林俊杰的问题
台北-八大娛樂百分百[2007-08-22] 8/22 18:00 八大娛樂百分百
别克avenir什么时候上市
在2015北美车展的别克之夜上，别克全新概念车Avenir全球首发。新车将定位为别克全新旗舰车型，预计将搭载V6缸内直喷发动机搭配9速自动变速箱。
新车 | 昂科威Plus、威朗Pro、威朗Pro GS，别克之夜新车盘点
文：汽车日报 孟元杭
[汽车日报 2021上海车展]在2021年上海车展前夕的别克之夜上，别克品牌发布了昂科威Plus、威朗Pro、威朗Pro GS，对于这三款车型的详细特点，本篇文章将会带你具体了解。
别克全新昂科威Plus
别克在本次上海车展为我们带来的全新车型昂科威Plus是一款标准的7座中型SUV，新车定位于现款昂科威的垂直换代车型，提供5座/7座两种座椅布局，动力部分全系搭载2.0T发动机+48伏轻混系统。
新车信息普通版车型申报图
艾维亚版车型
艾维亚版车型
外观方面，昂科威Plus采用了和现款昂科威相仿的盾形进气格栅，但大灯组的造型更为狭长凌厉，符合别克最新的家族设计语言。中网的飞翼式镀铬饰条依然从车头LOGO向两侧延展至灯组眼角，保险杠两侧的开口更加棱角分明。
艾维亚版车型
艾维亚版车型
在艾维亚版车型上，新车还采用了标志性的菱形格栅设计，以及专属的梅洛酒红车漆。官方宣称，昂科威Plus艾维亚版将配备Matrix全LED大灯。
艾维亚版车型
艾维亚版车型
艾维亚版车型
轮胎规格为245/45 R20
尺寸方面，昂科威Plus艾维亚版的长宽高分别为4845/1883/1695毫米，轴距为2833毫米。在整个别克SUV家族中，其尺寸介于昂科威S和昂科旗之间，比现款昂科威也要更大。同时，新车还配备了无钥匙进入功能，前车门下缘还饰有“Avenir”徽标，进一步彰显车型身份。
普通版车型申报图
艾维亚版车型
艾维亚版车型
艾维亚版车型
艾维亚版车型
艾维亚版车型
尾部设计上，新车与昂科旗比较接近，左右尾灯通过一条镀铬饰条进行相连，并采用扁平的双边两出镀铬排气装饰，视觉效果稳重。此外，新车还采用了全新的“ENVISION PLUS”尾标。
艾维亚版车型
目前，官方暂未公布新车的内饰设计。动力方面，从此前的申报信息来看，昂科威Plus将搭载一台代号为LXH的2.0T发动机，最大功率169千瓦，并匹配48伏轻混系统。传动方面，与之匹配的为9速手自一体变速箱。
新车背景昂科威最早于2014年由彼时的“上海通用别克”推出，是别克第二款国产SUV，过去几年在中国市场的销量已突破百万辆。至于此次推出的昂科威Plus，该车基于通用中型豪华SUV架构打造，从外到内均经过了全新设计。从尺寸来看，昂科威Plus这次也终于实实在在地迈入了中型SUV行列。
竞争对手/市场分析大众途观L
福特锐界
未来，昂科威Plus的主要竞品包括大众途观L、丰田汉兰达、福特锐界等我们熟知的合资中型SUV。其中，新款途观L的申报图前不久已经曝光，全新汉兰达即将在本届上海车展首发，锐界则于前不久完成中期改款。不难发现，这个阵营中的大部分产品都正处于当打之年，未来的厮杀会十分惨烈。
别克威朗Pro及威朗Pro GS
除了昂科威Plus之外，别克还同时发布了威朗Pro和威朗Pro GS。新车不仅针对外内造型进行了大量调整，而且换装了全新的1.5T动力总成。据悉，两车将于今年第三季度正式上市。
新车信息外观方面，威朗Pro在现款威朗的基础上进行了诸多细节上的调整。别克标志性的飞翼式镀铬饰条位置更加靠上，并与大灯组内部的LED日间行车灯在视觉上连为一体，有效拉宽了前脸的视觉宽度。据悉，威朗Pro将全系标配展翼式远近光一体LED大灯。
至于威朗Pro GS，该车在设计上更加激进大胆。除了格栅采用熏黑蜂窝造型之外，新车还拥有黑色车顶、专属运动侧裙及尾翼，外后视镜罩、车窗饰条、轮辋均采用枪灰色涂装，彰显出更加浓郁的运动气息。
尺寸方面，威朗Pro的长宽高分别为4664/1786/1472毫米。来到车尾，新车主要取消了现款威朗上连接左右尾灯的镀铬饰条，并采用全新的“533T”尾标，展翼式尾灯与头灯进一步形成了呼应。
内饰方面，此前曝光的谍照显示，威朗Pro在车内采用了双10.25英寸液晶仪表盘和多媒体显示屏的连屏设计，中控台加入了金属拉丝饰板，增强了质感。车机部分，新车搭载别克最新的eConnect 3.0智能互联系统。
动力方面，威朗Pro和威朗Pro GS不再搭载现款车型的1.0T和1.3T两款三缸发动机，而是换装通用全新的1.5T四缸直喷涡轮增压发动机。关于新车的更多信息，我们也将持续保持关注。
新车背景配图为现款威朗
别克威朗最早于2015年的上海车展首发，在别克轿车家族里，其定位介于英朗和君威之间。早先的威朗凭借着高颜值的外观与内饰设计，以及1.5升自吸和1.5T涡轮增压两套高低动力组合，在市场上收获了不错的反响。但从2020款威朗开始，受全面进军三缸动力阵营的影响，威朗的销量开始滑落。某种程度上，这也促使上汽通用别克尽快推出了威朗Pro和威朗Pro GS。
竞争对手/市场分析本田思域
大众凌渡
鉴于威朗Pro和威朗Pro GS主打的年轻化和运动化定位，其竞争对手主要包括合资紧凑型轿车阵营中的本田思域、大众凌渡等车型。数据显示，思域今年3月的销量为12389辆，凌渡今年3月的销量为4621辆，而现款威朗的3月销量仅为1122辆。不过，凭借焕然一新的动感造型，科技感大幅飞跃的内饰，以及四缸动力的回归，威朗Pro和威朗Pro GS大概率有望在销量上找回那个“曾经的自己”。
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大模型加速上车，车手互联生态扩围，北京车展成智能化斗秀场
4月25日正式揭幕的北京车展前夜，无疑是上半年各大品牌在同一时段内活动密度最高的时刻。从4月24日上午华为发布智能驾驶方案“乾崑”，到下午岚图汽车2024春季技术沟通会，再到晚上大众汽车媒体之夜、宝马集团之夜和别克品牌之夜。各大车企摩拳擦掌以期在北京车展前扩大声量。
如果说去年的上海车展，是对于众多车企新能源转型的“期末考”，时隔四年重新启幕的北京车展，则是对于车企智能化表现的最新大考。事实上，正如行业普遍认同的观点，新能源赛道的竞逐并非一朝一夕就能决出胜负，而是一场漫长的马拉松。新能源转型的上半场陆续落下帷幕，智能化的下半场才刚刚驶入冲刺阶段。
何小鹏亮相大众之夜。
南都智行研究组认为，智能化，或将成为今年北京车展的主考题。在智能化体验日趋同质化的当下，各大品牌同样应当思考一个问题：人人都主打情感交互座舱的背景下，究竟什么样的因素能带给用户差异化体验，从而成为影响购车决策的临门一脚？在大模型“上车”持续加速，和车手互联生态逐步发展的基础上，更多新技术也有望亮相本届北京车展。
大模型上车持续加速
若想评选出各大车企最具核心竞争力的技术优势，在各有所长的当下，显然难以得出一个令所有人信服的结论。但要选出各大车企近年来最有共性的技术需求，大模型上车，显然是各家布局的重中之重。
事实上，就在北京车展的前一周，北汽、哪吒以及腾讯与长安汽车合作的大模型，都陆续宣布即将上车。
4月18日，北汽集团宣布北汽版AI大模型即将上车。据介绍，该大模型是一个超级智能体，拥有3D拟人形象，人设和性格可自己定义。同期，腾讯与长安汽车合资成立的梧桐车联发布了全新品牌TTi，以软件生态、人车交互等六条产品线，试图提供全栈式智能空间解决方案。周鸿祎则在4月22日亮相哪吒汽车发布会，并表示:“5月，哪吒汽车专属大模型将上车，以OTA形式，推送给哪吒L的车主。”
再往前梳理，智己在去年10月LS6上市之际，也正式上线了GPT大模型；广汽集团此前发布了广汽AI大模型平台，将搭载于高端智能轿跑昊铂GT；奇瑞旗下高端品牌星途也宣布，其全新系列星纪元ES将首搭科大讯飞的星火认知大模型LIONAI。除此之外，蔚小理等新势力，以及阿里、百度、华为可以说是全员参与。
为何车企和互联网企业普遍偏爱大模型，甚至不惜重金完成从硬件到软件的全链路覆盖？在业内人士看来核心不外乎两点:对于车企，在竞争越发白热化的当下需要严格按照木桶效应来要求自己，主动参与越来越广泛的大模型上车；科技企业则将汽车的智能座舱视为继手机之后，“互联网生态的第二个硬件战场”，若是不提早入局，那么互联网企业自家的生态和应用，未来将无法在汽车这个保有量过亿的生态圈中占有一席之地。
“自动驾驶和智能汽车将是大模型技术赋能实体经济的最佳场景之一，业界普遍认为大模型率先上车落地的场景是智能座舱”，百度集团智能驾驶事业群组总裁李震宇曾这样表述其对大模型上车的理解。科大讯飞副总裁、智能汽车事业部总经理刘俊峰则表示，目前，大模型给汽车座舱最大的价值，是真正人性化的自然灵活、自由表达开始。
值得一提的是，随着大模型技术的集中上车，车企对于算力的需求也水涨船高。以特斯拉为代表的车企选择自建算力中心，但更多车企选择与互联网企业合作，如小鹏汽车与阿里云合建了智算中心“扶摇”，而梧桐车联与半导体公司联发科技联手，发布了两款TTI Computing高性能算力平台，以期融入更广泛的供应链体系。车企和互联网企业在智能化硬件的合作，同样将成为今年北京车展的核心看点。
“车手互联”有待时间检验
与此同时，随着小米SU7的鲶鱼式入局，汽车和手机的互联生态，同样越发受到车企的重视。业界对于车企下场造手机的风评，似乎从早期的“不务正业”到如今的有所转变。
继吉利和蔚来之后，红旗同样于4月18日宣布加入到造手机阵营。当天，中国一汽与亿咖通科技签署了智能座舱战略合作协议，除了在汽车智能座舱领域展开合作外，双方还将共同打造红旗品牌高端手机。
在日前的极星品牌之夜上，极星同样发布旗下首款AI旗舰手机Polestar Phone。据官方介绍，该款定位车手互联生态的AI旗舰手机能通过Polestar Link车手互联成为极星汽车的第六域，为用户带来无界跨端互联的智能生态体验。
车企下场造手机究竟是不是“不务正业”，或许依然有待时间的检验。但肉眼可见的，随着华为鸿蒙座舱和小米智能座舱的强势入局，手机车钥匙，应用无缝流转到车机系统、远程操控等功能，正日益获得更多消费者的认同。
J.D. Power研究指出，无论将车辆视为移动终端还是数字生态的一部分，车机和手机的深度互联都将打造一个全新的生态系统。我们将会看到越来越多从事移动数字生态的企业进入汽车行业，这必定是未来的趋势。
可以预见的是，本届北京车展将会是车企智能化百花齐放的集中秀场。各大品牌将拿出哪些压箱底的技术来收获消费者的呼声，车企与互联网科技企业又将在合作领域碰撞出怎样的火花，也有待车展的正式开幕。
南都记者 于典 发自北京
你看到“别克之夜”很炫酷，更该看到未来汽车的黑科技
昨天，2018“别克之夜”活动在浙江乌镇拉开帷幕。活动现场，上汽别克品牌不仅带来了旗下“别克蓝”新能源家族的最新成员——插电式混合动力车型别克VELITE 6，还带来了全球首次亮相的别克Enspire纯电动SUV概念车，向大家展现出别克在电动智能出行领域的最新成果。
活动中别克宣布插电式混动车别克VELITE 6计划于年内上市，别克VELITE 6的纯电动版也将随后推向市场；同时别克表示，未来将瞄准市场和客户的需求，将电动化、网联化、智能化、共享化的行业“新四化”作为主要发展方向。
别克VELITE 6
别克VELITE 6在外观上保留了大量别克VELITE概念车的设计造型，整体风格前卫时尚。前脸狭长的灯组与飞翼式格栅相连，整体造型犀利，而灯组旁的两条不规则线条则点缀出一丝视觉冲击感。行云流水般的线条塑造出优雅动感的车身姿态，而悬浮式车顶设计与创新跨界车身形式也都颇具设计感。
作为别克旗下最新的插电式混动车型，别克VELITE 6继续贯彻“智能、高效、可持续”的“别克蓝”新能源车型开发理念，动力总成由别克最新eMotion电驱技术与由EVT电控智能无级变速箱、两组高性能交流永磁同步电机、高性能锂离子电池和专为混合动力车研发的1.5L自然吸气发动机组成。电机和发动机通过双排行星齿轮组结构的调配，可分别实现两者混合驱动、电机单独驱动、发动机单独驱动在内的多种驱动模式，综合续航里程最高可达700公里，最低综合油耗仅为1.4L百公里。
值得一提的是，别克VELITE 6不仅有领先的电驱技术，在智能互联方面的亮点更多。该车将搭载基于开放的云平台架构的别克eConnect互联技术，首次推出专属账户、虚拟钥匙、OTA远程升级等前沿服务。车载收藏夹、安吉星、导航、互联网应用账号等各类个性化设置都能够通过这个专属账号得以关联。音乐、目的地也可以通过微信实时发送到车机显示屏，实现一键导航和收听；同时车况信息、组团出行信息、维修保养推荐等信息都能直接在中控屏中显示。
别克VELITE 6最达的亮点就是虚拟钥匙功能，现场展现了该车的车辆授权服务，允许用户使用手机作为虚拟钥匙进入并启动车辆进行驾驶，并且可以借由手机授权家人、朋友共享自己的车辆，整个操作过程都脱离了车钥匙，真正的做到了无钥匙出行。
纯电动SUV概念车别克Enspire
活动现场别克还带来了全球首次亮相的纯电动SUV概念车别克Enspire，展现出了别克对于未来出行的大胆创想与实践。该车以人的情绪、情感为设计基准，更加狭长的灯组与大面积格栅相连，夸张的前进气口与下压式镀铬饰条的搭配都让前脸极具肌肉感。车身浑厚又富有张力，如历经波浪冲刷的灵石，车身各处的气动部件则带来直观的运动气息。整体跨界SUV造型营造出一种大自然的力量与人内心力量的连接感。
出于对未来出行的安全考虑，别克Enspire的全新交互设计体验的核心是智能。交互式智能格栅、交互式智能MatrixLED大灯，交互式智能OLED尾灯，可通过灯光各自的演绎变化，将汽车化身为交通信号系统，为来往车辆及行人提供必要的安全信息。车内智能灯光氛围控制系统还可通过氛围灯的变化提供行人穿越警示及车身盲区监测等功能。
别克Enspire纯电动SUV概念车搭载别克eMotion电驱技术，纯电动驱动系统由前后布置的电机驱动四轮，可根据不同工况做到动力输出的最优调配，并支持高达600公里的纯电续航里程；同时该车还支持智能无线充电和快速有线充电，可以在40分钟内充满80%的续航电量，充电效率大幅提升。
在只能互联方面，别克Enspire引入了5G超高速网络概念、OLED显示屏、基于AR技术的平视显示系统和高级人工智能系统等前沿技术，将全面对接智能驾驶与互联生态的高度普及化。同时，别克Enspire还搭载了超级智能驾驶系统，可实现在高速公路上真正释放双手；Automatic Parking超级智能泊车系统可在车内无人的情况下自动泊车，并能通过手机召唤启动车辆，自动返回泊车前的起始位置。
结语：从上汽通用别克发布的这两款车型上我们不难看出，上汽通用正在一步步完成其在去年提出的2025车联网战略，相信我们现目前看到的5G超高速网络概念、OLED显示屏、基于AR技术的平视显示系统和高级人工智能系统等前沿技术未来肯定不仅仅出现在概念车型上。而以智能化、网联化以及智能交通为趋势的车联网俨然成为了汽车领域的下一个“高精尖”战场，在这个战场上，上汽通用别克现目前无疑是走在了前面。
文/邓瑞鹏
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