这辆英朗3万你感觉值吗？验完卖家头也不回走了

大家好，我是维真验车的老于，最近武汉的验车单子有点多，这不，今儿这辆别克英朗到店正准备验车，正好最近忙得没时间写文章，那我就拿这辆车，来聊聊检测的那些事儿吧！篇幅微短，大家可认真浏览阅读！

我们都知道在中国市场，紧凑型家用轿车是刚需产品，最想自己买的车省心、耐用、颜值高、空间大。而这类车型问问身边懂车的朋友，随随便便就能脱口而出，什么大众朗逸，本田凌派，丰田卡罗拉，还有今天给各位小伙伴带来的别克英朗 ，都会是买家用轿车的备选之一，当然现在不乏许多年轻小伙伴们会去选择自主品牌，比如说领克等品牌。

别克英朗的2021款新车，基本各个地区都有优惠幅度，甚至个别地区高达五六万。而我们客户今天看的可不是新车，而是差着辈分的老款英朗GT，这两个车之间的差异，我相信懂车的小伙伴都知道，但是咱们的客户坚持选老车，原因咱就基本心理都清楚了，那我们就来看看这台车吧！

这是一台2011款别克英朗GT 1.8L自动时尚版，生产日期是2011年10月，目前表显85720公里，卖家报价是3.2万元，具体车况如何呢？下面就让我们一起来康康吧！

老规矩，先从外观漆面开始看！拿着漆面点了一圈，发现这车况真的是一言难尽。

左侧的漆面数值均在600微米以上，正常一个车的漆面数值在150微米以内，300以下差不多是做漆，这数值超得高高的，钣金+喷漆是肯定的！而且每个面都有拆卸下来的痕迹，螺丝都拧动破漆的现象！

后备厢盖符合后期更换，二次喷漆的现象。

至于前后保险杠就更不用说了，易损件，剐蹭还能修复修复，但是看到这个不是原厂的标识，咱就懂了！也是更换过的。

右侧的数值跟左边也没差到哪儿去，都是钣金修复+拆卸。

然后再看车顶，数值931微米，然后看了下车顶板有焊接的痕迹，说明该车顶之前应该是发生过撞击，导致车顶出现了扭曲、拱起或者凹陷等不同程度的变形，或者是翻过车，从而导致车顶大面积的塌陷与严重变形，当然也不排除高处落下重物导致的车顶塌陷。这个原因咱就不严重，只知道车顶更换修复过。

然后再看几个玻璃的生产日期，前挡风玻璃日期是2011年9月，符合生产日期，但是看了下里面，发现有打胶的现象。应该是特地找得相近年份的车窗玻璃更换上去的，哎呀！差点就失误了！

然后再看其他几个窗子都没有问题，到左后三角玻璃和后挡风玻璃的时候，发现也是更换过的。

看到现在，我感觉整个漆面都是问题，不得不担心ABC柱有没有受伤，这边测了下几个柱面的数值，除了右A柱的数值是271微米，其他几个数值都在500微米以上，根据我司对13个结构件的检测标准，到这儿，这台基本已经废了。

漆面检测下来，真得是一言难尽，再看看发动机如何吧？下面我们来看看发动机舱是个什么情况。感觉老板应该清洗过，为啥这么说，一般来说，上了年纪的老车，发动机部分多多少会有些渗油或者漏油的现象，这个时候，车商为了掩饰下真实的车况，就会有一些小心思，把机舱收拾得干干净净、一尘不染。一方面呢给客户一个好的卖相，另一方面则是顺势掩盖下车辆的真实车况。

机盖的固定螺丝有拆卸的情况，而且可以看到边边角角存在后期做漆的现象，感觉这个机盖不是原厂的，后期修复的时候有点糙！

前面的中网有拆卸。（这个是小问题，不值一提！继续往下看！）

两个前翼子板拆卸咱就不用说了，前面已经讲过了！

两边的大灯有过拆卸，虽然有点看不清楚日期，但是可以看到也是更换过的。

其它你可以想象到的，也差不多更换过了，水箱、散热器风扇啥的。水箱框架也有过拆卸。

发动机舱部件太多，光线不够，暂时看不到前面纵梁是个什么情况，等会升起底盘看吧。下面就是发动机。

拿掉发动机上的饰板，气门室盖有拆卸打胶的痕迹。

发动机支架螺栓也有拆卸。

可以看到发动机的情况：发动机缸体和连接变速箱的地方都已出现了渗漏，而且还存在打胶修复和拆卸。

种种迹象表明这车的发动机有过拆卸是肯定的！

下面是看内饰，从方向盘、座椅和换挡杆等这些小部件上可以看出磨损程度还是挺狠的。

转向柱底部有锈蚀的痕迹，

扒开地胶，可以看到有泥沙、进水的痕迹，包括这些线束，夹杂着泥沙。

但是座椅底部未发现进水的痕迹，而且座椅底部骨架导轨没有锈蚀和腐烂，说明水没有进到上面。

安全带生产日期正常，安全带底部、安全带卡扣和点烟器内都未发现进水的痕迹。

后备厢的备胎没有问题，但是看到里面，可以发现千斤顶这些附近已经锈蚀，舱内底部也出现锈蚀的迹象。综合以上内饰看下来，说明只是有进水的痕迹，但是未漫过门槛。

这边在检查后备厢的时候，发现侧面的密封胶有问题，进一步查看，看到后围板有过更换焊接。而且两侧的后尾灯也是更换过的。说明后面被顶过。如果这些都是一起事故的话，那这个车的事故不会小！

刚刚前面没看到纵梁，所以咱们接下来就是升底盘，来看看底盘下面是个什么情况。

前元宝梁有拆卸，刚好验证了前面的发动机有过拆卸。

排气管总成也有拆卸的痕迹。

刚刚说后围板更换，这边可以看到备胎仓也存在变形切割修复的一个情况。

再看纵梁情况。右后侧纵梁存在变形的情况。看到这儿，我感觉也没有继续看下去的必要了。找到了客户，将这个车的一个情况反馈给了他：漆面钣金修复外，除了右A柱做漆，其他几个柱面都是变形且钣金做漆，而且右侧纵梁变形。而且后围板更换，而且内饰底部有泥沙进水痕迹但是没有漫过门槛。所以可想而知，这车注定成交不了！

这边老于提醒下各位：买车的时候，就算再便宜也要知道车况，就像咱们今天这辆车，虽然便宜，但是验到最后，这样的车况你会买吗？所以，买二手车车况好坏真的是首要考虑的因素，必须要时刻警惕起来！

好了，这辆车咱们就检测到这儿了，我是你们的验车小帮手——维真老于，如果你有心仪的车但是拿不准车况的话可以找我哟！我修车多、读书少，写得不好，有错误欢迎指出~拜拜咯！兄弟盟，单子多，任务重，撤了~

汽车玻璃应不应该贴膜？汽车贴膜有用吗？

汽车产业作为国民经济的支柱产业，在20世纪80年代后期汽车美容与装潢行业在我国得到迅猛发展，产生了巨大的市场。其中最被大众所接受的是汽车玻璃的贴膜，到目前为止近乎所有的车主在购买汽车后的第一时间都会选择给自己的爱车贴上一张玻璃膜。

玻璃膜又被称作太阳膜，是一种玻璃覆盖材料，目的是提高和改善玻璃在使用上的热工光学及物理特性。说的简单通俗一点，太阳膜的主要用途就两点，一是隔热；二是防爆。最初，人们为了遮蔽强烈的太阳光线，同时减少太阳热量对车内的侵袭，研制出了早期的太阳纸，就是现在俗称的茶纸，但此类膜基本不具备隔热作用，仅用于遮光，这可以称为太阳膜的第一代产品。此后经历了数次的更新换代，最终到现在的陶瓷膜。

先说隔热功能，一般的陶瓷膜红外线阻隔率能达到85%～98%之间，注意是'红外线',这里有个小知识，我们被太阳照射感觉到热主要是因为红外线，因为在太阳的光谱中,红外线占的宽度比紫外线要多许多,并且红外线的波长比紫外线大,便于传播,而且,紫外线在穿过地球大气层的时候,绝大多数被臭氧层吸收掉了。因此太阳的热主要是以红外线形式传播的。

第二是防爆功能，这个功能主要是针对汽车的四个门和后挡风玻璃这样的单层玻璃，因为前挡玻璃属于双层夹胶玻璃，本身就具有防爆的功能，夹层玻璃被砸碎了以后，它是从中间一个点向两边辐射的，这样其实对驾驶员的视线受到的影响不太大。而车上其它的玻璃则是钢化玻璃，这种玻璃砸碎一个点以后，周围都跟着稀里哗啦的，会全部变成颗粒状的碎片。

但是如果有玻璃防爆膜的情况下，这些钝角小颗粒则会被粘在一起，不会直接飞散开来。

而太阳膜中，又以3M和龙膜最为出名。一般情况下，一套3M或者是龙膜全车贴下来大约在一千到三千不等，这个价格已经比大部分车的玻璃还要贵了。关于应不应该花这么多钱去贴膜，每个人都有自己的看法。其实汽车玻璃属于非必需品，可以贴也可以不贴，很多商家都以防紫外线作为汽车玻璃贴膜的卖点，但是实际上前挡玻璃都是夹胶玻璃，能够阻挡99%的紫外线，侧挡玻璃也可以隔绝9成左右。

但是有不少车主反映，在夏天的炎炎夏日下，贴完膜后确实要比没贴膜要凉爽不少，这又是怎么回事呢？这就要提到上文所说的，太阳的热主要是靠红外线来传递的，汽车玻璃能阻挡大部分紫外线，但是对红外线却没有那么强的阻挡效果，所以我们在行驶过程中，太阳光直接照射在皮肤表面，人体不像玻璃是透明的，我们的皮肤需要全额承受太阳光。

即使是开了空调也会感觉到热，那是因为通过车内冷气散热赶不上皮肤吸收的太阳光的热量，时间一长皮肤会有灼热的感觉。而玻璃膜的作用就是阻挡大部分的红外线，减少进入到车内的太阳能，让接收到的光照强度在人体承受的适宜范围，再配合空调的降温，拥有一个舒适的车内环境。

至于防爆功能这里就顺带提一下，我是从事汽车玻璃修复行业的，在我所遇到的客户中，有部分的客户会问我玻璃修复会不会弄坏玻璃膜，这膜可不比玻璃便宜多少，我说这两者都是不搭嘎的，膜是贴在里面的，我修复是在外面，怎么会有关联呢。这时候他们都会用一种很惊讶的语气说，膜是贴在里面的吗？我一直以为是贴在外面的。或许有部分人会选择贴那些价格昂贵的防爆膜，他们往往误认为防爆膜就是贴在外面的，可以保护汽车玻璃不受伤害。但是防爆膜的实际功能只是在玻璃破碎后不会直接碎裂开来，对于玻璃的抗击打能力没有半分的提升。这个功能用处还是非常巨大的，比如说在车辆行驶过程中被突然飞来的小石子击中，玻璃不会直接碎开，飞的满车都是。

说了这么多，汽车玻璃应不应该贴膜，该贴什么价位的膜，每个人心中是不是清楚了许多。不是直接给出应该怎么做，而是告诉大家玻璃贴膜的优点与缺点，汽车贴膜只能说在合适的价位，自己能够承担的情况下还是可以考虑的。避免被忽悠，说七分藏三分，其实根本就没有达到该有的效果，毕竟说的和实际其实你也分辨不出。