别克GL8暴跌到22W！为什么豪华MPV也卖不动了？

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要说起MVP的头把交椅，可家用可商用的王牌车型，想必别克GL8必定呼声最高！

别克GL8愣是把MPV卖的和轿车一样好，年年月销万台！三五十万的价格，就能给企业一辆拥有电动门，真皮座椅，超大空间的豪华商用车。

但是现在，新能源冲击下，别克GL8暴跌到22.01W：

毕竟在这个价格想要空间大，内饰好，安全性做的也好，似乎也只有别克GL8了，产品力出奇的强。

除了艾力绅，奥德赛之外，几乎也没太多竞争对手，不过后者的产品力和销量实在没有办法与别克相提并论。

就这样，别克GL8成了国内卖的非常好的一辆车，非常受到市场认可。一旦豪华舒适，性价比高的暗示在消费者的心里扎根，其他车真的很难在MPV市场开拓了。

随着别克GL8的改款，很多朋友对这辆车心中的定位也悄然发生了转变，在高端的商务属性之外，还增加了不少家用的属性。相信很多家里有二胎三胎的宝爸宝妈，早已经把这辆车列在自己的购物单上，所以这么一说别克GL8可能还侵占了一些汉兰达的市场。

不过市场并不是不变的，也不是铁板一块，尽管这辆车确实卖的好，竞争对手也少，但是在新能源汽车愈发火热的情况下，陆上公务舱也得大降！

咱们先说一下这辆车最大的卖点，就是极其充沛而舒适的内部空间。别克GL8的车身大小为5238mm×1878mm×1776mm（ES陆尊为5219mm×1878mm×1805mm），轴距为3088mm。别克GL8的内部设计用了环抱式座舱，整体做工还不错。

别克GL8的内饰也不输给同级豪华品牌，用了高档材料和精致工艺，比如真皮座椅、木纹装饰板、镀铬装饰条等 。而如果作为家庭使用的话，超大的后备箱也是十足的卖点。

别克GL8全系用了2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350Nm。作为一辆大型MPV，这辆车的油耗在11升左右，确实算是说得过去的。

此外，还有很多智能科技，比如12吋高清触摸屏、高清流媒体内后视镜、eConnect互联技术、14.6英寸抬头显示、自适应巡航、交通拥堵辅助、侧盲区预警、自动泊车等 。

当然这辆车的缺点咱们也要提一下，在安全性方面，别克GL8在中保研的碰撞测试中表现不太好。（不过MPV这一类车型的碰撞表现相比轿车来说都不太好）。万和市场上其他的MPV相比，又算是出色的。

当然，目前最大的冲击还是在于新能源车。比如腾势D9，岚图梦想家之类的车，同样也是主打30万元以上的纯电豪华MPV。

技能更强，油耗更低，动力也能做到相当充沛的程度，再加上国产车历来做的比较好的智能化以及辅助驾驶功能，确确实实威胁到了GL8.

别克GL8还能怎么办呢？降价呗。

别克 GL8 2023款 陆上公务舱 652T 舒适型，现在也只要22.01W：GL8陆上公务舱652T智享型，只要24.29W：

至于到底能不能力挽狂澜，咱们还要再观察观察，不知道各位意下如何呢？

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大招来了，别克最高降价6.5万，涉及GL8 ES陆尊等车型

金三银四，各大车企是卯足了劲降价拼销量。比如说别克，目前推出限时优惠政策，最高可享综合优惠高达6.5万元。

此次优惠活动涵盖了GL8 ES陆尊、昂科威Plus、新款昂科威S、新款君威以及威朗Pro等多款车型。

具体来看，购买别克GL8 ES陆尊的消费者可享受到最高1.5万元的置换补贴，以及3万元的保值回购补贴。

众所周知，在丰田赛那、腾势D9这些车型出现之前，别克GL8就是无法撼动的存在。作为一台MPV，不怎么更新每个月也能保持一万多的销量，非常恐怖。它因此也成为了别克此前最赚钱的车型，有段时间，别克还需要加价提车，风光得很。

不过随着腾势D9等新能源车型的出现，别克GL8渐渐就式微了。如今 只能一边推新款，一边现款降价。目前来看ES陆尊有1.5万元的优惠，但实际上很多地区优惠不止，感兴趣的朋友可以到店咨询.

家用重点关注2023款改款陆上公务舱豪华型（25.89万元），全款落地价27.5万元，这个版本具备360度全景影像、仿皮/真皮材质座椅、座椅加热、电动天窗等。

昂科威Plus的消费者则可享受首年全额商业险的福利，并且还能获得高达6.5万元的限时综合优惠。实际上，该车终端的优惠力度更大，部分地区能谈到7万元以上的综合优惠，很显然都在努力清空库存车辆，为新款昂科威PLUS上市做铺垫。

对于新款昂科威S，别克提供了1000元定金十倍膨胀的优惠活动，即支付1000元定金可抵扣10000元购车款，同时消费者还能享受2万元的限时综合优惠以及最高0.5万元的置换补贴。而购买威朗Pro的消费者则能享受5万元的限时综合优惠，并且还提供了0息购车方案。

购买新款君威的消费者可以享受到3万元的限时综合优惠，当然部分地区新车落地13万就能提，这可是过去难以想象的。客观来说，当别克君威跌到13万，车知事反而认为它成为了这个级别中比较值得买的车型之一。

以新君威的2024款入门版车型为例，落地13万，搭配了17寸轮毂、倒车影像、定速巡航、单天窗、真皮方向盘、前排座椅加热、主前排座椅电动调节、8英寸中控屏幕、LED大灯、流媒体后视镜以及双区恒温空调、无钥匙进入/启动、手机无线充电等一系列配置。非常的丰富且很有实用性，作为就家用来说是完全足够的。

可以看到，别克品牌在新能源车疯狂的价格战冲击下，正在放出大招。如果喜欢别克产品，不妨重点关注近期的行情。

大招来了，别克最高降价6.5万，涉及GL8 ES陆尊等车型

汽车行业正经历前所未有的剧烈变革。新能源车型的崛起对传统燃油车企业带来了巨大冲击，竞争日趋白热化。为了维系销量，不得不祭出大规模让利政策，引发行业震荡。

别克品牌最高让利6.5万元，GL等车型遭重创

近期，通用别克品牌推出了大规模优惠活动，最高单车让利达6.5万元。曾经作为MPV细分市场＂霸主＂的别克GL8成为重灾区。数据显示，别克GL8在2022年和2023年的销量均出现直线下滑。业内人士，GL8作为一款中高端MPV车型，价格较高，在新能源车型的冲击下，消费者对燃油车的购买意愿大幅降低。为了刺激销量，别克不得不推出高额优惠，但仍难回天。

消费者购车心理敏感，主动让利吸引购买

随着新能源车型的不断普及，消费者对传统燃油车的接受程度逐渐降低。受宏观经济环境影响，消费者在购车时更加注重性价比。车企主动让利成为吸引消费者的有效手段。除别克外，比亚迪、长安等多家车企也加入了降价大战，有的车型降价幅度高达2-3万元。业内人士表示，在当前形势下，传统车企不得不通过让利政策维系销量，但这种做法仅是权宜之计，长远来看仍需提高产品竞争力。

车主质疑新车大幅降价影响保值率

车企的大规模让利政策虽然吸引了消费者，但也引发了现有车主的不满。很多车主质疑，新车大幅降价会严重影响二手车的保值率，导致他们的资产遭受损失。一些车主甚至表示，如果车企执意推行这种做法，他们将转投其他品牌。业内人士称，车企在制定营销策略时，需要平衡新车销量和现有车主利益，避免引发更大争议。

新能源车将主导市场，燃油车面临被淘汰

近年来，新能源汽车产业发展迅猛，技术不断成熟，性能和续航里程大幅提升。全球多国政府也出台了相关政策，大力支持新能源车发展，限制传统燃油车的使用。在这种形势下，新能源车有望在未来几年内主导整个汽车市场。传统燃油车企业如果不能及时转型，将面临被淘汰的风险。

车企亟需转型升级，提高产品竞争力

面对新能源车的冲击，传统燃油车企业迫切需要转型升级。一方面，他们需要加大新能源车型的研发投入，尽快推出具有竞争力的产品；另一方面，也要提高现有燃油车的质量和性能，增强产品竞争力，以满足消费者的需求。车企还需优化营销策略，避免因为短视行为而失去现有客户。

政府或将出台政策，规范车企营销行为

汽车行业的剧烈变革已经引起了政府的高度重视。有消息称，相关部门正在研究出台新的政策法规，规范车企的营销行为，维护消费者权益。例如，对于车企的大规模让利行为可能制定相应的限制措施，避免引发市场恐慌。也将加大对新能源车企业的扶持力度，促进行业健康有序发展。

汽车行业正经历深度洗牌和重塑。传统燃油车企业面临巨大转型压力，主动让利虽然可维系短期销量，但长远来看仍需提高产品竞争力，适应新能源时代的到来。新能源车将主导市场，燃油车或将逐步被淘汰。在这一过程中，政府和相关部门也将出台相应政策，规范车企营销行为，维护市场秩序。