售23.29-39.99万元 新款别克GL8 ES/GL8正式上市
图/文：汽车日报 杨艺帆
[汽车日报 产品]5月4日晚，上汽通用别克宣布新款GL8 ES和新款GL8正式上市。其中，新款GL8 ES共推出4款车型，售价29.99-39.99万元；新款GL8共推出5款车型，售价23.29-32.99万元。作为第三代GL8和第二代GL8的改款车型，新车未来将和新款GL8 Avenir共同组成GL8家族最新的产品矩阵，实现从入门到中端再到旗舰MPV的全覆盖。
新款GL8 ES新款GL8 ES定位于第三代别克GL8的中期改款车型，从外观内饰到配置动力，新车延续了新款GL8 Avenir的大部分设计。
外观方面，新款GL8 ES采用别克最新的飞翼式进气格栅，从车标LOGO向两侧延伸的镀铬饰条与中网周围的镀铬饰条在大灯处汇合，并穿插至灯组内部，构成独特的前脸识别符号。与此同时，新车不再采用Avenir版车型上的网状格栅，取而代之的则为纹理状格栅。
尺寸方面，新款GL8 ES的长宽高分别为5219/1878/1799毫米，轴距为3088毫米，和新款GL8 Avenir六座版车型完全保持一致。
尾部设计上，新车左右尾灯组通过贯穿式镀铬饰条连为一体，有效拉伸了车尾的横向视觉宽度。全新的展翼型LED尾灯内部集成了91颗LED光源，并呈矩列式环绕布置。
内饰方面，新款GL8 ES采用双12.3英寸中控仪表联屏设计，两块屏幕的分辨率均达到1920×720，配合大尺寸风挡式HUD抬头显示显著提升了车内的科技感。同时，原有的采用大量实体按键的空调控制区也改为了触摸感应式面板，与车内的氛围更加相得益彰。
车机部分，新款GL8 ES搭载别克最新的eConnect 3.0互联系统，支持OTA远程升级及Apple CarPlay/百度CarLife手机互联。此外，新车还提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。
副驾老板键
第二排仍旧是新款GL8 ES上面的重中之重，侧围采用全包覆式设计的第二排座椅有助于带来更好的隐私感与安全感。此外，第二排座椅还支持椅背角度、腰托、腿托共10向电动调节和加热、通风、按摩功能。相比现款车型，新款GL8 ES增加了副驾老板键和第二排座椅前后滑动电动解锁键，Avenir版车型上的翻折小桌板同样在新车身上得到引入。
动力方面，新款GL8 ES搭载通用第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，支持在“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式间切换。传动方面，与之匹配的为9速手自一体变速箱，并采用ETRS智能电子挡把。
底盘方面，新车采用前麦弗逊后四连杆独立悬架。
新款GL8新款GL8定位为第二代GL8的改款车型，从2010年推出市场至今，这一代GL8已经在市场上征战了近10个年头。如今，俗称“胖头鱼”的第二代GL8再次迎来改款，有助于进一步提升这名老将的市场竞争力。
外观方面，新款GL8保留了些许“胖头鱼”的神韵。同时，新车采用了别克最新的家族化飞翼式进气格栅，和之前第二代GL8的所有年款车型在辨识度上都要更好地拉开差距。下包围造型上，新车采用了整体感更强的贯穿式设计，并在两侧加入了鲨鱼鳃开孔，视觉效果简单明了。由于车型定位的原因，新款GL8在格栅及下包围区域并未加入镀铬饰条，这是它和新款GL8 ES的一大不同。
车身侧面，新款GL8的D柱采用了更加圆滑的过渡处理，和新款GL8 ES上急剧的转折形成鲜明的对比。B柱后的下沉式窗线和现款车型实现了一脉相承，不仅带来了更大的车窗面积，另一方面也使整车的气场更加沉稳。尺寸参数上，新款GL8的长宽高分别为5238/1878/1800毫米，轴距为3088毫米，相比现款车型仅长度和高度略有不同。
车尾的变化同样显而易见，虽然左右尾灯依旧通过镀铬饰条进行相连，但采用全LED光源、造型更加细长的尾灯立竿见影地提升了尾部的精致度。与此同时，新车不再采用现款车型上的“28T”尾部标识，取而代之的则是全新的“652T”标识。
内饰方面，新款GL8采用了12英寸悬浮式中控大屏和8英寸液晶仪表，相比现款车型在科技感上实现了质的飞跃。四辐方向盘造型延续自现款车型，不过在按键布局上做出了调整。背后的仪表盘采用机械指针和液晶显示相结合的设计，除了可以显示常见的行车信息外，这块液晶屏幕还支持以全屏方式显示地图导航，具备更好的行车实用性。
中控大屏内置了别克最新的eConnect互联系统，全新的UI界面支持自定义图标排列，显示清晰度和操作流畅度俱佳。同时，它还支持CarPlay/CarLife手机互联映射及OTA远程升级。此外，新的车机系统还首次引入了高德导航功能，具备更好的语音识别能力。
除了常规的七座布局以外，新款GL8此次还推出了福祉版车型。相比普通版车型，福祉版车型的第二排右侧座椅可以进行电动旋转以及升降。在伸出车外之后，它能和轮椅高度进行更好的匹配，使那些行动不便的残疾人士更方便的上下车，体现人文关怀。
其他配置上，新款GL8相比现款车型增加了高清流媒体后视镜、360度全景影像、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车，在主动安全方面提升明显。此外，现款车型上的脚刹也更换为了与时俱进的EPB电子驻车。
动力方面，新款GL8与新款GL8 ES同样搭载通用第八代 Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，与之匹配的为9速手自一体变速箱。
底盘方面，新车采用和现款车型相同的前麦弗逊后扭力梁悬架。
总结登陆国内市场20载，GL8在过去这么多年在家用尤其是商务MPV领域树立起的印象早已深入人心。在面对即将到来的大众Viloran、国产丰田塞纳等竞争对手时，此次GL8率先完成升级，首先在时间上占得了先机。另外，科技感大幅提升的内饰以及一系列先进配置的加入，在顺应时代潮流的同时可谓将过去的短板一一进行了补足。毫无疑问，新款GL8的所有竞争对手在未来都要面临不容小觑的压力，而它在国内合资MPV市场的标杆地位短时间内预计将依然难以动摇。
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别克GL8：奶爸们必看，这台车丝毫不输赛那
1外观
如果说品质优、技术好、格调高是德系车的特点，那么美系车的标志就是气场强、空间大、性能好。虽然美系车在国内市场不像德系车那样“受宠”，但凭借自身鲜明的特色也受到了不少消费者的欢迎。别克GL8作为美系品牌别克旗下的一款产品，一直以来都很受消费者的关注，那么这款车是否符合你的要求呢？让我们一起往下看吧。
2内饰
话不多说，我这就为大家总结一下这款车。别克GL8配备胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等十项安全性配置，功能丰富，值得点赞。内饰部分，实拍车型中控屏尺寸是12.3英寸，中控屏运用联屏的设计，看上去科技感不错。今天介绍的这款车不知你心动与否？去4S店实际体验看看再下定论也不迟。
轴距接近3.2米！别克GL8有点慌？实拍大众全尺寸MPV Viloran
图/文：汽车日报 杨艺帆
[汽车日报 2019广州车展]电视剧《亮剑》里李云龙有一句经典的台词，叫做“老子打的就是精锐”。话糙理不糙。在汽车市场，有时候一些车型的推出，往往就是冲着某个细分领域的标杆车型去的，比如大家津津乐道的“对标汉兰达”。而在MPV市场，别克GL8绝对是当之无愧的标杆。不过看起来，这次大众有点不服。
在中国，大众几乎是国人最认可的合资品牌。反映到销量上，无论是朗逸速腾，还是迈腾帕萨特，乃至途观，这些“学霸”个个都常年盘踞销量榜前几名，成绩羡煞旁人。而在本届广州车展，大众则向我们展示了其更大的野心——在通吃了轿车和SUV市场之后，大众这次为我们带来了Viloran，一款专为中国市场打造的MPV。超过5.3米的车长和接近3.2米的轴距，摆明了就是冲着别克GL8去的。至于它实力几何，今天我们就来一探究竟。
（注：由于展车并未开放内饰，因此本次实拍主要针对外观）
如果你对去年上市的全新一代途锐多少有些印象，那么Viloran的前脸风格你一定不会感到陌生。新车采用了大众家族最新的设计语言——尺寸硕大的中网采用了大面积的横向镀铬饰条，同时又与两侧的LED大灯组融为一体。不得不说，这种设计虽然一定程度上简单粗暴，但确实有效提升了整车的辨识度。
大众最新的品牌LOGO悬挂于整个格栅正中，下方则配备了前置摄像头。对Viloran这样一款旗舰车型来说，360度全景影像自然不会缺席。
全新造型的LED大灯组与格栅完美融为一体，内部集成的LED日间行车灯轮廓也比较别致，隐约有一丝某德系豪华品牌的味道。
下包围上的进气口同样采用了多辐镀铬饰条进行装饰，整体造型非常接近飞机的机翼。同时可以清晰的看到，新车在这里集成了一排共四个毫米波雷达。根据官方在发布会上的介绍，Viloran将搭载L2+级别的辅助驾驶功能。
车身侧面，新车采用了更为倾斜的A柱设计，从而减少了一些传统MPV的商务感。上扬双腰线配合旋风式多辐轮辋，让整个车身侧面呈现出更为动感的视觉效果。尺寸方面，官方此次并未公布具体的参数。不过可以确定的是，新车的车长超过5.3米，轴距更是接近3.2米。目前看在这两项数据上，Viloran可谓对GL8实现了碾压。
左翼子板标识
右翼子板标识
细节上，新车左右翼子板位置均布置了一块铭牌，其上镌刻“flagship”的大写英文字母。“flagship”，意为旗舰、一流、佼佼者，足以体现出大众的野心。
轮胎采用马牌UltraContact UC6系列，规格为235/50 R20。不得不说，在Viloran那宏大的身材面前，即使是20英寸的大脚也只是刚刚好。
相比前脸，Viloran的尾部显得简洁了许多。修长的尾灯通过一条镀铬饰条进行相连，底部则采用了宽大扁平的双边共两出仿排气镀铬装饰，既拉伸了尾部的视觉宽度，又强调了稳重感。需要注意的是，新车真正的排气也是双边共两出布局，不过需要趴车底才能看到。
尾灯采用LED光源自不必说。此外可以看到，其内部集成的黄色转向灯采用了三段式结构，预计流水式转向灯将会在新车上出现。
其他细节上，尾部的大众LOGO下方同样配备了摄像头。而在车尾右下方，“380 TSI”的字样我们再熟悉不过。据介绍，Viloran将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率或为220马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，与之匹配的为7速湿式双离合变速箱。
Viloran后悬架
底盘方面，根据现场拍摄到的情况来看，Viloran很有可能采用前麦弗逊加后多连杆独立悬架。
发布会现场，Viloran的内饰最终并没有对外公布。不过根据现场发布的一张PPT来看，新车将采用2+2+3的座椅布局并配备双侧滑门，航空级的独立座椅也没有缺席。此外，新车还提供了丹拿音响。至于5毫米的夹层玻璃以及全车60处隔音降噪设计，则可以进一步提升整车的乘坐舒适性，将那些VIP乘客照顾得无微不至。
总结：此次大众发布会，Viloran内饰的“跳票”多少让人感到有些遗憾。不过从中我们也足以一窥大众对这款车的重视——显然，Viloran的内饰还存在一定的不确定性。也许对这款旗舰来说，目前的一切并不完美。
古语说，“兵马未行，粮草先动”。而对Viloran来说，则是“内饰未定，设计先行”。在发布会结束后，Viloran周围一拥而上的人群足以证明它的热度。这其中，我听到最多的就是人们拿Viloran和别克GL8来比较。确实，它亮出的气势已经不禁让人替GL8捏了一把汗。当然，改款后的GL8离我们也不远了。江湖老炮和年轻后生究竟怎样一决高下？一切的答案，还要等到明年Viloran上市时才能揭晓。
