全新皓影混动版上市，CR-V宣布官降2万

全新皓影混动上市，CR-V官降2万

6月19日，广汽本田全新一代皓影e：HEV和e：PHEV正式上市，对应的售价区间分别为19.99-26.39万元和22.59-25.99万元，售价门槛较老款车型有不同幅度的降低。而在另一边，东风本田宣布，全新一代CR-V e：PHEV全系价格下调2万元，起步价拉低至了与皓影e：PHEV相同的25.99万元。

外观方面，全新一代皓影e：HEV和e：PHEV基本延续了燃油版车型的设计，内饰最大的差异主要集中在挡杆部分。

新车最大的亮点在于动力系统升级为了第四代i-MMD混合动力，e：HEV车型的纯电行驶能力更长，两挡E-CVT的加持也使得油耗表现更低，同时还加入了运动声浪模拟。

而e：PHEV车型的电池组容量从老款的16.3kWh提升至了17.7kWh，NEDC纯电续航里程为91km，馈电状态下的百公里油耗仅为4.8L，总续航能力可突破1060km，并且新车的电池组体积和重量明显降低，可减少对车内空间的影响，但比较可惜的是，全新一代皓影e：PHEV不支持快充。数据方面，2.0L阿特金森循环发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩183N·m，电机最大功率135kW，峰值扭矩335N·m，两者共同作用下的综合功率为152kW。

值得一提的是，全新一代皓影e：PHEV全系标配了ADS全时自适应减振系统，可有效确保车辆行驶过程中的烂路舒适表现和车身姿态控制，这对于舒适性的提升有着较大的帮助作用。

别克E4售18.99万元起，推GS运动版

虽然与别克E5同平台打造而来，但定位轿跑SUV的别克E4在风格和路线上有着明显不同。首先就是售价区间的下探，仅需18.99-25.99万元，相比E5的门槛下调了将近2万元；其次就是E4推出了更为运动的GS车型，这也是别克首次在电动车领域首次推出GS版本。

别克E4的造型与E5进行了风格差异之分，前脸的“格栅”区域进行了黑色处理，用碰撞色彩的方式营造出了更强的视觉冲击感和运动感，两侧的镀铬饰条十分粗壮，有种猛兽獠牙的既视感，而它的主照明灯组面积较E5有所缩小，看起来更干练一些。

溜背的造型让它的线条更加舒展，也使得整车有着更为低趴的效果，并且它还配备了双层尾翼，运动感到位了。尺寸方面，它的长宽高别为4818/1912/1581mm，轴距为2954mm。

而GS车型的套件则是更加运动，格栅样式变为蜂窝状，两侧的饰条也进行了黑化处理，同时四个轮眉、外后视镜、车窗饰条、轮毂也都同步黑化，而20吋轮毂内还隐藏着Brembo六活塞刹车卡钳，制动表现更加出色。

内饰部分，普通版和GS的颜色搭配、座椅造型也有所不同。普通版车型提供黑白双色搭配的风格可选，而GS版本主打黑色车厢主题，增加了麂皮材质包裹，另外还配备了独有的夜辉铜饰条、GS限定纹样装饰面板细节搭配，作用的包裹性和支撑性也进行了升级。

别克E4的动力主要分别两种级别，除了GS长续航四驱版之外，其余车型均使用前置单电机的形式，最大功率245Ps，峰值扭矩330N·m，65kWh的电池组可行驶530km（CLTC）；而GS长续航四驱版增加了后置电机，系统最大功率可达287Ps，峰值扭矩465N·m，79.7kWh的电池组续航能力为620km。

大众途观L 300TSI上市

首款搭载1.5T EVO Ⅱ发动机的上汽大众途观L上市，其采用300TSI智享版的命名方式，售价为19.98万元，较现款在售的1.4T车型仅贵了800元。

虽然设计方面基本没有改动，但途观L 300TSI智享版作为途观家族的入门版车型，配置表现相当不错，标配了外后视镜迎宾光毯、带感应开启的电动尾门、三温区自动空调、主副驾驶12向电动调节等等，配置非常实用。

这台1.5T发动机的最大功率为160Ps，峰值扭矩250N·m，除了功率的提升之外，这台发动机的最大亮点在于8.6%的热效率提升，可以实现更低的油耗表现。

本田又一全新SUV曝光，思域同平台打造，目标瞄准全新日产逍客？

近日，2023款美版本田HR-V官图曝光。根据本田官方的定位，新一代美版HR-V不再与日版缤智（VEZEL）和东南亚版HR-V对等，不再基于飞度平台打造，而将会与全新一代思域同平台，该车的国产版本有望在下半年由导入国内生产。

要知道，全新一代思域的轴距达到了2735mm，与思域同平台生产，这也意味着美版HR-V不再是一款小型SUV，而是正儿八经的紧凑型SUV，定位介于XR-V和CR-V之间。

造型方面，就让不少网友不敢相信这是一台本田SUV。新车格栅采用六边形设计，内嵌多层次六边形格栅纵横交错，搭配造型凌厉的大灯，看上去极具辨识度。同时，车头向前凸起，呈现出一种简洁的立体感。

其实早在去年2月份，本田公布了全新一代日版和欧版HR-V车型（国内为本田XR-V和缤智），新车则是与全新一代飞度同平台打造，外观内饰相比于现款也全部焕新，并加入了本田的e:HEV混动系统。

全新一代本田VEZEL豪华版

全新一代本田VEZEL运动版

车身侧面，美版全新一代HR-V更为低趴和修长，整体车身线条与日版/欧版全系车型一致，身材向掀背式轿跑SUV靠拢。

全新美版HR-V

上方为日版/欧版全新车型，下方为现款缤智

车尾部分，整体还是简约的风格，运用了扁平化设计，与前脸部分形成相互呼应。两侧尾灯进行了熏黑处理，尾灯内部带有勺子样式的红色灯组，有点新势力的味道。相比于此前公布的日版/欧版全新车型，疆哥觉得美版的设计更加具有“未来感”。

美版全新HR-V

日版全新一代VEZEL豪华版

日版全新一代VEZEL运动版

车身尺寸方面，目前官方没有公布具体的参数。不过，新车定位介于XR-V与CR-V之间，预计新车轴距在2700mm左右，再配合本田“空间魔术师”的人机工学，相信空间表现会比现款车型有大幅提升。

全新一代思域后排空间

新车的内饰和动力总成细节暂未公布，不过根据它和11代思域的血缘关系，或许内饰会沿用新款思域上内饰的设计元素。

日版全新一代本田VEZEL

另外，动力方面大概率也会搭载思域同款的1.5T动力，并且会在后期追加混动版本。

本田官方还表示，“新一代美版HR-V将与思域一样采用后独立悬挂系统”。要知道，受限于空间和成本，现款缤智、XR-V采用的是后扭力梁悬架，常被网友们诟病。如今更换成后独悬，看来本田这次还真是下足了本。

据悉，新车将会在今年夏天正式亮相，国产版有望在年内亮相。这样看来，全新一代美版HR-V如果引进国产的话，目标将直接瞄准一汽丰田卡罗拉锐放及即将国产的全新一代日产逍客。它们的定位，相比现款缤智、XR-V，都要高半级的。

而疆哥认为，美版HR-V最大的劲敌，还是日产全新一代的逍客车型。提升明显的外观设计极为惊艳，奔驰GLB同款的1.3T发动机来助力，未来日产也会将最新的e-power混动系统用在全新日产逍客身上。很显然，全新一代逍客，跟现款的缤智/XR-V相比起来，产品力上都有碾压性的优势。

而美版全新一代HR-V的加入，基于十一代思域车型同平台打造，完全有实力跟全新一代日产逍客抗衡。而且有了全新思域的铺垫和基础，相信新车一旦引入国内，依旧会有“爆款”的基因。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对美版全新一代HR-V的看法吧。