2.0直喷发动机，日产、本田、丰田哪家强？

谢谢邀请！

五羊本田和新大洲本田都属于本田摩托车在中国的合作伙伴（这是为了防止一家独大，外资品牌都喜欢在国内多做几家合作伙伴，车型上也是分开差异竞争）。

这两家的区别主要在以下几个点：

1、品牌标识不同（新本的标识是本田飞翼，但五羊不是）

2、渠道不同（五羊本田是国企，资格老市场大口碑好；但本田在跟五羊合做的话语权不大），新大洲就不同，因为是私企，所以本田相对而言占股比在五羊要高。

3、技术不同（因为占比好，所以新技术和新发动机本田都会优先给到新本，而不是五羊本田）

4、质量不同（五本对于质量的控制，要好于新本；虽然新本获得本田的技术支持要更多，但质量真的差一截）

以上供参考！

新大洲本田和五羊本田的区别在什么地方，求高人指点？

五羊本田质量确实太差了，看看它的材质你就明白了，我05年买的五羊本田锋芒mcr气门凸轮摇臂磨损不正常任何一家售后都是束手无策，唯一的办法就是要你更换整套凸轮组件，换上去跑没1000公里那种噪音又来了再拆出来又是凸轮磨损了，网上百度搜索五羊本田凸轮摇臂早期磨损你就知道五羊本田有多厉害了，后续有很多车型都是这个通病，投诉到厂家客服都没有人正面给你处理的，我投诉几次了后来他们称在云南调配一个缸头过来给我，放在广西贵港五羊本田专卖店那里等我去取要2000元一个缸头总成。把我吓得半死，也就是两年前的事，现在那个缸头还放在专卖店里面卖不出去。五羊本田的链条机确实很垃圾的，据说幻影也有这种特殊问题出现还有佳颖踏板。我找到几个关于五羊本田凸轮问题的QQ群里面全部都是受害者得不到厂家售后的处理。希望大家多加注意了，五羊本田技术稳定一点的车型只有弯梁车和CG款的顶杆发动机。链条机技术太垃圾买了你才知道厉害！他们的凸轮材质真的很差的。

#修车我们是认真的

淇霖摩托。

大家好，今天分享一个豪爵110换小链条的案例。这是一款豪爵110-7的小摩托，110发动机。车主骑过来的时候响声很大，经过分析判断是小链条有问题。

这个已经换上了，这是原来的小链条，已经拉长了。链条是自动调节的，不像后面链条可以手动调节，这就是自动调节，出现噪声只有换。这款发动机是高仿本田技术的，做工质量还是相当过关。缸头这些结构基本上跟本田是一样的，架子就是凸轮摇臂架，架子跟缸头是一体的。

如果换摇臂、换凸轮，首先要拆开这颗螺丝，再拆开这里有一个销子，用螺丝能拉出来的。缸头背后有两个螺丝，上下两个螺丝是躲在里面的，不熟悉这款发动机的可能找不到。

拆怎么装气门？这两颗螺丝拆掉，还有这里4颗螺丝拆掉才能下掉缸头，换套缸。经过半个小时的安装，发动机已经完全装好。听一下声音，效果基本上正常，毕竟是跑了好几年的车，公里数达到了5万多公里。这个是做生意要拉货的，有懂行的听见声音怎么样？

今天的视频就分享到这里，下期再见，记得关注再走。

踏板车更换凸轮轴和摇臂

首先，如果骑车感觉到提速无力，早上冷车启动困难，需要脚踏杆使劲踩才能着火。这就证明缸压低了，可能使用劣质假机油导致的凸轮轴磨损产生旷量，顶到气门，导致气门间隙增大，气门漏气，缸压低，启动困难。

如果自己更换凸轮轴和摇臂呢，首先从网上买配件自己更换可以省一大笔钱。起码100以上。买凸轮轴+摇臂一套才30元左右。

下面就聊一下如何更换:首先拆开缸头盖四个螺丝一般是8mm的套筒。就可以看到摇臂和凸轮轴，把小链从凸轮轴链轮上拿下来。拆掉固定摇臂的螺杆，从侧面抽出来摇臂的销子。

把侧面固定凸轮轴的螺丝拆掉，即可把凸轮轴整体抽出来。安装上新的凸轮轴和摇臂。

不按常理出牌，125顶杆机大修有不少师傅“掉坑里”了

早在十多年前，两轮骑式125摩托车发动机大修相对来说是比较少的。JH70发动机大修情况比较多，这种发动机里面结构相对来说简单一点。档位齿轮大多有卡簧卡住，不容易弄乱。

CG125五档循环顶杆机是比较经典的。大多数的顶杆机都是以这个为基础改进的。这种发动机爬坡力气大，车子耐用，配件也相对便宜，广泛应用在125排量的骑式车上。这种发动机维修最多的可能就是换离合片，换凸轮摇臂以及活塞环之类的。拆开曲轴箱更换里面的齿轮，就可能少一些。125发动机里面的主轴上有个齿轮是很特别的，估计有不少人都吃过这个亏。

这个齿轮的设计很特别，与上下结合齿轮形状刚好是反的。 可能第一次大修的朋友，不会上这种当。因为大家都知道，没怎么修过的东西，第一次拆都会特别小心，拆的时候不会让齿轮散掉，然后拿齿轮的时候也会很小心。包括清洗的时候也是整根主副轴带齿轮一起洗。如果拆开，会全部按顺序排好，怎么拆，等下怎么装。这样避免了，在安装的时候出现错误。

我们第一大修这种发动机的时候也是这么做的，没有出现差错。但是在第三次，给一辆150三轮车大修的时候，就出现过发动机返工情况。

当时一辆150的燃油三轮车副轴磨损严重，三轮车的副轴是加长的，没有总成，都是换轴。维修师傅将中箱拆开的时候，用橡皮锤用力敲，没注意，拆开曲轴中箱的时候里面的齿轮全部散落了，没有卡簧的齿轮都掉出来了。

之前有给这种车子大修过，所以当时也没太在意。然后换好副轴之后，将主轴上的齿轮装起来，装好变速鼓、拔叉、拔叉轴。将曲轴箱的纸垫更换。然后把中箱合起来。为了确保安装是否有误，把变档轴装上，我们套上变档板挂档，一边转动副轴，一边挂档，一档二档正常，但是三挡挂不动，卡住了，退回到空档，再试也一样。难道发动机里面齿轮装错了？毕竟，大修机会还是不多，是不是哪里装错了垫片这也不一定。趁发动机还没装车拆开容易一些，决定重新拆开中箱。

将发动机重新拆开。拆的时候非常小心，将主副轴总成全部拆出来。拆的时候齿轮和轴一起拆出来。观察齿轮，好像并没异样。为了确认是否有安装错误，特地到配件批发店，拿了一套全新的125顶杆机主副轴总成来对比。对比之后我们惊奇地发现，原来主三的齿轮安装反了。JH70发动机里的档位齿轮，我们可以看上下，齿轮的形状，就可以知道方向。但是这个齿轮，刚好是相反的。当时也是想当然的以为按照形状来。

问题终于找到，原来就是由于平常的一种想当然的心理，导致档位齿轮安装反了，然后三档挂档挂不进去。将这个档位齿轮顺序调换，将发动机中箱合起来之后，特地试着从一档，到五档，全部试了一遍，挂档顺利。

俗话说吃一堑长一智，经过这次，维修之后，以后我们每次遇到125摩托车大修，一定会特别留意这个档位齿轮。之后的维修过程中再也没有发生过，因为这个档位齿轮安装反而造成返修的情况。

我们的同行也不止一个人有遇到过这个情况。有位师傅已把发动机装车上了，发着车子，试骑时才发现三档挂不动。后来重新将发动机拆开，经对照才发现是主三档齿轮安装反了。

各位朋友你们有没有经历过因为这个档位齿轮安装反了之后，返修的情况?欢迎在评论中留言。