57秒丨别克车主高速公路上停车“练功”：站路边手舞足蹈

齐鲁网泰安8月21日讯高速公路上随意停车很容易酿成事故，如果是简单的两车追尾，前车也要承担责任。按照道路交通安全法相关规定，高速路上不能随意停车，甚至在匝道、应急车道这些人们较普遍认为可以临时停车的地方，也要遵守相关规定，没有有效采取避险措施，不但会造成事故，还要承担相应的法律责任。

8月20日下午3点左右，泰安高速交警支队指挥中心视频巡查发现，S31泰新高速70KM新泰方向（新汶服务区附近），一辆苏州牌照别克轿车停在应急车道阴凉处，驾驶室车门敞开，驾驶员走到车右侧开始“练功”，练完一个套路后，该驾驶员围着车绕一圈检查了一遍，到副驾驶位置整理东西，在高速公路上停留了23分钟。

期间，还有一辆大货和一辆白色、蓝色轿车也曾先后停在附近的应急车道上。

据泰安高速交警支队民警介绍，高速公路上有30%的交通事故是因随意停车造成的。高速路有4处容易被忽视的停车易发事故地带，分别是应急车道、岔路口中间的硬路肩、桥梁隧道内、高速公路收费站入口处。即使在高速路上发生了爆胎、事故等紧急情况，必须停在应急车道的，也要按照交通法规，及时撤离车辆，并在车后150米外放置安全警示标志。

高速交警提醒，高速公路上不得不停车时,则需要特别注意如下事项:

1.因故障、事故等原因需要停车时,要观察好周围情况,提前开启转向灯,驶离行车道,不宜急刹车,要分次踩刹车减速,按规定停在紧急停车带或右侧路肩上,禁止在行车道上停车;

2.停车后须立即开启危险报警闪光灯,并在后方150米处设置警告标志,夜间还须开启示宽灯、尾灯等;

3.驾乘人员要从右侧车门下车,迅速转移到防护栏外侧路肩等安全地带,并立即报警;

4.即使在路肩或紧急停车带内修车,也是不够安全的,所以不能在路肩上长时间进行车辆修理作业,更不允许拦截路上正在行驶的车辆;

5.检修时,最好有专人负责安全观察,如遇危险情况可及时发出警告,以紧急避险;

6.车修好后需返回行车道时,应先在应急停车带上提高车速,并开启左转向灯,看准不妨碍其他正常行驶车辆后才进入行车道。

我的别克GL6床车自驾游

虽然已年近不惑，但仍有一颗未眠的童心。乘着疫情转好高速免费的利好，在一个周末的双休日安排了一次充满浪漫、简约、随心的床车自驾处女游。

早上起来手忙脚乱的为我们的别克小六安装上车顶行李箱及车侧天幕，又带上三个五十五升的整理箱，里面分别放着锅碗瓢灶等一些日常的生活用品。在中间左侧位置 的前面正好放下五公斤的煤气瓶及一只二十二升的储水箱。为了安全起见，我为煤气瓶配置了一个防泄漏堵头，并给煤气瓶套上了一只大小正好合适的纸板箱。在车顶行李箱放置了两个睡袋、帐篷及一些衣物之类。

等到所有的一切都准备好了已是近中午是分了。我们在绍兴市上虞城区的一家面馆打包了面条在车上开吃（因为是非常时期尽量不要在公众聚集的室内用餐）。我们第一个目的地是台州临海城区里面的江南古长城，大约在下午的两点左右到达了临海崇和门广场靠东面的停车场。安顿好小六后我们慢悠悠的步行了二十多分钟才到古长城揽胜门入口处，一路经过了崇和门和有着小西湖之称的临海东湖公园。入口上去首先是一道笔直的台阶，共有一百九十八级，俗称“好汉坡”。爬上“好汉坡”就是顾景楼了，在这里俯瞰临海城一览无余。左边是临海新城，正前方是东湖公园，右边是台州府古城区。

稍事休息后我们经白云楼来到了望天台，又经烟霞阁到“江南八达岭”，下来后往前一路经过朝天门、望江门、镇宁门，从兴善门下城墙就是素有浙江第一古街之称的紫阳街了。古街长一公里余，石板道的两边是明清时期风格的古建筑，商铺林立，多家百年老字号参差其中。喜欢古建筑的朋友值得一游。

从紫阳街出来步行到崇和门广场已是下午的五点半左右了。上车后打开手机地图，搜索浙东第一高峰括苍山，这正是我们此次床车自驾游的重点。按导航的提示穿出古城过灵江些许就到了括苍山脚的山门处，从此处上山的路蜿蜒曲折近三十公里，弯急路窄，好在有好多危险地段已在前几年加宽了一些。山路上有很多的落石，如果是大雨过后上下山要万分的注意。以我三十年安全驾龄的老司机来说，这种山路倒不失是体验惊险驾驶乐趣的一次机会，但却招致了老婆阵阵的惊叫声，“小心！慢点！”。到了半山腰时天已经暗了下来，此时九岁的儿子已被山路转的有点晕车了，不时地问着还有几公里，还有多长时间到山顶。在近一个小时的车程后我们终于来到了括苍山顶。山顶上的风很大又很冷，我把车停到了世纪曙光纪念碑下面的马路边，旁边有个棚屋既挡风又安全。然后把车上装着锅碗瓢灶等一些东西的三个整理箱拿下来，开始了床车自驾游的处女餐。吃完晚饭洗漱完毕已是晚上的九点左右了，当时风大天黑，我们就早早的铺好车床，开始了一家人的床车第一睡。可能是第一次体验的缘故，一家人都兴奋的睡不着，特别是小儿子更是兴奋的不得了。到了后半夜迷迷糊糊的听到有车来的声音，并夹杂着交谈声。

本来打算五点多起床迎接中国第一缕曙光的，但由于天公不作美，整个天阴沉沉的。六点左右起来后天已大亮，洗漱完毕后我们来到了中国二十一世纪第一缕曙光纪念碑前拍照留念，上去的时候碰到几个在上面露营的小伙捧着被褥跑下来。我们在纪念碑前拍好照还没绕纪念碑一圈，就见西边不远处烟雾升腾，快速的向着我们所处的位置直扑过来。老婆急着的喊着快跑快跑，那景象极有西游记中的“妖怪来了”的味道！我们急匆匆的跑到车上天已然下起了大雨，伴随着一声惊天响雷，又下起了黄豆大的冰雹，四周黑压压的一片，那情景甚是吓人！

乘着这个机会我们在车上品尝着前一天在紫阳街买来的临海特产海苔饼权当早餐，而后儿子在可折叠的小桌板上做起了作业。

大概到了七点多雨基本停了，我和儿子就迫不及待的下车先去侦察一番。我们来到了停车场的南山坡边，我们俩不约而同的喊出了“太美了！太美了！”的惊呼声。只见山谷间白云朵朵，云雾缭绕，与山坡上的绿色植被相映成辉，简直是人间仙境！

我赶紧让儿子去车上叫他老妈下来欣赏这人间仙境。“太美了！太美了！”老婆也不由自主的喊出了同样的赞美声。过了会儿天上的乌云逐渐散去，露出了那片纯蓝的本色，加上脚底山谷中的白云与绿色植被及远处的大风车，构成了一副美轮美奂的大自然天作之画。我们贪婪的呼吸着这毫无污染的清爽空气，欣赏这仙境般的美景，真的好想时光能就此停住！

而后我们来到了山顶的西面，那又是一副人间美图！只见远处的山顶上风车徐徐转动，天是那么的蓝，山谷间云雾缭绕，山谷底下有平地的地方是片片的村舍，远处的临海城尽收眼底。本来想着来山顶看日出的，没想到这竟比第一缕曙光来得更加的美妙惊艳。用流连忘返比喻那是的心情是最恰当不过了的。

在十点半左右下山的途中发现道路的右侧有一块很不错的停车场，还有草坪，我们就决定在这里准备中饭了。停车后展开了我们的车侧天幕，拉好防风绳，开始了阳光下的床车自驾游野餐。期间不时的有上山的私家车张望着我们，还有两辆车转进来停在了我们的旁边，在别人的围观下我们兴奋的吃完了中饭。收拾完毕并带走了所有的垃圾，继续向下一个目标出发。

在下山的途中又发现了一条山涧的溪流，巨石林立，溪水潺潺。

再下去经过了一大片竹林，还有盛开的桃花和村落镶嵌其中，又是一副美丽的人间美图！

在返程的途中经过天台，我们下高速来到了赤城山风景区。游玩了大概两个小时。六点半左右安全的回到了上虞，结束了两天愉快的床车自驾游。

最强三缸大比拼之：别克GL6 18T互联尊贵版6座

MPV车型在国内的市场中分为两类，第一类是亲民型工具类MPV，例如：五菱宏光系列，第二类是宜家宜商型，不禁让人联想起GL8、奥德赛等等，在第二类市场中恐怕GL8则有着雷打不动的宝座地位，或许正是因为GL8的大获成功，于是有了更细分的GL6车型主攻家用MPV市场。

众所周知，目前在合资MPV市场中，别克GL6是唯一的三缸MPV车型，也就是说小排量低油耗的MPV仅此一家，暂时在该领域中无竞争对手。通用品牌进入国内的时间较早，包括雪佛兰旗下很多车型均采用三缸发动机，这也说明了通用对于三缸发动机的技术已经非常成熟，虽然GL6在本次测试中有些项目没能拿到优异成绩，但面对其他三缸轿车而言，GL6是市面上唯一一部三缸MPV车型，所以站在MPV角度看，其表现已经令人满意。我们未来也会进一步对通用旗下其他三缸车型进行评测，届时敬请关注。

对于三缸发动机的振动，我想这是很多朋友难以绕开的话题，从物理角度看，三缸发动机的抖动相比四缸而言是必然存在的，但关键在于车内能否充分地将抖动所隔绝，让驾乘者不会被发动机抖动而打扰，从GL6的日常驾驶角度看，抑制抖动的表现优秀，并没有因三缸而让人感到驾驶廉价感，我们一起来做个试验。

振动测试：

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通过视频可以发现，将水杯放到发动机壳体之上，水杯内的水面随着发动机启动后，发生了明显的波动，似乎可以发现GL6的发动机机体有一定幅度地抖动。第二条视频将水杯放入车内，发动机启动后的水杯并未发出振动，水面也相对较为平稳，在车内很难觉察到明显的振动，这说明了车内对振动隔绝做的很到位。下面简单说说别克GL6的用车成本。

虽然排量只是三缸的1.3T发动机，但小排量意味着对机油的用量并不大，这也让保养费用相比四缸涡轮增压发动机有所降低。在别克GL6保养手册上显示，保养周期是每5000公里或者6个月，先到为准，首保免费，机油机滤保养贵费用在500-700元左右，相信大部分车主可接受。我们按照五年7.5万公里，燃油费用为4万元，常规保养约为一万元，这就是GL6相比其他MPV车型的优势。

说起噪音方面，GL6从主观感受上来说，车内的隔音效果较好，怠速时仅有43分贝的噪音，并且很难察觉发动机的抖动，车内仪表台等部位也未发现抖动迹象，而瑕疵出现在加速之后，尤其在80km/h以上时速，噪音会有轻微地进入驾驶室，但整体感受还不错，处于良好范围。下面再说说油耗问题。

最值得关注的是油耗部分，GL6的高速油耗表现优秀，百公里仅5L，这说明了这台双喷射涡轮增压发动机在高速时具有不错的燃油经济性。三缸的节油优势比较明显，油耗和保养费用就是优点，在拥堵的北京，道路高峰期为百公里10L油，跑高速降至百公里5L，这是很多轿车做不到的，最后说说动力部分。

空载加速测试：

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GL6的加速成绩为11.4秒破百，这并不是惊人的数字，在日常代步中也仅仅是动力够用，值得一提的是40-60km/h的加速用时仅1.7秒，说明GL6在初中段加速是强项，也是城市中大部分的时速区间，虽然GL6的加速并不出彩，但作为一台MPV车型来说，这也在正常水平。

满载加速测试：

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满载加速测试中0-100km/h的成绩为14.1秒，因为GL6为六座布局，所以当时车内坐了6位成年乘客，这与空载的成绩有着明显的差距，主要体现于80km/h之后，三缸1.5T的动力储备不及GL8。