上汽通用别克放大招 全新威朗像极了蝴蝶展翼
[爱卡汽车 实拍体验原创]
在上汽通用别克近几年更新换代的车型中，几乎每款都给我们带来了耳目一新的印象，像全新君越、GL8甚至是昂科拉等，无论是在整体造型设计还是质感等方面都有着很高的评价。这一次，上汽通用别克为我们带来了全新威朗，其不仅在外观造型方面全新升级，而且还配备了eConnect智能互联系统。
一、三维展翼立体美学造型设计
其实作为上汽通用家族中的主力车型之一，现款威朗在整体造型设计上并不乏时尚、大气的视觉效果，同时也取得了不错的市场表现。不过相比之下，全新威朗采用了家族最新的三维展翼立体美学设计语言，在颜值上可谓大幅度提升。
全新威朗在外观方面运用了家族最新的三维展翼立体美学设计语言，相比于现款车型，在大灯造型、进气格栅等方面有着较大的改进，整体营造出了更加年轻、运动的视觉效果。
三维展翼立体美学着重体现在前脸部分，全新的上展翼进气格栅中，上下由横条格栅和波纹状格栅组成，整体看上去更具立体感，中间两条镀铬饰条从车标处上展至大灯，营造出了蝴蝶展翼的视觉效果。全新的下展翼进气格栅和上展翼进气格栅相呼应，同时位置更低更宽，配合两侧外扩式导流槽的设计，展现更低趴的运动姿态。
发动机盖上设计了5条隆起的棱线，提升了车头部分的立体感，同时也更加富有运动感和肌肉感。
相比于现款车型，全新威朗的大灯造型缩小了纵向面积，整体轮廓更加狭长、犀利。L型的LED日间行车灯有着一定的家族辨识度，另外值得一提的是，全新威朗将全系标配LED大灯，同时配备大灯自动开启，对于一款紧凑级家用轿车来说，还是非常难得的。
实拍车型的外后视镜采用了双色设计，并且集成了转向灯和盲区辅助功能。
从侧面造型来看，全新威朗的车身比例较为协调。上方腰线从前翼子板延伸至后车门，并从后车门开始上扬至后翼子板，下方腰线提升了侧面造型的立体感。长车头、短前悬的设计加上快背式车顶，让车身侧面显得更加动感和优雅。
实拍车型配备了十辐式铝合金轮圈，黑银双色的搭配，使其看上去更加富有质感。与之配套的是德国马牌MC5轮胎，规格尺寸为225/45 R17，这款轮胎在干、湿地抓地力和静音性等方面有着出色的表现，从而也为车辆的操控性带来了保障。
相比于年轻、动感的前脸造型，全新威朗的尾部设计显得更加简洁、有致。尾灯的造型相较于现款车型更加沉稳、大气，一条横向的镀铬饰条贯穿车尾将两个尾灯连接起来，为车尾的整体视觉效果提升了一定的豪华感。
头灯和尾灯的展翼部分采用纤长的三维变截面设计，不论点亮与否，都能营造均匀光幕的效果。
车尾排气口采用了双边双出的设计，并且尺寸较大。对于一款紧凑级家用轿车来说，在一定程度上更能给人带来驾驶欲望。
外观更加年轻化——全新威朗
二、配备eConnect智能互联车机
在内饰方面，全新威朗相较于现款车型，在整体设计风格上没有太大变化。不过eConnect智能互联车机的配备，让全新威朗的科技感、实用性和车型竞争力等方面都大幅度提升。
进入全新威朗的车内，还是熟悉的360度环抱式一体设计，整体的内饰设计风格营造出了浓郁的豪华氛围。eConnect智能互联车机的加入，大幅度提升了内饰的科技感。
中控台上方大面积采用了软质材料包裹，搭配着仿碳纤维饰板和哑光装饰条，让内饰整体看上去更加富有品质感和运动气息。当然，上汽通用别克的用料和做工都可圈可点。
三幅式的方向盘采用真皮材质包裹，在造型设计上也更加年轻、时尚。虽然不是更为运动的平底式设计，但是实际握感非常饱满。方向盘两侧和后方都集成了多功能按键，容易上手并且实用性也不用多言。
全新威朗的仪表盘采用了双炮筒式和高清液晶屏相结合的形式，在富有运动感的同时，看上去又不乏科技气息。中间的4.2英寸彩色液晶屏可以显示行车电脑、导航、媒体和车辆状况等丰富信息，并且实际画面显示效果也十分细腻。
内饰中最为亮眼的就是这块8英寸纯平触摸中控屏了，屏幕的显示效果、UI设计以及反应速度都十分出色，而且还配备了别克eConnect智能互联系统，支持Apple CarPlay和百度CarLife两大车载系统，并具备语音交互、实时路况车载导航、OTA远程升级、Super ID超级账号等诸多科技功能。
车机内置了酷我音乐，并且还有喜马拉雅FM、有声读物等。对于消费者而言，能够在线听音乐、听广播都是十分实用的功能，而且在流量资费方面，全新威朗将提供100G车联应用流量终身免费，基本上在这辆车生命周期中都不用担心流量问题。
实拍车型配备了前排双区独立空调和后排出风口，这样的配置在同级别车型中并不稀奇。另外，实拍车型还配备了前排座椅加热功能。
中控台下方为两个USB接口、AUX接口、SD卡插口和一个12V点烟器插口。
挡把前方从左到右的按键依次为发动机启停、运动模式选择、车道偏离预警、ESP开关、自动泊车和驻车雷达，此外，全新威朗还配备了盲区辅助、防碰撞预警智能驾驶辅助功能。
挡把造型相较于现款车型没有变化，看上去十分粗壮。现款威朗有1.5L+6AT和1.5T+7挡双离合两种动力总成车型选择，全新威朗在动力系统部分，此前工信部的申报信息显示，分别搭载代号为LIV的1.0T发动机及代号为L3Z的1.3T发动机，其中前者最大功率85kW（116Ps），后者最大功率116kW（158Ps）。
实拍车型配备了安吉星服务，具有碰撞自动求助、被盗车辆定位、电子围栏、全程音控导航、远程解锁及启动、4G LTE、WiFi热点等众多功能，实用性和便利性都非常高。
另外全新威朗还配备了大尺寸的全景天窗，采光面积和开扬感都表现不错。在同级别车型中，也有着一定的竞争优势。
eConnect智能互联车机——全新威朗
三、车内空间宽敞
在车身尺寸方面，全新威朗的长宽高为4723×1802×1476mm，轴距为2700mm。作为一款紧凑型家用轿车，实际空间表现足够让人满意。
全新威朗前排座椅的整体视觉效果较为宽厚，并且采用深色皮质材料包裹，靠背和座垫凸出的护翼能够在行车时，为驾乘人员带来更好的支撑。实拍车型主驾驶座椅支持8向电动调节，副驾驶座椅为6向电动调节。
另外座椅还使用了绒布材质，并且采用了打孔工艺，座椅整体的做工可圈可点，品质和设计也使其更显高档感。
后排座椅更加宽大、厚实，在一定程度上保证了后排乘客的乘坐舒适性，不过后排座椅中央并没有配备头枕。
前排中央扶手的后方，为后排乘客设计了两个USB充电接口。对于后排乘客而言，这个配置是非常体贴和实用的。
进行实际空间体验时，身高170cm的体验者坐进前排，调整好坐姿之后头部空间还有一拳一指，整体感觉还是比较宽敞的，没有明显的局促感。
后排空间表现在同级别中有着一定的优势，保持前排座椅不动再坐到后排座椅，头部空间为一拳两指，腿部距离主驾驶座椅还有一拳一掌的距离。
【后排空间体验】
不过后排地板中央隆起稍高一些，对后排中央乘客的乘坐舒适性，会带来一定的影响。
在储物空间方面，全新威朗的中央扶手空间不算大，不过全车有包括车门、杯架等多达23处储物空间，便利性非常高，基本不用担心手机、钱包等物品无处安放的问题。
【车内储物空间展示】
全新威朗的行李厢容积为455L，行李箱内部横向容积不大，后翼子板内衬侵占了一部分空间，不够对于家用来说还是足够的。另外后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后行李厢容积可以扩充至1150L，放置一些大件的行李和物品也没有问题。
编辑点评：三维展翼立体美学设计语言的运用，让全新威朗在颜值方面有了大幅度提升。在这个“颜值即正义”的时代中，对于许多年轻的消费者有着非常大的吸引力。同时eConnect智能互联系统的加入，无疑让全新威朗有了进阶性的改变，在同级别中有着非常大的竞争优势。未来的上市价格会再带来惊喜吗？让我们一起拭目以待吧！
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颜值叫板速腾，翻毛皮座椅还带加热，这台别克威朗想要吗？
两年的时间足以改变很多，可以让人忘记很多事，也能让一辆曾经的热门车型不再畅销，甚至逐渐淡出消费者的视野。上汽通用别克-威朗便是这样的一辆车，它曾交出过月销2万的成绩，但在如今的销量排行榜上，却早已难寻踪迹。
更高的定位
在经历过中期改款之后，威朗的外观风格进一步年轻化，作为定位更高的紧凑型轿车产品，在外观气质上势必要与同级车型有所不同。
飞翼式进气格栅是最新的家族设计，格栅内部以及前包围上镀铬饰条的点缀，使得前脸造型更为细腻。“玛瑙红”车漆进一步让外观颜值得以升华，整车的精致感和英朗之间拉开了显著差距。
灯组内部为远近光一体式的结构，并加入了透镜。全系车型均标配LED大灯，支持日间行车灯、自动大灯、自适应远近光等功能。遗憾的是，转向灯仍采用了卤素光源，还有改进的空间。
17英寸轮圈为多条辐设计，轮圈造型和车身很是搭配。轮胎方面，与之匹配的是马牌ContiMax Contact Mc5系列轮胎，规格为225/45 R17。
车身侧面比例修长，车侧造型和君威有着一定的相似度。车身尺寸方面，其长宽高分别为4723/1820/1476mm，轴距为2700mm，相比同级别的车型，在车长上略有优势。
尾部造型大气时尚，镀铬饰条连接左右两侧尾灯，延伸了车尾的视觉宽度。后包围上的镀铬排气口并非装饰件，双边共双出的排气布局搭配小鸭尾的设计，让车尾的气质向中型车看齐。
注重档次感的内饰
内饰设计是别克车型的强项之一，环抱式的内饰座舱设计理念沿用至今，营造出了不错的档次感，即便现在的眼光来看，这样的内饰造型仍不过时。
中控台以及门板上使用大面积软性材质覆盖，做工用料方面，依旧是同级车型中偏高的水准。方向盘造型得到更新，并使用真皮材质包裹。
仪表盘为物理指针+液晶屏的形式，造型简洁大方，信息显示很直观。8英寸触控屏幕界面简约清新，操作流畅，并配备了导航、语音识别、车联网、CarPlay/CarLife等功能。
座椅使用皮/翻毛皮混搭材质包裹，触感顺滑，乘坐舒适。前排座椅支持6向电动调节，并配有座椅加热功能。
后排空间不算宽敞，但也挑不出大的毛病。腿部空间、头部空间都有一定的富裕；座垫长度并不短，对腿部有不错的承托，空间表现能够满足家用需求。可打开的全景天窗是加分项，在合资紧凑型车中，这项配置并不常见。
不可避免的三缸话题
本次试驾车型为威朗（2020款 20T CVT旗舰型）车型，搭载了一台1.3T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率为165马力，最大扭矩为240牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为9.3秒。
对威朗来说，全系三缸发动机固然是话题点，而这也是影响它销量的原因之一。日常驾驶中，这台三缸发动机并没有太多的存在感，传递到车内的振动很少，不会让人感到不适。不过，在低转速高负荷的特殊工况下，还是能够感受出和四缸发动机之间的细微差异。
动力输出平顺，油门响应也并不迟缓，排量虽小，但动力储备无须担忧。当需要加速超车时，稍加油门，CVT变速箱便会迅速调整传动比，将发动机转速拉高至3000rpm，以保证加速过程更加顺畅。
和同级别车型不同的是，威朗并没有采用常见的多连杆式独立后悬架结构，而是采用了增强型复合扭杆梁后悬+瓦特连杆的设计（非独立结构）。底盘悬架有一定的厚重感，调校注重乘坐舒适性，在过沟过坎时并没有多余的弹跳，且更好地兼顾了过弯时的侧向支撑性。
转向很直接，虚位几乎没有；转向手感力度适中，切换到运动模式后，转向手感并没有明显变化。隔音方面，胎噪和风噪都控制得很好，巡航时的车厢静谧性不错；相较之下，加速时的发动机噪音就有些扰人了，还存在优化的空间。
写在最后：
销量并不是评判一辆车好坏的唯一标准，对威朗来说，全系没有四缸发动机必然是遗憾，但我并不认为这是缺陷。
威朗（2020款 20T CVT旗舰型）的官方指导价达到了18.29万，听上去是不是有些让人觉得不可思议？不过，当你真正走进4S店，了解到真实价格后，又是否会被它的性价比所打动呢？
（实际价格请咨询当地经销商）
2021上海车展实拍：别克威朗Pro的焕新之作
易车原创2021上海车展前夜，威朗Pro在别克品牌日上正式与大家见面，同时发布的还有其衍生车型威朗Pro GS。别克威朗2015年发布并上市，6年后，威朗Pro的出现，使威朗这个车系以一种全新的形象，继续征战紧凑型轿车市场。
威朗Pro定位于紧凑型轿车，相比现款威朗车型，威朗Pro的外观更为时尚，车身的比例及细节更加符合年轻人的审美，这也让威朗Pro可以通过外观吸引到更多年龄层的消费者。
威朗Pro的车头继承了别克家族外观设计，宽大的中网格栅较现款车型更为宽大，并且飞翼式的设计依然得到了延续，使整个车头在视觉上拥有更大的宽度。发动机盖上数条棱线使得车头更有力量感。
大灯同样采用了展翼式的家族化设计，点亮后，回旋镖式的LED日行灯效果出众，让整个车头的细节显得更为丰富，大灯采用了远近一体的LED光源，拥有不错质感的同时也能保证照射的亮度。
雾灯区域的造型同样延续了现款别克车型的风格，竖向的设计一来让车头拥有更强的动感及攻击性，同时也与大灯一同使得车头的宽度在视觉上得到了增强。
威朗Pro的车头比例修长，可以营造出一种更为动感的气势，也让车身从侧面看上去更为流畅。双腰线的设计贯穿车门把手，使得侧面的设计感得到了进一步加强。前排主、副驾车门均拥有无钥匙进入功能。
威朗Pro车尾的设计相比车头要来得简洁一些，这也是别克轿车车型共有的特点。设计师通过简单的线条及形面关系营造出一种与该级别车型相符的气质。而上翘的鸭尾造型也让整车的动感从车头延续至车尾。尾灯也采用了展翼式的LED设计，点亮后与前大灯形成呼应，而这样的设计同样可以增加车尾部的视觉宽度。
威朗Pro采用了单边单出的排气管设计，并且隐藏在了保险杠下方。此次拍摄的威朗Pro配备了16寸的五辐铝合金轮圈，搭配了韩泰品牌轮胎，前、后轮规格均为205/55 R16。
此次发布的威朗Pro并没有开放内饰，不过从厂家公布的图片来看，威朗Pro内饰采用了一块与别克GL6类似的各10.25英寸的双联屏，中央触控液晶屏内嵌了别克eConnect 3.0智能互联科技系统，支持高德导航、OTA远程升级、Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射、OnStar安吉星全时在线助理等功能。
威朗Pro全系车型将配备一款全新的1.5T直列4缸发动机，与其匹配的是一台CVT变速箱，不过目前厂家仍未公布该发动机的动力参数。底盘则采用了该级别车型常用的前麦弗逊、后多连杆的常规配置。
编辑点评：此次别克威朗Pro以全新的姿态来到了我们面前。更年轻、更时尚的外观造型，更具科技感和潮流感的内饰大屏，以及全新动力总成的使用，都能让消费者在此次别克威朗Pro的换新之旅中，得到一种更全面的体验。而相比老款威朗，全新威朗Pro也将更符合目前主力购车群体的需求，也让更多的年轻消费者，又多了一个选择。
