改款后的别克君越是否值得入手？新老对比，教你如何选购

别克君越在改款换代之后，又迎来了一波不小的关注。时间已经过去了不久，那么新款的别克君越是否值得入手呢？我们一起来分析一下。

新款的君越与老款在动力方面相似，1.5T车型只有一个配置，而在售价方面，新款君越为17.99至23.99万元，总体的价位是比老款君越还下降了4~5万，而在配置方面，有所改变，首先变速箱，老款的1.5T车型是搭载的9AT变速箱，新款的则为CVT，在配置方面，对比老款车型少了被动行人保护、并线辅助、倒车影像、全车无钥匙进入、主动式进气格栅、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、车内氛围等等。

而对比于老款车型，新款的1.5T配置的优势仅在于内饰的30英寸的大屏幕，少了这么多配置，虽然便宜了4万，但实际老款车型在优惠幅度上是很大的，1.5T版本车型落地可能也才17万左右，所以新款的1.5T车型在整体的配置性价比上并不算高。

再来看看2.0T版本，在整体的配置方面确实是要比老款高出不少，增加了L2级别的辅助驾驶、全速自适应巡航、自动驻车、方向盘加热、前排无线充电、座椅通风、自适应远近光灯等，而新款的越尊版指导价为20.99万，老款君越 2022款 652T 豪华型指导价则为23.98万，在配置上确实丰富了不少。所以新款的2.0T越尊版本，将会是未来的走量车型，不过虽然配置以及各方面都有所升级，但根据别克的一款降价风格，还是建议大家在继续观望一下。

此外，再说一下新款别克君越被诟病的地方，那就是外观的设计，很多人觉得整个风格不伦不类，别克君越对标的是商务人士，但在设计上变得更为年轻，但也谈不上好看，这就让喜欢外观的年轻人，和喜欢沉稳的商务人士呈现了两难的局面，不过好在，内饰的优化确实比老款优秀许多，大家对于这款车有什么看法？欢迎留言评论。

七年十八万公里的老君越，车主又不得不把它开到了汽修厂！

一般来说，美系车给人的印象就是豪华大气、乘坐舒适、车身自重大等特征，但是在耐用性、油耗以及细节等方面比不上其它外系车。尤其是在耐用性方面，汽修师傅普遍表示，不够给力！

前天，一位别克君越车主的爱车出问题了，不得不开到汽修厂检查！车主描述的故障就是，加速不良，动力不足，并且高速跑到100KM/h左右时就不能再快了！本文我们就来了解一下这辆君越的故障以及解决过程！

这是一辆2010出厂的君越豪雅版，目前行驶有将近十八万公里，搭载2.4L排量发动机，6挡手自一体变速箱。车主来的时候就发牢骚，总是来修理厂修车！

汽修师傅试车，故障如车主所说。先用电脑电脑检测，故障如下所示，初步判断是三元催化器有问题，随后汽修师傅拆下一个氧传感器，检测排气背压，得出结论，三元催化器堵塞严重，只有更换！车主同意更换！

第二天，新的三元催化器回来后，汽修师傅就开始更换！堵塞的三元催化器没拍到，下图绿色区域是排气歧管，红色区域所示的是前氧传感器！

汽修师傅更换三元催化器时，发现变速箱垫是新的，红色区域所示！这批君越变速箱基本都有问题，车主竟然说他的变速箱已经被拆开维修过两次了！

下图是旧的三元催化器上面的标识，绿色区域所示的是生产日期等信息，我们可以看出这是2010年的备件！原车的！

下图是新的三元催化器，汽修师傅正在安装三元催化器垫子！为了密封更好，汽修师傅涂抹了一层密封胶！

汽修师傅把新的三元催化器更换之后，先用电脑把旧的故障码清除，然后试车，加速也都正常，又检测故障时就没有故障码了！

当然了，本文这个三元催化器堵塞的故障，大部分汽车都会遇到，与油品关系最大，难以避免！车主也说了，除了变速箱让人感觉不可靠外，发动机等其它方面还是可以的！

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2014别克君越怎么样

我爸的是老款君越,不过以坐了几年的感觉告诉你,都还不错,没出过大问题,就是有点费油。但那也只是2点4升也没什么。

老款君越好不好

新款君越更好