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新车 | 全新配色/4.0T V8动力，全尺寸SUV，红旗国耀亮相北京车展
文：CIFCOM 张译
[CIFCOM 2024北京国际车展] 在2024年北京国际车展上，红旗国耀亮相展出，新车即红旗LS7更名而来。作为参考，红旗LS7在2022年8月宣布上市，提供6座典雅旗航版和4座尊爵旗舰版，指导价分别为136.58万元和146.58万元。
车展现场展出的实车采用了紫色车漆，不过外观设计方面并没有做出改变，其与凯迪拉克凯雷德ESCALADE ESV、林肯领航员L等美系大型SUV具有类似的尺寸设定，也被俗称为“全尺寸SUV”。在车身颜色方面，现款红旗国耀可提供丹砂黑、东方白、晶石蓝3种单色，，以及丹砂黑/红旗红、月光白/晶石蓝两种双色车身，此次车展上又增加了紫色配色。
根据现款在售车型参考，红旗国耀选装配置包括手绘车身腰线、翻转式立标、双侧前翼子板旗杆和羊毛脚垫等。
车展上亮相的红旗国耀内饰采用了红色配色风格，并辅以金色装点。现款在售红旗国耀提供6座典雅旗航版和4座尊爵旗舰版两个款型，主要配置差异为第二排行政座椅，具体功能包括8向电动调节（靠背倾角/电动腰托前后、上下/电动腿托）、头枕电动调节、半躺功能、按摩、杯架、杂物盒以及第二排双12.8寸娱乐显示屏等。
动力方面，红旗LS7搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率265千瓦（360马力），最大扭矩500牛·米，0-100公里/小时加速时间为9.1秒，最高车速为200公里/小时。传动系统匹配8速自动变速箱。红旗LS7基于非承载式车身打造，采用双横臂独立前悬架和整体桥非独立后悬架，匹配适时四驱系统，可提供舒适/运动/雪地/越野/沙地/泥地驾驶模式。#2024北京国际车展#
新车 | 2.0T+8AT/预售16万起，值不值得期待？试驾红旗HS3
文：CIFCOM 张逸
[CIFCOM 产品] 自2018年红旗品牌新战略发布以来，全新的产品阵容让市场再一次看到“国车”应有的风范。而作为填补红旗紧凑级SUV市场的全新产品，HS3自亮相以来也受到了许多消费者的关注。赶在新车上市之前，我们也对其进行了试驾体验，这辆全新车型的实力究竟如何，今天我们就来一探究竟。
外观内饰红旗HS3外观设计延续当前红旗品牌家族式风格。方正的车头轮廓搭配大尺寸直瀑式进气格栅带来了一定的视觉冲击力，而延伸至发动机盖上的红旗线条也与中网造型进行了巧妙连接非常引人注目。两侧分体式灯组的上半部分采用“C”字型设计，点亮之后也有着较高的辨识度。此外，红旗HS3全系可提供6款车身颜色，包括3款纯色和3款双拼色。
从车身侧面来看，红旗HS3的腰线设计平滑，前翼子板处具有红旗品牌特点的装饰条也起到了很好的点缀效果。同时，此次我们试驾的2.0T版车型还配备了20英寸轮辋，这也让车身侧面的视觉效果更加饱满。
尾部设计方面，红旗HS3整体轮廓显得十分敦实，采用时下流行的贯穿式后尾灯组，其两侧灯组造型也和前大灯进行了呼应，下方则是双边共两出的排气装饰，真正的排气则隐藏在车底同样为双边共两出式布局。车身尺寸方面，红旗HS3长宽高分别为4655/1900/1668毫米，轴距为2770毫米。
来到车内，红旗HS3采用经典的环抱式座舱，车内用料也多以软质材料为主，触感十分细腻，而在空调出风口、音响、方向盘以及中央扶手箱等细节处也能看到红旗品牌的特有元素。此外，红旗HS3还配备了全液晶仪表盘，显示效果出色并且也可以投放车机系统的导航地图，功能性上表现得也比较全面。
红旗HS3采用纵向布局的12.6英寸全液晶中控屏，虽然UI设计布局并不算惊艳，但是功能全面，能满足用户的娱乐功能需求，倒车影像清晰度也比较高，画面边角并没有很明显得畸变。同时，红旗HS3的语音控制系统反应速度较快，语音识别率也很高，一次唤醒之后也能持续接受新的指令，免去了不断唤醒的麻烦。而基于日常使用来说，这套车机系统内置的导航软件操作起来还不够流畅，有一定的提升空间。
红旗HS3的储物空间也比较丰富，除了常规的水杯架以及门板储物槽，还在换挡杆前方设计了存放手机的置物版（部分车型支持手机无线充电），水杯架内的固定卡扣也能保证水瓶不会随着车身的晃动而发生异响，中央扶手箱内还设计了专门放纸巾的储物盒，前排座椅靠背上也设置了专门存放手机的储物槽，底部也有橡胶垫防止手机发异响。
红旗HS3配备运动风格座椅，拼色的设计也能带来一定的档次感，座椅造型宽大内部填充物也非常柔软，对于身体的承托比较到位，并且第二排座椅靠背也支持角度调节，搭配全景天窗带来的通透感，乘坐起来还是比较舒适的。
驾驶感受根据此前的信息来看，红旗HS3提供三套动力系统。其中，1.5T发动机最大功率124千瓦，峰值扭矩258牛·米，配备7速湿式双离合变速箱；1.5T油电混动系统发动机功率不变，电动机最大功率140千瓦，峰值扭矩280牛·米，配备E-CVT电子无级变速箱；2.0T发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米，匹配8速手自一体变速箱。此次我们试驾的是动力表现最为突出的2.0T车型，根据现场的消息来看，2.0T车型未来也将推出四驱版车型，满足更多用户长途出行的使用场景。
红旗HS3一共有经济、舒适、运动、运动+以及自定义五种驾驶模式。经济以及舒适模式的驾驶感受类似，油门开度较低的情况下车身不会有太过积极的反馈，整套动力的输出风格更加柔和，而在深踩油门踏板之后也需要耐心等待一下才会有比较明显的提速，虽然不能满足激烈的驾驶风格，但动力输出平顺，开起来也比较顺手。
运动以及运动+模式的改变还是比较明显的，在这两个模式下2.0T发动机才能发挥出真实实力，整套动力对于加速的反馈都会更积极，低速阶段便会有比较明显的爆发力出现，虽然牺牲了一些平顺性，但在并线超车等情况下的操作更加得心应手，中后段提速表现也得到了提升。
8挡自动变速箱调校匹配成熟，换挡动作轻柔，在经济和舒适驾驶模式下，变速箱更倾向于积极升挡，以提升燃油经济性。而来到运动以及运动+模式后，每一脚深踩油门，变速箱都能快速完成降挡，整体表现还是比较出色的。有一点美中不足的是，变速箱在低挡位之间切换时还是会有轻微的顿挫感出现，好在对于乘坐舒适性并不会造成影响。
底盘方面，红旗HS3的底盘调校还是值得肯定的，能够感受到工程师对于车辆舒适性的追求，在面对路面细碎颠簸时悬架能够进行有效化解，即便是一些落差较大的起伏，悬架也能有效拉住车身，保证车辆状态稳定，传递到车内的冲击力也比较温和，具有一定的厚重感。
在转向手感的建立上，红旗HS3的风格更偏向于家用，转向力度适中并且没有非常明显的虚位，车身指向性也算清晰，所以开起来还是比较灵活的，算是比较好上手的类型。而在隔音降噪方面，红旗HS3对于发动机以及路噪的隔绝比较彻底，车厢内非常安静，只有在高速时会有一定的风噪出现，好在对于车内乘客之间的沟通并不会造成太多影响。
写在最后：此次我们试驾的这辆红旗HS3 2.0T版车型的整体表现还是比较出色的，厚重的底盘质感以及出色的隔音降噪让这辆车在行驶质感上有着不错的表现，2.0T搭配8AT变速箱的动力储备也比较充足，未来还会有四驱版车型供消费者选择。而参考16万元的预售价格来看，各位觉得全新红旗HS3定价多少会比较合适呢？欢迎在下方评论留言和我们一起讨论。
新车 | 售价19.98万元/中型SUV，红旗HS5旗享Pro 50万辆纪念版到店
文：CIFCOM 张译
[CIFCOM 产品] 在3月11日宣布上市后，红旗HS5 50万辆纪念版实车日前抵达经销商。该车是为纪念红旗HS5系列总产量达到50万辆特别打造，主要在配置方面进行调整，提供两驱旗享Pro 50万辆纪念版和四驱旗享Pro 50万辆纪念版两个款型，指导价相比常规版旗享Pro保持不变，分别为19.98万元和21.38万元。
2024款 2.0T 旗享Pro50万辆纪念版
本次到店车型为红旗HS5两驱旗享Pro 50万辆纪念版，其外观和内饰设计与常规版红旗HS5基本一致，主要在配置上有所调整。具体来看，红旗HS5 50万辆纪念版将常规车型需要选装的“科技包”升级为标配（选装价3500元），具体包括前旗标灯、自适应巡航、车道偏离预警系统和车道保持辅助系统，其他装备水平与常规版“旗享Pro”一致。此外，两款50万辆纪念版主要产品差异为驱动方式，四驱车型相比两驱车型指导价上涨1.4万元。
动力方面，红旗HS5 50万辆纪念版继续搭载2.0T发动机，最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米。传动系统匹配8速自动变速箱，两驱车型0-100公里/小时加速时间为7.6秒，四驱车型为7.7秒。
2月销量显示，红旗HS5是红旗品牌当月销量最高的SUV车型
竞争对手方面，与红旗HS5定价范围接近的车型主要为合资品牌紧凑型SUV和部分合资品牌中型SUV，具体包括丰田RAV4荣放、本田CR-V、大众探岳、别克昂科威等。除传统燃油车型外，部分新能源SUV也盘踞在红旗HS5所处的价位区间，例如比亚迪护卫舰07、零跑C11、极狐阿尔法T等车型。那么在自主品牌和合资品牌，以及燃油动力和新能源动力的中型SUV中，您会选谁呢？
关于红旗suv新款2023款价格的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
