汽车夏季开空调一会就高温怎么办？胖哥为您排忧。

故障：开空调走走停停一段时间水温就上升到快100度，发动机高温报警提示，肯定是散热不好。

车型：2009年1.6升排量别克凯越，行驶13万公里。

为保护车主隐私，我们不采用实图。

故障分析：（排除方式先简单后复杂，先小钱后大钱原则）

发动机缺少冷却液。

水箱里面堵塞或外面散热片散热不良。

电子扇未启动或启动后转速不够及叶片受损。

水温传感器损坏或出现工作疲劳，精度不精确。

水泵皮带打滑。

水泵工作不良。

节温器半开状态或未全部打开。

故障排除：

防冻液偏少，补了一点。（已排除可能性）

防冻液是2017年刚换的，水箱里面看起来比较干净暂且排除。水箱冷凝器散热片用水枪调成雾状进行清洗。注意：别把散热片冲倒。

电子扇在大循环后能正常启动，散热叶片完整，转速暂且排除。

水温传感器在不开空调情况下反馈正常，精度不准确暂且排除。

皮带打滑。（检查未发现打滑）

水泵工作不良。（暂且排除）

节温器是这次重点排查对向，因节温器都有一定的使用寿命和每个节温器打开温度多少都有差别。

节温器作用：（胖哥简单解释）

目前节温器采用的都是蜡式节温器，内部里面石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环方式，即大小循环。发动机冷车启动时为了快速热车，节温器石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道。当水温冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积增大压迫推杆向上推力打开节温器。这时冷却液流向水箱，即进行大循环。

拆下来旧的

因车辆不同，节温器质量差别，打开时间温度也不同。一般70度以下完全关闭。80度才一点一点随温度升高慢慢打开（可不是一下子就打开）。

全新的

打点密封胶

试车：开空调爬了一小段山路，水温正常。（后续还需等车主反馈）

疑问：有的朋友问，夏季开空调把节温器拆掉可以吗？

胖哥不负责任的回答你，只要其他方面正常当然可以啦。出租车好多都这样干。

缺点：冷车时热车慢，发动机磨损大，油耗，冷却液一直处于大循化，不开空调时水温偏低。后果自己权衡。

不详细之处朋友多多指教，胖哥虚心接受并学习改正。喜欢胖哥可以关注留言，有问题可以私信。

汽修君案例：凯越1.6L发动机间歇性水温高

车型： 配置1 . 6 L 发动机(F16D3）。

VIN：LSGJA52U2BH××××××。

行驶里程： 87000km。

故障现象：客户反映车辆在使用过程中，仪表水温表间歇性指示高温。

故障诊断：首先验证故障现象，启动发动机试车并未发现高温，连接诊断仪读取无故障码，分析引起间歇性高温的原因：冷却液品质不良、水温表故障、节温器故障、电子扇及其电路故障、水温传感器电路故障、燃油品质不良、冷却液循环不良等。按照由简到繁的维修原则，先打开膨胀水壶查看冷却液，发现膨胀水壶内特脏，冷却液也特别脏（如图1所示），初步判断是冷却液受了污染。

图1 冷却液脏

与客户沟通了解到车辆在今年夏季时因高温来店维修，当时更换了节温器和防冻液，一直高温的故障不再出现，使用中车辆间歇性的高温一直存在。由于高温是间歇性发生，起初并不明显就没有在意，最近是发生频率较高，才再次进厂进行维修。会是什么原因导致防冻液使用了几个月的时间就得这么脏呢？防冻液是原厂产品，故障车的变速器是手动挡，手动变速器车辆匹配的冷却液散热器内并无AT散热油路。检查机油也没有乳化现象，油水通道相通的可能性可以排除。如果汽缸垫上有水气道的话，汽缸做功的燃气会源源不断地进入冷却水道，将会导致发动机持续高温和冷却液的大量缺失，而故障车并没有持续高温也不缺失冷却液。看来故障车冷却液污染最大的可能是由于发动机缸体水道和水泵叶轮，将冷却液放出来检查发现冷却液表面漂浮像铁锈一样的物质，怀疑是机体水道腐蚀或者水泵腐蚀后的锈蚀物，拆卸冷却水管接口透过安装轴承孔对缸体进行检查，没有发现锈蚀现象。接下来拆解正时皮带，取下水泵检查发现，水泵的叶轮已严重锈蚀脱落（如图2所示）。至此，故障原因真相大白，锈蚀脱落的水泵叶轮导致冷却液循环量不足，从而导致冷却循环系统散热能力下降，车辆在不同行驶工况、不同的负载发生变化时，车辆前部散热器透过空气流速流量发生变化时，高温就随之间歇性出现。

图2 叶轮锈蚀脱落

故障排除：清洗水道更换水泵及冷却液，车辆交付客户使用后反映高温故障没有再现。