一个人在北京一年的花销大概是多少?

北京本地人，，毕业家里给了套房子，有辆车，年收入大概6w，一年下来存了2w，其他的基本吃喝玩乐了，夜店酒吧从来不去，平均每周有2到3个局，大家轮流请，没事儿的时候去父母那蹭顿饭，晚上玩玩游戏（基本不花钱），自认为算是比较节约的，生活质量也还凑合，基本上想吃啥吃啥，想去哪玩去哪玩，没啥太多顾虑

一个人在北京一年的花销大概是多少？

怎么说呢。 我家北京郊区。4套房子。自己住一套 出租3套。郊区租房比较便宜。2500一个月。 工作是 巡防。一个月2300块 主要是上班轻松。有五险一金。一个月上8天。 算起来一年收入12万吧。家里2车。一个奥迪A6 一个。比亚迪速锐。一年车钱3万多。吃饭基本在家吃 有时候和朋友出去聚会。一顿饭 300至1000。平时买卖东西 一年花费就算4万。剩下的 没有别的大的。花费了。多算出1万 就说。一年花费8万。能存4万。媳妇还行 不败家。在北京。一顿早点吃30 很正常。那也分吃什么。也很羡慕 一年赚几十万的 可自己没这个本事。从小学习就赖。实话实说。

设计感满满的合资纯电动 小姐姐体验别克VELITE 6

忘掉你老爸当年那辆深紫色大别克的样子吧，现在别克的年轻程度，有可能是你都驾驭不了的。

“当代精神、当代车”这种稳重系的广告语，如今已是恍如隔世，在时隔20年后，同样的“大V6“已经变了模样，它足够有料，也足够新潮。

选车的主题围绕一辆电动车展开，而且这一次的选车人你也许认识，一个来北京上班五年，活泼可爱的90后女孩，汽车洋葱圈主持人圈圈。

两年前圈圈在北京申请了新能源指标，现在有了买电动车的资格，不用每天挤地铁是件很开心的事，但市面上可以选择的电动车不多，预算十几万，她希望自己的dream car可以区别那些普通的电动车，于是她找到了终极代驾。

当圈圈第一眼见到这辆别克VELITE 6，外观淡淡蓝色十分小清新，延续了别克VELITE 概念车的整体设计风格，大量科幻元素的组合让这台别克VELITE 6有着未来汽车的即视感。

圈圈见到它很开心,这种反应也证明了,这辆车是小姐姐喜欢的款。

年纪轻轻的圈圈已经是猫狗双全，所以她十分在意后排空间。

VELITE 6旅行车的车身造型，后排空间很大而且地板纯平。

头顶上方有着尺寸非常大的全景天窗，空间和视野都不需要担心。

你见到的圈圈她总是一丝不苟，私下里她其实也有些小迷糊，这辆车的eConnect有远程寻车功能，看样子…这个功能圈圈会经常用到。

除此之外远程控制空调、车窗开关、车门落锁，都是同级别车型少有的配置，对于年轻车主很有必要。

安吉星Onstar可以下发导航、呼叫救援，手机高德地图可以和车辆互联，用手机向车辆下发导航，提升了使用导航的灵活性。

圈圈每天上下班从北五环到东三环路程30公里，接下来我们准备一起体验电动车在北京的上班路。

这辆别克VELITE 6续航300公里，上下班使用的话，可以开一周的时间再充电，感受过之后圈圈说“开车上班要比坐地铁舒服很多，尤其是一辆很安静柔顺的电动车，每天上下班心情可以很放松”

“见到的选车人多了，从表情就能看出来，哪辆车是发自内心的喜欢”

盲区提醒、后方来车提醒、防碰撞预警、碰撞缓解，也出现在了这辆别克纯电动的上面，提高了驾驶安全。

充电的问题，在公司附近很容易就能找到充电站，充电桩比较充足，上班的时间充电不需要排队，圈圈经常逛的商场也有不少充电桩，上楼买杯咖啡的时间，电池基本可以充满了。

经过一整天的体验下来，可以感受到北京这个城市对于电动汽车的友好，在北京上下班使用电动车很方便，而且它不会限号，也不需要刮风下雨叫不到车去挤地铁了，那么纯电动车的用车成本怎么样呢？

用车成本方面，纯电动的压力会更小，以一辆排量1.6L的燃油车来看，综合油耗8升每百公里，按照油价7元每升计算，一年行驶2万公里，油费支出大约11200元。

别克VELITE 6，电池容量35Kwh，续航里程301公里，如果使用家庭慢充，一年用车充电费只需要1100元左右，最低可以低至汽油车使用成本的十分之一。

保养费用纯电动车保养周期更长，一般为1万公里进行一次保养。

更多是检查零件即可，保养费用更低，不需要懂太多机械原理，也可以和纯电动车很和谐的相处。

如此下来可以发现，别克VELITE 6更适合对纯电动车有较高品质要求的人，它很有设计感，而且科技感满满，是20万以内纯电动车型中，非常好的一个选择。

这期节目，送给预算15-20万，准备买电动车的朋友。

我是你身边，会选车的好朋友@小腾斯基，持续关注终极代驾，下期见

英朗与朗逸油耗对比 长途油耗测试

在上一期的拥堵路况测试当中，别克英朗15N车型平均油耗略微优于朗逸1.6L车型，这个成绩也在很多人的意料之内，毕竟英朗15N车型配备的发动机启停系统对最终的测试成绩帮助不少；不过，最终的比赛还没结束，这一期我们将继续测试这两款车型在城市与城市之间的长途油耗测试。

测试车型介绍：

本次参与长途油耗测试的车型依旧是别克2015款英朗15N自动豪华型、2013款朗逸1.6L自动豪华型，车况与上期基本相同；测试人员依旧是我、崔成和另一位同事。这位同事在去往天津的前半程乘坐英朗，回程将乘坐朗逸，以此来减少测试时由于车身重量所带来的误差。

测试方法：我和崔成早晨在北五环顾家庄桥附近的中石油加油站集合，给两款车型全部加满燃油，随后将英朗和朗逸行车电脑上的平均油耗以及里程表清零；从加油站出发后，走京津高速到达天津武清高铁站，沿着国道达到天津标志性建筑：“天津之眼”，随后沿着相同的线路返回至北京，到达加油站统一加注燃油，最终测试出英朗以及朗逸在高速路况下的平均油耗。

在之前的综合路况下测试时，英朗在车速80km/h时的转速为1800rpm左右，这个转速基本上与朗逸相同。而在高速路况下看，英朗在时速100km/h时的转速大约为2200rpm左右，而在时速120km/h时转速为2700rpm；反观朗逸1.6L车型，在100km/h和120km/h的速度时，发动机的转速都略高于英朗。

在高速路况下，由于路况比较好，速度始终保持在最高限速范围内，基本上是以120km/h的时速在行驶，并且没有急加速或者急刹车的情况，发动机的转速始终保持在较为稳定的范围内；所以英朗和朗逸行车电脑显示的平均油耗都要低于之前在综合路况以及市区拥堵状况下的成绩。另外，从出发地到达天津武清境内时，共行驶了大约96公里，行车电脑显示出英朗的平均油耗要低于朗逸车型。

从高速武清站出来以后，经过了少部分拥堵路段；行驶一段国道以后，最终到达天津武清高铁站附近的佛罗伦萨小镇。行车电脑显示，从出发地到达武清站的里程为102公里左右。此时，英朗的行车电脑显示的平均油耗为5.2L/100km；朗逸的平均油耗为6.2L/100km。而从接近一半的测试里程来看，英朗1.5L车型的燃油经济性确实要比朗逸要出色一些。

短暂的休整后，我们继续沿着国道前往天津市区；在接近天津市区的时候，红绿灯开始变多，并且伴随着一定的拥堵；此时两款车型行车电脑显示平均油耗略有上升。不过在市区拥堵路段行驶的时候，英朗配备的发动机启停系统倒是能节省一定的燃油。到达天津标志性的建筑“天津之眼”附近的时候，测试的里程已经完成了一半，行车电脑显示的里程为143公里。

在大约行驶了200公里之后，英朗的平均油耗略高于之前的5.2L，达到了5.8L；而朗逸的平均油耗高于之前，从6.2L增加至6.5L。到目前，两款车测试的里程已经达到了200公里，但是以长时间的高速路况以及较少部分市区以及拥堵路况下，行车电脑显示的英朗的平均油耗低于朗逸大约0.7L左右。

最终的终点仍旧是位于北五环顾家庄桥附近的中石油加油站，英朗的行车电脑显示的里程为277.9公里，百公里平均油耗为5.7L；而朗逸则行驶了279.3公里，百公里平均油耗为6.5L。最终，给英朗车型加注16.95升92号汽油至油箱口，经过测算得知，英朗15N自动豪华型在高速状态下百公里平均油耗为6.1L，与行车电脑显示的基本接近。而朗逸则加注18.32升92号汽油至油箱口，经过测算得出，朗逸1.6L自动豪华版在高速下的平均油耗为6.56升，与行车电脑显示的也基本上接近。

全文总结：通过此次的长途油耗测试来看，英朗配备的1.5L自然吸气发动机以及6AT变速箱在燃油经济性方面的表现确实不错，虽然1.5N车型并没有匹配7速双离合变速器，但是这台全新6速DSS变速器的整体的表现都可圈可点。朗逸配备的1.6L发动机在动力的响应方面不如英朗轻快，由于车身较重以及没有发动机启停等原因，使得油耗略微高于英朗车型。

而从测试的结果来看，英朗车型在第一期的综合路况下测试的结果就优于朗逸以及福克斯这两款车，并且英朗和朗逸在此路况下测试的结果很接近。而在第二期拥堵路况下测试时，英朗得益于发动机启停系统以及车身重量较轻的缘故，在最终的油耗方面要优于朗逸。而在本次的长途测试当中，英朗最终用实力证明了自己在高速路况下出色的燃油经济性。

在这三期的测试当中，英朗在不同路况下的测试成绩都要略微优于朗逸车型；朗逸作为紧凑级轿车当中标杆级的车型，整体上特别是燃油经济性方面都有着不错的口碑；而在这三期的测试当中，别克全新英朗在不同路况下的测试成绩都要优于朗逸。由于是刚刚上市的全新车型，尤其是采用了包含铝制引擎盖、前防撞梁以及铝壳体制动钳的轻量化车身设计以后，其车身重量只有1295公斤，比上代三厢版的英朗GT车身重量大约降低了100公斤。同时全新英朗还配备了发动机自动启停功能，所以在燃油经济性的方面表现十分出色。