汽车发动机机油，别克车，换什么型号的最好？有何依据？

看你的车发动机机油盖建议粘度，再看所在地的气温，品牌选择一线就好，长效美孚，冷保护嘉实多，壳牌灰壳我在用，感觉就是在宣传天然气制油，无功无过，性价比长城昆仑

别克威朗用什么机油好？

主要看地区，0或5W30或40都可以

别克车用什么机油好

你好，建议使用嘉实多磁护或者级护，感谢你对汽车大师的支持，祝你生活愉快。

别克君威用什么机油好

建议用全合成的机油对发动机润滑效果会更好，但是价格会高点，加全合成的机油可以到8000公里更换机油。希望可以帮助到你。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

别克车机油的选择方法和总结

机油的选择非常精致。车主可以根据当地最高和最低温度、车辆等级和车辆状况选择发动机机油。如果选择粘度过大的发动机机油，运动阻力将增加，发动机功率将受到影响。 如果选择粘度过低的油，润滑质量将得不到保证，发动机磨损将加剧。对于已经严重磨损并且匹配间隙较大的发动机，可以选择粘度较高的机油来提高匹配部件的密封性能。简而言之，新车应该使用更稀的油，而里程更长的车应该使用更粘稠的油。

机油越贵，效果越好。如果你不确定是否拿着它，你可以参考汽车的“使用手册”，你肯定不会犯任何错误。然而，有一个必须遵循的原则，即机油的选择可以提高等级，但不能降低等级。例如，最初装载的油都是合成发动机油，你不能选择矿物油，每10000公里更换一次。这显然不合适。简而言之，什么最适合你。

别克·约克的新车使用“通用”特种油。

别克凯悦的新车，以及第一次或随后的保养，由4 s店提供“通用”特种油。通用油的质量不如美孚和其他名牌油，但价格也低得多。车辆使用的机油没有尽可能高。“通用”特种发动机油由制造商为相应型号的车辆准备，具有很强的针对性。只要按计划维护和更新，它就能完全满足车辆使用和维护的要求。 目前，开岳上海通用汽车公司使用的原油是长城SM 5W - 30级油。现在别克4的标准全国统一价格是118元/桶。目前，最初的刹车油是加德士的3号点和4号点，价格大约是90元 开岳是一辆普通的车，没有那么精致。一般原油可以合格。当然，如果5w - 30适合你在美孚超级1000和Shell (黄色外壳)的当地气候，肯定会是一顿大餐！ 油的应用和价格取决于温度范围内的润滑程度。

一般来说，温度范围越大，它就越贵。根据你所在地区的气候条件和季节，你可以根据自己的能力选择石油。像凯越这辆中型车，买贵不值得。制动液只需添加，在中间修理期间可以更换。

齿轮箱中的油需要每年更换一次。 灰壳SM 0W / 30或5W / 40足够(约180 /桶)和制动点3 (约95 /桶) 最初是长城SM等级5W - 30的发动机油，用发动机油枪泵送。这足够开岳的车了。 壳牌喜力15W - 40，约90 - 110桶，刹车油DOT4，约90桶。

别克ELECTRA E4 18.99万元起售，将“油电同价”坚持到底

上汽通用别克ELECTRA E5上市两个月之后，同样是奥特能电动车平台打造的别克ELECTRA E4也来了。

6月19日，别克ELECTRA E4迎来了上市，新车共推出4款车型，售价18.99万元-25.99万元。值得一提的是，发售之前大家对这款车型的预期价格在20万元左右，而起售价显然突破了预期。

从价格来看，别克大有对细分市场降维打击的气势。对于上汽通用别克品牌而言，ELECTRA E4作为奥特能电动车平台下的第二款车型，整体更加年轻化，搭配刚刚上市的ELECTRA E5，进一步完善了别克品牌的新能源体系。

奥特能平台诞生的轿跑SUV

别克ELECTRA E4定位于轿跑SUV，面向更加年轻的消费者，在售价方面，ELECTRA E4也进一步下探，进入20万以内的区间。

新车的整体设计依然延续了家族式设计语言，轿跑车身体现出了时尚与动感，更加符合年轻消费者的购买需求。同时，这样的车身设计也有效降低了风阻系数。

发布会上，上汽通用别克用一部《开心麻花》的短剧展现了用户选车的痛点，既想要运动的外观，又想要能装的空间。别克则根据用户的需求打造了ELECTRA E4这样一台轿跑SUV，车身尺寸为4818mm×1912mm×1581mm，轴距为2954mm，后备箱容积为441L。

别克ELECTRA E4的内饰风格同样和E5有很多相似之处，采用了一块30 英寸 6K 曲面屏，整体风格偏向简洁。怀挡设计简化挡位切换操作的同时，带来更大的储物空间。悬浮中控台下方的镂空设计，同样方便放置物品。

车机系统内置高通骁龙8155芯片，配合VIP智能电子架构，还支持整车系统级多模块OTA并行刷新。

别克ELECTRA E4同样搭载了最新迭代的eConnect互联技术，更加贴合电动车的使用场景，提供抵达电量预估等功能。此外，系统包含了多项主流在线音频/视频服务以及全新升级的智能语音助手。

支撑别克ELECTRA E4的核心技术就是奥特能纯电平台，上汽通用别克表示，奥特能纯电平台整合了通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术优势，从更深层次解决用户对性能衰减与电池安全的焦虑。

平台采用奥特能八合一电驱系统，拥有扁线工艺、自粘铁芯、油冷设计等先进技术。此外，具有热泵空调技术的BEV HEAT双热源热管理系统可根据电池和环境温度、座舱空调需求等因素，合理分配能量。

具体应用在别克ELECTRA E4，新车标准续航版配备65kWh容量电池，电耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工况续航里程达到530km。

此外，奥特能电池包采用专属电芯配方，具有高热稳定、充放电功率大、低衰减、长寿命的优越特性。“车-云”相结合的电池健康监测系统和wBMS可无线连接的电池管理系统等多重创新技术，能够为电池提供更智能周到的保护。

电动化一定离不开智能化，新车全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助。

上汽通用的反击

说完产品力，再谈车型售价上的优势。

作为继别克ELECTRA E5之后的第二款别克奥特能平台车型，别克ELECTRA E4进一步对别克电动车型的售价区间进一步下探，凭借中大型SUV的身份以及紧凑型SUV和中型SUV的售价，实现降维打击。

这一定价，一方面显示了上汽通用别克“油电同价”的策略，同等价格下能够提供更多的配置，更大的车身尺寸，主打“性价比”；另一方面则体现了上汽通用别克当前的品牌策略，重新校准市场定位，缩减了一些过去作为合资大厂的品牌溢价。

这一策略不仅体现在电动车型中，燃油车型亦是如此。比如前段时间上市的别克君越，售价17.99万-23.99万元，相比老款车型价格明显下降。同时，配置不减，甚至更加丰富，做到了“便宜大碗”。

在现阶段的新能源市场，别克ELECTRA E5和E4的到来并不算早，不论是自主品牌还是合资品牌都已经布局多年。不过，上汽通用集团对于新能源板块其实早有计划。

通用集团早在2021年就发布了奥特能平台，作为业内首个超大规模电动车平台，奥特能具有灵活多变的无限潜力和安全可靠的技术基因。目前，已经有凯迪拉克LYRIQ锐歌和别克ELECTRA E5、ELECTRA E4三款车型使用该平台。

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）表示，通用汽车不断加速向中国市场推出基于奥特能平台打造的电动车型，全力为中国消费者带来电气化时代的技术红利和前所未有的驾驶体验。

同时，上汽通用集团已经建立上海浦东金桥奥特能超级工厂和上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂，这也将进一步完善企业新能源核心部件的本土制造体系实力。

就在上汽通用别克ELECTRA E4上市前不到一个月的时候，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉来到了中国，这也是她时隔6年再一次访华。

这次来华玛丽·博拉也提出了企业的方向，“通用汽车将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展，在未来展示更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的成功合作。”

对于上汽通用别克品牌来说，别克ELECTRA E4和E5两款车型，也是上汽通用集团专注新能源汽车的缩影，根据上汽通用的规划，到2025年，上汽通用汽车在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元，将推出10款以上基于奥特能平台（Ultium平台）的国产新能源车型

这也代表着上汽通用集团在新能源汽车竞赛的“决赛圈”开始发力，不仅想要分得一个席位，而且还想要成为比赛的领跑者。

挣钱不易，预算10万左右买啥车？选别克威朗Pro准没错！

对于普通老百姓来说，在现在这个经济环境下，挣钱越来越难，甚至有时候还会面临失业的风险。这种情况下，一分钱恨不得掰开两瓣来花。而当要在人生关键时刻，需要购买汽车这样的大件时，更要理性消费，选择一款经久耐用的车子才是王道。那么面对着当下多样化的汽车市场，手揣10万左右预算，有没有一款经久耐用，实力出众的车型呢？笔者认为，选别克威朗Pro准没错！

别克威朗Pro在最近中汽中心举办的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战中，只用了85天就完成了10万公里的里程测试，并且在油耗、性能、排放等项目中都有着优异的表现，还拿到了“耐久优异之星”的权威认证。我个人觉得，通过这个挑战，一方面可以佐证出别克威朗Pro的确是有着出众的产品力，另一方面可以肯定的是，这也给我们买车提供了一些建议和经验。那么，接下来我和大家聊一聊别克威朗Pro在各个项目中的实际表现，看看别克威朗Pro为什么如此值得我们推荐！

油价越来越贵，省点油不香吗？

现在的油价，真的是越来越贵。即便是92标号的汽油，每升的价格都8块以上了。对于我们车主来说，买车以后，油费真的是一大项支出。此时此刻，省油就是王道，省油才是好车。可能在很多人的印象中，美系车和省油不搭边，但是事实却不是这样，在这里负责任地告诉小伙伴们：别克威朗Pro不费油！

在此次挑战中，别克威朗Pro得到的百公里油耗实测成绩是6.15L，这个油耗在紧凑型轿车中是很友好的，而且更让人感受惊喜的是，别克威朗Pro在10万公里后，油耗并没有上涨，而是百公里油耗只有6.14L，谁说的车辆公里数大了油耗就上升？别克威朗Pro偏偏打破了这个说法。当然了，最重要的是，别克威朗Pro这个油耗表现非常优秀，跟日系比也不遑多让。用户买回家后，完全可以放心，油费绝对不会高。

性能始终巅峰，老当益壮行吗？

大家有没有经常听二手车贩子说过，刚过2万公里（3万公里、5万公里）才是车况的巅峰状态。不过似乎很少有人说，车辆10万公里以上了，还能处在巅峰状态。的确如此，按照经验来说，车辆一旦跑了公里数多或者是车龄长了，往往会在性能上，制动距离上等方面不如新车时候的状态。不过呢，别克威朗Pro在挑战测试中又让我们看到了厉害之处。

就拿最能体现性能的百公里加速来说吧，新车状态时候，它的百公里加速实测成绩是8.12s，而10万公里以后，它的百公里加速实测成绩仅是8.10秒。还有在能体现性能的最高车速上，新车状态这款车的最高时速是223.9km，而在10万公里以后，最高时速到了224.6km，虽然说我们平时开不到这么高的时速，但是这也反映出了别克威朗Pro的性能一直处于巅峰状态，我们用户也能够享受到一个比较给力的驾控体验，车子越开越顺畅，而不是车子越开越肉。

此外，再说一些制动距离吧。制动距离关乎着我们在紧急情况下的安全。别克威朗Pro在制动挑战的每一个测试项目中，都保持了制动距离在40米以内。而从每一个项目来看，新车状态和10万公里以后的状态差距并不大。这也就意味着经过了10万公里的大公里数行驶，别克威朗Pro的制动衰减并不大，依旧有着一个不错的制动性能，来给我们提供出行时候的安全保障。换句话说，开得久也照样能刹得住，是不是非常有信心？

三大件依旧抗打，旧车堪比新车

实打实的测试不会说谎，我觉得之所以别克威朗Pro能够在油耗、性能等方面表现的很给力，还是因为其背后的三大件有两把刷子。而且，大家想一下，如果说车辆的三大件出现问题了，那是不是要花很多费用？所以说买车一定要选择三大件抗打耐造的车型，这样才没有后顾之忧。

值得一提的是，别克威朗Pro在此次挑战完后，把发动机、变速箱这些重要的部件都拆解开了，让咱们直观看看经过10万多公里的磨损，别克威朗Pro的这些核心部件里面究竟咋样。从零部件磨损的成绩来看，像张紧轮侧正时间隙、曲轴箱、凸轮轴等等关键部件的窜动量变化很小，这就意味着使用过程中的磨损就比较低了。这对于我们用户而言，买了别克威朗Pro完全可以放心大胆的开，别说是10万公里，20万、30万公里都照样有底气。

还有就是，咱们用户在用车的时候，尤其是车龄大的车，是不是最头疼的就是年检问题，如果年检不达标，这意味着自己的爱车将不能够上路行驶。而在年检的时候，主要检测的其实就是车辆尾气污染物的排放问题。别克威朗Pro这次调整，也测试了污染物排放，从数据结果来看，完成挑战后的车子和新车状态时候相比，增长幅度都还没有超过35%。这样的指标完全低于国6b排放限值的50%。这样来看，往小了说，能让我们用户不惧怕每一次年检。往大了说，还可以为保护环境，保护我们的绿色家园做出贡献，何乐而不为呢？

总结：挣钱不易，买车还是要选择一款经久耐用的车型，别克威朗Pro通过挑战，让我们看出了它的耐用品质。此外呢，其实别克威朗Pro在设计、智能配置的应用上都在同级别的合资紧凑型轿车中处于优势。

更重要的是别克威朗Pro现在的价格很惊喜，在这个9月别克官方还推出了限时购车福利：威朗Pro和威朗Pro GS限时优惠5万元。还提供至高19999元的限量购车抵用券，以及0首付0利率0月供的多种金融方案和租赁方案供选择。迎金秋放新价，威朗Pro作为十万级品质家轿首选，正是入手的好时机。怎么样？还不赶紧来一台？