03年别克君威现在值多少钱

03年别克君威如果没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下应该在一万五左右。

03年别克君威能卖多少钱？

首先说一下公里数没有任何价值，花5000可以改成0公里。我的03款3.0顶配去年买的包过户8万。

最高降3.7万，全新别克君威正式上市，15.98万起，能打雅阁吗

别克君威在中级车领域性价比一直很高，但是销量表现一般，7月24日，新款别克君威正式上市，这是别克君威换代以来的第二次改款，售价区间为15.98万元-17.58万元，共两款车型，提供1.5T和2.0T两种动力，相比2023款同配置车型，新车的价格分别降低了3.7万元和3.5万元。

此次改款变化最大的还是外观，老款车型的外观就给人们留下了很好的印象，但是新款君威前脸造型变化很大，采用了大尺寸的大嘴式进气格栅，内部为点阵式造型，看起来更加夸张，大灯造型不变，全新的别克车标放在了进气格栅上方，下方两侧带有C字形导流槽装饰，看起来更加运动，更加大气。

侧面造型变化不大，腰线贯穿车门把手，大尺寸的轮毂造型时尚，尺寸方面，新车长宽高分别为4913/1863/1462毫米，轴距2829毫米，与老款车型保持一致，尾部造型也基本没有变化，两侧尾灯内部采用倒L形设计，尾箱盖上方带有鸭尾造型，排气用到了双边单出式布局，但是在车标上方类似增加了尾箱开关，整体的外观主要变化还是在于前脸。

内饰方面新车并没有采用别克的连屏设计，而是与老款车型保持一致，依旧采用内嵌式中控大屏，下方保留了部分饰条按键，三幅式多功能方向盘造型时尚，从实拍图来看，新车的整体质感预计与老款也保持一致，配置方面，通过对比，新车也基本没有变化，但是像主动安全预警系统、360全景影像、L2级辅助驾驶等等，新车均没有配备，所以配置方面相对并不高。

动力方面，新车提供1.5T和2.0T两种版本，其中1.5T发动机最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米，2.0T发动机最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，均匹配9速手自一体变速箱，百公里加速最快7.1秒，悬架方面，新车采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。

整体来看，新款君威主要变化在于外观，而价格相比同配置的老款车型降了很多，所以性价比更高，这个全新的外观更加适合年轻人，看起来更运动，很有活力，新车的竞争车型主要有本田雅阁、丰田凯美瑞以及福特蒙迪欧等，同级别的国产车有比亚迪海豹、深蓝SL03等，而别克君威在6月份的销量为5217辆，那么改款以后，你认为新款君威的销量能增长吗？评论区讨论一下。

经销商最高降7.5万！12.18万就能买别克君威，不赚钱也要销量

君威面临电动化和智能化挑战的销量困境

中型轿车市场的竞争概况

根据汽车日报的数据，2022年中型车市场的销量为318.9万辆，同比下降了6.7%。其中，合资品牌的市场份额为78.5%，自主品牌的市场份额为21.5%。从排名来看，前十名中有八个是合资品牌，其中丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特和宝马3系都是月销过万的车型，而自主品牌只有比亚迪海豹和长安睿骋CC进入前十名。从这些数据可以看出，中型车市场的竞争非常激烈，合资品牌有着明显的优势，而自主品牌则主要依靠新能源车型来抢占市场份额。

别克君威的历史地位和销量下滑原因

别克君威是别克品牌在中国市场的旗舰车型之一，自2002年首次引入中国以来，已经经历了四代的换代和改款，累计销量超过100万辆，曾经是中型轿车市场的领军者之一。君威的主要优点是拥有大尺寸、舒适和优秀的驾驶体验，受到了不少中高端消费者的青睐。然而，近几年，君威的销量却出现了明显的下滑。根据汽车日报的数据，2020年，别克君威的销量为7.75万辆，同比下滑了16.16%。2021年，别克君威的销量为5.29万辆，同比下滑了31.8%。2022年，别克君威的销量为3.76万辆，同比下滑了28.8%。从排名来看，别克君威已经跌出了中型车市场的前十名，甚至被一些自主品牌的新能源车型超越。那么，别克君威为什么会出现这样的销量下滑呢？车宇世界认为，别克君威之所以销量下滑严重，有多方面因素。一方面，别克品牌形象下滑严重，导致君威在中级车领域，不太受欢迎。了解车市的朋友应该知道，近些年，别克品牌在中国车市已经没有了往日的强势表现。旗下仅有GL8，还能在所属细分市场保持着一家独大的地位。其他车型，如昂科拉、昂科威、威朗等，都面临着来自自主品牌和其他合资品牌的强烈竞争，销量难以突破。别克品牌的老气、保守、缺乏创新的形象，让不少年轻消费者望而却步。另一方面，别克君威的产品力也没有跟上时代的发展，无法满足消费者对于电动化和智能化的需求。在新能源和智能化的浪潮下，君威的动力系统和配置水平都显得落后。君威目前仍然采用1.5T和2.0T的燃油发动机，没有推出插电混动或纯电动的车型，而市场上已经出现了比亚迪海豹、特斯拉Model 3、深蓝SL03等新能源中型车，价格和性能都有着不俗的表现。君威的智能化配置也不够丰富，只有8英寸的内嵌式中控屏，没有全液晶仪表盘、大尺寸悬浮屏、智能网联系统等功能，与现代消费者对于科技感和便捷性的需求相差甚远。

降价促销对君威销量的影响

面对销量的下滑，别克君威不得不采取了降价促销的策略，试图通过低价换量，提振市场信心。2021年7月，别克君威推出了新款车型，将售价定格在15万元左右的价格区间。然而，这个价格调整只是一个开始，为了吸引更多消费者的关注，如今新君威直接进行降价优惠，使其价格下降到14万元至16万元的售价范围内。随着新车型的推出，一些经销商已将老款车型的参考价格降低了整整6万元，使老款别克君威的起售价降至13.68万元。同时，在2022年9月，别克官方举行了限时专属购车福利活动，海报宣传中显示新君威的特惠价为12.98万元起。这样的降价幅度，可以说是非常惊人了，相当于君威的售价降低了近三分之一。这样的价格，已经和一些紧凑型车相差无几，性价比大大提升。然而，尽管采取了这些价格优惠措施，别克君威的销量并没有表现出明显

的回升。根据汽车日报的数据，2021年9月，别克君威的销量为2,519辆，同比下滑了46.5%。2021年10月，别克君威的销量为2,413辆，同比下滑了47.6%。2021年11月，别克君威的销量为2,312辆，同比下滑了48.7%。从这些数据可以看出，别克君威的销量并没有因为降价而有所回暖，反而呈现出持续下滑的趋势。这说明，降价促销并不能解决别克君威的根本问题，也不能改变消费者对于君威的认知和偏好。

新款君威的外观和内饰改进

为了应对市场的变化，别克君威在2021年7月推出了新款车型，对外观和内饰进行了一些改进。新款君威的外观变化主要集中在前脸部分，采用了别克最新的家族式设计语言，前格栅更加宽大，镀铬装饰更加精致，前大灯组也进行了升级，增加了LED日间行车灯和转向灯，提升了视觉效果和安全性。新款君威的侧面和尾部变化不大，仍然保持了原有的线条和造型，只是在轮毂和尾灯上做了一些细微的调整。新款君威的内饰变化也不是很大，主要是在中控台上增加了无线充电功能，以及在方向盘上增加了换挡拨片，提升了驾驶乐趣。新款君威的空间表现仍然不错，轴距达到了2837mm，后排乘坐空间充裕，座椅的材质和舒适性也有一定的提升。总的来说，新款君威的外观和内饰改进虽然不是很突出，但也算是一些小的进步，让君威看起来更加时尚和年轻一些。

君威的配置变化及不同车型之间的差异

- 安全配置方面，新款君威增加了主动刹车、盲点监测、车道保持、自适应巡航等主动安全系统，提升了安全性能。同时，新款君威也增加了胎压监测、倒车雷达、倒车影像等被动安全配置，方便了驾驶者的操作。

- 舒适配置方面，新款君威增加了无线充电、换挡拨片、电动后备厢等实用配置，提升了舒适性和便捷性。同时，新款君威也增加了前排座椅加热、后排出风口、后排座椅加热等豪华配置，提升了乘坐体验。

- 娱乐配置方面，新款君威增加了BOSE音响系统、车载互联、手机互联等娱乐配置，提升了娱乐性和科技感。同时，新款君威也增加了导航系统、语音控制、多功能方向盘等智能配置，提升了驾驶乐趣。

总的来说，新款君威的配置水平有了一定的提升，但仍然不够丰富和先进，与市场上的一些竞争对手相比，还有一定的差距。

君威的动力系统和变速箱配置

新款君威的动力系统和变速箱配置没有发生变化，仍然沿用了老款君威的动力系统和变速箱配置。新款君威共有两种动力系统可选，分别是2.0T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机。2.0T涡轮增压发动机的最大功率为191kW，最大扭矩为350N·m，匹配的是8速手自一体变速箱。1.5T涡轮增压发动机的最大功率为125kW，最大扭矩为252N·m，匹配的是6速手自一体变速箱。从动力参数来看，新款君威的动力系统还算不错，能够满足日常的驾驶需求，但在新能源和智能化的浪潮下，君威的动力系统显得有些落后，没有推出插电混动或纯电动的车型，无法满足消费者对于节能环保和未来科技的需求。从变速箱配置来看，新款君威的变速箱配置也比较一般，虽然8速手自一体变 .

速箱的换挡逻辑和平顺性还不错，但6速手自一体变速箱的换挡反应和效率就比较一般，而且在市场上已经出现了更先进的双离合变速箱、无级变速箱等变速箱技术，君威的变速箱配置也显得有些落后。总的来说，新款君威的动力系统和变速箱配置没有跟上时代的发展，没有给消费者带来新的驾驶体验，也没有展现出别克品牌的创新能力。

优惠力度的变化对君威销量的影响

由于新款君威的产品力和市场竞争力不足，别克君威不得不通过优惠力度的变化来吸引消费者的关注。根据汽车日报的数据，2021年9月，别克君威的最高优惠幅度为7.5万元，相当于君威的售价降低了近三分之一。2021年10月，别克君威的最高优惠幅度为7.2万元，相当于君威的售价降低了近三分之一。2021年11月，别克君威的最高优惠幅度为7万元，相当于君威的售价降低了近三分之一。从这些数据可以看出，别克君威的优惠力度一直保持在一个较高的水平，甚至有所增加，说明别克君威的市场需求不旺，经销商需要通过大幅降价来促进销量。然而，尽管优惠力度不断加大，别克君威的销量并没有表现出明显的回升，反而呈现出持续下滑的趋势。这说明，优惠力度的变化并不能改变别克君威的市场地位，也不能提升消费者对于君威的认可度。

电动化和智能化对君威销量的挑战

在新能源和智能化的浪潮下，别克君威面临着来自电动化和智能化的挑战。在电动化方面，别克君威没有推出插电混动或纯电动的车型，而市场上已经出现了一些新能源中型车，如比亚迪海豹、特斯拉Model 3、深蓝SL03等，这些车型不仅在价格上有着一定的优势，而且在性能、续航、充电等方面也有着不俗的表现，吸引了不少对新能源感兴趣的消费者。在智能化方面，别克君威的智能化配置也不够丰富和先进，只有8英寸的内嵌式中控屏，没有全液晶仪表盘、大尺寸悬浮屏、智能网联系统等功能，与现代消费者对于科技感和便捷性的需求相差甚远。而市场上已经出现了一些智能化中型车，如大众ID.4、蔚来ES6、小鹏P7等，这些车型不仅在智能化配置上有着丰富的选择，而且在智能驾驶、智能互联、智能服务等方面也有着领先的技术，吸引了不少对智能化感兴趣的消费者。从这些方面可以看出，别克君威在电动化和智能化方面都没有跟上时代的发展，没有给消费者带来新的驾驶体验，也没有展现出别克品牌的创新能力。

结论