2万左右买个二手行政级轿车，不香吗？别克林荫大道

大家好欢迎收看这一期的我们一起去看车，今天带大家看一下二手的中级车，首先在这里说明下，小编不卖车，只是给大家推介参考下，今天的主角就是别克林荫大道，它拥有2.8排量V6发动机，动力强劲，超车轻松，而且是一款前置后驱的轿车，配置方面，多功能方向盘，电动座椅，座椅加热，后排吸顶电视，如今在二手车市场价格不高，基本二手车行情为2万多就可以买到，这款车唯一的缺点就是油耗比较高，但是整体优点很多，比如买个二手的，配置可以说逆天了，而且空间也非常大，虽然十几年前的外观设计了，但是这外观还是不过时，而且看着非常大气，在2万左右可以推荐购买！

小伙伴们如果你有2万左右，你会购买这么一辆中级车吗？欢迎小伙伴们评论区留言讨论，说说2万你会买什么车呢？

2020最值得买的二手六缸车，都在这了

汽车的发动机缸数多除了会带来更好的行驶体验，更强大的动力外，往往还象征着车主的尊严。可尊严哪里有那么容易拥有？六缸新车动辄40万的价格绝对不是一般家庭能够消费得起的，所以这时候一台合适的二手六缸车型就成为了最优选择！那么在2020年的今天，到底有哪些二手六缸车值得推荐呢？

提到二手六缸车，怎么能不说丰田“大后超”锐志呢？虽然在2年前，国内的锐志就已经正式停止销售，可不得不承认的是，锐志绝对称得上是该价位中少有的好车。2.5L的六缸发动机自然不必多说，除了油耗比现款的小排量涡轮机要多出2-3L外，无论是平顺性还是动力释放的流畅度都是小排量四缸机无法媲美的。

此外前置后驱的动力布局更是让锐志成为了一台能够拥有一定驾驶乐趣的车型。但你可千万不要以为它就是一台运动型B级车，因为柔软的悬架会在无时无刻提醒着你，它只是一台开起来拥有豪华车动力布局感受的家用车而已。目前由于已经停产，再加上V6发动机的关系，锐志的二手价格并不算太便宜，如果是车况较好的13款车型，价格普遍都在15-17万左右。但仔细想想，在2020年花十几万买一台V6也并不算贵！

虽然锐志拥有一台所谓六个“尊严”的发动机，但193匹的动力水平却只能说勉强够用。这时一台马力和排量更大的六缸发动机就显得尤为重要。不过考虑到一般人的钱包并不富裕，便宜、马力大且不怎么爱坏就成为了硬性指标。恰好英菲尼迪的G37就完全符合上述标准。

虽然距离它上市销售已经过去了11个年头，但在动力配置上G37可丝毫不落伍。经典的VQ37和7速自动变速箱即使在2020年的今天，日产也依然在用。更何况，VQ37的动力也丝毫不落伍，3.7L的大排量让这台发动机拥有了惊人的351匹马力，而且整体的动力爆发也都更加偏向于高转。

所以G37除了拥有六缸发动机外，它还是一台少有的高转速动力取向车型。不过，相比起锐志来说，由于G37年头较长的关系，购买二手车之后的收拾自然必不可少。但面对10万左右的售价时，花5万来收拾又如何呢？

当然，购买六缸车型的人除了对动力有需求外，也有不少人是对舒适性有要求的。这时锐志和G37显然就不是首推车型了，而这台即拥有六缸发动机，且开起来又十分平稳舒适的3.0L的雅阁则成为了最合适的选择。

作为日系品牌B级车中最后一个抛弃掉V6发动机的车型，使用六缸发动机的雅阁直到2016年才正式退市。如此短的年头自然也意味二手V6雅阁在日常使用上会更加省心一些。并且与当时2.0L和2.4L车型不同的是，V6雅阁并没有使用CVT变速箱，而是使用了一台本田看家的6速平行轴自动变速箱。虽然在传动效率上不及CVT，但在耐用性表现上不知道要比CVT强了几条街。

此外，这台V6发动机动力也并不拉胯。在“地球梦”技术的加持下，这台3.0L的自然吸气发动机可以爆发出261匹的最大马力。可你千万不要认为它的加速会十分迅猛，由于那台6AT采用了完全注重平顺性的调校，所以哪怕是V6引擎，3.0L的雅阁破百成绩也不过8秒而已。目前2015款的V6雅阁价格基本在15-16万左右，相比起5年前30万的标价来说已经非常超值！

说了这么多台要价10万元以上的六缸车型，跟我一样家境贫寒的读者肯定会有意见了，这时咱们不妨来看看10万元以内有什么精品的六缸二手车。既然要车价便宜，那它的保值率肯定不能太高，否则像普拉多那样谁还买得起啊！而别克的林荫大道则刚好满足这个需求！

虽然林荫大道挂着别克标在国内售卖，但实际上林荫大道却是一台不折不扣的澳洲车型。源自霍顿的它，让它除了拥有美式车的舒适性外，还拥有了一丢丢的运动性。最主要的是，无论是早期的2.8L和3.6L排量还是2011款的3.0L排量，它们都搭载了一台V6发动机作为动力来源。此时，再加上相对糟糕的保值率和不错的质量，林荫大道如今的二手车价格只要8万元即可搞定。而一些车况较差或年头较长的车型甚至可以在5万元以内解决，真是光想想就觉得激动呢！

如果你还是对美系车的质量心存顾虑，那么号称开不坏的雷克萨斯ES其实也是非常好的选择。考虑到新款ES350没有进入国内，并且就算来了肯定也会加价的传统，所以老款ES350现在15-17万元的售价就显得十分超值了。

为ES350提供动力的是丰田家族中赫赫有名的2GR发动机，虽然动力仅仅只有277匹，但却有着皮实耐用的优良传统，带动雷克萨斯ES自然也是轻松惬意。何况ES本身就是一台极端舒适型的汽车，所以马力再大也并没什么实质性作用。舒适、有逼格、不用大修就完事 了！

左：E60 右：F10（F18）

虽然如今雷克萨斯在不少人眼里已经晋升为了豪华品牌，但对于吃瓜群众来说，雷克萨斯的品牌地位肯定还是不及“BBA”的！这时F10和E60的宝马5系就可以出场了！毕竟相比起雷克萨斯来说，宝马5系的知名度可高了太多！

而在动力配置上，上代5系F10和中期改款之后的上上代5系E60都使用了十分经典的N52B30 3.0L直列六缸自然吸气发动机。作为称霸沃德十佳多年的发动机，这台直列六缸引擎在拥有出色平顺性的同时还可以发出非常优美的高转声浪。只不过“滴渗漏”的问题让使用N52B30的宝马5系在保值率方面都惨不忍睹。其中上代5系F10基本只需要17万左右，而上上代5系E60更是不到10万元就可以拿下。

当然，如果你觉得宝马5系过于油腻的话，其实国内早期的宝马3系也是提供六缸发动机的，所以E9x时代的3系便成为了豪华品牌中搭载六缸且不油腻的好选择。并且这代3系选择众多，除了有258匹的330和306匹的335可以选择外，E9x还提供了四门轿车（E90）、Coupe（E92）、硬顶敞篷（E93）和旅行（E91）四种车型种类，可以满足所有人的胃口。不过相比起其他三种车身类型来说，旅行车的存世量非常稀少，需要仔细寻找才可以。

我之所以推荐宝马3系的原因很简单，那就是运动。作为最后一代拥有液压助力转向的3系，在驾驶的沟通感方面肯定是要明显好于电子助力车型的。并且无论是N52还是N55发动机，也都有着非常好的机械素质。目前，E9x的330i的3系价格普遍在15万上下，而335i则会相应贵出2万元左右。当然啦，选择二手宝马，你必须对它非常体贴才行，否则会有很大概率给你扔路上！

除了六缸发动机以外，很多人还想要更加宽大的乘坐空间，这样就可以说服家里人买一台二手V6轿车了，此时凯迪拉克的CT6就成为了很好的选择。接近5.2米的车身长度和3.1米的轴距都可以作为CT6空间的背书。当然，这么大的车身尺寸也会让CT6看起来十分显档次。

动力上你也不用过多担心，虽然它搭载的那台8AT变速箱称不上兢兢业业，但3.0T的V6发动机最大406匹的动力还是可以让这个庞然大物在5.3秒破百！只不过，由于车型较新的关系，目前CT6 40T的价格依旧在30万左右。但综合考虑性能、空间，以及6缸发动机加成，其实这个价格也挺划算！

除了凯迪拉克的CT6以外，其实还有更加低调的选择，那就是现代捷恩斯。你可不要小看这台韩国车的实力，作为现代豪华品牌的首款车型，现代可是在这台车上下足了成本。首先就是前置后驱的底盘布局以及前后多连杆的悬架形式，其次便是那台3.0L的V6发动机。

从数据上来看，捷恩斯的这台V6引擎参数绝对称不上优秀，257匹的最大马力带动1.9吨的车身肯定没有轻快的驾驶感受。但如果你把它看作是一台“韩国皇冠”的话，你就能明白它为何要这样调校了。行云流水的动力输出，再加上V6发动机自身的平顺特性，让捷恩斯日常驾驶起来十分舒适。而这样一台来自韩国的六缸中大型车，现在的二手售价却只要不到20万！

说了这么多轿车，我想是时候该出现一台SUV了！思前想后，我还是认为GLK 300是一个非常值得推荐的选择！当年这台V6中型SUV的落地价基本在50万左右，而8年后的今天，GLK二手车的价格却仍需要20万元，如此夸张的保值率对于“BBA”来说已经十分难得。

之所以GLK如此保值，除了那台3.0L的V6发动机外，主要还是GLK的驾驶性能。作为奔驰旗下第一台中型SUV，GLK开起来却完全不像是一台SUV车型。灵活的操控表现以及不错的侧倾抑制，都让GLK拥有了堪比轿车的驾驶特性。此外，GLK的耐用性和越野性能也非常优秀，再加上奔驰特意调校过的排气声浪，让它无论在公路还是非铺装道路都可以带来一定的驾驶乐趣。

如果说GLK的价格超出了你的预算，那不妨来看看出自北欧的沃尔沃XC60 T6！3.0L的直列六缸涡轮增压发动机让它可以爆发出最大285匹的动力。何况，直列六缸发动机的运转平顺性也要明显好于V6引擎。

其实，XC60 T6比GLK 300便宜的主要原因，除了车型早两年上市和品牌保值率相对较差以外，最主要的原因就是维修麻烦！由于沃尔沃一直没有纵置平台的关系，所以XC60的直列六缸发动机是横置在引擎舱中的，这就导致车辆的发电机、压缩机都被放在了变速箱一侧。万一其中一样出现故障，维修的工时费可能会直接上天。目前进口XC60 T6的售价普遍在10万元左右，如果不在乎维修成本的话，那么XC60还是非常值得选择的！

现如今，拥有六缸引擎的新车已经越来越少，价格也随之水涨船高，所以这时候购买一台二手的六缸车型反倒会显得十分明智。但需要注意的是，虽然二手六缸车的价格普遍都比较亲民，但是维修保养和油耗所带来的额外费用，还是要比传统家用车高出一大截的。所以如果你真的喜欢六缸车，愿意为尊严付出额外的成本，那么上述这11台车或许会是你最好的选择！至于为什么没有12代丰田皇冠，因为花15万买台十几年的老车真是怎么想都不太明智……

40多万的豪华别克林荫大道为何值不了十万块？检测师：看完就知道

大家好，好久不见，我是百年检测师还差九十六年的栋栋，我又回来了，最近验车单有点多，好像很久没有写文章了。这不有点空，来跟你们港港今儿我验的一台车——林荫大道。

提到林荫大道，你是不是会想到美国首都华盛顿？你想多了兄弟，你忘记我干啥的了？我可是验车的，我说的是别克的一款车型叫林荫大道。

别克林荫大道这款中大型轿车自第三代在国内合资后就变成了性价比极其高的6缸车，当时最贵的时候需要40多万元才能落地，当年买这车的都是土豪，而且在华东地区卖得特别好，尤其是上海，很多老板看中它商务造型，沉稳的外观，底盘很整，安全系数很高，定位为C级商务轿车，6缸高配落地都不要40万元，再对比一下当年同级德系合资的BBA后还是觉得林荫大道更有性价比，你说呢？不扯那么多，看看咱们今天的这台车：

检测城市：常州

车辆年款:2011款 林荫大道 3.0 博鳌亚洲论坛版

上牌日期：2012年2月

表显里程：7.8w公里

新车指导价：38.8W

卖家报价：7.8W

根据网上的推荐售卖价格，这车的报价时偏高的，敢加两三万卖，这车一定是有“过人之处”！

初步检测外观发现前保险杠表面有橘子漆的现象，而且部分做工比较粗糙，不符合原厂喷漆工艺，但是没有更换过保险杠，还是原厂的，问题不大。

老规矩，先测车顶，数值111μm，属于正常漆面，那这个数值我们再去对比其他漆面。

测量一圈，发现左侧的漆面数值都在200微米左右，而右边的几个面就明显高点，数值都在600往上，看来前任车主比较注重自己的安全啊~机盖部分也有过钣金，应该是前面发生过事故，盖子压到了。

C柱上也有喷漆的情况，但是数值不高，没有抹腻子钣金的嫌疑。目前来说，九年的车，也就差不多这样吧，相信前任车主的驾驶技术已经给各位留下了深刻的印象。

绕到后面，可以看到应该是撞过，后保险杠有更换的痕迹。

后备厢盖内能够看到清晰的钣金修复的痕迹。

同样，后尾灯座也同样有过钣金，腻子痕迹还留在灯罩上，不用想，这两个后尾灯肯定拆卸过。

2011款的别克林荫大道它搭载了当时比较先进的3.6L V6 SIDI智能直喷发动机，该发动机搭载在通用旗下档次较高的车型中，像老款凯迪拉克SLS赛威和凯迪拉克CTS上。最大功率187kW，最大马力254Ps。机舱遍布浮灰，看着比较清爽，其实内有乾坤。

我们可以从前面内部看到中网位置有拆卸的痕迹。验证了前面我的想法，前部发生过事故。

前大灯虽然是原厂的，但是能看到有螺丝拧动的痕迹，常规操作，都是为了给前保做漆。当然有些快修店为了节省工序和时间，会直接用保值包下，但是大灯和前保险杠接触的边角就会存在喷不到或者喷的不均匀。

水箱框架有拆卸的痕迹。但是水箱框架是为了固定支撑和保护水箱的，所以发生事故的时候，是个易损件，所以有拆卸也不是啥大事，但是不知道前部的撞击有没有伤到梁，毕竟和它靠的挺近的。

探进去看了下，大梁看起来没有明显的修复痕迹，但可能是机舱太脏看不出来啥，等会升底盘再细看吧。

气门室罩盖同样有过拆卸，难道是修过发动机？

这个手电筒，继续往里看，发动机和与变速箱的连接处都有渗漏的现象。

且发动机、变速箱都有拆卸的痕迹。

内饰方面，虽然说桃木装饰板早已失去了当年的光泽，但依然掩盖不了当年的那种奢华感。虽说内饰中的座椅有些龟裂，但能看得出这款林荫大道一定是一个能经得起时间沉淀的车型。

主驾驶的化妆镜合不上了，看来前任车主挺爱美的，操作如此频繁，还是别的啥原因~反正不影响使用，咱们就不刨根问底了。明面上没有看出来啥问题，咱再仔细点看，毕竟老车，有些问题得细究，比如说看看有没有泡水的迹象。

首先要看的就是方向管柱底部的金属部件，转向柱及踏板等位置，并未发现生锈以及拆卸的痕迹。

再看驾驶位的底部，我们可以发现座椅导轨处有锈蚀的痕迹，

但是座椅底部的插头、线束都没有问题，可能是下雨的时候脚带进来的水，长时间下来，导致的，具体什么原因，这个判断是要结合多方面然后下结论的。

拆卸掉地胶之后，可以看到地胶正常，没有发现进水的现象。

再看看其他部件，除了长时间留下的灰尘、磨损，其他啥也没有，基本上可以排除内饰泡水的可能性。

来到后备箱，后备胎槽里还躺着一个原车的，这个蹭的磨损有点严重啊。

后围板有受损修复的痕迹，

但是后备箱看下来，除了附件边上的螺丝有轻微锈蚀，其他都没有问题，应该是哪次下雨天换备胎修车的时候沾上的，一丢丢都不影响车子的安全性能。

上架看底盘，车辆升起来后，我们一眼就可以看到漏油的现象，这车买回去，有点头疼啊。哎！硬着头皮继续进一步的观察。

先看几个悬挂部位，没有问题。

再看纵梁，虽然从发动机舱里没看出来，但是现在我们能清晰的看到明显烧焊，看来是顶到梁，然后进行的修复。根据我司对重大事故车的定义，这车已经算是重大事故车了。

继续往后看

前元宝梁除了有一层厚厚的灰，没有看到拆卸的痕迹，没有明显异常。

后围板就不用想了，里面都修复过了，肯定更换了，上面还留着维修厂的标签呢~其他倒是没有看出来问题。

静态到这儿就看完了，准备路试走一圈的时候，客户过来说：别费劲了！大梁都已经烧焊了，其他再好也没用了。于是今儿的车就到这儿结束了。

车辆外观检测：前保+左侧四面做漆，后保险杠更换，后尾灯座+后备厢盖+右边四面+机盖钣金修复，中网拆卸；

车辆骨架检测：C柱做漆，纵梁烧焊；

发动机舱检测：大灯+水箱框架+气门室罩盖+发动机支架螺栓+发动机+变速箱拆卸，发动机+变速箱漏油；
车辆内饰检测：主驾化妆镜损坏，座椅导轨+后备厢附件锈蚀；
车辆功能检测：无异常;
车辆路试检测：客户放弃路试；
车辆底盘检测：后防撞梁更换；

总结：这车虽然排除了泡水、火烧，但左右后纵梁有烧焊的现象，符合我公司“三大项检测项目”的判定标准，为重大事故车。而且这车就算买回去，后期修起来也会比较头疼，而且9年的车，油耗应该挺耗油的，不如花个小几万，买个马六啥的开开。

最后把问题留给大家，如果这个车子没有问题的话，你会选择这台不到十年的林荫大道吗？好了，今天的检测分享就结束了，我是百年检测师还差九十六年的栋栋，如果您买二手车的时候也遇到了问题，可以来找我。本期结束，下期再见！