二手车检测比新车长期测评更具参考？以这辆4W成交的别克英朗为例

在汽车界，每当有品牌的新车型问世，往往伴随着测评、媒体报道、参展等一系列的营销活动，用来打响其知名度，促使新款车型的销售和影响力，近些年新车的测评越来越精细化，甚至衍生出的了“长期”这样用以测试车辆性能的测评，动辄个把月，长的达半年。不过，这些测评对于二手车来说显得小儿科了，相比新车，不同车主对车辆“长期”的、习惯的使用，不带主观感受的、二手车的“长期测评”结果更符合也更真实的反馈的车辆的好坏，因此，想购买新车的人，多看看二手车的文章，大有裨益！

今天店里来了一辆别克英朗，八年车龄，外观成色一般，一眼望去，钣喷痕迹明显，买方拿了驾照不久，想买这辆英朗用来练手、代步，约了卖方就过来了，让我们这辆车做个检测，看看有没有什么车况问题或隐伤暗疾。

这款别克英朗是2013款GT1.6L手自一体时尚版， 2013年11月上牌，表显里程：8.8W公里，新车指导：15.27W，卖方报价：4.2W。

前保险杠和中网连接处、灯脚处有明显的漆雾，边缘比较粗糙，判断前保险杠有过更换。

左前翼子板固定螺丝拆卸，之后又补的漆，这样直观上看屏蔽了拧动痕迹，算是遮掩了，翼子板边缘做工较差，不平整且有毛边，测量漆面数值的话远低于漆面正常数值，这是判断覆盖件更换与否的一个标志，因为新换上来的比原厂的少了一层喷漆，所以数值较低。

这个是英朗的正常漆面值，120左右，前后有25个左右的误差都是正常范围，右前翼子板、车顶、机盖漆面正常，为原车漆，机盖螺丝无拆卸，钣金胶正常，这些点位都是快速判断车况的手法之一。

英朗采用1.6直列四缸自然吸气发动机，最大功率为89KW，121Ps马力，搭配6档手自一体变速箱，动力上和科鲁兹几乎相同。

前大灯、水箱框架的螺丝有拧动拆卸的痕迹，英朗的水箱框架是塑料材质，这种材料前方一旦有碰撞很容易发生断裂，因此判断时不得不提高警惕，这辆英朗虽有拆卸，但日期和标识都符合原厂件。

发动机固定支架的螺丝也有拧动，原厂螺丝上的保护漆已经磨掉了。

发动机缸体、发动机变速箱连接处有渗油痕迹，缸体螺丝有拆卸拧动，发动机缸盖的密封胶是后打的，看到这种情况，大家不用感到意外，这是美系车的通病，渗漏实数正常，不介意的可以入手。

前纵梁没有异常情况，原厂螺丝没有拧动的痕迹，主体无变形、生锈的情况。

翼子板内衬、减震器座、防火墙没有异常情况，钣金胶无异常，螺丝没有拆卸。

右侧车门、右后翼子板腻子太厚了，有过钣金喷漆，右侧的骨架包括ABC柱没有异常、修复情况。

后保险杠有喷漆，从雷达缝隙处可以看到漆雾的痕迹。

后备箱盖无喷漆痕迹，后尾灯座、后围板没有钣金、变形痕迹，上面的生产日期用的是图表格式，和车辆的出厂日期一致。

左侧车门钣金喷漆，左侧骨架无异常情况，在A柱的内衬还有历次保养的车贴，可以看的出来，原车主对车辆还是很爱惜的。

车辆的中控台比较干净，是经常擦拭的后果，上面几乎没有灰尘，启动后没有故障灯，各项电器功能正常，发动机转速平稳，无异响抖动情况。

再来看看座椅，和车辆的顶配、内饰一样，磨损程度较轻，无破损，但在后排的右侧有污渍，需要好好清理下。

车辆的转向柱、座椅、安全带、车门内饰、地胶、点烟器、车内保险等部位没有出现泥沙、发霉、生锈等痕迹，排除了水淹车的可能。

车辆底盘包括转向、排气、动力等几大系统，无托底、拆卸、更换痕迹。

发动机油底壳漏油，假以时日，地面会出现滴落的油污痕迹。

四条轮胎为18年生产，均有一定程度的磨损，结合内饰使用情况，符合其公里数；左前轮毂有表面有轻微磨损，不影响正常使用。

买方表示再来这检测之前已经试驾过多次，因此放弃了路试检测。

车辆外观检测：后保险杠喷漆，车身两侧钣金喷漆，前保险杠、左前翼子板更换；

发动机舱检测：前大灯、水箱框架、发动机固定支架拆卸，发动机、变速箱渗油；

车辆骨架检测：无异常；
车辆内饰检测：座椅后排污渍；
车辆功能检测：无异常；
车辆路试检测：客户放弃路试；
车辆底盘检测：发动机油底壳漏油；
总结：车况一般，车身钣金喷漆较多，水箱框架拆卸，发动机、变速箱有拆卸修复但仍然有漏油。

检测完成后，客户看完检测报告后，对这辆英朗的认识可以说比刚看到这辆车时已经完全不一样了，就漏油的问题，双方又进行了深入的交涉，卖方给客户又让了2K并提供过户，还支付了检测费用，客户表示认同，这样算下来可比之前便宜了不少。

对于别克的渗油问题，一直是他的通病所在，除了技术上的难以攻克，和个人的驾驶习惯、保养情况也有一定的关系，渗油和漏油不同，渗油还能凑合开着，漏油就非修不可了，此外，英朗的保值性一般，比法系略好一些，油耗也比4S标注的数字要高。买车时看二手车的使用情况以供参考往往比车评更贴合实际，毕竟，车辆参数的细微差距代替不了日常使用的性价比。