号称“提速王”，别克君威GS为速度而生，零百加速7.2S

喜欢张扬，不拘束服的车友一定不要错过这一款——别克君威GS，此车完全是为速度而生，零百加速7.2S的成绩，可以称为B级车的“提速王”，动感的外观设计搭配上豪华运动的内饰风格，21.88万的起步价，使其备受车友的喜爱。号称“提速王”，别克君威GS为速度而生，零百加速7.2S！

别克君威2020款在外观下了大功夫了，极具辨识度的飞翼式中网、镀铬饰条的装饰、像素式的LED大灯，无不彰显着低调的奢华，远远望上去犹如鹰眼一般，使得此车极具辨识度。同时该车还配备了自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能，保证了车主的使用性。

全新君威GS的车身尺寸为4913mm1863mm*1462mm，轴距为2829mm，搭配出众、动感的结构比例，使得其腰线非常顺滑大气，侧面来看，车身非常修长动感。

2020款 君威的内饰也同样比较亮眼，银色饰条的中控，被手感优越的搪塑覆盖，再配上8英寸嵌入式设计的触控液晶屏，无一不彰显着奢华的精致感，功能齐全且设计大气。

来到该车后排，可以看到第二排座椅的配置比较丰富，背部的支撑也比较到位，且填充物够软，乘坐感是比较舒服的。同时该车后排配备了出风口、后排头部气囊等，增加了该车的实用性。如果有储物需求可以放倒后排座椅进行空间延展，满足日常出行需求。

动力方面，2020款GS搭配了2.0T可变缸涡轮增压发动机，峰值扭矩350牛·米，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，官方的最高车速240km/h，工信部综合油耗为6.6L/100km，满足国VI排放。

总体来看，别克君威这款车可以称为B级运动轿车的佼佼者，市场销量也秒杀同级别的众多车型。不少购买的车友反响还是不错的，对于追求动力又有家用场景的车主来说，这款车是优先级别。

全新2023款别克君威上市，车长超4米9，标配9AT，不比雅阁香？

近期，上汽通用别克完成了一轮产品更新上市，其中就包括了别克君威这台中型车。别克君威其实比较有意思，不管你中型车市场中的领先集团怎么变，也不管你韩系不行了、德系下滑了，还是日系、国产崛起了，它始终保持着比较稳定的销售数据。可在近期，受到车市而整体下行冲击，别克君威也遭遇了一轮较明显的销售下滑，而这也是其在年初完成改款之后，又在几个月之后带来这2023款的原因。

客观来说，就我们在视觉上所见到的部分，君威的此次改款力度是不太够的，它的外观完全延续了现款车的处置，在雅阁、凯美瑞这两年频繁改款，帕萨特、天籁也完成刷新的情况下，君威的坚持会显得格外显眼，进而变成消费者眼中的“不思进取”。

未曾改造外观是新款的明显问题，但就实际的外观的实际呈现方面来说，君威的个性辨识度与前卫感还是有的。在就连日系都使用上大格栅的情况下，这一代君威坚持着使用尺寸相对较小的进气格栅，并采用品牌标志性的盾形结构，而它的内部会引入点阵组成的中网，这会成为它的一个新颖点缀。

此外，君威身上的运动感是可以被明确感受到的。在前后灯组结构均带有L型元素的情况下，前大灯的下方会提供独立导流槽，并提供了扰流条与倾斜面板处置；而后尾灯上方则布局了进行空气动力学改善的扰流鸭尾，而这两处设计都将在GS版本中得到尺寸扩展。此外，GS版本还将带来后导流、完成排气管与保险杠扩散器的升级改造，并为侧身带来独立运动侧裙与红色四活塞制动卡钳，后者是由Brembo生产而来。

在尺寸部分，君威达到4905(4913)mm的车身长度还是比较可观的，但除此之外，它1863mm/1461(1462)mm的宽高比例只能说是表现平平，而2829mm的轴距则稍弱于同级的日系、德系。

同时，进入到座舱来说，君威的空间也的确不是特长，尤其是在后座上，对于身高为179cm的体验者来说，其头部已经触顶，而腿部余量则不足2拳，这跟后排腿部能达到2拳半的雅阁比起来差得不是一星半点。

在座椅部分，君威或许能凭借“肯下料”这件事扳回一城，至少对于年轻驾驶人来说，以带有翻毛材质的座椅作为标配却是能为之加分不少，而在GS版本中，座椅还将升级为全真皮且带前排腿托/加热/通风/按摩的运动风格设计，这两张座椅就能把雅阁们给PK下去。

在科技方面，8.0英寸的触控屏虽然是全系标配，可这尺寸放在当下确实已经不太拿得出手，而且即便是也的仪表盘液晶屏能扩大到相同尺寸并带有HUD抬头显示的协助，可这这样的信息娱乐硬件组合仍是稍显滞后的。好在君威的这套科技硬件还会有获得了新一代eConnect，除了标配4G网络、车联网支持外，它也能实现实时导航、远程车控、语音交互等功能，并在应用扩展上保留了CarPLay/CarLife两种手机互联方式，对于不少不习惯在屏幕上划来划去的中年驾驶人来说，用手机来进行额外功能操作会是更好的体验。

与驾驶相关的辅助功能或许也是君威的短板，它全系都没办法实现L2级辅助驾驶，而其自适应巡航也不能在全速域下使用，这确实会弱于有TSS、Honda SENSING、Traval Assist的头部竞品。但就倒车影像来说，虽然不是全景，但有前后雷达、车侧盲区监测其实也是够用的。另外，君威在GS版本中保留了可变悬架系统，这更多的意义还是在于提升车辆的动态能力，为其巩固GS铭牌与同级中的运动优势。

在机械方面，君威并没有阔绰到全系2.0T，552T铭牌对应的Ecotec 1.5T发动机会与9AT变速箱匹配，为车辆提供124kW(169Ps)最大功率与250N·m最大扭矩的同时，更大的意义在于拉低车辆的油耗（6.76L/100km）；而GS版本中与凯迪拉克共享的2.0T发动机则能带来174kW(237Ps)最大功率与350N·m最大扭矩，并在9AT变速箱的协助下，让车辆在7.1秒内破百，这便是君威可以在同级别市场中炫耀的核心优势所在了。

底盘中的前麦弗逊与后多连杆组合是该级别中较为常规的，但配合刚性较高的调校方式与抓地力出色的马牌Contact MC5运动型轮胎，君威仍可以凭借运动化的车身、运动化的动态性能环节继续发光发热几年。

别克君威：再降真没利润了，车长超4米9，好开又帅气，比速腾香

美系合资车型在汽车市场中有着较高的性价比，之所以这么讲，是因为市面上的美系车在终端市场都有着一定的优惠力度，而且用料也很扎实，比如今天为大家介绍的别克君威，终端市场价格有着超过4万的优惠（成都市为例，各地区有所不同），价格下探至14.48万，该车的具体表现如何呢？一起来看看吧。

车头机盖面板平整光滑，呈现略带倾斜下滑的走向趋势，形成略带低趴的前脸造型，中间以一条轮廓折线进行分割，其形成对称平面视觉效果，下方两侧镶入进行分体式大灯组件，其下方日行灯带进行尖角凸出，其造型犀利有型，下方面板以弧度倾斜形成折角，直观效果略微饱满圆润。

别克君威的车身长宽高尺寸为4913mm/1863mm/1462mm，智享型为4904mm/1863mm/1461mm，轴距达到2829mm。侧面溜背式车顶设计的走向柔和，呈现弧度趋势，下方车窗以银色金属镀铬进行顶部覆盖，带来不错的视觉光泽度，下方车身腰线和侧裙线勾勒明显，形态凌厉有型，营造时尚动感的姿势。

车尾中置面板进行凹陷，上下轮廓折线凸出，且以弧度造型进行覆盖，左右两侧镶入尾灯组件，内部以灯带和灯块进行拼接设计，两侧轮廓进行外部扩张，下包围面板整体更为宽厚，并在中间部分形成梯形凹陷，其中心为车牌置放位置，下方拼接黑色挡板，并设有反光带和平行四边形排气管，带有不错的运动气息。

中控台区域向主驾驶区域进行倾斜，使驾驶员在观察时的视野更加直观，对按键设施等操作更加便利，中间搭载8英寸的倒梯形中控触摸屏幕，其镶入在空调出风口内部，下方按键摆放规整有型，突出其实用性能，按键式挡把区域采用钢琴烤漆黑色面板进行覆盖，其直观质感有所提升。

采用车内PM2.5过滤装置、后排出风口（顶配版还搭载车载空气净化器、负离子发生器），保障了车内呼吸的空气质量，配备雨量感应式雨刷，可在雨天根据雨量大小自动开关和调节摆动频率，车载手机无线充电功能，提供便利性，还配有主动闭合式进气格栅、发动机启停技术、上坡辅助等功能配置。

搭载1.5T发动机的552T智享型车型，功率124kW（169Ps），扭矩250N·m，WLTC标准油耗为6.76L/100km，使用92号汽油；搭载2.0T发动机的652T智享型和GS 28T尊贵型车型，功率为174kW（237Ps），扭矩350N·m，0-100km加速时间为7.1s，WLLTC标准油耗为7.1L/100km，使用95号汽油，均配备9AT。

下面看一款与该车官方指导价相近的竞品新能源车型——海豹2023款（官方指导价18.98万-27.98万），该车的长宽高尺寸为4800x1875x1460mm，轴距为2920mm。其车身长度虽不及别克君威，但是空间宽敞度更有优势。

该车有着550km/700km/650km三种续航版本车型可供消费者选择，其入门款功率为150kW（204Ps），顶配版功率为390kW（530Ps），入门款扭矩为310N·m，顶配版扭矩为670N·m，其顶配版0-100km加速时间可达到3.8s，拥有着强劲的动力性能，也是一款不错的车型选择。

结语：别克君威的整体搭配对用车体验有所保障，外观时尚帅气，符合当下的审美趋势，且品牌本身带有一定的影响力，开出去也不会失面子，后期的保值率也不会降低太多，如今在终端市场的降价接近5万元，将该车的性价比更进一步的提升，如果手上的预算足够，又打算入手一款中型轿车的话，那么该车无疑是一款较为不错的选择。