妙手回春，别克凯越变速箱，无法行驶问题，完美修复的过程

别克凯越变速箱其实是不错。保养好不一定会有变速箱故障的。但是，换油保养没有按时做，很有的车很可能会有故障问题。其中，车辆无法行驶问题，就是这款变速箱的常见个故障之一。修复的方案：先试车，读取故障码。根据故障表现和检查解决可以确定是变速箱电脑故障引发的车型无法行驶的问题。需要换改进的变速箱电脑，解决别克凯越无法行驶的故障问题。

读取到的故障码

别克凯越变速箱常见故障码

P0717输入传感器无信号

P0773换挡电磁阀E电路-电器

P0776压力控制电磁阀2卡滞关闭

P0796压力控制电磁阀3卡滞关闭

P07BF输入速度传感器回路低电压

P0971压力控制电磁阀3控制电路高

P0796压力控制电磁阀3卡滞在断开

P2770变矩器离合器控制电路高电压

P0974换挡电磁阀1控制电路高电压

P0741变矩器离合器TCC系统卡滞关闭

P0700变速箱控制模块(TCM)MIL启亮请求

P1915-00内部模式开关未指示空挡/驻车档

U0101失去与变速箱控制模块（ECM）的通讯

抬下别克凯越变速箱GF6

别克凯越变速常见故障：

打开油底盒

如果，油底盒有渗油或漏油的情况。换了损坏的油封就可以解决变速箱油底盒渗油和漏油的问题。

别克凯越变速箱常见漏油问题

1.半轴油封漏油。主要是半轴油封老化损坏导致的漏油。

2.前油封漏油。主要体现在，发动机和变速箱连接的地方漏油。

3.变速箱中间漏油。是变速箱中壳和头壳之间的橡胶垫出现老化引起的漏油。

4.油底盒漏油。是油底盒上的密封胶圈老化引起的漏油。

这就是别克凯越变速箱中的电脑

别克凯越变速箱电脑出现故障的原因

别克凯越变速箱电脑损坏，主要是电脑上的电磁阀，传感器等零件损坏。造成的电脑故障。如果，电脑损坏得不严重，把损坏的零件换成改进的就可以解决了。但是，要是电脑损坏严重的情况下，建议换改进的别克凯越变速箱电脑，能减少再次出现变速箱电脑故障的可能。如果，凯越变速箱电脑有故障，车在入挡的时候，会有几秒的延迟，顿挫，冲击等表现。

拆开电脑检查

经过检查，电脑内部传感器损坏。需要对电脑进行维修，换改进的传感器来解决问题。

别克凯越变速箱电脑故障的维修方案：

（1）如果电脑损坏的不严重，只是内部零件损坏，或是内部焊点脱焊引发的变速箱电脑故障，只需要换改进的电脑零件，重新焊接脱焊的焊点就能彻底修好电脑问题，

（2）如果电脑损坏严重，只能换改进的电脑才能解决问题。建议换改进的电脑。不要换拆车电脑。虽是原厂电脑，问题是原厂电脑零件太脆弱，容易坏，还是换改进的电脑风险小一些。

把修复好的变速箱电脑装车使用

别克凯越变速箱，无法行驶问题维修总结：

在维修别克凯越变速箱电脑常见故障的时候。先要对故障有精准的判定，这是维修的关键。精准的判定故障，能减少维修的时间，降低维修费用。比如，电脑损坏维修时间一般在三到四小时左右就能解决问题。维修费用在几百到两千多之间。但是，要是抬下变速箱维修，就要一天左右才能完成修复。时间上相差一半不说，维修价格也是有区别的。途便，可以帮忙判定故障，有不懂的可以问。能有效降低维修费用 。再有，要是判定故障原因判定的不好。很可能修的不到位，解决不了问题。有的车友车修了，但是，没有恢复正常行驶，还有或多或少的问题。究其原因，就是对故障判定不精准造成的。正确的判定出故障原因是维修的关键。1

15年跑26万公里的老别克检修，撕裂的发电机皮带让车主很郁闷！

一般情况下，汽车在使用时间比较长的时候，车主应该多留意汽车的状态，尤其是那些使用时间超过10年的老汽车，出现异常情况就及时让师傅检查。

这不，一辆使用时间超过15年且行驶里程超过26万公里的老别克来到了修理厂。车主描述的问题是空调不凉，也就是拧开空调开关后，吹出的风依然是热风。

然而，师傅很快就检查出空调不凉不是空调系统有问题，只是它的开关有问题。在检查的过程中，师傅发现了一个很严重的问题，同时这个问题让车主很是郁闷，那就是车主上次在外地换的发电机皮带竟然撕裂了，下一步就是断裂！

接下来，我们通过一组图片来了解一下这个过程。下图所示，仪表显示的里程已经超过了26万公里，它的生产日期是2004年1月，已经超过了15年，到了一年两审车的地步。

对于空调不凉的问题，师傅检查发现是空调开关的问题，也就是下图绿色区域的开关，已经损坏，师傅轻轻一下就拔了下来。要打开空调，需要把内部的开关往外拔或按压下去，也就是橙色箭头所示的开关，而车主之前不知道开关坏了，只是会转动，不会按压或拔出。?

师傅打开空调后，压缩机正常工作，出风口吹出的风是凉的，说明空调系统正常，解决办法很简单，只需要换开关就好。由于这辆别克的使用时间很长，行驶里程也很多，师傅决定对车来一个全面检查，正是这一检查，师傅检查出了大问题。下图所示，这是它的发动机。?

它的发动机存在的问题就是漏油严重，如下图箭头所示，渗漏的机油都是从气门室盖垫漏出，这些机油会流到下部的排气歧管上面，在高温下容易形成烟雾甚至会着火，师傅建议车主及时维修这个问题，不然的话，这就是一个很大的安全隐患。?

我们再来看看底盘的情况，如下图箭头所示，这是发动机的油底壳，已经被黑色的油污包裹，并且变速箱上面也都是油污！师傅介绍，这些油污有一大部分是从上部的气门室盖垫位置漏出，还有一部分是从发动机侧面以及油底壳密封位置漏出，问题也比较严重。

当师傅给车主说了漏油的问题后，车主却说他知道这个问题，暂时先不解决。随后，师傅就把车落下来继续检查。谁知，师傅又检查出一个很严重的问题，如下图橙色箭头所示，发电机皮带已经被撕裂，皮带只有一半在工作，另一半已经被夹在侧面的缝隙里面。绿色箭头所示，这就是被夹杂在缝隙里面的皮带。

师傅把车升起来，准备找出皮带夹杂的位置，要把皮带都取出来。如下图箭头所示，师傅正在扳着轮上残存的皮带，皮带成这样了还起作用，让师傅有点惊讶。?

从车的下部很那取出皮带，所以师傅又把车降下来，试着把轮上的皮带也给取出来。车主在看到这样的情况后，很是郁闷，因为这是车主上个月才换的新涨紧轮和新皮带，一个月不到就成了这个样子！下图绿色箭头所示，这是新涨紧轮；红色箭头所示，这是撕裂的发电机皮带，此时师傅依然很难把它取出来。

随后，师傅把压缩机的固定螺丝拆下后，才把夹杂在里面的皮带给抽出来。此时车主很是疑惑，这到底是哪个零件出现问题导致皮带成这个样子？

师傅分析后表示，这可能是新换的涨紧轮有问题，导致皮带发生移位；还有可能是皮带在正常工作时夹杂了石子等异物，导致皮带被撕开一部分。不过，让车主感到比较幸运的是，皮带虽然被撕裂了一部分，依然不影响它的使用，在皮带断裂前，及时发现了问题。

最后，师傅给出的维修建议是：更换新发电机皮带和涨紧轮，同时维修发动机的漏油。车友可以简单了解一下这个比较典型的维修案例，在发现汽车出现异常问题后，及时让师傅检修，毕竟一般的检查是不收费的。

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曲折的别克英朗维修经历，十几年维修经验的老师傅也差点翻车

今天厂里来了一台12年的别克英朗，车主故障描述说：发动机有异常噪音，并伴随着刹车踏板发硬踩不下去，希望师傅帮忙解决问题。

这是一台12年上汽通用别克英朗，配置1.6L吸气发动机，手动变速箱。行驶了12.5万公里。

师傅接过前台SA的钥匙，验证现象发现，无论是否启动发动机，都有类似手机振动档的嗡嗡声，打开发动机前盖，发现异响来源于ABS泵，同时发现电瓶也有点漏液。启动车辆试车发现，除了ABS故障灯点亮，其他故障灯并无异常。

回到修理厂，拿出诊断仪检查读取故障码。刹车系统故障为 C0110 泵电机电路。因为ABS泵持续运转，噪音大而且ABS泵发热严重。为了安全起见，师傅拆掉了蓄电池负极。

通过翻阅维修资料得知，ABS泵电机和ABS控制模块集成在了一起，在系统正常时是不会接通ABS泵运转的，当行驶时系统检测到侧滑以及牵引力控制或者稳定性控制系统运作时，ABS系统介入，开始控制车辆刹车系统从而控制汽车的稳定操作。也就是说ABS泵的运作不受外围线路控制，即可排除外围线路的问题，师傅初步判断为abs模块内部故障，导致控制系统异常从而导致abs泵持续运转。

通过从零件供应商采购来配件，安装完毕，装回蓄电池负极，ABS泵电机故障消失，打开钥匙仪表显示无异常，着车后却发现仪表黑屏，并伴随着雨刮，天窗，大灯，空调等等车身设备全部处于瘫痪状态。

出现这种情况，师傅也是始料未及，思索了一下，师傅首先怀疑是否是更换的ABS泵有问题，拔掉ABS泵插头测试，还是一样，果然，ABS泵损坏只是结果，并不是主因。现在要做的就是找到导致ABS泵损坏的主因。

从仪表黑屏来看，肯定是系统瘫痪了，稍微思索了一下，考虑到大灯，雨刮，空调，等等车身附件大部分都是受车身模块来控制的，师傅再次拿来了诊断仪读取了车身控制模块故障，系统故障为：B1405控制模块基准电压回路2.B1516蓄电池电流传感器.B1517蓄电池电压（等等等等）.看到这些故障，师傅顿时就有方向了，只见师傅拿来了万用表，.23V，果然，充电电压异常，正常车辆充电电压在14V左右而这个车充电压力为23V。这也就验证了，为什么电瓶为什么会出现漏液的原因了。最后，更换发电机及电瓶。清除所有系统故障码，故障完全排除。

在当代越来越多的电子系统的车辆维修中，是否能够熟练使用仪器来对车辆进行检测就成了考验每一个优秀的维修人员的标准了，有时候可以起到事半功倍的效果。

今天的案例就分享到这里了。我是小陈，一个专注于汽车一线维修的维修工。点点关注不迷路，关注我每天一起成长，一起进步！欢迎大家在评论区一起探讨交流。