1950年别克旅行车，正宗美式情怀车，光修复费就超过10万美元

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今天我们要说的这款车，可谓是时代的产物，对于美国消费者来讲，意义非凡，因此这款车一旦放出，总能得到极高的市场价格。

今天的这款车名为别克Super Estate，暂且叫超级庄园，是1950年款。这款车在5年前被美国当地著名的别克车友会“Buick Club of America”创始人买下并修复，当时修复时里程数只有350英里，随后创始人在修复后又开了1000英里，目前表显里程数是1400英里。

1950年别克Super Estate搭载通用4.3L Fireball Dynaflash系列直列8缸发动机，与之匹配的是Dynaflow 8速自动变速箱。该车被发现的时候破败不堪，进行了大量细致、系统性的修复。车身漆面依旧采用了原来的克什米尔绿色金属漆。

别克Super Estate是别克Super系列中产量最低，价格最高的车型，1950年诞生直至产品停产只生产2480辆，当年单台售价达到了2844美元。20世纪50年代的美国，被称之为“黄金时期”，二战结束后，经济腾飞，一些中产阶级迅速崛起，此时此刻推出的一系列高端轿车以极快的速度被市场消化，成为当时那个年代之下的特定产物。

这台车在密歇根州Grand Blanc一处别克经销商进行了修复，现在车主对其修复过程进行了大量视频拍摄，并且拥有修复清单（修复价格超过10万美元）。这款车最酷的地方就是车头发动机舱开，采用侧开式，打开之后就能看到Fireball Dynaflash直列8缸发动机了。

最后简单介绍一下这款旅行车的历史。

20世纪50年代，别克位于密歇根州奥沃索的Ionia Manufacturing工厂开始生产旅行车。最终车体还是轿车样式，由密歇根州弗林特市生产，并送至奥沃索工厂进行改造，车顶被切割、C柱进行修改，并增加了木质D柱，随后将车体与新的车顶进行冲压完整改造。Ionia工厂还对车辆内部进行了安装，将第二排座椅改造成为折叠样式。至此，造型独特的旅行车诞生了。时至今日，你还能在副驾驶座椅上见到Ionia工厂制造铭牌。

编者总结：

这款车绝对算得上是美国人的情怀车，因数量稀少，当年很多人想买没买到，如今这款车再次出现，并进行拍卖，短短时期内已经炒到了5万美元，距离竞拍结束还有16小时，不知最终拍卖价格能不能超过修复价。

瓦罐迷花6000买台二手别克凯越旅行车

朋友花6千块买台别克凯越旅行版，2007年1.8 自动挡，因为他有“瓦罐“情怀，特别喜欢“瓦罐”车，本来一心想找马自达6旅行版瓦罐，市面上保有量太少了，喜欢的人一般不会卖掉，所以找了几个月都找不到。看到一台别克凯越旅行版，价格也便宜，车商开价8500块，最后6000包过户。

瓦罐是什么车？"wagon"，翻译过来就是“四轮载重马车”。目前多指的是“旅行车”，根据读音就是大家口中的“瓦罐车”了。

2007年别克凯越旅行版

老款凯越整车线条硬朗很敦实。

整车除了车顶、机盖、尾门外，四个门，前后保险杠都做过油漆。

右侧大灯发黄，后期换一个新大灯或翻新灯罩。

三厢版老款凯越显得土，这个旅行版侧面看去还挺好看。

侧面简洁没什么好讲的

只要是瓦罐旅行车，最好看的还是尾部。

方方正正有种硬派越野车的风格，后窗带雨刷，牌照右下角有个尾门钥匙孔。

顶上旅行架造型做工有点糙有点土。

视觉效果车子看上去挺长的。

1.8自吸发动机，120匹马力，158牛米最大扭矩，发动机比较老，配套的是4AT自动变速箱，动力只能算够用吧，市区百公里油耗轻松12-13升。

内饰就没什么好说了，仿桃木内饰板，满满的年代感。手动调节座椅，皮革座椅。

12万公里。

一个小天窗，那个年代10来万车就别指望全景天窗。

后排空间一般吧，满足家用。

后排放倒，纯平地板，方方正正空间巨大。这就是瓦罐车魅力。

花一台小牛电动车的钱买台四个轮子车，有情怀的老车，为的就是圆当年的梦想。后期整备改装维修的费用肯定超过这台的价格，这就玩情怀老车的代价，折腾中寻找乐趣，你会买这类瓦罐旅行情怀老车吗？