百车故障数仅为139，高居质量榜第一，别克为啥比丰田还可靠？

新车质量是消费者在购车时必须关注的一个问题。车辆可靠性怎么样，直接关乎后期的使用体验。

以往关于汽车的质量和品质参考，消费者大多靠的是口口相传。用户的评价虽然真实，但也经常出现个例的情况，JD Power就是采纳和收集广泛的用户口碑和评价，以更大范围的用户口碑提供较为可靠的指标，这样对于消费者将来购车就起到了更为重要的参考意义。

日前，全球权威调查机构J.D.Power君迪发布了公布了最新一期汽车质量报告，其中别克以百车故障数139（pp100）的成绩，排在质量榜首位；此次榜单的故障数平均值为180，将近三分之二的品牌故障数高于平均数值，而号称“一车传三代”的丰田，则首次跌出了榜单前十，每百辆车的故障数达到了172。

从榜单上我们就能看出，真实使用中的可靠性和我们传统认知上还是有一定出入的，比如一贯口碑不错的日系车，整体排名并不高，日产12名（167）、丰田14名（172）、本田17名（183），而这次最大的赢家就是通用，相比去年几乎大多数品牌成绩均有所下滑的情况下，通用旗下车型成绩全部提升，别克更是从去年第12名一跃成为第一，成绩非常出色。

从研发开始，别克就已经做好了“打持久战”的准备

一辆车的质量，其实需要从研发设计阶段就开始控制。

一辆车由成千上万的零部件组成，在长时间的工作中，如何确保这些零部件始终在自己的岗位上任劳任怨，不出问题？答案就是科学的设计和足够长时间的验证工作。

举个很简单的例子，在广泛采用第八代Ecotec驱动系统后，别克用户不管是对动力性还是对车辆动力总成的可靠性，都很信任。而这份信任，其实源自于开发阶段的严格要求。

例如在打造第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机和1.5T“阿凡达”发动机的时候，为了验证全新发动机的耐久能力，上汽通用造了数百台原型发动机。

并且把这些发动机投放到全球各地的试验基地。在基地中，上汽通用进行了覆盖全地域和高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀等极端气候环境测试。耐久性测试超过2万小时，每一款机型的累计测试里程近500万公里。

正是有了这样严苛的验证体系，才为消费者提供了高效、可靠的动力体验。

而上汽通用别克也对自己的动力品质质量信心十足，为所有别克车型的用户，提供了8年或16万公里的动力系统长效质保政策，有效提升了大家的用车体验。

高质量的基础，是强大的生产体系

“大厂冻、小厂烧、路边小摊随便敲”

这句话，其实很巧妙地解读了生产工艺对于质量的影响。在汽车行业，把控质量除了需要在研发阶段做足准备外，更需要在制造流程中，拥有强大的体系来保证整车质量的出色。

而别克的高质量，也赢在制造体系中。

以国内的别克品牌为例，背靠上汽通用的资源，在生产制造体系中，早已铸就了出色的可靠性。

在金桥工厂或者东岳工厂内，你可以看到别克的生产线上，由一台台高度自动化的机器人进行操作，自动化覆盖率极高。

通过高度自动化的流水线，确保了制造过程中的精准性。

不管是大到发动机的缸体铸造、打磨，还是小到一颗螺丝的扭矩控制，在生产过程中，自动化设备都能精确调整。而且，在别克车的生产线，上汽通用还用上了大数据进行精确管理，从而使得每一辆车、每一个部件都能做到可追溯，也确保了每一辆投入市场的别克车型拥有稳定可靠的质量。

当然，咱们消费者对于高质量的期待，不仅仅是拿到新车时没有质量问题，更希望在长时间使用中稳定牢靠。为此，上汽通用别克也带来了大量先进的生产工艺。

例如别克大部分车型，其车顶与侧板拼接部分都采用了激光钎焊技术。这一生产工艺，不仅带来了更好的外观品质，同时可以提升车辆结构的整体性，在长时间使用过程中，避免出现腐蚀等问题，提升使用年限。

对别克而言，更高的可靠性只是新起点

在这一次J.D.Power新车可靠性的统计中，平均每100辆车（PP100）有180个问题，比去年多了18个问题，同比增加11%。而别克依然保持了较低的故障率，这自然是值得称赞的。

但与此同时，更高的可靠性对于别克而言，只是一个新的开始，或者说是在品牌焕新之路上的一个坚实基础。

在品牌焕新的新赛道中，别克将聚焦智能化、网联化、电动化、高端化，继续前行。

别克的品牌焕新策略，在今天也有了初步成果。

不久前，别克品牌日与我们见面的GL8 世纪Century展现出了对高端出行的全新理解，同时也开拓了全新的高端细分市场。新的设计、新的科技，将赋能别克整个品牌的高端化之路，给我们带来非常可靠的全新体验。

而在电动化之路中，别克手握Ultium奥特能平台这一大“利器”，并以此为基石，为我们带来了Electra-X纯电概念SUV。

在J.D.Power的数据中，纯电动车由于智能配置更多，其百车综合故障数超过了200个。但是，在进入电动化时代之后，别克将改写这一历史。

作为别克Electra-X概念车以及未来奥特能产品的摇篮，奥特能平台与奥特能超级工厂同样是以质量为先。不管是先进的无线电池管理技术，还是高度自动化的生产工艺流程、严苛的检测程序，都将为别克未来的奥特能纯电车型提供更出色的品质保障。而这样的质量保障，也成为了别克在电动化之路上的有力武器。

此外，别克除了J.D.Power新车可靠性的统计中拿下好成绩外，还在J.D.Power发布的2022中国销售服务满意度研究中（SSI）取得了第一名；这从侧面印证了，别克在销售环节，亦有领先同级的出色表现。

而且这不是别克第一次取得SSI第一名，2021年7月， J.D. Power发布的2021年度中国销售服务满意度研究（SSI）中，别克就以744分的成绩位居主流车品牌之首。2021年9月， J.D. Power公布的2021年中国新车质量研究报告中，别克GL8是大型MPV排名第一；昂科旗是大型SUV排名第一；别克昂科拉GX是紧凑型SUV排名第一！

结束语：

这一次，别克在J.D.Power新车质量报告中一举夺魁，不仅代表着别克拥有更加出色的品质与可靠性，同时，也彰显出了这个品牌在技术、工艺等方面的底气。随着别克品牌焕新历程的加快，更高的品质，也将助力别克在电动化、智能网联化和高端化转型之路上走得更加顺畅。

上汽通用可靠性分析：三大子品牌故障近乎相同 但底盘较为优秀

中国质量新闻网讯（马云龙）上汽通用汽车，承载别克、雪佛兰以及凯迪拉克三大热门品牌，并以时尚、性能、舒适著称。面对以上三个品牌，其可靠性表现如何？千车故障率如何？又有哪些故障值得重点关注？

别克品牌：电子系统、发动机故障偏高 但底盘表现优秀

通过对数据的分析和比较来看，当前汽车市场中常发的电子系统故障，别克在上汽通用汽车的合资品牌阵营中同样较为频发，且排名最为靠前。紧随其后的，发动机总成系统故障占比接近28%。

在数据内的17513辆样本车辆中，别克品牌电子系统故障多数存在于ECU车载电控系统、探测（雷达、摄像头）、DCU车载域控制器等分总成部位，并受传感器、车身控制、ECM（发动机控制模块）或IC仪表等各类零部件影响。

占比最高的传感器故障维修相对简单，仅需更换相应的电子元器件或解决可能存在的线路问题即可，而该问题涉及行车安全的可能较低。

值得一提的是，别克品牌IC（仪表）故障相对多，可能存在于仪表显示、车机系统等问题，出现该故障后将直接影响用户的用车体验。

发动机总成部分，别克品牌常发生故障的分总成多数集中在机体组、进气系统、点火系统、排气系统以及配气机构等。

其中，零部件故障表现最多的为氧传感器故障，在品牌中占比超过了30%。而该部位故障，将直接引起发动机动力损失、污染物增多、油耗增高或怠速不稳等，并会在仪表上显示提醒车主。

值得注意的是，别克品牌系列热门车型底盘系统表现优秀，且鲜有出现有关安全方面的故障，与市场真实用户反馈、口碑基本吻合。

雪佛兰品牌：各总成故障表现与别克品牌相差不大

对于雪佛兰品牌，样本数据12244辆车辆中，电子系统故障占比超过55%，表明该品牌常发的故障中有过半的故障表现与电子系统相关。而发动机总成部分，以33.78%的占比位居品牌故障排名第二。

在雪佛兰品牌电子系统常发的故障中，同样是传感器、车身控制、ECM（发动机控制模块）、IC（仪表）、车身控制模块故障排名最为靠前，且故障表现与别克品牌差别不大。

发动机总成部分，雪佛兰品牌排名较为靠前的故障也同样为氧传感器、发动机、蓄电池、发动机控制以及排气凸轮轴。

最后对雪佛兰品牌七大总成数据综合分析后发现，雪佛兰品牌也同样拥有表现出色的底盘系统，能为用户带来舒适的驾乘体验。

凯迪拉克品牌：电子系统故障在集团阵营中占比最高

作为豪华品牌的凯迪拉克，其电子系统故障在三个品牌阵营中占比最高，超过了62%。由此看来，尽管凯迪拉克为豪华品牌，所包含的电子、电气配置更为丰富，但相应的故障也更为频发。值得注意的是，该品牌发动机表现相对可靠，故障率低于其他两个自主品牌。

在电子系统故障表现中，与别克、雪佛兰品牌相同，多数由传感器、车身控制、ECM（发动机控制模块）、车身控制模块、组合仪表等故障引发。

发动机故障表现中，依旧是氧传感器、蓄电池、发动机、发动机控制以及排气凸轮轴排名靠前。

通过对上汽通用旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰三大子品牌的故障数据分析后发现：在电子系统部分，均出现了传感器、车身控制等零部件故障。由此来看，上汽通用集团的系列产品，或存在零部件做工精益不良、线束接头容易出现松动的问题。

而在发动机总成部分，上汽通用热门品牌车型故障集中在氧传感器、蓄电池等。对于常发故障问题，维修起来相对来说也较为便捷，且成本在可控范围之内。

可靠性指数与千车故障率排名

可靠性指数方面，三个品牌综合表现差异较大，其中别克品牌可靠性表现最佳，最终综合评分为67.2，表明该品牌所涉及的故障问题涉及行车安全的相对较少。

凯迪拉克、雪佛兰品牌以43.3和41.7的评分分别在豪华品牌阵营、合资品牌阵营中排名第五位和第九位，其中凯迪拉克品牌在合资阵营综合表现在行业均值之上。

千车故障率方面，上汽通用旗下的雪佛兰、别克两大合资品牌综合评分分别为11.25和12.39。结合品牌阵营可靠性评价指数排名来看，两个品牌故障发生率较高。不过值得注意的是，较为频发的小故障，将严重影响用户的用车心情。

豪华品牌凯迪拉克，其千车故障率在阵营中排名第一，29.3分的综合评分表明该车故障率极低。但结合该品牌的可靠性指数，故障表现中或有部分涉及行车安全风险的可能。

品牌故障综合表现方面，凯迪拉克品牌常发故障集中在以上五点，其中安全气囊类、与制动系统有关的故障占比较高，这也是导致凯迪拉克品牌千车故障率低、可靠性指数排名较为靠后的原因之一。

别克品牌，其常发的五大故障表现中SRS（安全气囊）、ABS（防抱死刹车系统）排名较为靠前且占比较高。综合来看，影响其可靠性评价指数的因素也集中于此。

最后再说到雪佛兰品牌，与凯迪拉克、别克相同，排名较为靠前的故障表现中均有多个涉及行车安全风险的故障。由此看来，上汽通用旗下的热门车型，均有存在影响用车安全的故障存在。对于有购买该集团旗下品牌二手车的用户，应当及时检查并排除潜在的安全隐患。

资讯 | GL8、昂科旗等车型上榜，别克获2021新车质量研究多项第一

文：汽车日报 李德喆

[汽车日报 行业] 9月2日，J.D. Power（君迪）发布了2021中国新车质量研究报告（IQS）。上汽通用汽车别克品牌旗下多款车型在各自细分市场荣获新车质量第一名。

J.D. Power发布的最新一期中国新车质量研究细分市场榜单

中国新车质量研究（IQS）重点考察拥车期为2至6个月的新车车主遇到的质量问题，新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，得分越低，表明问题数越少，质量也越好。值得注意的是，通过最新一期的研究发现，中国市场主流车质量首次领先豪华车，在信息娱乐系统和配置、操控系统、仪表板方面的质量抱怨明显少于豪华车。

从具体细分市场来看，别克新GL8在大型MPV细分市场中获得新车质量第一名，昂科旗在中大型SUV细分市场中获得冠军。昂科拉GX则在紧凑型SUV细分市场中夺魁。此外，别克“双君”——君威和君越在在中型高端轿车细分市场同样获得前三名的好成绩。

别克GL8目前在终端市场一车难求

可以看出，美系车近年来在产品品质上不断加强，也收获了市场和消费者越来越多的认可。从行业协会发布的数据来看，包括别克、福特和林肯品牌在内的美系品牌市场份额今年以来环比持续提升。

值得一提的是，别克GL8目前在终端市场上一车难求，今年1-7月销量累计已经超过10万辆，而且中高端车型的占比超过了5成。在中大型SUV市场，昂科旗销量同样稳居细分市场前两名，今年1-7月的销量超过1.77万辆。

今年是别克品牌进入中国的第23个年头。今年6月，别克昂科威Plus上市。新车采用了高于国标的安全测试和标准，诞生于上汽通用最尖端的“白金级”制造工厂，并按照中美的五星安全碰撞标准打造。随后在今年7月，上汽通用汽车发布了最新1.5T发动机，在产品性能和品质方面均有着大幅提升，而这款发动机在将来也会搭载在包括即将上市的威朗Pro在内的多款别克新车产品上。

别克品牌亮相2021年成都车展

面对竞争日益激烈的国内车市，越来越多的车企喊出与消费者“共创”的口号，而别克品牌也正在全面洞悉并且不断满足消费者更多元化、个性化的需求，实现产品品质的全面提升，以及品牌价值和消费者价值的“同频共振”。按照规划，到2025年，别克将推出近35款全新及改款车型，随着新产品的问世，未来别克也将在品牌、产品、科技、服务等全方位发力，迎来新一轮的“全面向上”，持续为消费者带来更加卓越的用车体验。