17款英朗质保内换机脚，在出保之前，认真检查车辆状况，很重要
之前聊了很多新英朗保内索赔的例子，前两个月写了一篇内容至今都有人言辞激烈的回复，这阵子回归了四缸的英朗销量多少也上来点，这个价位，毕竟还是很诱人的。最新款的好与不好那就是另外一回事了，这两天把即将出保的英朗车型也许会遇到的问题整理出来，单独发一篇。
再次重申，我说的案例即便量多也是小概率，一部分车主遇到的问题，不是普遍现象，受不了抬杠的。群里这阵子新英朗出保前换机脚的事情越来越多，现在索赔机脚，没有之前那么费劲，别克这服务也算是经过前几年的维权后提升上来了。
前几天群里新进来一位17款的新英朗车主，他这阵子车快出保了，之前看过小编的内容，感觉自己的车怠速抖动挺大的，想让我们帮忙参谋下出保前要检查哪些地方。
之前聊过保内索赔常见的三个位置，其中车主用观察法确定车抖并且发动机运行还挺正常，车主开始想用测抖APP做个检测，看到APP收费暂时就没注册。在确定需要更换机脚后，我们建议车主检查防冻液壶，看下防冻液是否有缺失，防冻液壶漏也算是内部召回的一部分，发现问题4S店就给换。
另外还让车主重点检查了下方向盘有没有抖动，转向卡滞等问题。主要检查这三个地方，是因为这三样之前都是容易出问题的位置，尤其电子方向管柱总成，价格贵，如果自费成本太高。
车主自己检查了以后，去4S店索赔机脚，售后检查后，免费更换了右机脚，更换机脚后抖动下来了，不过在开空调的情况下感觉有点抖，车主还是选择了用手机下载的测抖APP做了个检测。
空挡开空调抖动590，次振还不错才800多，怠速开空调本身负载就大，抖动高点也算正常。
空挡不开空调的数据就好的很多，抖动128 ，次振251达到了新车状态。
另外方向盘没有什么抖动，转向卡滞的问题，防冻液壶也没有漏的迹象，总体来说出保前检车，索赔了该索赔的，整个过程4S店的服务车主也挺满意。
现在十万级别的车减配，控制成本，搞得车质量跟前些年比，品控这确实差了不少，像新轩逸也是不是来个机脚问题。前阵子有个宝来车主也遇到了类似问题。写这些案例，一方面是希望对有类似情况的车主能提供个解决问题的思路，另外更想跟各位车主推两件事，买车的时候检车一定要认真，能做多细就做多细，尽自己可能，最大化的避免问题车。
另外一个就是保内养成定期检查的好习惯，发现问题，及时索赔。像抖动这种事，开始的时候都不明显的，如果是机脚，抖动变大也有个过程，防范于未然，出保前做好检查，有问题抓紧索赔免得出保后咱得自费修。
经济实惠就买这款车，入手别克英朗，这价格如何？
自2015年3月2日正式上市以来，仅一年半的时间，别克英朗就创造了近50万台的销量佳绩，平均每月近3万台的销量也让英朗在过去18个月里长期占据中国轿车销量排行榜的前三名。下面就来探一探英朗热销的奥秘。
根据调查显示，别克英朗的用户群多为年轻家庭，外型、空间、安全、油耗是他们选购家庭第一台车的关键要素。英朗的外观设计融汇了Riviera别克“未来”概念车的设计精髓，展翼式HID氙气前大灯的运用令车头显得时尚大气，全系标配的LED日间行车灯在提升车辆醒目程度的同时让行车更加安全；短前、后悬的设计凸显运动气息，结合双掠峰腰线，塑造出动感流畅的车身。
除了出挑的相貌，英朗的内在也非常细腻。别克标志性的360度环抱一体式座舱设计，搭配精致双缝线及皮革滚边工艺等，使内饰细节彰显质感。高效的空间布局，后排空间宽大舒适，即便在安装了儿童安全座椅的情况下，仍然可以从容坐下两名成人，非常适合三代同堂的家庭出行。除了够大，英朗还全系标配了后排出风口和纳米级防PM2.5空调滤芯，为车上乘员提供清新空气。在静音方面，英朗传承了Quiet-Tuning?别克静音科技，打造静谧座舱氛围。
顺应消费者对于移动互联生活的需要，别克英朗搭载了全面领先同级的智慧互联科技，推出全新一代OnStar安吉星全时在线助理，为用户提供包括碰撞自动求助、紧急救援协助、安全保障、导航、车况检测、全音控免提电话、手机应用等26项服务。其中，通过车辆原装集成内置系统与4G LTE网络连接，可允许最多兼容7台设备同时上网，提供比智能手机信号更强、更稳定的Wi-Fi移动热点。同时，兼容百度CarLife的车载系统可以实现与智能手机的无缝连接，打造智能汽车生活。
安全方面，荣膺C-NCAP五星安全评级的别克英朗采用了BFI一体化车身结构，车身高强度钢使用率超过65%，并全系标配博世9.1版本电子稳定程序、TPMS智能胎压监测系统等主动安全配置，提升行车安全。
有的人感觉汽车能给他撑面子，就算贷款很多钱也要买个高级点的车。我感觉除了做买卖的生意人之外，普通老百姓大可不必。对于绝大多数人来说，汽车就是个代步工具，它就是个消费品，如果买车后还款压力过大，影响到自己的生活质量，那才得不偿失呢。所以我一开始买车的预算就压缩在10万以内，毕竟我比较穷，小两口都是工薪阶层。
一开始我看的是经典轩逸，本以为这款车落地10万块钱能够搞到手，结果上4S店问了一下，这车自动挡带天窗的版本裸车就要10万，选白色车漆还需要加钱，瞬间打消了买它的念头。之后又看了一下国产车，配置、颜值确实出众，不过油耗普遍偏高，汽车是个长期消耗品，我对油耗还是比较看重的，所以最终也放弃了。
后来又研究了一下目前的热销车型，发现别克英朗真的超级实惠。别克好歹属于合资品牌，英朗曾经也是落地10万以上的车，现在的英朗换回了四缸引擎，整体颜值、空间、油耗表现也都挺不错，最主要的一点是价格比德系、日系车要便宜太多了。感觉英朗跟经典轩逸、朗逸等车型比没有太大区别。能花7万多解决的事情，干嘛还要花10万块钱呢，所以最终我买了英朗。
除了前面提到的外观、空间、安全和油耗，过硬的产品质量也是一项不容忽视的硬实力。别克英朗诞生于拥有世界先进制造工艺水平的上汽通用汽车武汉分公司，在其制造过程中采用了众多国际一流的制造工艺，包括增加车身强度与外观精美度的四门等离子钎焊、车顶激光钎焊、双组份清漆，以及确保整车拼合质量和底盘优异性能的高精机运设备与世界最先进的非接触式3D激光头检测等等，这些都使英朗成为同级别工艺品质的标杆车型。
凭借对消费者用车需求的精准把握和越立同级的产品力，别克英朗提供了“更懂你”的走心选择，在赢得不俗的市场表现的同时，也收获了广大车主的喜爱与认可。
中级家用车横评，英朗、朗逸和轩逸怎么选？
刚刚经历了农历新年，相信不少朋友能感受到开着新车回家过年喜庆气氛。与此同时，车事君也发现不少朋友“谋划着”年后买车的大计，奔着“适合自己的才是最好的”原则，我们看看身边买车人常常讨论的几款车：上汽通用别克英朗，上汽大众朗逸以及东风日产轩逸。
购车TIPS
2019年买车，不少人讨论车辆是不是国六的问题。根据车事君了解，这几款热门的车型中，目前在售的国六车款只有别克英朗，而大众朗逸、日产轩逸则目前展厅还没有国六现车，估计还得过一段时间。
三款热门车中设计分别有各自的特点，别克英朗作为别克紧凑型级别的重要车型，采用的是飞翼式中网设计，简单精致的设计透出年轻的感觉。从车友群以及论坛中了解到，不少车主都是年轻人。车型的设计确实直接影响着消费人群。
大众朗逸刚完成了换代，因此其外观设计会给人一种较新的印象。大众朗逸换代后尺寸加长了，整体语言与其大哥帕萨特十分相似，它看起来会显得比较大气。车事君相信设计师花了不少的心思。
日产轩逸是三车中最老的车型，它也即将要迎来换代。就目前来看，外观上没有太多的亮点，它是最为中庸的一款。
LED远近光/ LED远近光/LED近光、卤素远光
以相似价格的三款车型为例，14.49万元的别克英朗18T自动互联旗舰型、14.99万元的大众朗逸280TSI DSG舒适版均采用了LED远近光灯，至于14.93万元的日产轩逸1.6XV CVT智联智尊版则是LED近光、卤素远光光源的组合。
上次这三款车对比的时候，车事君特意针对车辆工艺进行对比。当时表示别克英朗与大众旧款朗逸都采用了较为先进焊接工艺，实现了车顶接缝位置的无痕处理，而日产轩逸在车顶利用黑色饰条进行遮盖。如今别克英朗与大众全新朗逸依然在工艺显示出优势，因此在外观视觉整体性上会更为突出。
说到整体性设计，车事君认为别克英朗与许多coupe车型设计理念相似，把车牌设置在更低的位置，让车尾更显圆润，与不少年轻人一样也很有自己特点。当然，大众朗逸、日产轩逸设计理念更为中规中矩，耐看为主。
都说车辆外观是给别人看的，车内好用才是自己享受的。 这三款车的内饰设计和功能之间，究竟那款车比较适合自己？车事君进行详细对比：
事实上，大众朗逸换代后内饰有很大的改变，变得简洁而规整。别克英朗内饰展现该时代的主流，而日产轩逸的设计则相对落后，内部更显拼凑感。
对于配置上，车事君对比后发现别克英朗依然是最为人性化的一款。日产轩逸也进行了升级配置也变得均衡，大众朗逸尽管换代，但是配置依然是缺点。
此外，别克英朗配备了内置高德导航、蓝牙电话、手机映射、车联网等功能的eConnect智能互联系统。熟悉别克品牌的朋友还会发现，它还配备安吉星这样的人工/互联服务。与此同时，车辆还提供Apple CarPlay、百度CarLife手机映射功能， USB/AUX/SD卡等扩展功能。所以，它整体配备主要突出人性化。
大众全新朗逸尽管已经更新换代，外观内饰都有提升，但是你会发现车辆配置依然是其“鸡肋”，接近15万元的车需要选装8寸中控屏才会配备GPS导航功能。不过，提供了CarPlay、CarLife互联，这给它争取了一些分数。
日产轩逸的配置显得会均衡，但是不够人性化。例如它会给你提供中控屏、导航、原厂互联、无匙进入、无匙启动等，确实很丰富。然而，你会发现该车USB接口只有一个，身处这个手机时代，这样的设计明显不够用。
行驶配置方面，车事君也罗列出常用的项目进行比较。目前紧凑车均趋向配备智能安全系统，但是大众朗逸在一定程度上没有跟紧，也是让人感觉稍有不足。
别克英朗和轩逸则较为紧贴潮流。别克英朗在三车中显得尤其人性化，例如泊车场景常用的倒车影像+后雷达功能，高速行驶场景关注的定速巡航、胎压监测装置，城市道路行驶场景上使用的并线辅助、上坡辅助功能等。
日产轩逸的配置较为全面，例如车道偏离和主动刹车功能也是未来的标准配置，在安全驾驶方面会显得有保障，不过可惜的是如今高速线网发达，接近15万元的售价也没有配备定速巡航等系统，
综合对比，别克英朗确实展现出其人性化一面。日产轩逸配置会丰富，但缺乏一定的覆盖考虑。至于大众朗逸则依然表现出配置不足。
另外关于后排舒适性配备上，别克英朗绝大部分车型支持后排放倒扩展空间功能，大众朗逸则全系均支持后排放倒。至于轩逸则全系不支持后排放倒。这一点在选择车辆时候，也是需要注意的。
买车都说三大件，要耐用，要好用，要省心。面对别克、大众、日产这三大厂商，其质量都大可以放心。日常更多人关心的是谁用得更为省油，动力足够。
关于发动机数据，别克英朗采用了1.3T发动机，能够爆发出120kW的最大功率，相比同价位的日产轩逸多了接近30Kw，相比1.4T的大众朗逸也高了10kW。
实际表现上，用过大众1.4T发动机车型的朋友都会表示称赞，用过别克1.3T发动机车型的朋友都觉得好。当然，轩逸1.6L发动机动力算是中规中矩。在小排量涡轮增压时代，英朗1.3T发动机的升功率达到92kW/L，相对于轩逸58kW/L更展示出其优势。
6速自动/7速双离合/CVT
在变速箱上，别克英朗采用了稳定性更高的6挡手自一体变速箱，机械结构让人更好地接受。大众朗逸则继续采用大众的7速双离合变速箱，换挡速度快，当然小小的顿挫还是有的。日产轩逸采用的是CVT无级变速箱，经济省油，动力输出平顺，但驾驶体验较乏味。
英朗采用了后独立悬架设计，朗逸与轩逸均为扭力梁
本以为朗逸采用了新的平台在悬架方面会有所改进，事实上全新朗逸依然与轩逸一样采用后扭力梁设计。虽然说行驶质感经过调校会好，但是车尾的弹跳还是会相对明显，车事君在试驾过后也有比较深的感受。
值得注意的是，作为一辆德系车，大众全新朗逸的底盘依然表现出扎实感。日产轩逸则会相对处理路面有更多的过滤。
别克英朗则在后悬架上则采用了多连杆独立悬架。行驶质感上，多连杆拥有先天的优势，通过连杆的相互作用能够过滤不少的路面冲击，并且提供较稳定的行驶状态，例如转弯时的姿态会更受控。
总结
本来以为大众朗逸推出后，这三款车的取向与地位会发生较大的变化。事实上，别克英朗依然走着符合更多消费者期望的人性化道路，不论哪个配置的车型，在各方面都能够做得相当均衡，设计与考虑也相对全面些。
大众朗逸则除了全新面貌以外，功能性也有改善，但是装备依然是弱点，当然有足够预算，喜欢驾驶1.4T还是不错的选择，1.5L车型则相对弱不少。至于日产轩逸，虽然到了旧产品末期，但产品力依然可以。
这三款车怎么选？如果你喜欢“别人买什么你就买什么就肯定不会错”的方式买车，那么朗逸、轩逸就是你的菜。如果喜欢车辆提供给你人性化贴心享受，各方面都得心应手，别克英朗一定是不会错。
