试驾别克英朗丨驾驶质感当属同级佼佼者

提到合资品牌A级轿车，可能大家脑海中最先想到的便是卡罗拉、雷凌以及速腾等路面上最为常见的车型，其实纵观合资A级市场的主流车型，不难发现同质化严重的现象——代步尚可，但在驾驶质感方面突出者寥寥无几。然而小编在近日试驾的全新别克英朗，完全颠覆了我的观念，不得不说，英朗算得上是同级车型中驾驶质感尤为突出的主儿。

若是仅凭肉眼所见，而非亲身感受，是绝对无法发现全新英朗的核心优势。就外观而言，全新英朗沿用别克一贯的家族式设计语言，前脸部分，飞翼式格栅横向贯穿两侧头灯；车身侧面，前悬和后悬均采用较短的设计风格；车尾部分，LED大灯配合三层展翼造型布局，一切都再熟悉不过。

来到车内，内饰风格给人的感觉同外观一样，依旧是熟悉的配方，熟悉的味道，简洁明了足以概括，小编在此就不作赘述，详见下图：

布局风格虽没变化，但在互联方面的提升却是不得不提的一环。全新英朗轻混动车型配备别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）、千人千面智能推荐和智能手机映射等实用功能，并可实现OTA远程升级。此外，新车搭载的OnStar安吉星全时在线助理还可以提供导航服务下发、在线预约保养或维修，以及经销商信息查询等功能，更为便捷的用车体验无疑对广大用户来说是一大利好。

接下来便是敲黑板划重点的环节——驾驶感受。此次小编试驾的是1.3T+48v轻混车型，这套动力系统可输出最大额定功率120kW/5500rpm，可在1800~4400rpm的宽广转速区间输出230Nm最大扭矩，单看数据，230牛米的最大扭矩要比主要竞品卡罗拉1.2T、速腾1.2T高出不少，但汽车这玩意儿从来就不能只信数据，实践出真知才是硬道理。

起步阶段，只需要轻踩下一些油门，这套动力即可给到驾驶者迅速的响应，丝毫不拖泥带水，若踩得再深一点，甚至还能感觉到车辆本身的一丝亢奋，看着瞬间升高的转速表，伴着发动

机轰鸣声，可以很清晰的感觉到这份独属于英朗的运动感，是其他同级车型所不能及的。

相较于迅猛的动力，全新英朗在操控方面的表现更令小编惊喜。全新英朗在转向时的方向反馈特别自然，有一点点机械的味道，但又不至于重得成一种负担，底盘的表现也是独一档，相较于同级中大部分车型的松散感，全新英朗所提供的紧实感会让人有操作的冲动，而非一台只能代步的Boring Car。

聊完产品，咱再来侃侃价格。小编从别克经销商处了解到，这款全新英朗1.3T轻混顶配车型终端优惠高达2.5-3万元，裸车价格在9.7万左右，加上税和保险，全款落地只需要11万，这样的价格，足够令人心动。

英朗18t起步发动机转速两千正常吗

展开全部您好，发动机正常起步的转速2000钻儿没有任何的问题，正常都是2000左右可以起步。

别克英朗怠速时转速上不去为什么

火花塞 清洗喷油嘴 清洗节气门 都没有用 到最后换了一个汽油滤清好了 ，还有一个可能导致此现象的原因：刹车盘咬死