别克君威更换正时链条，如何正确校准？
别克君威需要更换正时链条。
大家好，这个是别克君威的正时链板，由于时间的推移和老化，链板已经损坏，导致螺丝也磨损严重，启动发动机时声音很大，明显有异响。为了解决这个问题，我们为客户更换了一套正时链条和链轮。接下来，我们将讲解如何正确安装平衡轴。为了确保正确安装，需要将有色链接对准平衡轴上的标记，同时将曲轴上的标记与有色链接相对应。这种对齐方式非常简单，平衡轴和曲轴上的标记都是点对点的。
接下来，我们将讲解如何正确校准正时链条。同样，将有色链节对准链轮上的箭头即可。需要注意的是，曲轴上的标记有一个箭头，指向有色链接。这种对齐方式也非常简单，相对来说还是比较简单的。
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汽车故障诊断：正时错位；炭罐电磁阀故障；节气门积炭
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正时错位
（1）车辆信息
车型：2004 年款雷诺一代风景。发动机：1.6 升。行驶里程：210000 公里。
（2）故障现象
发动机噪声大。行驶乏力，最高车速只能达到 115km/h。
（3）故障诊断与排除
01 接车后用听诊器仔细对发动机的这种声音进行辨认，发现有两种不同的声音：一种是很有规律的气门间隙过大造成的“气门响”；另一种是在加速时有明显的“突爆声”，即爆震声。
02 询问车主得知该车以前发动机也有噪声，在另一家修理厂更换正时皮带后噪声又变成另一种，且更换正时皮带后动力不足。
03 试车发现该车高速时明显动力不足，只能加速到 115km/h。根据检查的情况和客户反映的材料，我们重新用专用工具对发动机的正时皮带进行检查，发现错了 2 个齿，即正时提前 2 个齿，校准后发动机的噪声明显减小，只剩下有规律的气门响。再试车发动机高速行驶有力，故障排除。
▲ 凸轮轴定位
（4）案例总结
车辆在更换正时皮带时最好用厂家提供的专用工具进行定位：一是对曲轴定位；二是对凸轮轴进行定位。在安装好正时皮带后紧固曲轴皮带轮螺栓前，要通过曲轴飞轮轮齿顺时针转动直到无法转动曲轴为止，保持曲轴不动并固定住曲轴方可紧固螺栓。因为曲轴定位销孔相对于定位销有一定的旷量，反映到飞轮上有 3 个齿左右的余量，如果在紧固螺栓时不消除此量，那么就会发生错齿，导致发动机爆震、动力不足的故障现象。
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炭罐电磁阀故障
（1）车辆信息
车型：别克 GL8。发动机：3.0 升。行驶里程：130000 公里。
（2）故障现象
发动机故障灯偶亮，不过熄火重启后故障灯又暂时不亮了，但最近故障灯亮得越来越频繁。
（3）故障诊断与排除
使用电脑诊断仪读取故障码，内容为燃油修正系统贫化，缸列 1、缸列 2（下图）。
▲ 别克 GL8 故障码
根据故障码分析，故障为混合气过稀（下图）。
▲ 故障车（别克 GL8）发动机数据流
根据长短期燃油修正的数据，确认故障为混合气过稀没错。根据这个故障点进行排查，先检查进气系统有无漏真空，在查找过程中，并没有发现问题，不存在漏真空现象。随后用电脑查看数据，发现空气流量计数据不对，检查炭罐电磁阀，发现炭罐电磁阀时好时坏，正好跟车主反应的故障现象一样，故障越来越频繁。
更换好炭罐电磁阀后，再次读取发动机数据流（下图），长短期燃油修正数据正常，故障解决。
▲ 正常发动机数据流（别克 GL8）
（4）案例总结
炭罐电磁阀损坏后，一直处于常开状态。在怠速情况下，如果有燃油蒸气进入进气歧管，就会使混合气过浓，造成发动机燃烧不正常，部分气缸工作不良，最后出现“失火”现象。
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节气门积炭
（1）车辆信息
车型：2008 年款沃尔沃 S80。发动机：2.5 升。行驶里程：199845 公里。
（2）故障现象
行驶途中发动机故障灯点亮，加油没劲。
（3）故障诊断与排除
维修历史：故障车曾维修过发动机，因发动机报故障内容为曲位与凸轮轴位置传感器信号不合理，更换了两个 VVT 电磁阀，故障消失，过一段时间就报现在这个故障码（下图）。
▲ 沃尔沃 S80 发动机故障码
故障灯一亮，发动机就加不起油，说明发动机收到影响动力系统的故障信息，从而引起动力受限，导致加速无力。通过故障码分析，发动机报空气量性能不良，其主要作用是监测发动机进气量大小，并将进气量的信号转换成电信号传送到发动机电脑（ECU），ECU 通过这个信号来决定发动机的喷油量，同时这辆车是带涡轮增压的，还要考虑这一块的问题。如果是空气流量计后方漏气，那么有一部分空气未经空气流量计进到燃烧室，而电脑检测到的进气量只有空气流量计反馈的信号，根据计算就喷这么多的燃油，会导致发动机空燃比失调，各缸工作不良。
推测故障原因可能有：
01 空气流量计后方与节气门前方漏气；
02 配气相位不对；
03 节气门积炭；
04 空气流量计本身故障；
05 空气流量计电路故障。
检查后确定进气系统没有漏气，从数据流分析，而且通过系统已可以看到漏气率，怠速进气量为 2.8g/s（10.08kg/h），在怠速工况，无论是慢慢加油，还是急加油，故障码都不会出现。从怠速的角度分析，发动机运转平稳，可以确定正时没问题，当时看到大气压力只有 77 千帕，就怀疑有问题，经过了解，当地的大气压就是这个值，如下图所示。
▲ 沃尔沃 S80 发动机数据流（一）
但发现这辆车的节气门开度偏大，达到 4.3%，检查一下空气流量计，是一个新的空气流量计，空气格也是新的，说明这车在别的地方修过。进一步检查节气门，发现节气门有油迹和积炭，当时就怀疑积炭影响到空气流量计的信号。比如节气门脏了，电脑会慢慢修正节气门开度，本来只需要打开两度，就可以经过 10克/秒的进气量，但是电脑计算到节气门要打开5度才能达到10克/秒的进气量，这时就会报空气流量计的故障码（下图）。
▲ 沃尔沃 S80 节气门有卡滞
于是清洗节气门，并且在洗节气门的时候，电机朝上，防止清洗剂进到电机内部，造成不必要的麻烦。洗过之后，读取数据流，发现节气门开度下降到 1.96%，说明积炭确实会影响节气门开度（下图）。
▲ 沃尔沃 S80 发动机数据流（二）
清洗节气门之后试车，经过一段时间的路试，故障现象没有出现，过几天进行电话回访，客户说没有出现之前的故障现象，表明问题解决。
（4）案例总结
通过这个案例可以看出，在分析问题的时候，从有些数据流可以看到一些不同寻常的信息。此外，故障码产生的原因也要知道，一般是电脑收到的信号不合理，而导致信号不合理的原因有很多，这时就需要结合故障现象，通过数据流进行分析。
END
别克正时导板断裂造成正时链条跳齿。正式链条多久更换
君威2.0正时跳齿故障灯亮。
此车跑了10万公里，故障灯亮，机油缺少了，读的正时有问题。现在准备把正时链条拆掉，看一下，这个故障码是没法清除的。把这个拿掉，拆下来。先把轮胎卸掉，把发动机支架卸掉，卸掉换真实链条好干。
链条为什么拉长了？拆下来看到了，拿下来，放在这边，正时翘齿，所以故障灯亮。P0016和17，毛病找到，不过新的已经拿过来了，原厂是盖茨的，两个电雷电池链条一套。今天周末时间比较紧张，早点干完早下班。
随着正时罩壳拆下来，发现了问题所在，正时拉长了，链轮导板也断了，所以有时冷车启动呼啦呼啦响。全部组装完毕，启动看一下，启动，一切正常，交车下班。
