汽车中控屏如何加大内存?

怕死买比亚迪！想节油买奇瑞！各有优势！

驾驶员辅助系统怎么关闭?

具体要看那个车和哪个车对比。

五六万的车那就别谈什么安全性了，本钱在那管着，能好到哪里去呢。

号称使用了87%比例高强度钢的观致，安全性确实是好，价格也贵呀。

比亚迪也不能说是考试没赢过，路上没输过，唐考试自然是优秀，事故表现也很优秀。

根据实战表现来看，比亚迪的SUV曝光度比奇瑞的要多一些，因为很长一段时间内奇瑞手里只有虎3 虎5 这种老旧车型，虎7出来的比较晚，虎8更晚。

宋MAX 因为是MPV，车头短，在25%偏置碰撞中占尽劣势。

比亚迪唐（S6 S7）是雷克萨斯SUV的底子，其安全性在国产车里是数一数二的。

其实就安全性而言，国产车基本上半斤八两，没有敢在这方面松懈的。

即使是众泰，其代表车型众泰T700的车身结构刚性，我敢说不次于一线自主品牌。

那是真舍得在钢材用料上下本。

但是奇瑞瑞虎7 和瑞虎8因为比较罕见地使用了车身轻量化技术，车重比同级别自主品牌车型轻了100公斤左右，因此不好说其安全性有无缩水。

毕竟好事不能两全，减重简配后车身轻了油耗就低了，但是安全性可能就要缩水了，哪里有两全其美的好事啊，同样的碰撞烈度简配了100公斤的车很可能是要吃亏的。

大众帕萨特那么大的车只有1.45吨重，在中保研测试中表现的那样肯定是有关系的，同样大小的美系别克 福特的中型车，停产了的国产长安睿骋都1.6吨重了。

第三代哈弗H6也是这么个套路，换了所谓的柠檬平台后车轻了将近100公斤。

目前中保研测试过的国产车中，唐、CS75P，RX5MAX、领克03、哈弗F5、VV5的表现是值得肯定的，奇瑞的没有测试过，不好说。

不过从中汽研测试的表现来看，奇瑞家族各车型的表现还是可圈可点的。可以确定的是，捷途和凯翼的安全性稍低于瑞虎+艾瑞泽，瑞虎+艾瑞泽系列车型的安全性低于定位高端品牌的星途系列车型。

比亚迪秦宋的安全性是毋庸置疑的，都是低端车受到价格局限，估计和奇瑞差不了多少，汉唐毕竟价位高用料自然更厚实，和星途比应该是差不多的。

三试捷途，这次终于请到了“诸葛”

每一款月销过万的车都值得你花十分钟了解一下？

捷途X70 PLUS是去年十月才上市的一个车系，说“车系”是因为它按照不同配置分为：风、林、火、山、日、月、星、辰、天、地……等十几款车型。来不及搞懂这些车型的差别？先记住：最贵的车型价格不超过15万元。这次我们为大家试驾的就是其中最贵的车型：捷途X70 PLUS诸葛版。

配置惊艳，静音出色

拉开车门，眼前一亮。捷途X70 PLUS诸葛版的内饰很有高级感。从造型、配色到材料质感，都已经向20万元的合资车看齐了。而配置方面更是赶超30万元级别的车型。印象深刻的是空调系统的触控屏幕，温度、风量、座椅加热和通风，车内空气净化都可以很直观地操作。

驾驶坐姿和视野都令人满意，方向盘的回馈力度也正好。轻轻一踩油门，车就要蹿出去，这才发现原来是无意中选择了运动模式。1.6T的发动机功率和扭矩分别有190马力和290牛米，推动这辆不到1.6吨的车毫不吃力。7挡湿式双离合变速箱的表现也称职，升挡降挡的时机都刚好符合你的预期。

但真正令我们感到惊艳的是车内的静音效果。将前车窗降下一半，你会发现两个前门用的是双层夹胶隔音玻璃。这通常是豪华品牌的车型上才有的工艺（后来听厂方工程师说诸葛版采用了静音玻璃、车门三层密封配置、外部消音减震环等NVH24项静音措施）。难怪即便是急加速，我们在车内听到的发动机声音也非常克制。说它在静音方面媲美别克品牌的车型也并不夸张。

“车载微信”千万要小心

既然称为“诸葛版”，一定有它的过人之处。这个车型的信息娱乐系统是一大亮点，号称“同级最强”的车机采用高通第三代骁龙芯片，以及北斗+GPS双模导航定位。车机中装载的软件是“腾讯全家桶”，包括腾讯叮当语音、QQ音乐、适用于各种场景的腾讯小程序等。

我们最感兴趣的是其中的“车载微信”。多功能方向盘上有一个单独的“微信快捷键”，联接手机之后，你可以用它一键启动微信。但为了不妨碍安全驾驶，它只能语音播报新收到微信内容。在这里提醒各位小伙伴注意，当车上还有其他人时，一定慎用这个功能，敏感信息被当众播报的话可就尴尬了。发微信倒很简单，向“腾讯叮当”报出对方的微信昵称，然后直接说内容就行。

15万的“智能驾驶”能用吗？

智能化还体现在全系标配的L2.5级驾驶辅助功能。ACC自适应巡航、自动紧急制动、全自动泊车、自适应远近光、车道偏离预警、前向碰撞预警、交通限速标识识别、盲区检测、辅助并线系统、智能车道保持、智能跟车等一应俱全。全都有，那么好用吗？

ACC车距控制很好用，可以跟随前车直到停止，车速变化也不唐突。但前车再起步时需要你也踩下油门才能继续跟随。车道保持功能打开之后，会在时速超过60公里自动起效，但如果双手都离开方向盘，十几秒之后系统会发出提示音，然后自动退出该功能。这个功能用起来还是挺方便的，基本上轻轻扶着方向盘就行。但在对向有来车的弯道上还是比较揪心，特别是当对向来车靠近道路中心线的时候，本车并不会自主避让。所以奉劝同学们在有中央隔离带的快速路上试试就行了，没有隔离带的国道上尽量别用。

除了在左右反光镜上亮起黄灯，盲区监测功能在仪表板上也有图形显示，能让你迅速判断出它们接近的速度，进一步提升了安全性，这个功能值得点赞。交通限速标志识别功能在大雨中也能正常工作，超过该路段限速时仪表盘上的车速数字会变红，并伴有声音提示。

车身宽大，空间很实用

捷途X70 PLUS的车身长度4.75米，轴距2.75米，而宽度已经达到1.9米，所以车内空间相当可观，前排的横向宽度不输汉兰达等中型SUV，后排的头部和腿部空间则更充裕，而且后排地板的中央隆起幅度很小，基本是平的。加上面积很大的全景天窗，坐在车内感觉相当好。行李厢也很大，尾门还是电动升降，日常使用很轻松。

唯一可以吐槽一下的是后排车门，门槛倒是不高，但受后轮拱造型影响，门框下端收窄，加之车门打开角度还不够大，造成乘客上下车动作不是特别顺畅。

大轮圈，有利有弊

悬挂的减震表现很适合城市路况，很安静也很平顺。但在遇到减速坎、水泥路接缝和细碎颠簸的时候就显得比较“硬朗”。究其原因，错不在悬挂，主要是诸葛版车型采用了20英寸的大轮圈，胎壁变小了，轮胎的缓冲效果自然降低了。好在胎压监测系统除了可以实时显示每个轮胎的气压，还有实时温度显示，在安全方面加分了。相比之下，捷途X70的其他车型用的是18英寸的轮圈，轮胎的扁平比为60%，更有利于化解颠簸。

前面提到的流媒体后视镜其实也是有利有弊，优点是不论外界光线如何，它都能提供清晰的图像，色彩甚至堪称艳丽。缺点在于它是屏幕成像，离你的眼睛比较近，即便是稍稍一瞥，也需要驾驶者的目光迅速从远处聚焦到眼前的屏幕上，反正我是不太适应。

吐槽之后总结一下，15万元可以买到这样的配置和质感，值吗？主要看你的需求，从实用的角度肯定值，但如果你的心里还留有那些国际大牌散发的光辉，你肯定会犹豫。但没关系，去试驾感受一下，至少你能发现现在的自主品牌真的进步了。

从捷途大圣对比别克昂扬，看自主与合资在燃油车战场的较量

自主品牌新能源车型在国内市场不断攻城掠地的同时，自主品牌传统燃油车也在市场上获得了不错的表现。而今天要介绍的，上市于2022年9月的捷途大圣，就是国产紧凑型SUV车型中的优秀代表。为了方便进行横向比较，我们拿出同样上市于2022年9月的，合资紧凑型SUV代表车型——别克昂扬，进行综合比较。

首先在车身尺寸上，捷途大圣和别克昂扬整体上都属于尺寸相近的紧凑型车，其中捷途大圣在车宽、高和轴距方面更有优势。

外观方面，捷途大圣的整体造型相当具有科技感，驾驶舱显得非常厚实，前脸绝大部分区域被交错式隔条前格栅所覆盖，日行灯和主大灯采用了分体式处理，分别位于前脸顶部和腮部区域。

除了较低配置的两款车型外，捷途大圣的中高配车型采用了20吋轮毂配置，再加上车尾的双边四出真排气管，也为车辆增添了运动感。

作为别克全新换标之后的的首款新车，昂扬的外观相比其他别克车型差别很大，整体流畅且紧凑的造型更像是一款跨界车型。前脸采用了分体式大灯，分别位于顶部两侧和车头鳃部区域。如同大嘴一般的中网和细长的上大灯，则显得较为激进凌厉。

车尾顶部的溜背造型则显得非常紧凑，尾灯造型与前大灯相呼应。

内饰方面，作为燃油车型的捷途大圣还是从新能源车型上借鉴了不少灵感，除了中控区域的一块15.6吋大屏外，仪表台侧面区域整体上来说还是相当简洁清爽的。挡位被放置在方向盘下侧，贯穿仪表台左右的横条装饰和中控区域的宽大扶手也很大气。

别克昂扬的内饰风格仍然偏向于传统车型的设计，除了仪表台采用了延伸到中控区域的双联屏外，中控侧面还是有实体按钮。昂扬GS版的座椅则采用了翻毛皮面与光面的结合，增大摩擦力。

配置方面，捷途大圣从王者PLUS版（经销商参考报价11.69万元）开始，就已经配备了诸如疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、360全景影像、全速自适应巡航等配置。到了顶配版的王者ULTRA版，更是增加了抬头显示系统HUD、副驾腿托按摩、索尼音响等配置。且车辆中控屏支持多种应用安装，如同车载平板。

而对于昂扬来说，要到经销商参考报价15.99万元的GS潮燃版，才会配齐并线辅助、360全景影像、全速自适应巡航等配置。

内部空间方面，身高180cm的乘客在将前排驾驶舱座椅调整到最舒适位置之后来到捷途大圣的后排，可以获得四指的头部空间和一拳的腿部空间。后排中部的地板较平，再加上可调节式头枕的搭配，可以基本满足中部乘客长途乘坐的舒适性。

同样一名乘客在将前排驾驶舱座椅调整到最舒适位置之后来到昂扬的后排，其头部空间还剩两指，腿部空间剩余两拳。

在后备箱空间上，捷途大圣高约在700mm，宽度在990～1220mm，深度约为870mm，尺寸还是比较规整的。后排座椅可以放倒，放倒后空间可以进一步扩展。

昂扬官方的后备箱容积为421L，具体到尺寸上来说，高度约为680mm，宽度为1040mm，深度为920mm，后备箱容积相对更大一些。后排座椅同样支持纯平放倒。

动力方面，捷途大圣全系采用最大功率197Ps，最大扭矩290N·m的1.6T发动机+7速湿式双离合变速箱的动力配置，WLTC综合油耗为7.7L/100km。

相比起来，昂扬的发动机排量更小，油耗更低，搭载的1.5T发动机最大功率184Ps，最大扭矩250N·m。在CVT变速箱的加持下，其百公里WLTC综合油耗为6.56（最低配）/6.52L，官方百公里加速时间为7.9s。

在价格方面，捷途大圣目前的经销商参考价在9.69～13.29万元间；昂扬的报价则要贵的多，在14.29～16.89万元区间。

相比起来，以捷途大圣为代表的自主品牌燃油车的配置更丰富，价格更低；而在动力总成技术上，合资品牌仍然存在一定优势的，相同级别车型上的油耗更低，动力性也不错。不知道读者朋友们会如何抉择呢？