汽车日报 汽车日报

当前位置: 首页 » 汽车资讯 »

i别克下载

新车 | 35.99万起,新别克GL8陆尊PHEV亮相,选它还是腾势D9 DM-i?

文:汽车日报 史景旭

[汽车日报 2024北京国际车展] 4月25日,2024北京车展正式开幕。在本届车展上,新别克GL8陆尊PHEV正式亮相。目前,该车已经上市,售价区间为35.99万-41.99万元。

新别克GL8陆尊PHEV内部定位高于现款GL8 ES陆尊,新车外观采用与别克世纪风格类似的设计语言,搭载1.5T插混动力系统,工信部纯电续航里程108公里,提供6座和7座可选。

新别克GL8陆尊PHEV车头造型基本延续了别克世纪的设计思路,采用大尺寸前格栅造型,设计有分体式大灯组,前包围使用大量镀铬条装饰。值得注意的是,新别克GL8陆尊PHEV全系为艾维亚版本,在车身细节增加有专属标识。

新别克GL8陆尊PHEV使用隐藏式车门外拉手,在车门下边缘设计有L型镀铬条以及新造型的多辐式轮辋。

新别克GL8陆尊PHEV车尾同样延续了别克世纪的风格,使用贯穿式风格的尾灯组,采用透明的灯罩,尾门两侧标有车型身份信息。

据悉,新别克GL8陆尊PHEV长宽高分别为5219/1878/1805毫米,轴距为3088毫米。作为参考,现款GL8 ES陆尊长宽高分别为5219/1878/1805(1799)毫米,轴距为3088毫米。对比来看,新别克GL8陆尊PHEV车身尺寸保持不变。

新别克GL8陆尊PHEV配备有贯穿式曲面中控大屏,后排提供顶置娱乐屏幕,第二排配备有小桌板。此外,新别克GL8陆尊PHEV还设计有灵动岛台,内置冷暖箱、杯托、无线充电等功能,后舱屏幕支持触屏和遥控器操作、蓝牙/WiFi连接、安卓和iOS无线投屏功能。

新别克GL8陆尊PHEV提供六座和七座两种座舱布局可选,其中七座版车型提供第三排座椅电动翻折功能。

座椅方面,新别克GL8陆尊PHEV与在售GL8 ES陆尊相比,第二排座椅靠背造型有所调整,局部皮质包裹缝线纹路从横向调整为竖向,匹配与座椅皮质颜色具有差异的深色安全带。除此之外,新别克GL8陆尊PHEV第二排座椅继续提供双侧固定式扶手和腿托,座椅一侧带有小型储物槽。功能性上新增6向调节头枕、座椅阻尼减振器、气袋按摩和气动腰托等。

动力部分,新别克GL8陆尊PHEV搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统,该插混系统由1.5T发动机和电机组成,综合功率为292千瓦,综合扭矩580牛·米,工信部纯电续航里程108公里。

腾势D9 DM-i

随着国内新能源MPV市场可选车型的增多,此前别克GL8长期占据的MPV销量榜首宝座已经易主。作为别克品牌在国内市场的拳头产品和销量支柱,“GL8”在很多消费者眼中被视为MPV的代名词,并且对换代GL8的期望值无疑也被拉到较高水平。如果新别克GL8陆尊PHEV以世纪的产品形象配合全新插电混动系统到来,您会选它还是腾势D9 DM-i?欢迎在评论区共同交流。#2024北京国际车展#

新车 | 售35.99万元起,新别克GL8陆尊PHEV上市,竞争腾势D9 DM-i

文:汽车日报 史景旭

[汽车日报 2024北京国际车展] 4月24日,新别克GL8陆尊PHEV正式上市,售价区间为35.99万-41.99万元。新别克GL8陆尊PHEV内部定位高于现款GL8 ES陆尊,新车外观采用与别克世纪风格类似的设计语言,搭载1.5T插混动力系统,工信部纯电续航里程108公里,提供6座和7座可选。

新别克GL8陆尊PHEV艾维亚车型

新别克GL8陆尊PHEV车头造型基本延续了别克世纪的设计思路,采用大尺寸前格栅造型,设计有分体式大灯组,前包围使用大量镀铬条装饰。值得注意的是,新别克GL8陆尊PHEV全系为艾维亚版本,在车身细节增加有专属标识。

新别克GL8陆尊PHEV艾维亚

新别克GL8陆尊PHEV使用隐藏式车门外拉手,在车门下边缘设计有L型镀铬条以及新造型的多辐式轮辋。

新别克GL8陆尊PHEV艾维亚

新别克GL8陆尊PHEV车尾同样延续了别克世纪的风格,使用贯穿式风格的尾灯组,采用透明的灯罩,尾门两侧标有车型身份信息。

据悉,新别克GL8陆尊PHEV长宽高分别为5219/1878/1805毫米,轴距为3088毫米。作为参考,现款GL8 ES陆尊长宽高分别为5219/1878/1805(1799)毫米,轴距为3088毫米。对比来看,新别克GL8陆尊PHEV车身尺寸保持不变。

新别克GL8陆尊PHEV配备有贯穿式曲面中控大屏,后排提供顶置娱乐屏幕,第二排配备有小桌板。此外,新别克GL8陆尊PHEV还设计有灵动岛台,内置冷暖箱、杯托、无线充电等功能,后舱屏幕支持触屏和遥控器操作、蓝牙/WiFi连接、安卓和iOS无线投屏功能。

新别克GL8陆尊PHEV提供六座和七座两种座舱布局可选,其中七座版车型提供第三排座椅电动翻折功能。

座椅方面,新别克GL8陆尊PHEV与在售GL8 ES陆尊相比,第二排座椅靠背造型有所调整,局部皮质包裹缝线纹路从横向调整为竖向,匹配与座椅皮质颜色具有差异的深色安全带。除此之外,新别克GL8陆尊PHEV第二排座椅继续提供双侧固定式扶手和腿托,座椅一侧带有小型储物槽。功能性上新增6向调节头枕、座椅阻尼减振器、气袋按摩和气动腰托等。

动力部分,新别克GL8陆尊PHEV搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统,该插混系统由1.5T发动机和电机组成,综合功率为292千瓦,综合扭矩580牛·米,工信部纯电续航里程108公里。

腾势D9 DM-i

随着国内新能源MPV市场可选车型的增多,此前别克GL8长期占据的MPV销量榜首宝座已经易主。作为别克品牌在国内市场的拳头产品和销量支柱,“GL8”在很多消费者眼中被视为MPV的代名词,并且对换代GL8的期望值无疑也被拉到较高水平。如果新别克GL8陆尊PHEV以世纪的产品形象配合全新插电混动系统到来,您会选它还是腾势D9 DM-i?欢迎在评论区共同交流。#2024北京国际车展#

新车 | 竞争腾势D9 DM-i,新别克GL8陆尊PHEV实车曝光,4月24日上市

文:汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前,我们从社交媒体获得了新别克GL8陆尊PHEV艾维亚的实车图。新车外观采用与别克世纪风格类似的设计语言,并搭载1.5T插混动力系统。据悉,新别克GL8陆尊PHEV将于4月24日上市。

有消息称,新别克GL8陆尊PHEV内部定位将在现款GL8 ES陆尊之上,因此这也表明未来别克GL8系列将采取新老同堂的产品组合。参考内部定位大胆猜测,新别克GL8陆尊PHEV定价也将在现款GL8 ES陆尊之上。作为参考,目前在售的别克GL8 ES陆尊售价区间为31.79万-41.79万元。

新别克GL8陆尊PHEV艾维亚实车图

别克世纪2.0T七座蕴世版

结合实车图显示,新别克GL8陆尊PHEV车头造型基本延续了别克世纪的设计思路,采用大尺寸前格栅造型,并设计有分体式大灯组,前包围使用大量镀铬条装饰。值得注意的是,此次曝光的新别克GL8陆尊PHEV是艾维亚版本,在前翼子板位置增加有艾维亚标识。

新别克GL8陆尊PHEV艾维亚版

别克世纪2.0T七座蕴世版

从侧面造型判断,新别克GL8陆尊PHEV或使用隐藏式车门外拉手,并在车门下边缘设计有L型镀铬条以及新造型的多辐式轮辋。

新别克GL8陆尊PHEV车尾同样延续了别克世纪的风格,使用贯穿式风格的尾灯组,不过采用透明的灯罩,尾门两侧标有车型身份信息。

此前曝光的新别克GL8陆尊PHEV充电口

此前曝光的实车图显示,新别克GL8陆尊PHEV充电口位于车身右后侧,快慢充接口均位于该区域。

中间为现款GL8 ES陆尊第二排座椅,最右侧为新别克GL8陆尊PHEV第二排座椅

新别克GL8陆尊PHEV座椅也已经曝光,与在售GL8 ES陆尊相比,该车第二排座椅靠背造型有所调整,局部皮质包裹缝线纹路从横向调整为竖向,匹配与座椅皮质颜色具有差异的深色安全带。除此之外,新别克GL8陆尊PHEV第二排座椅继续提供双侧固定式扶手和腿托,座椅一侧带有小型储物槽。功能性上新增6向调节头枕、座椅阻尼减振器、气袋按摩和气动腰托等。

此前曝光的新别克GL8陆尊PHEV内饰预告图

新别克GL8陆尊PHEV第二排配备有小桌板,新方向盘造型与别克世纪风格趋同。与在售车型有所不同的是,新别克GL8陆尊PHEV前排中央扶手可进行前后滑动,该区域前部和后部共提供四个杯架,预计内置有冰箱,可供后排乘客使用。

据悉,新别克GL8陆尊PHEV搭载的全新智电插混系统由Ecotec 1.5升涡轮增压发动机与驱动电机组成,综合续航里程超1000公里。该这套动力系统由泛亚研发中心开发,使用P1+P3串并联PHEV插混架构,动力电池基于奥特能平台的标准开发而来。

随着国内新能源MPV市场可选车型的增多,此前别克GL8长期占据的MPV销量榜首宝座已经易主。结合销量数据显示,近半年,腾势D9 DM-i以51029辆的销量位列第一,超越别克GL8,但两者之间的差距并不算大。不可否认,国内MPV销量榜首位置的拱手相让,意味着别克GL8的“领地”正在被蚕食,搭载插电混动系统的腾势D9 DM-i登顶也表明,当前的消费者对于纯燃油动力MPV的需求或许正在放缓。

显然,新一代别克GL8的新能源化转型迫在眉睫。作为别克品牌在国内市场的拳头产品和销量支柱,“GL8”在很多消费者眼中被视为MPV的代名词,并且对换代GL8的期望值无疑也被拉到较高水平。如果新别克GL8陆尊PHEV以世纪的产品形象配合全新插电混动系统到来,您会选择它吗?欢迎在评论区共同交流。(图片来源:黑武士 圆圆)

未经允许不得转载: 汽车日报 » i别克下载

相关文章

themebetter

contact