还买啥二手车 热门中级车降价排行榜
对于10—15万元这个中级车区间，往往都是合资品牌的阵地，几乎每个合资品牌都会在此价格区域布置一款或者多款中级轿车，因而这个区间的竞争也是白热化。而消费者对于这个价位的中级车，不仅仅关注品牌，而且更关注其优惠幅度，毕竟购买这类车型的都是工薪阶层，十分看重价格。那么对于本周又有哪些热门的中级车入围呢？请看下面的降价排行榜。
TOP1：斯柯达明锐优惠高达3.7万 价格触底
明锐作为上海大众斯柯达品牌的首款国产车型，技术领先的TSI发动机搭配DSG双离合变速器的这套黄金组合带来高效动力和出色操控。近日，编辑从运通博达斯柯达店内了解到，斯柯达明锐现车充足，新款车型也已经上市，老款车型折扣到底，近期购车优惠高达3.7万。详情请见下表：
明锐
官方价
优惠幅度
现价
询价
车贷
明锐 2017款 280TSI DSG智行版
16.69万
↓3.70万
12.99万
询底价
车贷
明锐 2017款 1.6L 手动创行版
12.89万
↓3.20万
9.69万
询底价
车贷
明锐 2017款 1.6L 手动智行版
13.99万
↓3.2万
10.79万
询底价
车贷
明锐 2017款 1.6L 自动创行版
14.19万
↓3.20万
10.99万
询底价
车贷
明锐 2017款 1.6L 自动智行版
15.19万
↓3.20万
11.99万
询底价
车贷
车系频道：制表：太平洋汽车网编辑点评：明锐秉承斯柯达家族风格更趋向于年轻时尚化。独特的三厢五门掀背式车身设计不仅带来超大空间，而且1150mm的超大开度也令行李物品取放方便快捷。灰色质感内饰，搭配德国大师级精雕内饰工艺，质感全面提升，令新明锐整体感觉焕然一新。喜欢这款车的朋友可以电话详询后到店购车。
TOP2：别克威朗优惠2.6万 精品合资车型
在威朗身上，你能找到多处君威和君越的影子，但小巧紧凑的身段又让它有自己独特的魅力。前脸大气，侧面灵动，尾部精致，全新威朗觉得能满足大多人的审美追求。近日，编辑了解到，别克威朗现车充足，近期购车优惠高达2.6万元。详情请见下表：
威朗
官方价
优惠幅度
现价
询价
车贷
威朗 2017款 三厢 15S 手动进取型
13.59万
↓2.60万
10.99万
询底价
车贷
威朗 2017款 三厢 15S 手动领先型
14.49万
↓2.60万
11.89万
询底价
车贷
威朗 2017款 三厢 15S 自动进取型
14.69万
↓2.60万
12.09万
询底价
车贷
威朗 2017款 三厢 15S 自动领先型
15.49万
↓2.60万
12.89万
询底价
车贷
威朗 2017款 三厢 20T 双离合领先型
16.29万
↓2.60万
13.69万
询底价
车贷
威朗 2017款 三厢 20T 双离合精英型
17.29万
↓2.60万
14.69万
询底价
车贷
威朗 2017款 三厢 20T 双离合旗舰型
19.99万
↓2.60万
17.39万
询底价
车贷
车系频道：制表：太平洋汽车网编辑点评：别克威朗的内饰风格采用360度环抱一体式设计理念，横向线条的设计处理拉宽了视觉比例。全系标配博世最新版本ESP程序（自带17项主动安全功能）、TPMS智能胎压监测系统、ISOFIX儿童座椅接口、倒车雷达以及带气帘的6安全气囊。舒适性方面，威朗全系标配夹层前挡玻璃、多功能方向盘、天窗、USB接口和防霾滤芯等。喜欢这款充满运动元素的美系中级车的消费者不妨电话咨询经销商。
TOP3：大众凌渡优惠2.6万 个性家用轿跑
凌渡的前脸设计较之前的概念车NMC来说少了些许的夸张，变得更为内敛和低调，由于中网采用了三条细横条的设计，配上更为扁平的前大灯组，让其前脸显得更为宽大，符合上海大众对其"宽体"的定位。最近，编辑了解到，凌渡现车销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠2.6万元，相比之前大幅增加。详情请见下表：
凌渡
官方价
优惠幅度
现价
询价
车贷
凌渡 2017款 230TSI 手动风尚版
14.59万
↓2.60万
11.99万
询底价
车贷
凌渡 2017款 230TSI DSG风尚版
15.99万
↓2.60万
13.39万
询底价
车贷
凌渡 2017款 280TSI 手动舒适版
16.99万
↓2.60万
14.39万
询底价
车贷
凌渡 2017款 280TSI DSG舒适版
18.39万
↓2.60万
15.79万
询底价
车贷
凌渡 2017款 280TSI DSG豪华版
19.99万
↓2.60万
17.39万
询底价
车贷
凌渡 2017款 330TSI DSG豪华版
21.39万
↓2.60万
19.79万
询底价
车贷
车系频道：制表：太平洋汽车网 编辑点评：上海大众凌渡会提供两种排量的发动机，其中1.4TSI发动机会分高低功率版本，其中高功率版本的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米;低功率版本的最大功率数据为131马力，最大扭矩为225牛·米。而1.8TSI发动机则是大众最新的第三代EA888系列发动机，其最大功率为180马力、峰值扭矩为300牛·米。
TOP4：日产轩逸优惠2.5万 热门大空间家轿
新轩逸造型大气中庸、内饰风格温馨、空间宽敞舒适，加上出色的燃油经济性一直都受到家庭用户的喜爱。近日，编辑了解到，轩逸目前优惠2.5万元，相比之前优惠幅度增加，店内可试乘试驾。详情请见下表：
轩逸
官方价
优惠幅度
现价
获取底价
车贷
轩逸 2016款 经典 1.6XE 手动领先版
10.23万
↓2.50万
7.73万
获取底价
车贷
轩逸 2016款 经典 1.6XE 自动领先版
11.23万
↓2.50万
8.73万
获取底价
车贷
轩逸 2016款 1.6XE 手动舒适版
11.9万
↓2.50万
9.4万
获取底价
车贷
轩逸 2012款 经典 1.6XL 自动豪华版
12.08万
↓2.50万
9.58万
获取底价
车贷
轩逸 2016款 1.6XL 手动豪华版
12.5万
↓2.50万
10万
获取底价
车贷
轩逸 2016款 1.6XE CVT舒适版
12.9万
↓2.50万
10.4万
获取底价
车贷
轩逸 2016款 1.6XL CVT豪华版
13.5万
↓2.50万
11万
获取底价
车贷
车系频道：制表：太平洋汽车网编辑点评：日产轩逸作为典型日系紧凑型级别车型的代表，在车身空间方面车长为4610mm而轴距为2700mm，几乎算的上是同级车中最长的。目前轩逸的月销量基本上都维持在上万辆，这也是日系车少有的过万车型。有兴趣的朋友不妨致电经销商了解详细信息。
TOP5：本田凌派全系优惠2.3万元 中国专供
广汽本田CRIDER凌派外观不错，车内空间较大，在A级车里优势十分明显，即使在B级车中也不遑多让，而新款凌派在不变的价格上配置更进一步。近日，编辑从三和广汽本田获悉，2016款全新凌派现车充足，优惠2.3万元，优惠比之前有所增加。详情请见下表：
凌派
官方价
优惠幅度
现价
询价
车贷
凌派 2016款 1.8L 手动风尚版
10.98万
↓2.30万
8.68万
询底价
车贷
凌派 2016款 1.8L 手动舒适版
11.48万
↓2.30万
9.18万
询底价
车贷
凌派 2016款 1.8L 手动豪华版
12.48万
↓2.30万
10.18万
询底价
车贷
凌派 2016款 1.8L CVT舒适版
12.48万
↓2.30万
10.18万
询底价
车贷
凌派 2016款 1.8L CVT豪华版
13.48万
↓2.30万
11.18万
询底价
车贷
凌派 2016款 1.8L CVT领先版
13.98万
↓2.30万
11.68万
询底价
车贷
车系频道：制表：太平洋汽车网编辑点评：2016款凌派增加了发动机启停技术，更加的经济省油；车内氛围灯，提升车内的档次感；车内空气调节/花粉过滤功能，在污染日益严重的今天相当实用；以及DA智能屏互联系统增加了对安卓手机的支持，通过HDMI线和蓝牙的链接能直接从中控屏上控制手机功能。有兴趣的网友可以到店或电话咨询。
TOP6：大众高尔夫优惠1.7万元 两厢精品
作为“小钢炮”中的领军车型，高尔夫一直是许多人的首选，是全世界高品质两厢车的代表作。近日，编辑从泰鸿宇一汽-大众内了解到，高尔夫近期购车优惠1.7万，现车充足。详情请见下表：
高尔夫
官方价
优惠幅度
现价
询价
车贷
高尔夫 2017款 180TSI 自动舒适百万辆纪念版
15.08万
↓1.70万
13.38万
询底价
车贷
高尔夫 2017款 230TSI 手动舒适百万辆纪念版
14.09万
↓1.70万
12.59万
询底价
车贷
高尔夫 2017款 230TSI 自动舒适百万辆纪念版
15.49万
↓1.70万
13.89万
询底价
车贷
高尔夫 2017款 280TSI 手动R-Line百万辆纪念版
15.79万
↓1.70万
14.09万
询底价
车贷
高尔夫 2017款 230TSI 自动豪华百万辆纪念版
16.59万
↓1.70万
14.89万
询底价
车贷
高尔夫 2017款 280TSI 自动R-Line百万辆纪念版
17.19万
↓1.70万
15.49万
询底价
车贷
高尔夫 2017款 1.6L 自动舒适百万辆纪念版
14.49万
↓1.70万
12.79万
询底价
车贷
车系频道：制表：太平洋汽车网编辑点评：新款高尔夫车型的高配还搭载了同级别中比较少车型拥有的配置全景天窗以及ACC自适应巡航系统，还有大众近年来的新科技性创新配置MCB预防多次碰撞系统，安全配置在同级都相当领先。喜欢这款车的朋友可以到店内赏车试驾。
TOP7：丰田雷凌近期优惠1.5万 可试乘试驾
雷凌和新卡罗拉属于兄弟车型，长宽高为4630*1775*1480mm，轴距达到了2700mm。相比卡罗拉，雷凌全新的外观设计更加动感年轻。近日，编辑了解到，2017款雷凌现车充足，近期购车优惠高达1.5万。详情请见下表：
雷凌
官方价
优惠幅度
现价
询价
车贷
雷凌 2017款 1.2T E 手动新锐版
10.98万
↓1.50万
9.48万
询底价
车贷
雷凌 2017款 1.2T G 手动精英版
11.68万
↓1.50万
10.18万
询底价
车贷
雷凌 2017款 1.2T E CVT新锐版
11.98万
↓1.50万
10.48万
询底价
车贷
雷凌 2017款 1.2T G CVT精英版
12.68万
↓1.50万
11.18万
询底价
车贷
雷凌 2017款 1.2T V CVT豪华版
13.38万
↓1.50万
11.88万
询底价
车贷
雷凌 2017款 1.8L GS CVT精英版
14.18万
↓1.50万
12.68万
询底价
车贷
雷凌 2017款 1.8L GS-L CVT领先版
15.08万
↓1.50万
13.58万
询底价
车贷
车系频道：制表：太平洋汽车网编辑点评：广汽丰田Levin雷凌将会提供1.6L和1.8L自然吸气动机，传动方面会匹配5MT以及CVT无级变速箱。相比卡罗拉而言，雷凌的动感设计相信会受到很多年轻消费者的喜爱，近期有意购买该车的网友不妨电话咨询。
TOP8：马自达昂克赛拉优惠0.9万 价格稳定
昂克赛拉采用马自达最新的“混动”设计理念，其前脸的样式与同门大哥阿特兹非常相近。新车浑身都散发出动感的气息，犹如一只捕猎中的猛兽，蓄势待发。近日，编辑了解到，昂克赛拉现车充足，购车最高优惠9000，按揭享两年贴息，置换购车享3000元现金补贴。详情请见下表：
昂克赛拉
官方价
优惠幅度
现价
询价
车贷
昂克赛拉 2017款 三厢 1.5L MT 舒适型
11.29万
↓0.90万
10.39万
询底价
车贷
昂克赛拉 2017款 两厢 1.5L MT 舒适型
11.29万
↓0.90万
10.39万
询底价
车贷
昂克赛拉 2017款 三厢 1.5L AT 舒适型
12.39万
↓0.90万
11.49万
询底价
车贷
昂克赛拉 2017款 两厢 1.5L AT 舒适型
12.39万
↓0.90万
11.49万
询底价
车贷
昂克赛拉 2017款 三厢 1.5L MT 豪华型
12.89万
↓0.90万
11.99万
询底价
车贷
昂克赛拉 2017款 三厢 1.5L AT 豪华型
13.99万
↓0.90万
13.09万
询底价
车贷
昂克赛拉 2017款 两厢 1.5L AT 豪华型
13.99万
↓0.90万
13.09万
询底价
车贷
昂克赛拉 2017款 三厢 1.5L AT 尊贵型
15.09万
↓0.90万
14.19万
询底价
车贷
车系频道：制表：太平洋汽车网编辑点评：昂克赛拉两厢版的长宽高分别为4461/1795/1474mm，三厢版的长宽高分别为4582/1795/1458mm，轴距均为2700mm。昂克赛拉全新动感设计和出色的油耗表现吸引了不少消费者，兴趣的朋友不妨到店咨询。
TOP9：丰田卡罗拉优惠0.8万 目前优惠稳定
新卡罗拉采用的是欧版的造型，它的前脸继承了近期丰田车的设计元素。已经在全球畅销10代的卡罗拉是最经典和实用的家用轿车，新增加的1.2T四缸发动机也在燃油效率上增进一步。近日，编辑了解到，卡罗拉指导优惠0.8万元，现车充足。详情请看下表：
卡罗拉
官方价
优惠幅度
现价
获取底价
车贷
卡罗拉 2017款 1.2T GL 手动
10.98万
↓0.80万
10.18万
获取底价
车贷
卡罗拉 2017款 改款 1.2T GL 手动
10.98万
↓0.80万
10.18万
获取底价
车贷
卡罗拉 2017款 1.2T GL-i 手动
11.98万
↓0.80万
11.18万
获取底价
车贷
卡罗拉 2017款 改款 1.2T GL-i 手动
11.98万
↓0.80万
11.18万
获取底价
车贷
卡罗拉 2017款 改款 1.2T GL CVT
11.98万
↓0.80万
11.18万
获取底价
车贷
卡罗拉 2017款 1.2T GL CVT
11.98万
↓0.80万
11.18万
获取底价
车贷
卡罗拉 2017款 改款 1.2T GL-i 手动 真皮版
12.68万
↓0.80万
11.88万
获取底价
车贷
卡罗拉 2017款 1.2T GL-i 手动 真皮特别版
12.68万
↓0.80万
11.88万
获取底价
车贷
车系频道：制表：太平洋汽车网编辑点评：卡罗拉是一款历史很长的经典家用轿车，在全世界范围内都有相当高的名誉。2017款卡罗拉在配置、动力方面做了调整，整体性价比更高。
316批新车目录解读：向成本飞天的福克斯致敬一秒钟
316批工信部新车目录来了，各大主机厂没有申报什么“废话”，几乎每一条目录的每一款新车都有其存在意义，原因很简单：国六要来了！但在这其中，也有不少重磅车型面临着更新和换代，甚至有些车型的更新比换代的劲头还要大。新车基本都以合资为主，看看它们在冬天打算怎么熬。
「在合资车狂轰乱炸之前，先说吉利的FY11」
就在上个月我在315批中介绍过这部车，但316批的FY11有了完全不一样的风貌——我在315批看到这车的时候，这个轿跑版博越乏味得只能凑字数来描述它，想起以前有人说这是吉利版的X6，我反正死活不信。但现在不一样了，仅说外观设计，它几乎改善了上个月的每一个缺点。
莫名其妙的下裙黑塑料换成了更有层次感的裸色包围，镀铬车窗装饰条被换成了黑色。而张扬无比的轮毂太适合这车的风格了，看了一下尺寸有20英寸，尾部也进行了相应的运动化设计，可以说，这个外观才是FY11的完全体，而且在动力总成上，这个“轿跑版博越”带来的惊喜更炸裂。
上个月的FY11只申报了1.5T一个机型，和中期改款的博越一样。但这次增加了一款番号为“JLH-4G20TDB”的2.0T发动机，可输出175kW。从番号看这肯定不是来自沃尔沃的，动力输出看齐了沃尔沃的T5，未来吉利和领克都将会使用这台2.0T发动机，而沃尔沃将继续用自己的T4/5/6。与这台新2.0T发动机搭配的是一台来自爱信的8AT变速箱，配备也非常接近沃尔沃的动力规格。
所以结论是：吉利FY11只能买高配。
现在轮到合资主场——
「新福克斯应该是第316批目录里戏最多的一个角儿了」
不得不说，在“X月上市的新一代”虽然并不是福克斯车系的完全体，但普通版+ST Line在国内算是标准的配置分类，而且加上两厢三厢的区别，车型配置已经足够丰富的了。令人惊喜的是，在316批，福克斯车系用了足足一页来申报新福克斯的更多版本。其中最耀眼的当属Vignale以及Active版本的加入。
▲不算ST和RS，这一栏里面就剩下旅行版没引入了
如果想美式风味更浓一些，那Active是最好的选择——按照福特的计划，新一代福克斯将不在美国市场投放三厢或两厢，而是直接用Active打天下。所以买Active可能跟美国人民谈笑风生的时候会更有代入感。值得一提的是，原本长安福特生产的Active是打算出口到美国市场的，但现在贸易战沸沸扬扬，福特很有可能要回到美国本土生产这车。
欧洲风味更浓郁的显然是Vignale版本。Vignale版本早先在欧规蒙迪欧车系上使用，主要是漆面内饰细节配置之类的更高级。新一代福克斯在欧洲发布的时候也新增了Vignale版本。现在来到316批申报目录上，显然要在国内上市，但有意思的是，欧规福克斯Vignale只有两厢车型才有，但在中国市场，两厢三厢都有Vignale版本，不得不说，长安福特真是走心了。
▲两厢版Vignale
▲三厢版Vignale
说句题外话，中国规格尾标上的“FOCUS”其实可以换成欧洲的“Vignale”标志，虽然没几个人能看出来，但可以试着装个暗X。
其他的细节也很有意思，比如新福克斯的1.5T除了现在的135kW，还有一台新的128kW版本，主要区别是前者为国五排放，后者达到国六排放——“六”比“五”少了7kW。
现在的状态是新老福克斯同堂销售，而长安福特也没有放弃对老车型的更新，一台可输出90kW的1.5L发动机替换了老福克斯的1.6L发动机，原因也是国六排放。有趣的是，3缸替换4缸听起来令人沮丧，但这也意味着那台惨绝人寰的6DCT也会被换掉啊！所以，这算是好事还是坏事呢？
这些各种动总各种排放各种版本加起来，让福克斯车系在316批占了足足24条目录。至此，中国大陆的福克斯车系是全世界版本最全的规格，没有之一。
「316批的另一位主角来自日产，透露的信息没福克斯多，但绝对重磅——新一代轩逸要来了」
这是新一代轩逸的外观全球首次曝光，看起来就像个苗条一些的天籁，细节上也很像，比如前脸的设计语言，C柱，以及尾灯。申报图中新轩逸清一色都是白色，这样看起来确实显得大些。实际上确实挺大的，虽然车长才4641mm，但轴距长达2712mm，空间应该依然是主打。
动力总成的惊喜更多，依然是HR16这个番号，应该还是1.6L的发动机，但输出却有139马力！这是什么概念呢？同级别大多1.6L只有120马力，飞度的1.5L有131马力，而新轩逸这个139马力，完全看齐了现款的MRA8型1.8L发动机的输出。同时百公里油耗最低只有4.9L，要知道新凌派要用上1.0T三缸，才能说自己“百公里低至4.9L”。
而这台高输出低油耗的发动机仅需要拉动1.2吨的车身，因此这个动力总成的表现可以期待一下。另外值得一提的是，虽然新的HR16足够有趣，但之后新轩逸还会增加一台1.5T可变压缩比发动机，但目前还不知道他们打算在什么时候怼进去。
除了上面三款我讲得稍多一点外，在316中还发现了以下几位——
也许是感受到了来自同级别的强大气（压）场（力），在2019年没什么新车的本田登记了思域的年度改款，话说回来这几个配置的样子都挺唬人的，进气隔栅的镀铬装饰条喷成了黑色，轮毂也更黑了，后面居然是中置排气，仔细看还有下扰流板呢，这算什么，中小型COS吗？
“虽然我不是Type R，但我可以假装Si”。
雪佛兰有个名为“Tracker”的新车，从体型和名字来看应该是替代创酷的。这个故事挺有趣的，以前创酷的定位是比昂科拉低一些的，但实际上除了价格之外并没有什么不同，最后拖到2019年，才有了Tracker这款真正的低成本产物——轻了200kg，全系使用1.0T三缸。创酷和昂科拉应该都会在不久后停产，届时别克也将会有一款新的小型SUV登场，到时候再看看上汽通用是怎么想的。
为了应对国六排放，FCA把在欧美服役的1.3T发动机拿了过来，装在了新款指南者上。很明显这是一台取代1.4T的新发动机，动力比1.4T高6kW，而且可以搭配四轮驱动。好消息是，这台新的1.3T是四缸机。除了新1.3T，大指挥官也登记了插电式混动版，外观没什么区别，电池单体来自宁德时代，车重仅2.11吨，可以期待一下价格。
WEY VV5增加了1.5T版本，可输出124kW。但有两个问题，我开过2.0T的VV5，那车的低扭表现不太理想，这个1.5T不知道会不会更差。还有就是广州车展的时候VV5 2.0T推出了“终结版”，亮点是史无前例的12.98万元起步，这个1.5T是打算奔11万元去吗？
宝骏RS-5和海马SG00的共同点很多，设计特征有所雷同，都是紧凑级SUV，都是品牌向上的重要产品，而且很有可能价格带会在十万以上。不过有一点海马领先：那台可输出143kW的1.6T发动机是宝骏的老1.5T学不来的，或许宝骏可以跟通用那边借一台2.0T过来。
长安CS35 Plus和新逸动终于有了更高级的动力总成：一台可输出114马力的1.4T新发动机，但现在是个很奇怪的局面，长安有1.4T和1.5T，都是新发动机，功率只差了1kW。
驾仕结语：
这是2019年的第一期申报目录，大家口口相传的车市遇冷在申报目录里影响不大，各种新车该吃就吃该睡就睡，倒是新一年的到来让大量国六排放发动机登上了舞台，合资车自不用说，自主品牌也有不少新车型都在申报国六排放，比如吉利申报了好几款10万以内车型，最大变化无一例外都是“国VI”几个字。此外还有奇瑞、长安、东风都是如此。
这一期申报目录其实还有很多东西没写，而且其中的细节是很有意思的。我相信下个月这个时候或许能再见到这些车的身影，到时候我们再继续述说它们的故事。
最后，除了妖孽之外，向成本飞上天的新福克斯车系致敬一秒钟。
文｜坂道
图｜网络
汽、柴油机油的合理选用
选油一般原则：首先选择油品的质量等级，其次选择油品的粘度等级。亦可严格按出厂说明书规定的用油等级选油，
1 质量等级的选择
主要依据发动机机型、工况及行驶条件。质量等级的选择，宜高不宜低。
（1）汽油机油
主要考虑发动机的压缩比、曲辆箱是否装有正压排气装置，是否有废气再循环装置以及废气催化转化器作为选用汽油机油质量等级的依据。目前保有量较多的解放、东风汽车可选用SC级汽油机油；而新解放和改型东风汽车，压缩比7左右，并装有曲箱正压排气装置，可选用SD级汽油机油；一般小轿车压缩比8～10，可选用SF级油；排量大(一般＞2.5)压缩比在10以上的轿车，应选用档次更高的SG、SH级汽油机油。
选油举例：目前我国市场上汽油机油有SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL八个质量等级的油品，为了保证发动机工作的可靠性和经济性，根据发动机的结构特性、运转和道路等情况选择适当质量级别的机油。
a. 相当于美国60年代中期前生产的汽油发动机，压缩比小于7，选用SC级油即可，如东风140、嘎斯69、丰田感期RY16L。
b. 美国60年代末以后出厂的汽油发动机，增加了正压曲轴箱排气系统(PCV)，压缩比近似7，要选用SD级油，如解放CA141、改型东风、五十铃双排座ELF、三菱小卡L200等。
c. 相当于美国七十年代末以后出厂的汽油机，增加了废汽循环装置(EGR)，压缩比提高到8～10，要选用SE级油，如天津大发、北京吉普、马自达、飞亚特、丰田皇冠等。
d. 相当于美国八十年代中后期出厂的汽油机，装有尾气催化转化器的普通化油器式发动机，要选用SF级油。如桑塔纳、奥迪、捷达、尼桑等。
e. 到90年代初尾气排放标准进一步苛刻，并提出延长换油期、改善节能经济性的要求，美国90年代初出厂的汽油机，如别克、卡迪莱克、克莱斯勒以及我国的神龙富康等要选用SG级油。
f. 根据发动机原制造商的要求，进一步提高机油的可靠性，防止机油质量造成对车辆的损坏，同时延长了换油期。装有三元催化转化装置的电喷车要求使用SH以上质量等级的机油。例如美国1993年以后出厂的汽油机车辆，林肯、卡迪莱克、别克等高级轿车及我国的奥迪A6、宝来、夏利2000等。
g. 我国2002年以后出厂的新款车将要求使用实际使用性能更好的SJ级油，而美国的汽车原制造商则要求使用更高级别的SL油。特别值得强调的是：由于发动机设计本身的要求，一些新款车必须使用低粘度机油，如上海通用要求使用5W30SL/GF-3、蓝鸟、广本要求使用5W30SJ，美国和日本目前使用的大部分车型都要求使用低粘度级别的机油。此时向用户推荐机油应特别注意，不能仅仅根据环境温度确定粘度级别。
（2） 柴油机油
选用柴油机油的质量等级，主要根据柴油机的热状况。柴油机的热状况是影响机油质量变化的重要因素。柴油机负荷越高，工作温度越高，增压比越大，柴油机结焦和氧化变质的倾向越大。柴油机的热状况一般用强化系数、增压比以及顶环槽温度表示。
按强化系数K和增压比，可分为三类情况：
① K＜30，非增压柴油机，活塞上部环区温度在230℃以下的柴油机，一般选用CB级柴油机油即可；
② K＝30～50，低增压(增压比＜1.47)，活塞上部环区温度在230～250℃的柴油机一般选用CC级柴油机油；
③ K＞50，中、高增压，即增压比为1.4～2.0或大于2.0，活塞上部环区温度高于250℃，宜选用CD级或更高质量等级的柴油机油。
选油举例：柴油机热负荷越高、负载越重、工作温度越高，则工作强度越剧烈，使用的机油级别要求越高。
a. 载重10吨以下的用CC级油(适用于自然吸气或低增压预燃式柴油发动机)，如解放6t、东风重型、黄河JN150，斯太尔9t，依维柯9t。
b. 载重10吨以上的用CD级油(适用于涡轮增压预燃式柴油发动机)，如斯太尔10t、奔驰重型、东风153、三菱8DC8－2A，尼桑CK20G等。
c. 1983－1991年国外生产的低速高负荷、高速高负荷工况下的柴油机使用CE级油润滑，涡轮增压柴油机应选用CD级以上机油。
d. CF-4适用于高速、重负荷、长周期运行的直喷式柴油机，特别适用高速公路行驶，具有良好的节能效果，有效防止缸套抛光、活塞环磨损、机油变稠。
e. 燃料S含量<0.05％时选用专用于低硫燃料的CG-4柴油机油，燃油喷射压力更大，运行温度更高的双金属活塞发动机，选用CH-4柴油机油。
f. 随着所用柴油中硫含量每增加1％，所用机油应提高一档。在满载、超载、路况差、拖挂车时也应选用更好的机油。
