外观年轻化，质感大幅提升！实拍新款别克威朗
提起别克威朗，大多数国人都不陌生。自2015年上市以来，它凭借着比英朗更为豪华的内外饰设计，很快便在A级车市场占有一席之地，并和小弟英朗一起帮助别克在该市场站稳脚跟。近日，上汽通用别克正式发布了新款威朗。除了换装全新动力总成以外，新车还有哪些值得关注的变化？话不多说，接下来我们直奔主题！
新款威朗首次采用了别克最新的“三维展翼立体美学”设计理念。和现款车型相比，标志性的飞翼饰条不再延伸至大灯上方位置，转而延伸至了大灯底部，车头的视觉重心看起来更加低趴。
中网内部采用点阵式结构，营造出水波涟漪般的效果，质感更佳。下格栅上的镀铬饰条则与飞翼饰条遥相呼应，营造出双展翼效果。
LED自动大灯为全系标配，日间行车灯同样采用了展翼造型，该部分采用的三维变截面设计可以保证无论点亮与否都能产生均匀光幕的效果。
车身侧面造型十分简洁，从远处看很有些“小君威”的意思。快背式车顶与尾部融为一体，经典的双掠峰腰线使整车看起来更加动感。
前后车窗轮廓周围加入了镀铬饰条进行点缀，在高配车型上，新车还配备了无钥匙进入功能。尺寸方面新车暂未公布具体参数，不过从实际情况来看与现款威朗差别不大。
车尾变化十分明显。首先，全新展翼式尾灯组通过一体式镀铬饰条进行了左右相连；其次，牌照框由现款车型上的保险杠位置上移到了尾门位置。此外，新车依旧采用双边共两出的排气布局。
轮胎采用马牌MC5系列，规格为225/45 R17，该系列轮胎主打运动性，可以在实现低滚阻的同时带来更高精准度与抓地力。
相对于外观，新车在内饰上的变化微乎其微，360度环抱一体式座舱看起来依然十分“别克”。无论从造型设计还是豪华感的营造上来讲，这套内饰都挑不出什么毛病。别忘了，内饰可是别克的拿手好戏。
8英寸中控大屏搭载了最新一代eConnect智能互联系统，支持CarPlay/CarLife手机互联。同时，该系统还具备语音交互、OTA远程升级、Super ID超级账号、手机APP远程控制等功能。
双炮筒仪表盘还是熟悉的布局，不过在转速表和时速表的数字显示方式上却略有变化。相比现款车型那数字随圆圈转动的显示方式，新款车型上的这种正常布局看起来顺眼多了。
中控大屏下方依然保留了实体按键与旋钮，主要用来控制空调等功能。挡把前方，新车提供了2个USB接口与1个12V电源，常用的车辆功能控制按键也都排列在这个地方，一切都是原来的样子。
新款威朗的主驾座椅支持电动6向调节，并加入了类似翻毛皮的材质，可以更好防滑。座垫整体稍微偏硬，支撑性很足。身高180cm的体验者来到前排并将座椅调整到合适坐姿，头部空间还有一拳。
此时来到后排，头部空间和腿部空间均还剩一拳，符合该级别车型主流水平。便利性配置方面，后排提供了空调出风口和2个USB接口，可以满足日常使用。
值得一提的是，新款威朗的后排座垫比前排还要硬不少，而且这种感受差异十分明显，长途乘坐的话并不利于疲劳感的缓解。此外，后排中间座椅依然没有提供头枕，有些遗憾。
动力部分我们此次并没能得以拍摄。不过根据之前网上公布的申报信息，新款威朗将搭载1.0T/1.3T两款三缸发动机，并满足国六排放标准，传动方面与之匹配的分别为6AT和CVT变速箱。
底盘部分，新车仍继续采用前麦弗逊加后扭力梁+瓦特连杆的悬架组合。
总结：此次改款，新款威朗在外观方面变得更加年轻化、精致化，在90后消费者渐成购车主力军的今天，这样的改变无疑更容易讨好年轻人。新车内饰虽然没有大改，但却延续了别克车一贯好看、好用的传统，并在部分配置上进行了升级。而在国六政策全面推行的大背景下，新车换装小排量发动机也并不让人感到意外。只是不知道，在当前国内消费者对三缸发动机存在大量抵触的情况下，上汽通用此次又给旗下一款重磅A级车安排上三缸动力，是否又是一步险棋？让我们拭目以待！（图/文/摄：汽车日报App 杨艺帆）
外观更潮流，质感进一步提升！实拍新款别克威朗
提起别克威朗，大多数国人都不陌生。自2015年上市以来，它凭借着比英朗更为豪华的内外饰设计，很快便在A级车市场占有一席之地，并和小弟英朗一起帮助别克在该市场站稳脚跟。近日，上汽通用别克正式发布了新款威朗。除了换装全新动力总成以外，新车还有哪些值得关注的变化？话不多说，接下来我们直奔主题！
新款威朗首次采用了别克最新的“三维展翼立体美学”设计理念。和现款车型相比，标志性的飞翼饰条不再延伸至大灯上方位置，转而延伸至了大灯底部，车头的视觉重心看起来更加低趴。
中网内部采用点阵式结构，营造出水波涟漪般的效果，质感更佳。下格栅上的镀铬饰条则与飞翼饰条遥相呼应，营造出双展翼效果。
LED自动大灯为全系标配，日间行车灯同样采用了展翼造型，该部分采用的三维变截面设计可以保证无论点亮与否都能产生均匀光幕的效果。
车身侧面造型十分简洁，从远处看很有些“小君威”的意思。快背式车顶与尾部融为一体，经典的双掠峰腰线使整车看起来更加动感。
前后车窗轮廓周围加入了镀铬饰条进行点缀，在高配车型上，新车还配备了无钥匙进入功能。尺寸方面新车暂未公布具体参数，不过从实际情况来看与现款威朗差别不大。
车尾变化十分明显。首先，全新展翼式尾灯组通过一体式镀铬饰条进行了左右相连；其次，牌照框由现款车型上的保险杠位置上移到了尾门位置。此外，新车依旧采用双边共两出的排气布局。
轮胎采用马牌MC5系列，规格为225/45 R17，该系列轮胎主打运动性，可以在实现低滚阻的同时带来更高精准度与抓地力。
相对于外观，新车在内饰上的变化微乎其微，360度环抱一体式座舱看起来依然十分“别克”。无论从造型设计还是豪华感的营造上来讲，这套内饰都挑不出什么毛病。别忘了，内饰可是别克的拿手好戏。
8英寸中控大屏搭载了最新一代eConnect智能互联系统，支持CarPlay/CarLife手机互联。同时，该系统还具备语音交互、OTA远程升级、Super ID超级账号、手机APP远程控制等功能。
双炮筒仪表盘还是熟悉的布局，不过在转速表和时速表的数字显示方式上却略有变化。相比现款车型那数字随圆圈转动的显示方式，新款车型上的这种正常布局看起来顺眼多了。
中控大屏下方依然保留了实体按键与旋钮，主要用来控制空调等功能。挡把前方，新车提供了2个USB接口与1个12V电源，常用的车辆功能控制按键也都排列在这个地方，一切都是原来的样子。
新款威朗的主驾座椅支持电动6向调节，并加入了类似翻毛皮的材质，可以更好防滑。座垫整体稍微偏硬，支撑性很足。身高180cm的体验者来到前排并将座椅调整到合适坐姿，头部空间还有一拳。
此时来到后排，头部空间和腿部空间均还剩一拳，符合该级别车型主流水平。便利性配置方面，后排提供了空调出风口和2个USB接口，可以满足日常使用。
值得一提的是，新款威朗的后排座垫比前排还要硬不少，而且这种感受差异十分明显，长途乘坐的话并不利于疲劳感的缓解。此外，后排中间座椅依然没有提供头枕，有些遗憾。
动力部分我们此次并没能得以拍摄。不过根据之前网上公布的申报信息，新款威朗将搭载1.0T/1.3T两款三缸发动机，并满足国六排放标准，传动方面与之匹配的分别为6AT和CVT变速箱。
底盘部分，新车仍继续采用前麦弗逊加后扭力梁+瓦特连杆的悬架组合。
总结：此次改款，新款威朗在外观方面变得更加年轻化、精致化，在90后消费者渐成购车主力军的今天，这样的改变无疑更容易讨好年轻人。新车内饰虽然没有大改，但却延续了别克车一贯好看、好用的传统，并在部分配置上进行了升级。而在国六政策全面推行的大背景下，新车换装小排量发动机也并不让人感到意外。只是不知道，在当前国内消费者对三缸发动机存在大量抵触的情况下，上汽通用此次又给旗下一款重磅A级车安排上三缸动力，是否又是一步险棋？让我们拭目以待！（图/文/摄：汽车日报App 杨艺帆）
新车 | 售价12.89万元起，2023款别克威朗Pro上市，配1.5T四缸+CVT
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 日前我们获悉，上汽通用别克2023款威朗Pro上市。新车共推出4款配置可选，售价区间为12.89万-15.99万元。详细车型信息请见下文：
2023款 Pro GS 疾风版
与2022款对比可见，2023款威朗Pro取消乐趣版车款，因此车款数量从2022款的5款缩减至4款。同时，2023款威朗Pro分别对威朗Pro和威朗Pro GS的入门版车款命名进行重新命名，其中，乐行版调整为乐逸版，追风版调整为猎风版。
2023款 Pro GS 疾风版
2023款 Pro GS 疾风版
在价格方面，2023款威朗Pro 4款配置中，除乐享版售价不变外，另外3款价格均有调整。具体来看，乐逸版售价降低0.1万元，GS猎风版和GS疾风版售价分别上涨0.3万元和0.1万元。
2023款 Pro GS 疾风版
作为年度改款车型，2023款威朗Pro主要在内饰细节设计上有所调整。细化来看，新款威朗Pro换装全新按键式自动空调控制面板，并且多媒体显示屏前部按键升级为纯平隐藏式触控式设计。此外，2023款威朗Pro内饰调整还包括全新换挡杆造型等（注：以上内饰升级不包括2023款乐逸版）。
据悉，2023款威朗Pro新增1款暮光灰车身涂装，同步取消星际灰配色，而日珥红、星云白和空间银配色继续提供。同时，2023款威朗Pro GS可选光年蓝和太空白两款涂装，不过选择太空白颜色则需额外支付0.2万元。
配置方面，2023款威朗Pro乐逸版相比2022款乐行版取消天窗、定速巡航和外后视镜加热，售价降低0.1万元；2023款乐享版相比2022款乐享版新增ACC自适应巡航和自动空调，售价不变。
在威朗Pro GS车型方面，2023款GS猎风版相比2022款GS追风版升级有ACC自适应巡航、自动空调、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠和倒车影像，售价上涨0.3万元；2023款GS疾风版相比2022款疾风版新增ACC自适应巡航和手机无线充电。
动力方面，2023款威朗Pro系列继续搭载1.5T四缸发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。该车前部为麦弗逊式独立悬架，后部为纵臂扭转梁式非独立悬架。
市场环境：凯越
英朗
威朗Pro
基于当前别克品牌紧凑型轿车产品线来看，定位和售价从低到高分别为凯越（售价8.39万-9.99万元）、英朗（售价11.99万-12.59万元）和威朗Pro（售价12.89万-15.99万元）三款车型。参考销量来看，2022款威朗Pro 9月销量为12578辆，位列当月紧凑型轿车销量榜第9位。
