别克的品牌介绍

1904年5月19日，大卫 ·邓巴· 别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一个马车制造商William C. Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺 起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。别克是历史悠久的美国汽车品牌之一，最近通用公司的财务危机导致人们猜测说别克品牌可能会被卖掉或者被废弃，但是，基于别克汽车在中国市场的完美表现和新推出的别克enclave型号的巨大成功，这传闻的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽车完成重组，结束破产保护，别克等4个品牌保留，其他4个品牌出售。 别克旗下包括众多知名车型：凯越、英朗、君威、君越，GL8及雷昂达，昂科雷，昂科拉等。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。别克汽车的创始人大卫·别克(David Buick）在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1904年别克汽车公司才正式成立。该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。1904年前，别克只生产出两部小汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。大卫·别克虽然是一位很有成绩的发明家，但常被人们认为是梦想家。由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。正当工厂要关门之际，1904年9月11日，福林特(Flint）市货车厂经理杰姆斯将别克买下，并将别克从底特律迁往福林特。1904年夏，第一辆别克汽车正式生产，但到10月底，仅生产出37辆别克汽车，公司又陷入困境。1904年11月1日，别克又转让给另一位汽车制造商--威廉姆·杜兰特(William C．Durant）。杜兰特当时是福林特最大的马车制造商。当他看到别克汽车时，知道自己找到了一棵“摇钱树“。他观察到，别克汽车比其它汽车在翻山或穿过泥泞路段时具有明显的优势，别克汽车才是真正的实用汽车。杜兰特一旦作出决定，就注定了别克汽车的成功。在筹集资金、销售产品等方面，没有任何人能够与杜兰特相比。他组织别克汽车参加了“1905年纽约车展“，并很快接到1000辆汽车的订单。别克汽车在赛车场上也连创佳绩。在1906年芝加哥至纽约1000公里接力赛上，别克是唯一跑完全程的汽车。1914年，别克汽车率先横穿南美洲。在全美的穿越山脉比赛中，别克汽车大获全胜，其中包括1904年首批生产的别克汽车。1908年，凭着8000多辆的生产总量，别克成为美国汽车业的一匹“黑马“。在别克成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司，这就是当今世界最大的汽车工业公司--通用汽车公司。1926年别克产量即高达26万辆。战后，别克在车款更新、技术开发和产品销售方面进入了一个飞速发展时期。到1955年产量已达74.5万辆，1974年又升到82.1万。

别克JA、SJ、WK、WL、UC、GL8、WA代表的中文名各是什么？

JA、凯越SJ赛欧、WK老别克、WL老别克、UCgl8、UC06gl8、UD陆尊、GL8、WA君威、WG君威、WU君越、PQ68/69英朗、GD新君威、EZ林荫大道、WT是君越2.4L高配、WS是君越2.4L低配、WV是君越3.0、WL/WA/WK/WG 是老君威车、EU/UC/UD 是陆尊和GL8

排量越大真的越费油吗?

这个其实是不一定的，汽车的耗油量和很多因素都有关系，排量只是其中的一个因素，还有发动机的技术含量和驾驶习惯，而且在一定的速度下，有时候排量大的车比排量小的车耗油量还小一些，因此排量并不是决定车辆费不费油的决定因素。

首先，以我自己的驾驶过的车辆来看，当我开五菱荣光的时候，开到时速100，转速已经超过3500转接近4000转了，但是当我开自己的奥迪A6，到时速100，转速才一千五左右。就耗油量来说，五菱荣光一直保持在100公里的时速行驶的耗油量和2.8排量的奥迪A6耗油量没什么区别，进过对比二者百公里油耗相差不多。

可是奥迪车的排量和五菱车的双倍，排量越大，在转速越低的时候可以发挥出来的动力越多，相同速度下的转速越低，因此油耗也不一定比小排量多。

再者，在路上行驶的时候，能量转化的过程是石油的化学能转化成汽车的动能，在克服相同阻力和惯性的情况下，理论上油耗是接近的，排量小的引擎相对大排量引擎需要更高的转速来获取想相同的动力克服阻力，而且在相同年代小排量的技术和科技含量会比大排量的相对较差，因此从效率上来说，小排量可能需要更多的化学能来转化成动能，因此不一定会比大排量省油。

大排量在这种情况下会一定比小排量耗油：市区拥堵的路段。小排量的车怠速消耗的燃油比大排量要少，如果长时间行驶在拥堵的路面上，只需要很小的动力就可以驱动车辆，大部分时间都是怠速行驶，大排量的车在这种时候消耗的燃油将会比小排量多很多。我自己昨天清明假期开着朋友的卡宴去广州市区转了一天，非常拥堵，一天时间一百多公里用掉了近300块的油钱。

请关注：明说汽车那些事，和你分享更多精彩实用的汽车技巧！

排量越大真的越费油吗?

在回答这个问题之前我想先普及下汽车排量、油耗的相关定义以及油耗的影响因素。

什么是汽车排量？排量是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积，是汽车的重要参数，汽车排量越大，其在单位时间内发动机所释放的能量也就越大。

油耗是指汽车在道路上按照规定的速度和时间行驶时测得的经济指标，也就是汽车消耗能量的多少。

现在再来说排量跟油耗的关系。

那么按照排量和油耗的定义来看确实是汽车的排量越大油耗也就越大，但是我要说这个观点是不完全正确的。油耗是一个很复杂的汽车指标，油耗的高低不能单单由排量来决定，漂亮跟油耗成正关系，却不是正比关系。

相同排量的汽车，油耗却不一定相同。油耗的高低有很度决定因素，车身重量、油品质量、风阻、道路等级、轮胎宽度等等都会影响汽车油耗。但是在某种程度上排量越大、油耗越高这种说法也是成立的，比如一款1.0L的汽车和3.0L的汽车在同等路况、车速、行驶距离条件下3.0L油耗必然比1.0L高。

------- 仅代表本人观点，若有其他意见，欢迎在评论中留言讨论。