老司机总结君威变速箱常见故障，分析维修过程中遇到的一些问题

关于AT这款变速箱，你了解多少？

不知道车友们对于AT这款变速箱熟不熟悉呢？对于它的常见故障有没有一个类似笼统的概念？我猜，对于这款变速箱出现的故障问题，有所深度渗入了解的车友们一定屈指可数吧。没关系的，今天小编就拿君威这辆车的维修过程做个案例参考，帮助车友们具体分析AT这款变速箱的常见故障点。

AT变速箱目前适用在很多车上，通用生产的车子装配AT变速箱是最为广泛的，像是英朗、君越、科鲁兹、凯越、迈瑞宝、昂科威、昂科拉等这些车，装配的都是这款变速箱。

君威装配的除了这款AT变速箱之外，还有双离合的变速箱，关于双离合变速箱的相关信息，可以管我们的客服要。

别克君威

这款AT变速箱的常见故障现象等，小编将它们总体归类为两个原因，机械故障和电脑故障。

这款君威目前已经行驶了12万公里，装配6AT变速箱，在行驶中出现了顿挫、加油不走的故障，来到这里检查，维修师傅初步判断是内部机械故障缓冲片断裂引起的，缓冲片断裂会产生连带损坏，具体情况还是需要拆开检查一下变速箱内部。

好了，话不多说，开始拆卸吧！

拆卸与君威6AT变速箱相连的配件

在抬君威变速箱之前，先把与它相连的配件、线束全部拆卸。一定要注意好在拆卸配件时候的力道、手法，防止有损坏的现象。

几位维修师傅配合着取下英朗变速箱

拆卸好相连配件之后，几位维修师傅配合着拿下昂科威变速箱，还要查看一下上边有没有妨碍的配件。

成功取下君威变速箱

这款君威变速箱出问题后常见的故障现象：

1.顿挫

2.冲击

3.打滑

4.倒档不走

5.脱档、漏油

这是大体会出现的故障现象，比方说升档顿挫，降档顿挫等等，都归类到了一个大组里面，这个车友们自己总结吧。

拆卸英朗6AT变速箱液力变矩器

这是君威变速箱的液力变矩器，主要的作用是传递转矩、变矩，离合。也是个比较容易损坏的配件。容易引起它损坏的原因就是变速箱内部的故障，损坏后要用专业的机器进行切割维修。如果没有损坏的话，也是要拆开好好清洗一遍再装上的。

拆卸英朗6AT变速箱阀体总成

君威6AT变速箱电脑版、阀体都有什么作用？

拆卸的是君威变速箱阀体和电脑版（阀体总成），电脑版是君威变速箱内十分重要的配件了，车检电脑读取的故障代码，就是变速箱电脑记忆的故障代码，如果电脑板损坏了，车子就会自动跳到一个保护（锁档）模式，除了记忆故障这个作用外，它还控制换挡机构切换档位，可以说真的很重要了。而这款变速箱的电脑版是内置电脑版，所以就很容易出现损坏的现象，是因君威变速箱内常年处于热胀冷缩的状态下导致的。一般的维修厂面对电脑板损坏的情况，一般都会选择更换新的，价格在2到3K。而现在车友们不知道的是，君威6AT变速箱电脑板是可以维修的了，价格控制在五张毛爷爷左右，即可修好。

而阀体是液压控制单元，主要的作用控制油压、切换档位。君威变速箱阀体内部主要由小阀柱和阀道构成，阀芯在阀道内上下运作完成工作，最容易引起阀体损坏的就是君威变速箱油了，变速箱油内部的杂质、铁屑过多，就可能造成君威变速箱阀体内部卡滞，无法正常完成工作。因此，定期的更换君威变速箱油还是很重要的，减少变速箱内部故障，建议换油时间是在君威行驶三年或六万公里的时候更换，其他装配自动变速箱的车子也都是这个时间段，车友们拿小本子记好。

拆卸君威6AT变速箱壳体固定螺丝

拆卸君威变速箱头壳与中壳固定螺丝，准备检查变速箱内部损坏情况。

拿下君威变速箱壳体，我们看到了滤网

君威6AT变速箱滤网的位置？

君威6AT变速箱的滤网与双离合变速箱不同，它的滤网是在变速箱内部的，一般只有变速箱大修的时候才能够更换到滤网，而通用的双离合变速箱是有两个滤网的，一个在变速箱内部、一个在变速箱外部。而车子装配双离合变速箱的车友们，一定要在更换变速箱油的时候，连带外边的滤网一起更换掉，这个一般修理厂不会跟你说，需要车主提前跟维修师傅说，才会给你更换。

君威变速箱油泵和挡油板

君威变速箱的油泵提供压力给变速箱，保证各个行星齿轮间的润滑需要。粉色的是君威变速箱的挡油板，它控制油的走向，可以更好地让油进入到行星齿轮内，从而达到润滑的效果。

君威变速箱油泵和挡油板

君威变速箱缓冲片对比

君威6AT变速箱引起机械故障，最多的原因就是这个缓冲片了，通过图片可以看到原车的缓冲片断开了一个小口，引起君威变速箱缓冲片断裂的主要原因是材质问题，原车缓冲片的杂质不够结实，不能承受变速箱内部常年的机械运作导致损坏。在它旁边的就是改进的缓冲片了，改进的缓冲片在原来的基础上加大了摩擦面，表层也做了加宽加厚，结实耐用。

君威变速箱缓冲片断裂严重的情况

而君威变速箱缓冲片断裂严重的时候，就不只是开一个小口了，是会断成两半或是三瓣、五瓣。断裂的缓冲片脱离原来的工作轨迹，随着君威变速箱机械运作，搅入到齿轮里面，造成君威变速箱其他配件的损坏打掉。

君威变速箱铝鼓对比

上图是君威变速箱铝鼓，缓冲片在工作的时候就是卡在它上边的，但因长期运作后，造成铝鼓的磨损，通过图片可以看到铝鼓表面被磨出凹痕。新的铝鼓表面做了加厚，更为耐用一些。

君威6AT变速箱维修总结

更换了改进的缓冲片、铝鼓等损坏的配件后，君威变速箱故障消失，车子又恢复了原来平稳的状态。

再次普及一下，这款君威AT变速箱缓冲片断裂公里数一般都在行驶7万到18万公里，08到15年出厂的车子，是比较容易出现故障的。建议出现问题的第一时间去修理厂检查一下，判断好故障。

也提醒车友们一句，车是人的代步工具，只有你好好对待它，不暴力驾驶、定期做换油保养等，它自然也会给予你相应的回报，至少不会让你在行驶的时候突然就抛锚。

好了，这款AT变速箱的故障总结就先到这里了，喜欢的车友们可以动动手关注收藏转发，后续还会有大量精彩更新。2

赣北名车车行二手别克君威发动机频报错 车主怀疑公里表被调

最近，江西省景德镇市的蔡先生给《都市现场》打来电话反映，他4月30号跑到南昌市华南城的一家车行购入了一辆二手别克君威汽车，开回家后，他怀疑这辆车被人为的调低了公里数。

蔡先生告诉记者，这辆二手别克君威花了他7万多，当时车行方面在买卖合同上注明：确保无重大事故、无水淹、无调表。可是车子开回家后，他就觉得不对劲。

别克君威车主蔡先生：发现了一些小问题，包括它的发动机有报错，我找修理师傅看了一下，我问修理车的师傅这个车会不会调表，因为发动机报错这是一个原因，他说有这个可能。

修理师傅的一句话，让他长了个心眼。于是他找到第三方的数据查询方，查到了这台车的相关信息。

别克君威车主蔡先生：16年的时候有6000多公里，然后19年的时候上面显示有1000公里，在我一个外行看来，这个就是调表了，车公里数不可能越开越少。

对于第三方的数据报告，蔡先生依然不放心，于是他又通过景德镇当地的4S店渠道，查到了这台车的维保记录。

别克君威车主蔡先生：这辆车4S店显示是14年出厂的，上牌是17年，但14到17年三年时间因为产生了1万多公里、9000多公里的一个公里数，这个是完全没有告知我的，这是我查到的，同时他也查到了这个问题。

记者通过比对第三方数据、以及4S店维保记录看到，蔡先生的这台二手别克君威，2015年便开始有了维保记录，从2015年8月-10月，里程从50增到3051公里，到了2016年，里程变为6283公里，到了2017年，变为9401公里，到了2019年4月，公里数突然变成1000公里。蔡先生认为，商家对于这辆车的实际公里数，存在隐瞒的情况。随后，记者陪同蔡先生来到位于红谷滩区华南大道上的赣北名车车行。

赣北名车车行负责人：有两种可能性，这个第三方的记录是不准确的，在官方记录里面，19年是没有这条记录的，我不知道这个第三方软件是从哪来的，有可能进4s店的时候或者进修理厂的时候有个系统录入错误。

这位负责人表示，蔡先生自行查询的数据报告，他们无法认定和相信。

赣北名车车行负责人：第一我们肯定要求证，证明他的一个真实性，如果是真实的出现了公里数异常，那肯定我们是正面解决的，如果是说只是个乌龙，那我们另当别论。

就在此时，这家赣北名车车行所属的“有运气汽车严选商城”的工作人员也来到了现场进行协调。

“有运气汽车严选商城”工作人员：如果说这个车确实是调表车，第一时间我都会让商家赶紧退车，我的建议是您开去4S店。

别克君威车主蔡先生：我现在就觉得这个公里数不对，公里数、波箱数据，包括里面燃油的总消耗。

“有运气汽车严选商城”工作人员：因为别克的车判断公里数还一个办法，就是燃油的总消耗，比方说这个车的平均每百公里的是10升到11升，那就看多少升油，就可以推断出大概的实际公里数是多少。

在现场，蔡先生提议，这事要想搞清楚，车行和车主双方各自找车检机构进行全车检测。双方各出一份报告进行对比。这个方案，车行方面表示认可。目前，蔡先生方面正在对接第三方车检机构，准备进行车辆检测。