一台不会被查的改装车-别克君威GS
别克君威GS马上要迎来它在国内的第一个十年了。在这近十年的历程里，君威GS有过多次改款和一次换代，它又能给我们带来什么惊喜呢？懂哥今天试驾了2020款别克君威GS，就来为大家说道说道。
从前脸看去，全新君威GS换上了目前别克家族最新的家族化设计语言，“獠牙”式设计也是君威GS的象征，可惜从前它确实是个进风口，如今却变成了装饰。中网上“飞翼式”的镀铬饰条比起2019款更多了一些“插片式”单元格，看起来更加层次更丰富。棱角尖锐的大灯，让整个前脸看起来很有攻击性。红色的GS标识在黑色中网的映衬下，显得格外醒目。
从君威GS的侧面看，整车流线感非常圆滑，两条上扬的腰线让前低后高的车身，更能凸显出它浓浓的运动感。君威GS专属的18寸黑色轮毂下，藏着一对原厂红色4活塞的布雷博刹车卡钳，还有尾部原厂的鸭尾式尾翼和后杠上的扰流板，咋一看让人以为是一辆改装车，但这是合法的"改装车"。
别克 君威GS的运动范不仅仅在外观上有体现，它的内装也非常有范。坐进君威GS车内，两张黑色带有红色缝线的AGR认证的运动型座椅，看起就很战斗，坐上去虽然没有家用轿车的大沙发那么柔软，但是对于这种运动型座椅来说，这两张座椅还是挺舒适的。可能你会问：运动座椅坐起来怎么可能会舒适？！但答案确实如此！它不仅是根据人的脊椎舒适度和人体工程学所设计，并且还带有座椅加热、座椅通风、腿托、腰部支撑和包裹度调节，而且最重要的是它还带有按摩功能！这你受得了吗？至于后座就显得很一般了，就是常规中型轿车的表现，并没有太特别之处。
别克 君威GS的中控设计与19款基本相同，中控区域同样是向驾驶员侧倾斜，最大的改变就是ETRS按键式电子排挡，以及车内后视镜升级为流媒体后视镜。车载多媒体系统升级到eConnect 2.5互联系统，终于可以实现无线CarPlay了。
别克 君威GS搭载了配备可变缸技术的第八代Ecotec 2.0T发动机，与其匹配的是9速手自一体变速箱，最大功率为237hp（174kW）,最大扭矩为350N·m。熟悉君威GS的朋友们可能看出了一些端倪，就是2020款君威GS相比2019款的2.0T SIDI直喷发动机，最大功率低了24Ps（18kW），最大扭矩的数值保持不变。
2020款君威GS的发动机功率比2019款降低了，对日常驾驶有影响吗？其实并没有！虽然功率低了一些，但能够爆发出最大功率的转速提前到了5000rpm，最大扭矩的转速也提前到了1500-4000rpm。在日常驾驶时，起步阶段发动机基本一直处于发动机的最大扭矩输出区间，非常灵敏的油门响应，每一次轻点油门都会感受到较强的动力反馈。
即使在普通模式下驾驶君威GS，9速手自一体变速箱升档非常积极，而当你需要降档获得更强的动力输出时，它的响应也非常迅速，根据你的踩下油门马上能找到你想要达到的转速空间，非常聪明。
更令懂哥感到意外的是，君威GS也配备了与君越同款的CDC全时主动液力减震系统，按下“TOUR”按键后，虽然变化不明显，但仔细感受它确实能在弯道中给驾驶者提供更好的支撑力和更强的信心。
写在最后：对于年轻人，别克 君威GS确实非常有吸引力，外在方面，不仅外观设计动感，并且在外观运动套件、制动套件等细节上也都非常到位。内在方面，无论是出色的驾驶感受以及乘坐舒适的专业赛车座椅，我都认为君威GS确实对的起GS所代表豪华运动车型的含义。再者，我认为君威GS的驾驶感受与同级别相比还是有一定竞争力的，20万出头的价格里，也还挺有性价比的。
别克君威GS 2.0T 刷ECU动力改装 强如3.0T
车辆升级档案
升级车型：君威GS 2.0T
升级前后参数对比
原厂数据：254匹 350扭矩
提升数据：83匹 130扭矩
升级数据：337匹 480扭矩
前脸君威GS獠牙式的两个竖直进气口显示出了最强君威的风范，也是君威GS的标志性特点，霸气侧漏，周围的一圈镀铬装饰更突出了两颗獠牙的锋利。
这台君威GS搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，原厂最大功率输出达到了254匹 350扭矩。
作为一台为运动而生的美系车，性能必须是要越强越好，那么程序是肯定要刷的。车主一直都想提升动力，只是以前对刷程序了解不到位，现在身边很多朋友都刷了，自己也心痒痒的，所以选择到店安排个一阶特调程序。
升级效果：一个小时的特调升级，这台君威GS的最大功率输出达到了337匹 480扭矩。刷完起步油门响应更迅速，动力一点就来，加速衔接更顺更猛，推背感十足，整体行驶质感提升一个档次。
别克君威GS，一台原装改装车，自带改装套件
俗话说一入改装深似海，爱车的人向来都有个改装的心，可奈何改装费用高，像高尔夫R，奥迪S3这样的车价格又惊人，那么如果给你一辆原厂就改装好的平价车型，你会喜欢吗？
别克君威在合资运动型B级车里也可以说是标杆了，早在第二代君威时就获得了非常不错的口碑。而别克君威GS版本，在保留独特运动基因的同时还将设计更加的年轻化。别克君威GS也是目前非豪华的中型轿车市场上，屈指可数的运动化车型。其实君威GS这款车性能部分一点没动，只改动了部分零件，满足了消费者部分改装需求。
外观方面，这台君威GS有一种非常凶狠的感觉，整台车进行了黑色的装饰。前脸银色獠牙依旧是它可以明显区别与普通版君威的地方，增加了很多的凶悍气息。
另外，车身像熏黑处理的轮毂，丰巢中网，以及右上角的GS红标，红色卡钳，运动后杠，后扰流板，也可以分辨出这是一辆不一样的君威GS。
君威GS标配的前4活塞Brembo鲍鱼刹车，这是很多改装车主都会选择的刹车大件，单个购买价格也是不菲，刹车性能优秀，放在这个车上表现的绰绰有余。
运动型轿车必须搭配与之匹配的运动座椅，君威GS也是运动轿车之中唯一匹配运动座椅的车型。GS专属一体式运动座椅，使君威GS的运动气息更加浓郁，能够为热衷驾驶的消费者带来无限的驾驶乐趣。
动力方面别克君威GS搭载了2.0T可变缸式涡轮增压发动机，最大功率可达174KW（最大马力为237Ps）。搭配9速智能变速箱，在起步和加速响应上有相应的提高。虽然别克君威GS相对于普通款的动力有所下降，但在动力响应上有所提高。底盘上别克君威GS采用了同级别车的标配双独立悬挂组合，但不同的是别克君威GS配备了液力减震系统，在车辆的舒适度和操作性上都得到了很大的提升。
君威GS的底盘调校明显更注重日常出行的舒适性，在悬架调校上明显偏向运动性。在高速上行驶非常的稳，方向没有发飘的情况，车身也非常稳定。你开着它去变线、过弯，它都能给你极高的信心，丝毫没有多余的动作，犀利而精准的表现让你一试难忘，是真正意义上的“指哪打哪”。
别克君威GS作为一款运动和家用的结合，性能特征也是它最大的优势。君威GS算是另辟蹊径的一款车，本质不变的情况下，又为消费者提供了很好的改装车的心态满足，针对不少喜欢玩车的年轻人来说，真的省了不少事。
