如何评价2018款新凯美瑞?

国产第八代凯美瑞的两种外观与海外版基本保持一致。其中普通版的前进气格栅下部位置采用了横条设计；而运动版车型则使用“X”造型的前脸，搭配黑色网状材质，视觉效果较为运动。关于第八代凯美瑞外观和内饰方面更详细的了解，可点击《关于全新凯美瑞的信息 其实这几点都被误解了》一文查阅。

除了外观造型和内饰设计进行了“原汁原味”的国产后，国产第八代凯美瑞的动力包括了 2.0L、2.5L 和 2.5L 混动这三种可选，最大动力输出分别对应的是 169Ps、209Ps 和 178Ps；而传动方面，普通车型将与 8 速自动变速器相匹配，而双擎（混动）车型则匹配的是 E-CVT 变速器。

最简单的方式说TNGA平台 所带来的最大提升又是什么？

丰田最新的 TNGA（Toyota New Global Architecture）架构，它跟其它厂家的车型平台概念还不完全相同，除了技术和制造外，TNGA 还代表着丰田在此前精益生产的理念上的一次革新。而丰田 TNGA 的做法不仅是大幅度提升整车核心部件的优势，并减少对生产链的调整，同时还有一个好处就是让出自 TNGA 的车型，一开始就拥有超越同级的性能优势。

第八代凯美瑞换上了全新双叉臂式后悬架

简单来说，TNGA 的架构主要是零部件通用化（对厂商制造）和注重低重心（对操控性），因此第八代凯美瑞由于整车的重心更低，以及换上了全新双叉臂式后悬架，这使得整车的操控性在同级别中尤其突出。与此同时，悬挂系统的滤振更干净，动作更利索，韧性比现款要好，行驶品质也有了明显的提升。

这些新增的科技配置都很实在 但国产车型减配则是必然

全新 y 型和偏向以驾驶员为中心的内饰设计，以及同级别中规中矩的驾乘空间就不用多说了，但第八代凯美瑞（中高配车型）在科技配置上还是有明显的升级。

例如 10 英寸平视显示（HUD）系统、Entune 3 多媒体信息系统、Android Auto 和 Apple CarPlay 车载互联、全景天窗、电子手刹和丰田智行安全系统（包括车道偏离辅助、防碰撞预警、盲点监测等等）、以及含金量最高的“规避碰撞辅助系统”，这让凯美瑞在主动安全配置上有了明显提升。

而第八代凯美瑞双擎车型依旧延续了现款双擎上的 ECO、NORMAL 和 EV 这三种传统驾驶模式，同时还增加了 SPORT 运动模式。值得一提是 ECO、NORMAL 和 SPORT 均能和 EV 模式同时使用。

不过上述所提到的新增配置都是基于海外版车型所指出的，但国产版的第八代凯美瑞无语会“必简配”。首先这是由于北美市场和中国市场之间差异化所造成的，例如在北美市场中全系配备的主动式安全系统，这方面除了满足北美消费者的需求外，同时还与美国更严苛的安全测试有很大的关系；而相反自动泊车功能对于北美这类地大人少的区域来说就显得很鸡肋，因此海外版车型上也直接取消了该配置。

如何评价2018款新凯美瑞？

关注JJ车评，我们一起侃车！

2018款新凯美瑞为第八代凯美瑞，车型非常优秀，升级干货很多，非常值得拥有！都说丰田车平庸，在全新的第八代凯美瑞上，根本看不到平庸，而是满满的极致出色，造型设计方面，有普通版和运动版，相比上一代凯美瑞，全新车型走年轻运动化风格，大嘴进气格栅、鹰眼大灯、极富张力平直腰线、不对称三角形中控设计，全系标配十个安全气囊非常地道，全新的TNGA构架平台，使车型舒适和操控明显提升。

动力方面，搭配2.0L+6AT、2.5L+8AT以及混动车型，2.0L车型动力够用、性价比高、油耗不错，2.5L车型动力更充足，发动机热效率高达40%，匹配爱信精机8AT，传动高效，油耗非常低，混动车型搭配2.5L发动机，热效率更是高达41%，与电机混动，油耗更是低至4.1L/100km，这些技术是丰田的极致，是同级其它车系无法比拟的。

丰田八代凯美瑞，热销全球，在国内销量也非常出色，得到了消费大众的一致认可，“开不坏的丰田”，三大件靠谱，丰田的耐用耐操根深蒂固，八代凯美瑞，值得拥有！

希望对你有帮助，关注JJ车评，汽车问题有问必答，欢迎留言交流！