Avenir家族新任伯爵 试驾别克君越Avenir

Avenir的新任伯爵

一件事物如果从不同角度来看待，便会有着不同的理解。就像这台君越28T Avenir，如果从君越全系售价来看，这的确属于价格最高的顶配车型。但是如果将其放在别克Avenir家族来看，这位新任伯爵30.98万元的指导价与别克GL8 Avenir相比却只是入门级别。

值得一提的是，虽然是顶配版本，不过君越2018款28T Avenir比起旧款顶配的28T旗舰版车型在指导售价上还低了3万元人民币。此外，动力、外观以及配置方面同时还进行了更新增配。在这个简配趋势成主流的国内市场来说，Avenir车型真的算不可多得的良心改款。

过去，编者对君越这款中型轿车还是很具好感的。定位上我个人认为是B+级轿车，甚至比迈腾定位还要高上些许。而这次全新Avenir版本更是携带着上汽通用对高端市场的期望，有待冲击豪华品牌B级车市场。今天，汽车网评就有幸收到上汽通用的试驾邀请，体验这款Avenir家族的新伯爵。看看这名Avenir家族的新成员会给我们带来怎样的惊喜?

Avenir的专属新设计

这一代的君越相比起上一代实在是年轻太多了，低矮的车身高度、极具流线感的车身设计以及类似轿跑的小溜背设计都是其亮眼之处，将一代商务型B级轿车成功演绎成轿跑风格的B级轿车。这样的变化正是抓住了汽车消费市场年轻化的趋势，让90后们不会以老气的理由拒绝全新君越。外观设计方面就不多加描述了，主要说说这次的Avenir版本大量采用的专属设计。

君越Avenir前脸全新的网状菱形进气格栅代替过去经典的直瀑型进气格栅，官方称之为“锁子甲式”设计，其灵感来源来自于别克家族徽标中中世纪贵族锁子甲。这种网状设计的确在许多豪华车型上有体现，说起这是不是觉得与宾利的前网设计有着几分相似?

配色方面，君越Avenir采用了是一种叫“伯爵紫”的Avenir漆面。这种漆面仅仅只会在Avenir上运用，阳光下非常具有视觉质感，彰显出与其他车型的不同。在这台新车上，随处可见的Avenir标识彰显了其定位的不同。车门处、主副驾驶头枕以及副驾驶前方都有着明显的Avenir标识，告诉着路人这不是一台普通的别克。

外观上的豪华改变同样也延续到了内饰方面，与君越其他配置相比，内饰方面的改变更多的还是体现在了材质方面。君越Avenir车内ABC柱以及顶棚都采用了麂皮绒包裹，触感方面非常舒服，真皮以及软性材质覆盖了整个内部。

扬声器采用BOSE品牌，规格为9-12喇叭。多媒体方面有蓝牙、USB、WIFI、AUX以及云音乐多种方式进行歌曲的播放。

座椅由真牛皮材质打造，精密的缝线与打孔设计完全对得起豪华两字。平时大部分时间接触的都是自家大众较硬的皮椅风格，坐上了这台君越Avenir上柔软的质感实在是让编者有点受宠若惊。

后排得益与2905mm的长轴距，腿部空间在B级轿车中算得上中上水准。原先编者看到君越尾部的小溜背设计，一度认为头部空间会有所欠缺，可真正坐进去了才发现并非如此，180cm的身高还有半拳空余，在空间方面无需担心。

君越Avenir作为豪华车型，那么对后排的照顾是必不可少的。在这台车上，后排乘客可以独立控制后排空调、后排遮阳帘、按摩以及前后调节，这些“老板”专属的功能配置很多时候只能在豪华品牌C级轿车上才能有所体现。

动力与油耗表现

新款君越28T车型统一换上了9AT变速箱，这种2.0T涡轮增压发动机配9AT变速箱的动力总成最早在雪佛兰探界者上就已亮相，其口碑还是不错的。

这款发动机最大扭矩为350N·m，与主流德系豪华品牌车型上的2.0T高功率表现相当。与之相匹配的是通用自家的九速手自一体变速箱。过去通用变速箱总背上“爱思考人生”的帽子，通俗来说就是变速箱的响应逻辑较差，不过在这次君越Avenir实际驾驶过程中，这款9AT变速箱却表现非常出色。

无论高档位加速降档的操作还是平顺性表现，这台9AT变速箱都表现出色。加速过程中深踩油门，动力衔接较为出色，基本察觉不到AT变速箱的顿挫感。切换成Sport之后换挡延迟，直线加速基本不输同级别的2.0T车型，官方7.3秒破百的成绩还是非常客观的。

在节油性方面，9AT同样表现出色。编者分别进行了顺畅的城市道路以及高速进行了油耗测试，城市道路在平均时速46km/h的情况下百公里油耗为7.4L。其中，自动启停功能功不可没。

在高速测试中，9AT变速箱的真实实力才真正发挥出来。在时速95km/h的情况下，君越Avenir便能挂上9挡，比起某品牌的9AT变速箱还是可靠得到。在这一时速之下，高速百公里平均油耗仅为6.4L。在编者更加极限的测试之下，甚至还出现5.9L/100km的成绩，几乎能媲美一款小排量A级轿车。

总结：经过测试与配置的探讨，君越Avenir无疑是带着满满的诚意而来。除去这些车型本身的改变，其Avenir的服务也是不可忽视一项车主福利。拥有Avenir车型的车主除了能享受4S店保养专属工位、休息区以及专员服务之外，还能享受每年免费的GL8车型租赁，其价值体现非常明显。如果厌倦了满大街的BBA，可是又想享受豪华，那么这款属于中产新阶层的君越Avenir一定适合你。

30万的全能车 你距离品味只差这一步 体验别克君越Avenir

长久以来，一直有个难题摆在大家面前：花30万到底买以奥迪A4L为代表的豪华品牌中型车乞丐版，还是买平价品牌的高端车？有些人不好面子，愿意踏踏实实的选后者，可还是有个问题困扰他们：我既然花了那么多钱，好歹得到实实在在的好东西，说白了，车能不能看着贵一点？

很多平价品牌回答不了这个问题，也没有能力回答，直到别克拿出一款车，大家都觉得满意，这就是：君越Avenir。什么是Avenir？简单说，别克为了迎合部分买家对独特品味、尊崇身份的需求，在某些车系的基础上专门打造了一个特别版本，这就是Avenir。目前除了君越有Avenir，GL8也有。然而相比指导价高达44.99万的GL8 Avenir，君越Avenir就亲民很多了，指导价只有28.98万。

◇ 从哪里看出独特性？

图：新款的梅洛酒红色不张扬，但很独特

图：Avenir的“锁子甲”中网更显精致，大灯是全LED光源

从这台君越Avenir出来会暴露你很有钱的事实吗？当然是。普通款君越的气场已经足够强大，Avenir在经过一些细节修饰后散发出更多贵气。古代有一种金属铠甲叫锁子甲，Avenir中网就采用了这种设计元素。梅洛酒红色的车漆是Avenir的专属，比起纯粹的黑色，看着更高贵（老款的伯爵紫被取消了）。

图：19寸轮圈提升了外观的力量感，涂装还是枪灰色的

图：Avenir字标体现出了独特性

想要高级感没有大轮圈怎么行？19英寸轮圈，应该是在这个级别里你能买到的极限了，同时枪灰色的涂装极为养眼，把运动感提升得恰到好处。但平时也一定要保护好这套轮圈，万一磕碰了，修复成本不菲。车门上的“Avenir”字标也是独特性之一。

图：很长的车身营造了强气场，但也影响了停车便利性

图：从车尾看依然很漂亮，翼子板上隆起的腰线刻画出了肌肉感

图：车尾还有小鸭尾设计

图：能看到里面就是排气口，而且后悬架支臂采用了铝合金材质

车身长度达到5030毫米，车身这么大，只是静静的停在那都能在一堆车里最先注意到它。但这也带来了副作用，如果你住的小区比较拥挤，停车会是个麻烦事。Avenir的车尾设计和普通版倒是区别不大，溜背车顶缓缓下滑，接着一个小鸭尾来做收尾。从后45度角看君越Avenir是最性感的，大家喜欢COUPE车，原因就在这。

图：Avenir和普通版内饰区别不大，操作台很高，有十足的包围感

图：白色座椅看着很上档次，但不耐脏，仔细看，头枕上还有嵌入式的“Avenir”，十分高级

如果说Avenir的外观是为了让你在外人面前看起来低调有钱，那它的内在则会让自己获得更多快乐。坐进车里最开始的好感来自“全粒面”高级牛皮包覆的座椅，一闻味道就知道肯定不便宜，坐起来的舒适感没的说。这么好的座椅对喜欢穿牛仔裤的车主来说却不太友好，高级的白色容易被蹭脏，要是在意最好垫个小垫子。

图：木纹饰板摸着塑料感太强，水波纹路倒是很有设计感

图：车顶全部由麂皮覆盖，这个价位里君越Avenir是独一份

中控台上有类似水波的纹路，这也是Avenir的特色设计，而且车顶全部由翻毛皮覆盖，放眼高一级的豪华品牌，能做到这点的也很少。当然也不是所有都完美，从照片看操作台和车门上的木纹饰板很有质感，但不好意思，是塑料，一摸就暴露身份了。大灯拨杆拨动起来也有点生涩，和接近30万的身价不太配套。

◇ 完全就是个商业社交工具？

图：君越Avenir主要还是拿来家用，纯商务用途的话大家都选GL8了

在中国，商务车除了要做好一个出行工具的本分，还要担当起商业社交工具的角色，以别克GL8为代表的商务车，在外它们就是最好的会客厅。从外表看，君越Avenir也挺商务的，它带社交属性吗？当然有，但我觉得社交只是一小部分，真正买它的人主要还是拿来家用。也好理解，如果就是接客户，GL8不是更好？

图：后排宽敞明亮，座椅质感稍硬，但也挺舒服的

图：后排座椅可以电动调节靠背角度，还带按摩功能，照顾周到

图：后排中央扶手上一堆按钮，其中座椅加热和通风我最喜欢

图：这个级别的车不能少了后风挡遮阳帘

图：全景天窗面积不算很大，遮阳帘是不透明的，能有效遮挡阳光

君越Avenir的后排舒适性对家庭用户来说确实有些过于奢侈了，可有钱人选它而不去花30万买A4L乞丐版难道不就是因为这个吗？后排空间没得挑，坐起来足够得体，各种姿势都能应付。但光空间大对于一台Avenir来说显然还不够极致，要让用户满意这些是必须的：电动可调后排座椅、座椅按摩、加热、通风、拥有很多按钮的中央扶手，以及一个后风挡遮阳帘。仔细核对一下，君越Avenir都有了。

图：后排乘客照顾得美滋滋，前排乘客也不能冷落了，座椅加热+通风全都上齐

图：车机带苹果CarPlay，用不惯原厂系统的也不用担心上手习惯问题

图：操作台下全是储物空间，可以拿来放钱包、手机

图：前排座椅拥有多项调节，副驾还有老板键

图：抬头显示可显示丰富信息，调节起来也很方便，就在你的左腿上方

但我想不明白，进阶级的配置都有了为什么不给后排加遮阳帘？不给后窗配隐私玻璃？这些应该才是高级车的标配啊。我自己推测，可能是因为中国车主都有给车贴膜的习惯，一张膜解决遮阳和隐私问题，别克也就觉得没必要在原厂上多花成本。总的来说，80%的时间里你是在和家人共享这台君越Avenir，贴心的配置和空间会让大家都很惬意愉快，同时在20%的商务时间里，把客户请上车，舒适的座椅和有格调的小设计也绝不会使你丢面子。

◇ 开着是不是也高级？

图：打开机盖不会有一包零食半包空气的尴尬，机舱被硕大的2.0T发动机撑满

图：变速箱还是9AT，挂R挡要先上推再左掰，操作方式需要适应

打开君越Avenir的机盖，硕大的发动机把整个机舱塞塞得满满当当，还没开就觉得动力一直往外溢。参数是这样的：最大马力240匹，最大扭矩350牛·米。为了满足最新的国六排放标准，发动机最大马力其实降了21匹，数字看着没之前那么激进了。当然这台发动机的最大亮点还在于采用了智能变缸技术，有三种模式：四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。3种模式切换你完全感觉不到，仪表上也没有提醒。至于变速箱，还是那台9AT。

图：别看外观沉稳，开起来却相当躁

图：油门响应太灵敏了，跟车时一定要稳住

如果是我买君越Avenir，我会选择自己开车，2.0T+9AT这么棒的动力总成放着不用，30万的价值岂不浪费了大部分？但当我开起这台君越Avenir发现，别看外观沉稳，实际却相当躁。动力响应可以说特别直接，刚开始不熟悉，一脚油门下去车子猛蹿一下，吓了一跳后整个人也从原来的印象里跳了出来。

图：GTI想教君越Avenir做人，那可不容易

图：大多数时候你都不会用到全部动力，底气十足是这台2.0T的特色

主观感觉在城里开也就能用到动力的50%，遇到超车不用拉高转速，只要过1500转最大扭矩就来了，强大的低扭推着你气势汹汹的往前跑，哪怕遇到GTI这样的钢炮，也没什么好心虚的。高速上大概能用到动力的80-90%，只要你想提速，深踩油门100公里/时之后还有强烈推背感。这么暴躁的加速体感，是一开始没想到的，颠覆了对这台Avenir的认知，我相信一些性能偏好的买家一定很中意它的动力，但话说回来，油门还是太“贼”了，驾驶技术不太好的可能很难控制。

图：变速箱的表现略有瑕疵，但功大于过

图：刹车踏板的行程很短，踩起来有点硬，油门和转向倒是很轻巧，符合车型定位

说到9AT变速箱我们要先讲不足，在低速跟车时会有轻微顿挫，就在突然收油的瞬间，这个问题会小概率发生，而其他时候这台变速箱都很平顺，对你驾驶意图的判断也很明确和直接。9个前速挡除了让加速更顺畅，带来的另一个好处就是省油。我自己亲测，时速120公里/时，挂上9挡，发动机转速只在1700转左右，把小计油耗和里程清零跑了180公里的高速，表显油耗7.9升/百公里。这个数字对这么一台动力激进的2.0T来说不算过分，起码在高速路况下说不上太费油。

图：买30万车的人就不在乎油耗了？那可未必，又不是大富大贵，油耗低点当然还是好的

此外我也留意到，时速上到90公里/时这台9AT就可以挂上9挡，当然车多的时候不可能长时间维持，但如果你下班晚回家一路都畅通了，开上限速90-100公里/时的城市环路，手动把挡位挂到9挡跑30公里，那这一路省下来的油还是比较可观的。

图：Avenir使用了BOSE音响，旅途中驾乘者能获得更多享受

图：前车窗为双侧隔音玻璃，Avenir安静的车厢环境有它的一部分贡献

不管家用还是商务，我们都不希望车子太吵。君越Avenir前车窗使用的是双层玻璃，隔音能力看厚度就能感觉出，包括机盖内、车门内都使用了大量隔音材。车厢内的静谧性好不好用BOSE音响听首蔡琴的《渡口》就知道了，音乐开头有段鼓声，因为车内没有明显的外界杂音渗入，听起来更加低沉有力。

观点：

在我眼里君越Avenir是这样的形象：在外私企老板，在内爱心爸爸，静能修身养性休闲旅行，动能显露肌肉速度激情。君越Avenir集商务、家用、舒适、运动多种性格于一身，在它身上总能找到你喜欢的气质。

不追求品牌，有务实消费观，同时还想带点格调，落地30万的君越Avenir会是你的菜，它的全能会超出期待。但我还是真诚的说，在政府部门工作的朋友们要慎重选择，君越Avenir的外观虽然不张扬，但毕竟也不那么低调。

有一种豪华叫做Avenir 试驾全新别克君越 Avenir

提起别克君越总让想起它的第一代车型，第一代别克君越诞生于二十一世纪初，将近五米的车身两米八的轴距这对零几年的中国市场来说绝对算是一个大家伙了，还有真材实料的内饰、丰富的配置美式豪华范儿十足，再加上30多万的售价让一般工薪阶层望尘莫及。但君越凭借着那种美式豪华让一些中小企业主对它好感倍加，相比百万的豪车来说君越便宜很多却也不输牌面，成为非常具有性价比的选择。

随着时间的推移，人们消费能力逐渐提高，购车选择也日益丰富中级车市场百花齐放，豪华品牌的价格也越来越亲民，别克君越慢慢失去了原来的地位，直到2017年君越推出了Avenir版本。

相比普通版本Avenir版本不仅提升了整车的配置和用料，让乘坐体验像更高级别看齐，还增加了许多专属的配置，比如专属的车身颜色，专属的徽标和内饰饰板等等，内饰方面，Avenir版本虽然造型与普通版一样，但在各方面的用料上则极尽可能地表现出不同，采用独特的座椅皮质，最大限度地体现“独特和专属”。这些细节都只为凸显出君越Avenir的车主的尊贵。

第三代别克君越上市已有三年时间了，终于迎来了中期改款，率先亮相的不是普通版的车型，而是顶级的Avenir版本，向我们展现了别克Avenir式的豪华，这种豪华不是靠增加配置，而是在现有基础上针对细节做各种各样的优化。

从图上可以看出全新君越Avenir的尺寸有些越级，比一般中型车都要大一些，车长超过5米，轴距超过2米9，完胜于刚上市的丰田亚洲龙，甚至比身为中大型车奔驰E级还要略宽一点。

此次君越中期改款在外观部分的变化还是比较明显的，车头设计更加简练车灯细长变的更加犀利，不过前杠的造型变的过为简单了，车尾灯也变的细长与前大灯相呼应，并且用一条粗壮的镀铬条相连增加了车尾的层次感，看着也更有年轻感。另外，锁子甲中网、专属的伯爵紫车漆，大气的19英寸双五辐轮圈这都是Avenir车型专属的配置，让它跟普通君越得以区分。

坐进车内，全新君越Avenir在内饰布局方面没有变化，同样是熟悉的美式环抱内饰，大面积的真皮包裹，那么改款改在哪了呢？主要是换装了新一代的车机系统，系统的操作体验和功能性均有提升。

虽然内饰没有变化，但是坐进车内你还是会感受到豪华的气氛，这种豪华不光是靠增加配置，而是在现有基础上针对细节做各种各样的优化，比如君越Avenir的车内顶配用了麂皮材质、地毯用了长绒材质，使用的真皮已经超过Nappa的质感，而且原来的装饰面板依然存在，只不过进行了更为精细的雕琢，比如副手箱上方的Avenir专属花纹。

君越Avenir的乘坐体验绝对越级，前排座椅无论是质地还是功能性都无可挑剔，后排座椅跟前排一样享有加热、通风及按摩功能，靠背角度还可以调节。美中不足的是后排坐垫对大腿的承托有点欠缺。

储物空间也有不少亮点，比如前排中控台部分有单独的手机槽和车钥匙槽，中控T字区下方还有个很大的开放式储物空间相当实用。 全新君越Avenir的后备箱容积有523升足以应付日常的使用了，电动尾门是改款新增的标准配置，但是普通版需要选装。

换装动力总成是这次改款除外观外最大的变化，全新君越Avenir搭载通用第八代Ecotec的2.0T发动机，扭矩依旧维持在350牛米，但最大功率降了15千瓦变为177千瓦，不过最大扭矩区间由原来的2000-5000转提前至1500-4000转，也就是说动力相应会更积极，最重要的是这台发动机的排放符合国六B的标准。

这台第八代Eoctec的2.0T发动机具有闭缸技术，通过特质的凸轮轴来实现可变气门控制和闭缸。一共有三种模式，在深踩油门急加速或者高速巡航时气门会采用最大升程模式来保证进气量，在中高速巡航时气门的升程会变小减小进气量以节省能源，在高挡位小油门时发动机将会把2、3两个缸停止点火做功只是滑动以达到最大限度的节油，同时它的排放也符合国6B的标准。

动力输出线性使得驾驶员能够很轻松的掌控车辆。如果油门调校过于灵敏，不仅让驾驶员脚下容易疲劳，车内的乘客也不会很舒服，营造出高端商务座驾应有的沉稳、高级感。

变速箱的表现值得表扬，属于要平顺有平顺，要速度有速度的类型。当你在拥堵路段低速行驶时几乎感觉不到它的存在，但是当你狠踩油门，它会立刻降挡果断而迅速。这台变速箱虽然没有手动模式，但它很聪明动作又快表现很好。

总结：在21世纪初期君越用性价比赢得了很多中小企业主的青睐，红极一时。十多年过去了我从君越Avenir的身上看到了老君越的影子，论产品力它在同级中可以说是鹤立鸡群，当然它的价格也是同级较高的水平。30万的价格可以买到豪华品牌的中型车，但是用车体验绝对没有君越Avenir好，这就回到了一个老生常谈的问题了，选鸡头还是凤尾？选实用还是面子？您会怎么选呢？如果您正在纠结那就看了新车的售价再做决定吧，新车将于今日上市销售，没准它会给您一个惊喜呢！（图/文/摄 网通社 王亚捷）