汽车身份证，一分钟看懂“车架号”，让你买车不被忽悠！

说起来汽车真的是比人还要“先进”，因为汽车一出生就有了属于自己“身份证”，换一个专业点的名字，我们可以叫他车架号(VIN码)。相信很多车主对于车架号都非常熟悉，因为在买车、用车、修车时都会接触到，但并不知道他们的含义，今天我们带大家了解下上海通用品牌下的汽车车架号含义。

位于挡风玻璃上的17位车架号

车辆识别代号就是汽车的身份证号，通常也称之为车架号、大架号，它根据国家车辆管理标准确定，包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。车辆识别码的英文缩写是VIN.ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。车辆识别代码经过排列组合，可以使同一车型的车在30年之内不会发生重号现象，具有对车辆的唯一识别性，通过这一串数字，就能看出这是什么车，在哪儿生产的，都是什么配置，以及车型生产国家、生产厂家、年代、车型、发动机型号等年款等信息。下面以上海通用汽车为例为大家表述。

上海通用汽车车架号代码铭牌

通用17位车架号代码分解第1-3位为世界制造厂识别代码

LSG表示上海通用汽车有限公司，L=中国，S=上海，G=通用。

第4-5位为车型代码

凯越=JA/JS/JR/JT/JW

皇朝=WL

新世纪=WK

君威2.0=WG

君越=WT/WS/WU/WV(WT/WS=2.4)

GL8=UC

新君威=GA

新君越=GF

科鲁兹=PC

英朗=HL

荣誉=HL

林荫大道=EZ

新乐风=TB

老乐风/乐聘=TC

别克赛欧=SJ

雪佛兰赛欧/新赛欧=SA

新商务车=UA

陆尊/新陆尊=UD

2020款新别克GL8车架号中UC代表

第6位为车身类型代码

5表示3厢四门轿车

6表示2厢四门舱背式轿车

8表示2厢四门旅行车

第7位为约束系统代码

2表示手动安全带及驾驶人、前排乘客安全气囊。

2020款新别克昂科威两厢车

第8位为发动机类型代码

U=1.6

P=1.8

D=2.5

S=3.0

W=1.2

F=3.0

Z=2.0T

N=1.6

X=2.4

M=1.4

R=1.8

Y=2.0

B=3.0

T=2.8

7=3.6

E=1.6T

第9位为检验位代码

2020新款别克君威三厢车

第10位为年份代码

2表示生产年份为2002年

W=1999

1=2001年

2=2002

A=2010

B=2011

C=2013

D=2014

E=2015

30年不循环。

上汽通用车型VIN码含义

第11位为装配厂代码

S表示上海通用汽车有限公司上海厂区、Y表示上海通用汽车有限公司烟台厂区。

第12-17位为车辆制造顺序号

看看是不是学习到了很多知识，如果你有任何购车或用车疑问，可以关注我们哦!我们为您准备更多有关汽车的小秘密。

汽车车架号17位代码含义

别克昂科威的质量如何？还会断轴吗？修车师傅：看看底盘就知道

别克昂科威的质量如何？之前还是有车主报道出来断轴的图片，其实是底盘设计和结构上的缺陷。上汽通用昂科威已经处在了这个车型的产品力末端，就外面看到的和里面摸到的而言，基本上和2014年上市的车型差距不是很大(底盘有改变)，但不可否认的是，这台车依然占据着別克品牌销量方面的半壁江山”，这也与国内消费者对SUV的喜好有很大关系。

昂科威似乎和美国西部牛仔的感觉更贴合，虽然整个车型略显老旧，但依然拥有美系独特的味道，它的风格显得更加运动，同时有一定的豪华感，全新的9AT变速箱也让这位老牛仔＂显得并不好惹。

上汽通用泛亚的分体衬套专利技术有关这个设计最大的优势在对传统前悬架结构进行了结构优化省去了支架，成本会降低，但这个设计其实有一定缺陷这个缺陷就是当受到载荷冲击时，控制臂从衬套脱出，反映到现实中就出现了断轴的假象(其实是脱轴)。为了避免这种现象，上汽通用泛亚又重新开发了一个新的专利:＂一体式控制臂衬套这种衬套被设计成了狗骨头形式并将本体、内衬、外套一体硫化成型，这样就可以避免脱轴现象。

从悬架结构上看依然是以钢为材料的冲压焊接下控制臂，与副车架的铰接点使用了滤震性能更高的轴向液压树套(红色部分)。昂科威采用了一个常见的全框式副车架，这种副车架的结构刚性相对较强，也具有较高的碰撞安全性。其实采用全框式副车架的另一个重要原因也是为了配合发动机的四点悬置设计，因为发动机的前悬置布置在全框式副车架的前横框上是最合理的。

昂科威同样采用多连杆悬架。不同处在于，昂科威的后悬挂采用了斜向布置的控制臂，同时对下控制臂进行了大量减重(镂空)处理，提高整体的轻量化水平，轴承座也采用了铝合金材质，其他部分为钢材。总体来说，两台车后悬架都采用了多连杆后悬架，材质也近乎相同，胜达后悬架的半轴较细，可以推断四驱系统中后轮驱动力较弱;昂科威则表现中规中矩，处于一个正常的水准。

顺着车头往车尾部看，两台车的底盘平整性都不错，平滑的底盘有利于空气的流动，除了可以更好的散热，也能减少拖低的发生，虽然不是硬派SUV，但开着出去玩发生了拖低也挺尴尬的。昂科威的底盘调校较为美系硬朗风格，方向盘更为紧实旷量小转向更为精准，同时面对紧急避险的场景驾驶员会更有信心。

结语：通过修车师傅底盘解析，不难看出别克昂科威的品质无论从外观内饰和底盘结构都非常的扎实，才会让它久经沙场依旧“廉颇老矣，尚能饭否”较高的价格优惠让昂科威的有着持续的关注度，期待下一代新车型能保留这些优良品质。欢迎下方留言评论您的看法

18万级德系中型SUV，全系2.0T，柯迪亚克究竟有多能打？

如今随着二胎甚至是三胎的开放，越来越多人需要一辆大空间的合资中型SUV，最好还能有7座可选。一听到这些需求，大家首先想到的可能就是福特锐界和丰田汉兰达，但是这些车的价格较高，基本都要25万甚至是30万朝上。如果预算在20万以内，那么可选的车型就不太多了。今天笔者就给大家推荐一款极具性价比的高品质合资中型SUV，它就是斯柯达的柯迪亚克。

得益于背靠大众集团的先天优势，斯柯达的很多车型都自带德系光环，柯迪亚克同样如此。基于MQB平台打造而来的它，不仅继承了德系车的领先制造工艺和超高安全品质，同时在动力方面也更舍得下本儿。很多人可能会觉得柯迪亚克就是斯柯达版的“大众途观L或探岳”，但是仔细了解过它们的朋友应该知道，柯迪亚克在动力规格上是要略高一点的。

大众途观L和探岳都有1.4T版本的车型，说实话，1.4T带动一台自重1.5吨以上的中型SUV确实有些捉襟见肘了。而柯迪亚克起步就是2.0T，“第三代EA888发动机+7速湿式双离合变速箱”的动力总成堪称黄金搭档，强大的马力和扭矩让柯迪亚克的动力表现相当充沛，低至6.8L/100km的工信部综合油耗也很经济。纵观20万以内的合资SUV，全系给到2.0T的并不多，这一点柯迪亚克很厚道。

除了动力厚道之外，柯迪亚克的尺寸和空间也很厚道。首先从视觉上来说，柯迪亚克给人的感觉就是一台“大车”，宽厚的车头、刚硬的腰线、敦实的车尾，就像一头“大熊”一样，能够给人很强的安全感。另外，豪华优享版车型还可以选装19英寸精车轮毂，四只大脚的气场很足。

然后来看实际的车身尺寸，就拿同为中型SUV的同门师兄弟作为参考，柯迪亚克的轴距为2791mm、提供7座可选；而探岳仅为2731mm、只有5座版本；途观L经过加长之后的轴距才勉强达到2791mm，7座版本仅存在于售价高企的2.0T高功率车型上。宽度方面，柯迪亚克1883mm的车宽在同级别中也相当出彩。所以对于柯迪亚克来说，“五座的价格，七座的空间”这样的评价名副其实。

从实际的乘坐空间来看，柯迪亚克也没有让我们失望，“大五座”和“实用七座”两种选项能够满足不同消费者的实际需求。在5座版本中，柯迪亚克的第二排空间非常充裕，180cm的成年男性甚至可以在后排翘二郎腿。而在7座版本中，柯迪亚克的第二排座椅不仅支持前后移动，还支持靠背角度调节，空间灵活性很棒，“5+2”也能够应对更多的使用场景。

而在储物空间和后备厢空间部分，柯迪亚克也花了很多小心思。比如它的副驾驶正前方设置了一个容积可观的上翻式储物槽，左前门板内侧还有可以放雨伞的伞槽。在5座状态下，柯迪亚克的后备厢进深接近1100mm。如果你对这个数字没什么概念，我们就拿同为中型SUV的别克昂科威S来举例，它在5座状态下的后备厢进深不到900mm，两者的装载能力差异可见一斑。如果是7座版的柯迪亚克，它的第二排座椅在5座版4/6比例分割的基础上，升级为了4/2/4比例分割放倒，空间灵活性得到了进一步提升。

对于柯迪亚克这款车，我强烈推荐大家选择5座/7座的两驱豪华优享版，这两款车型作为全系的中高配版本，配置相当丰富，而且算上终端优惠之后，它们的裸车价在18万左右，性价比极高。下面我们就一起来看看，柯迪亚克豪华优享版到底有哪些配置打动了我。

首先在人性化配置方面，柯迪亚克豪华优享版配备了前后雷达、倒车影像、自动泊车和后视镜倒车自动下翻，这些功能对于新手司机很友好，特别是自动泊车，能够避免很多尴尬场景。而疲劳驾驶提醒、内后视镜自动防眩目、感应雨刷等功能可以提高行车安全，新老司机都会喜欢。

除此之外，柯迪亚克的前排座椅令我印象深刻，它不仅支持12向电动调节（含4向电动腰托），同时还支持前排座椅加热和驾驶位座椅记忆，能够方便家里几个人换手开车的用车需求。而在档次感的营造方面，柯迪亚克配备了10.25英寸全液晶仪表以及功能丰富的9.2英寸中控触摸屏，好看又实用。

纵观整个车市，在18万上下的裸车预算内，想要同时集齐合资品牌、强动力、大空间和高配置，另外还有7座需求的话，斯柯达柯迪亚克几乎是唯一的选择。而且它还有大众集团的德系血统作为品质保障，绝对是这一级别的性价比首选。