公布了年末购车限时优惠政策。截止到2023年12月31日之前，购买别克威朗Pro、君威、君越、昂科威S、昂科威Plus以及昂科旗等车型，最高可享7万元优惠。
具体车型方面，威朗Pro售价低至7.89万元，而目前这款车入门版车型的官方指导价为12.89万元。也就是说，这台12.89万元起售的威朗Pro直接优惠了5万元。
君威和君越两款轿车，目前的优惠力度为3万元。
SUV车型昂科威S和昂科威Plus，优惠幅度均为6万元。优惠最多的是昂科旗，达到了7万元。
不过需要说明的是，根据上汽通用别克官方发布的消息来看，除了威朗Pro是直接优惠5万元，其他几款车型的优惠都是综合优惠。所谓的综合优惠，就是指优惠的金额和赠送的礼品加在一起的价值。以别克君威为例，3万元的综合优惠，有可能是现金优惠2万元，再送1万元的购车大礼包。
作为国内销量最高的车企之一，上汽集团今年也面临着巨大的销量压力。因为根据此前上汽集团公布的消息，2023年全年销量目标为600万辆。数据显示，今年1~11月上汽集团2023年总销量为438万辆，不仅离全年600万辆的销量目标有着不小的差距，而且同比也下降了8%。
也正是因为如此，在进入12月份之后上汽集团旗下多家车企都开始降价，这其中就包括上汽大众和上汽通用雪佛兰。
其中，上汽大众旗舰SUV途昂综合优惠5.8万元、途岳综合优惠3.8万元，朗逸和帕萨特两款轿车综合优惠分别是3万元和4万元。
雪佛兰方面，SUV车型最高优惠6万元。相比之下轿车科鲁兹的优惠力度相对小一些，除了现金优惠3万元，买车还送一箱油。
据媒体的报道，仅仅是今年12月就有包括丰田、大众、比亚迪、长安、长城、小鹏、理想、极氪、智己、零跑、沃尔沃和奥迪等十余家车企纷纷降价。由此可见，今年国内车企所面临的销售压力都不小。
再有半个月2023年就即将过完，在接下来的半个月毫无疑问国内车市价格战一定会愈演愈烈。下一家降价的车企会是谁？还会有多少家车企也会加入到价格战的行列？相信答案很快就会揭晓。
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