别克把这车叫全新凯越，你让新英朗的脸往哪放

第一代凯越于2016年停产，我们原本以为该车系从此就功成身退了，没想到在2018年第二代产品再次让这款主打经济实用牌的家用紧凑型车回到我们的视野中。2018款凯越共有三款车型可选，包括一台手动挡车型（最低配）和两台CVT车型，我们今天测试的是配置最高的15N CVT豪华型，市场指导价9.99万元。另外这款车在各地经销商处还有一定的现金优惠，价格上也将具备一定的吸引力。

前脸造型采用了别克家族式的设计，格栅内的镀铬饰条就像一对翅膀向外延伸，视觉效果不错。凯越全系仅标配卤素大灯，顶配车型还在灯组内加入了LED日行灯，另外转向灯位于车头底部。

从侧面看，凯越依然采用的是传统的三厢车布局造型十分圆润，设计得还是挺好看的，凯越长度4468mm、宽度1765mm、高度 1469mm，轴距2611mm。轮胎规格185/65 R15，绿歌伴是普利司通旗下主打节能牌的轮胎，185mm的胎宽是多数入门紧凑型车普遍的宽度。

凯越的尾部造型也依然十分圆润，尾厢盖顶部做了鸭尾造型，时尚中又增加了一丝运动气息。顶配凯越标配外后视镜加热、后驻车雷达、无钥匙进入等倒车影像需选装，左侧外后视镜采用了双曲面式设计，尾全部采用卤素灯泡作为光源，配置虽称不上丰富，但能满足基本使用需求。

?虽然是主打入门市场的车型，但凯越的内饰氛围与同级车型相比还是有比较强的豪华感。中控台和车门内衬大多为硬塑料材质，只有扶手部位包裏了少量皮革，同级别绝大多数车型也是如此，用料上与对手没有拉开太大差距。方向盘仅支持上下两向调节，同级别不少车型也是如此，方向盘右侧配备了控制多媒体和蓝牙电话的多功能按键。指针式仪表中央是一块4.2英寸彩屏，除了基本的显示功能外，胎压数据也会通过彩屏展示。

7英寸中控屏只有顶配车型才提供，凯越虽然没有提供原厂导航，但通过苹果 CarPlay和百度CarLife互联功能也能实现该功能。灯光控制面板位于中控左侧，仪表亮度和大灯高度调节旋钮不用时是“缩＂在面板内的，需要按一下使其弹出后才可旋转手动空调操作简便，旋钮手感紧致，挡位也较为清晰。另外凯越全系车型都标配安吉星在线客服，两CVT车型还可通过手机App实现远程启动等功能。

电动天窗具备基本的采光和通风功能，尺寸上与其它竞争对手并不能拉开差距。座椅采用皮革和防滑性更好的麂皮面料包裹，档次感比同级别其它车型的织物或皮座椅都要高些，主驾驶座采用的仍然为常见的六向手动调节。后排座椅没有提供高度可调的头枕，再加上头枕高度不足以承托乘客的头部，舒适性和安全性考虑并不周全，后排座椅填充物依然十分柔软，包裹性好。后排中间地板有明显的隆起，对于舒适性稍有影响。后备厢容积为491升，空间能够满足日常使用，后排椅背并不具备放倒功能，扩展能力有限。

凯越仅提供一款1.3L三缸自吸发动机，107马力的最大功率和 133牛米的峰值扭矩，在数据表现上并不突出，最大功率：107马力(79千瓦）/6200rpm ，峰值扭矩：133牛米/4000rpm。除了最低配为5速手动变速箱外，其余车型均搭载的是CVT无级变速箱。前后悬架为前麦弗逊+后扭力梁组合，结构上与同级别大多数车型相同。

百公里综合油耗5L，省心实用又便宜，家用车选凯越准没错

凯越采用了别克的家族式设计风格，使得车身线条更加丰富，飞翼式进气格栅不仅突出了家族设计元素，也让该车整体风格更加时尚运动。进气格栅内部采用镀铬材质进行装饰，不仅提升了前脸的运动感，还很好的展现了它的精致感与时尚感。同时该车采用圆润的大灯造型，整体看上去十分年轻。

上汽通用别克-凯越

凯越的远近光分体式大灯造型硬朗，灯组外沿采用熏黑处理，进一步提升了大灯外观的档次感。全系车型远近光灯均为卤素光源，高配车型还带有LED日间行车灯和自动头灯功能。

侧面造型，凯越的线条十分舒展，上下双腰线搭配优雅的车顶轮廓线很显流畅动感，整体看上去非常协调。车身尺寸方面，长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，定位入门紧凑型车。尾灯的设计与前大灯遥相呼应，点亮后拥有不错的辨识度。微微上翘的后备厢也为该车增添了一丝运动气息。此外，后保险杠采用了大面积留白的设计，排气管也为隐藏式设计。

凯越的内饰整体造型简洁明快，很有居家的氛围。偏向一侧的中控台对驾驶员非常友好，同时也提升了车内的设计感。中控台保留了部分实体按键，保障操作的便捷性。高配车型搭载了7英寸中控触摸屏，屏幕清晰度和操作流畅性均令人满意，并且还搭载了别克eConnect互联技术，其内部UI设计非常素雅，显示效果也很清晰。同时还支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联以及车载Wi-Fi功能，人机互动更加便利。

三辐式方向盘大小适中，虽然没有采用真皮包裹，但依旧有着很不错的手感，多功能按键仅在高配车型方向盘的右侧设置，能够实现多媒体音量大小控制、语音输入、接挂电话等功能。中低配车型的仪表盘样式为机械指针+单色行车电脑显示屏；而高配车型则是机械指针+4.2英寸彩色行车电脑显示屏，能够显示多种行车信息，例如水温、瞬时油耗、小计里程、机油寿命、胎压、车速等，满足日常使用需求。

在乘坐舒适性方面，凯越也做到了尽可能让用户满意，标配主驾6向手动调节座椅，可进行座椅靠背角度、座椅高度、座椅前后等方向调节，有着不错的支撑性和包裹性。中低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅；而高配车型配备的皮/翻毛混搭材质座椅，非常值得称赞，无论是视觉效果还是触感，都要好于市面上的主流配备，实际乘坐感也十分舒适。由于后排座椅不支持比例放倒功能，所以后备厢只有491L，但这样的空间足以应付日常家用需要。

动力方面，凯越搭载1.3L直列三缸自然吸气发动机，并满足国VI排放标准。其发动机最大功率为107马力，最大扭矩为133N·m，与之相匹配的为5挡手动及CVT无级变速箱。凯越的油耗也是比较经济的，工信部综合油耗为4.7-5L/100km。

推荐车型：2020款 15N CVT豪华型

凯越整体的取向是以居家、舒适、实用为主。它拥有了精致时尚的内外设计，以及更能跟上时代的科技及安全性配置，相信会成为一款更加称职的家用车型。

15N CVT豪华型增加了不少实用性和便利性配置，售价只比15N CVT精英型贵了6000元。配置上多了前排无钥匙进入、无钥匙启动、后驻车雷达、多功能方向盘、7英寸中控屏、LED日间行车灯以及后视镜加热功能。科技配置有所增加，让车内与外观造型上的科技感都得到了提升，同时采用皮/翻毛混搭材质座椅，让车内高级感得到提升。总体来说，高配车型的性价比还是非常出色的，如果预算较为充足，建议优先考虑。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端优惠不大，如果您对这款车感兴趣的话不妨关注一下。

告别中年油腻 别克凯越新老款车型对比

从2003年登陆国内到2016年停产，老款别克凯越征战市场的13年间，累计销量达到了268万辆，至少从知名度而言，该车称得上家喻户晓。然而，出人意料的是，在停产两年后，别克全新凯越悄然再次出山，与前作截然不同的外观与内饰设计，为我们的“老伙计”注入了全新的活力，不仅如此，新车在配置及便利性等层面的提升，更是其重返入门级紧凑型家轿市场的核心竞争力。

售价：精简阵容定位更亲民

2018款别克凯越全系仅推出了3款车型供消费者选择，除了入门车型外，其余均匹配CVT无级变速箱，较老款车型停产前的阵容有所精简，且自动挡车型占比更高。从售价来看，2018款凯越8.39-9.99万元的指导价区间，相比前作更加亲民，而顶配车型的价位已突破十万大关，对消费者而言可谓诱惑满满。

外观：时尚、年轻的主旋律

2018款凯越外观沿袭了别克家族最新的设计语言，大尺寸展翼进气格栅搭配镀铬装饰，较之前作更具时代气息。狭长且更具立体感的头灯造型，与自家的君威等车型如出一辙，远近光均采用卤素光源在该级别车型中较为常见，不过新车取消了老款的近光灯透镜，好在顶配版本提供了LED日间行车灯。值得一提的是，新款凯越的转向灯位于“雾灯座”处，且饰板带有网格纹理，较老款更具档次感。

区别于老款车型略带棱角的侧面造型，新款凯越整体轮廓更加圆润、饱满，同时车身的双腰线设计也更符合年轻人审美。外观尺寸方面，新款凯越除了车身长度稍逊于前作外，车身宽度、高度和轴距方面，分别在原基础上增加了40mm、24mm和11mm，重点在于，从新车后排侧窗面积不难看出，其车内空间表现优于老款车型。

此外，新款凯越全系轮胎规格均为185/65R15，轮胎宽度较老款略有缩减，同时新车换装了容积为40L的油箱，并采用后轮鼓式刹车系统。

当然，新款凯越在细节方面进行调整之余，首次引入了无钥匙进入和外后视镜加热等功能，而驾驶席侧外后视镜还采用的双曲率镜片，有助于削减驾驶员的视野盲区，人性化程度较老款大幅提升。

相比上一代车型偏向沉稳的设计风格，新款凯越的尾部线条更具运动气息，加之后备箱盖处引入了鸭尾造型，车尾视觉感受不再单调。不仅如此，颇具别克家族风格的尾灯也为新车增色不少，借助灯腔内部“回旋镖”造型的示宽灯，相比老款，新款车型在细节方面更显精致。

内饰：档次感升级配置更丰富

相比外观，新款凯越车内的变化更可谓是翻天覆地，全新的中控台造型除了更具时代气息外，多媒体与空调控制面板划分更为清晰。全新的三辐式方向盘，右侧设计有蓝牙电话和多媒体音量调节键，不过表面并未采用皮质面料包裹，与老款稍有不同。此外，新款凯越的仪表盘也有所升级，且中间镶嵌有行车电脑显示屏，各项信息反馈更加直观。

细节方面，新款凯越的灯光控制面板从转向灯拨杆处移至驾驶席左侧，提升操作便利性的同时，顶配车型还首次提供了一键启动功能，较前作更具科技感。

不仅如此，新款凯越的顶配车型上还出现了7英寸触控屏，并支持OTA空中升级、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。令人欣喜的是，新车全系标配有安吉星在线助理和车内4GWIFI等装备，便利性远超老款车型。虽然新老两代凯越均装备手动空调，但老款并未提供的纳米级防PM2.5空调滤芯，已成为新款车型的标配。

需要说明的是，换装CVT变速箱的新款凯越并未提供M挡，取而代之的，则是挡把前方的SPORT模式按键，且全系均装备有发动机启停装置，以优化其燃油经济性。此外，从图中不难看出，为获得更加出色的驾乘舒适性表现，新车的中央扶手长度较前作也有所增加。

性能：换装1.3L+CVT组合

伴随“凯越”全面革新的还有其动力总成，全新1.3L直列3缸全铝合金自然吸气发动机，从此前排量1.5L的L2B引擎拿过了接力棒，虽然79kW最大功率和133N·m的峰值扭矩稍逊于后者，但考虑到2018款车型的整车重量有所削减，满足家用所需不成问题。除了入门车型仍匹配5挡手动变速箱外，自动挡车型均换装了CVT无级变速箱，平顺性和燃油经济性方面表现较老款更具优势。

需要说明的是，新款凯越后悬挂更改为复合扭力梁式半独立结构，并采用电动助力转向系统，较老款车型驾驶更加轻松，且定位更加偏向家用化。

空间：满足家用配置有调整

驾乘空间方面，新款凯越能够为身高175cm的体验者营造四指头部余量，在保持前排座椅位置不变的情况下，后排头部和腿部空间分别为两指和大于两拳，表现较老款车型有所提升。

不过新款凯越驾驶席并未提供腰部支撑调节功能，而后排座椅则为一体式设计，三个头枕虽无法进行调节，但中间乘客的乘坐舒适性表现略胜于老款。需要说明的是，新款凯越顶配车型装备有麂皮绒面座椅，而其余版本则为织物面料。

此外，新款凯越的车门储物槽造型较前作更加人性化，除了便于取放饮料瓶等物品外，前部还可放置手机等物品，同时新车中控台下方的开放式储物槽。值得一提的是，新款凯越在手刹拉杆右侧设计有贯通式杯架，后方还提供了储物槽，而中央扶手箱内部造型也更加规整，实用性表现较老款大幅提升。

不过，新款凯越取消了后排座椅比例放倒功能，好在新车的后备箱常备容积较老款增加了86L，以弥补后备箱在容积扩展能力的不足之处。

安全：今非昔比 多数为标配

2018款凯越在安全性配置方面的升级，可谓让人眼前一亮，诸如前排侧气囊、头部气帘、刹车辅助、牵引力及车身稳定控制系统等，此前未在老款车型中出现的配置，均已升级为新款凯越的标配，顶配车型还独享有胎压监测装置，并可选装倒车影像系统。相比老款，新车对驾乘安全的保障更加全面。

总结：

作为一款入门级紧凑型轿车，重装上阵的别克凯越，不仅拥有更符合年轻消费者审美的外观与内饰设计，从车内配置到人性化程度的全方位优化升级，更为该车的产品力增色不少。当然，在拥有更强实力的同时，全新凯越的售价区间也在前作基础上大幅下探，借助颇具竞争力的性价比表现，依小编来看，新车复刻甚至刷新前辈的销量纪录，已指日可待。

本文源自车质网

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