15的2倍是多少
15*2=30
有丝分裂和二分裂的概念和区别？
有丝分裂 是指高等动物植物在细胞分裂过程中 出现纺锤丝(动物由中心体产生,植物由细胞两端发出)二分裂 是指细菌以及一些低等动植物在分裂时不产生纺锤丝 而是DNA含量加倍 细胞直接缢裂为两部分形成新的细胞
18款昂科威28t四驱精英功能使用？
后期指什么说清楚
2019别克英朗是几驱？
新款昂科威综合表现尚可，动力并非“很强劲”
概述：
- 昂科威的升级流程
- 综合品质解读
别克品牌的唯一热销SUV，现在只剩下昂科威系列；注意重点“系列”，昂科威共计经历过三次升级，现在已经换代，并且还有一款家大尺寸的版本。
第一代昂科威用的是LTG-2.0T发动机，这一代的昂科威其实与同期的探界者完全相同，因为LTG的版本是“运动版”。
- 最大功率191kw
- 最大扭矩353N·m（2000~5300rpm）
匹配6AT变速器。
其加速水平可以突破8秒，在2015年左右算是同级车的标杆；不过这台发动机也略有些费油，所以这一阶段的美系车总会被讲油耗高，但性能价格比的前提是性能，高性能的车油耗是要高一些的。
第二阶段的推出了1.5T&7DCT的小排量组合，124kw/250N·m LFV发动机的水平中规中矩，但驱动这台车还能达到10秒左右破百的标准，感觉还是可以接受的；但是使用的干式双离合变速器的质量太差，高频率的出现换挡顿挫、异响，以及高温失灵的问题毁掉了这台车的口碑，此时的销量波动比较大。
第三阶段的是从2018款进行的升级，升级点不是1.5T的变速器，而是2.0T-LTG发动机的版本；其标准升级为191kw/400N·m，但是最大扭矩要到3000转才能达到峰值，并且只能持续输出到4000转。
这种动力曲线很像是自然吸气发动机，虽然从1000多转就开始增压，但压力并不够高，低转速扭矩一般，想要高性能就得拉升转速；所以这一版本的昂科威油耗还要高一些，即便升级了9AT也不例外。
第四阶段就是现阶段了，1.5T的昂科威保留了老款的设计，LTG发动机停用，改为LSY-2.0T并更名为昂科威S；其实昂科威S就是美版的昂科威换代版，推出之后就不该保留老款了，不过老款还是卖了一段时间后才停产的。
LSY发动机的特点是具备智能变缸技术，可以在行驶中自动切换双缸和四缸，并且在节油模式中实现进气门半开，这样的设定可以有效降低耗油量；昂科威S的平均油耗可以达到10L/100km左右，作为A＋尺寸的SUV并不算费油，尤其是四驱版本。只不过174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力标准还是降低了一些，加速性能有略微降低。
昂科威PLUS是加大尺寸的中型车，现在也划归到昂科威系列里，究其原因主要是昂科威的口碑被折腾坏了，新老款加上PLUS版本的月销量也只是勉强破万甚至无法破万；至于PLUS版本的动力自然不能期望值过高，毕竟发动机和变速器仍旧是LYS＋9AT。
昂科旗是别克品牌的中大型SUV，美版叫作昂科雷，这辆车也算是别克的旗舰车了；可是昂科旗的发动机和变速器还是与昂科威相同，动力表现只能说是中规中矩，重点是雪佛兰开拓者和凯迪拉克XT6都用相同的总成和平台，开拓者的起售价不足20万，XT6价格高一些但毕竟还算是豪华品牌，所以在夹缝中的昂科旗销量非常低，月销量一度低至只有几辆。
这就是别克昂系列，性价比不算高，尤其是与同级别国产SUV对比差了很多；不过在合资汽车阵营里还算不错，质量表现也是可圈可点的，那么是否值得选择就取决于要选国产汽车还是合资汽车了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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