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6年销量“长盛不衰”的秘密，试驾别克昂科威

别克昂科威时至今日已经在国内市场征战了6个年头，按正常生命周期推算，这款车已然走到了产品末期，但是昂科威在2019年全年销量还是超过了13万辆，并且完成了百万销量。如果单从销量上来看，这位大叔仍然一副当打之年的模样。

外观设计：

2020款昂科威最大的变化在于黑色前格栅尺寸更大，飞翼式镀铬装饰条向两侧延伸至车灯内，全系标配led大灯组，尾部镀铬装饰条同样像两侧进行了延展，与车头造型相呼应。

高配车型配备了亚光银19英寸多幅轮毂，这个样式个人非常喜欢。2.0T车型排气为单边双出，比那些假排气设计看着顺眼多了。

内饰配置：

2020款昂科威最讨人喜欢的地方在于车内你所能触摸到的绝大部分地方都是软的，不仅触感舒适，而且也能体现出高级感。内饰上多处采用了亚光镀铬装饰条，整个内饰设计显得很精致。

高配车型也采用了基于eConnect 2.0的新款车机系统，屏幕尺寸为10英寸，下方还支持触控。

空调采用物理按键，只是温度调节为触控式，豪华版以上车型配备的座椅通风功能同样在触控区域，驾驶时操作很麻烦。

我的身高是178厘米，前排座椅调到最低位置，头部空间有4指。前排座椅调至最前，后排整体腿部空间为920豪米；调至最后，后排整体腿部空间为660豪米。

驾驶感受：

昂科威使用的是代号为LTG的2.0升涡轮增压发动机，不带可变缸技术。最大马力为260匹，在3000-4000转可以爆发出400牛米的最大扭矩，扭矩平台并不是很宽泛。

日常驾驶，9AT变速箱升挡比较积极，而且几乎察觉不到换挡的顿挫感，动力随叫随到。你可以依照自己的驾驶节奏，把车开得行云流水，这种感觉真的很棒。

顶配昂科威配备了CDC全时主动式液力稳定系统，这套系统可以独立控制每个车轮的悬架阻尼，电子感应器以每秒100次的速度读取路面信息。驾驶员可以根据不同的驾驶模式自行调节悬架阻尼。

在旅行模式下，悬架调节得明显偏软，轮胎与地面的贴合度很高，能够很好的过滤掉路面的一些细碎颠簸。

总结：

全新换代的别克昂科威在不久的将来就会与大家见面，而现款车型也将以一张令人满意的答卷画上句号。凭借多年的口碑积淀，以及更强的产品力，我相信昂科威将会在中国市场继续续写传奇。

而最近，为大家带来的这款车就是别克昂科威 2020款 28T 四驱精英型。定位于一款5门5座的中型SUV，由昂科威升级版进行了更细分市场的定位，针对年轻消费群体。营造良好的奢华感，选择放大运动特色。接下来，让我们谈谈我的试驾经验。

昂科威大灯呈现精致的设计样式，全系全车系标准配置了LED近光灯，看上去十分精致漂亮。与此同时，该车的前脸设计走的是沉稳的路子，搭配上单条的镂空设计，给人以不错的效果。

侧身来看，该车的车身长度、宽度、高度分别为4686/1839/1691mm，轴距达到2750毫米，采用了从前翼子板一直延伸至车尾的简练腰身，锐利性得以很好的展现。配合固特异轮胎，前后轮胎为235/50 R19。集成式的车顶行李架，使其更显务实、漂亮。

昂科威尾部呈现出较为粗壮的设计样式，并加以了银色的贯通装饰带进行点缀，并通过大量直线的设计，突出了浓浓的风味，排布采用了双边共双出的设计造型，更加突出运动的味道。

进入昂科威车内，新车的内饰采用了硬朗的线条，搭配上黑色的模仿木纹饰条，虽然没有太多出彩的地方，但是也迎合了时下流行的美学水准。此外，这款车还配备了CarPlay、主动消噪、发动机启停技术等，在配置方面的表现相当不错，在一定程度上提升了驾驶员的便捷度。

方向盘方面，昂科威采用了皮质材料的三辐式方向盘，质地精致，抓地力也较为舒展，并且全系车型都配备了方向盘的4向手调。此外，其搭载的双炮筒式仪表，塑造出不错的跑车气息。

前排方面，该车座位采用了褐色皮革进行包覆，乘坐起来有着公平的乘坐感受。前排配备了座椅加热功能，保障了冬天行车的舒服度，主驾驶座椅支撑电调的功能，而Co-Driving仅是支撑手调。

车内后排空间表现出色，较大的乘坐空间可以提供更好的乘坐体验。与此同时，这款车还配备了后座出风口和后排头部气囊。

动力上，该车配备2.0T 四缸涡轮增压LTG发动机，最大功率260马力，峰值扭矩400N·m，与之搭配的是9AT变速箱，最高速度可达210km/h，0-100公里/小时的官方加速成绩8.2秒，同时，其综合油耗由工业和信息化部的8.8L/100公里。

评论：昂科威总体上还是比较贴合年轻人的朋友的，内饰设计以及用料上看，还是偏向年轻的。另一方面，这款车的安全配置方面较为出色，配备有主动/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊，同时配备的还有轮胎压力显示屏、以及并且还带有后援等，对于看重安全的消费群体，可以多多关注。