别克顶级奢华商务车！豪华堪比“总统套房”，却比埃尔法便宜50万

早上好呀，今天又是“劳模卷”上线！

前两天辰哥拍了一期别克GL8 Avenir 6座版车型的抢先体验。 听说有人在评论区留言说想看我？哦不对，是我自作多情了......是想看 4座的GL8 Avenir？

今天我来啦！

别克顶级奢华商务车！豪华堪比“总统套房”，却比埃尔法便宜50万

考考你们， 知道Avenir是什么意思吗？

用法语翻译是——“未来”，是一个有着美好寓意的词。 Avenir对于别克，其实有点像是迈巴赫对奔驰的意义， 代表着更豪华更高端。

这次是GL8的中期大改款，率先上市就是GL8 Avenir，前天刚公布售价， 除了我体验的4座版，还有6座、7座的车型。 普通版本的GL8还要再等等。

看到这里，我觉得 你们可以先回顾一下辰哥拍的GL8 Avenir 6座版。因为他真的非常认真的，把改款后值得关注的地方都说完了 （外观和配置都没给我留啥介绍的余地）！

比如现在带动画效果的矩阵式大灯、双侧电滑门、带“自修补”功能的马牌轮胎......

但别以为我没得说了，毕竟我拍的可是4座版旗舰车型。 首先你从车身颜色上就能区别开，官方叫做“帝王蓝”。我刚听到时很疑惑，咋就帝王了？ 直到我打开了第二排的车门......

其实在去年的车展上我就见到过4座版概念车。还带升降红酒杯、小冰箱、星空顶的那种， 但 说实话，震撼感还是没有实实在在一屁股坐进这个“独享座舱”时来的强烈。

在视觉感官上， 白色真皮座椅+蓝色翻毛皮+香槟色饰条点缀，有点中国风 的调调， 非常大气，完全不油腻。

后排两个座椅都给到了独立控制的小平板，可以调节不同的坐姿角度， 而且坐垫跟腿拖是一体式设计，座椅调成躺卧时对于膝盖处的承托也很好。 外加8种按摩模式和3档力度可调。 体验了一番，我觉得这简直是把俩沙发按摩椅直接搬进车里来了吧？

后排配置也很齐全啦，手机无线充电，USB充电口、插座、电源接口、储物盒应有尽有， 还有给你藏82年拉菲的地方哦！

空间我就不多说了，我一米二的腿，测不过来。 后备厢空间感觉也比较实用，放放老板的球包、鱼竿、烧烤架之类的没啥问题。 就是后排座椅不可前后调节，所以后备厢空间不能进一步拓展了。 （这就对了，毕竟委屈谁都不能委屈老板啊！）

其实从后排整个豪华度和配置来看， 我觉得跟6座车型区别很大很大。主要是在定位上，GL8 Avenir 4座版明显更偏向商务风， 关上门就是几个亿生意的那种。 但如果像LM那样，有个前后排中间的隔断，是不是从商务隐私性角度来说，更有必要呢？ 我觉得放在选装里也是可以的。

总体来看，不管是属性定位还是对于品牌豪华度而言，新款GL8 Avenir提供4座版车型还是很有必要的。 给我的最大感受就是：低调是真低调，豪华也是真豪华！50多万的豪华MPV， 你们觉得它的竞争对手会是谁呢？

更多感受还是看视频吧，不然写多了就有点飘了。 看到这里的朋友们，加油吧！努力吧！成为老板指日可待了！

别克GL8改款上市，三大系列20款车型，售价23.29万元到53.39万元

2022年8月19日，上汽通用汽车别克GL8改款上市。采用全新前脸设计，分为艾维亚、陆尊、陆上公务舱三大系列，共计20款车型，指导价23.29-53.39万元。即日起，新车将陆续到店并上市销售，指定车型可享至高15,000元购置税减免。

　　与此前在数的2022款车型相比，新车的陆尊系列增加3款和悦版车型，陆上公务舱增加1款智享型。从而使车型总数由之前的16款，变为20款。

　　车身颜色方面，艾维亚分为梅洛酒红与帝王蓝，后者是四座尊礼版的专属；ES陆尊系列分为雪域白、琥珀金、碧玺棕、大漠金和沧海蓝，其中沧海蓝为新增；陆上公务舱系列分为雪域白，琥珀金，大漠金，水星银和星海蓝，其中水星银和星海蓝为新增。

　　内饰颜色方面，艾维亚分为象牙白、波尔多红璧玉白镶拼、黛蓝月白镶拼，其中，波尔多红璧玉白镶拼属于选装，售价4000元，黛蓝月白镶拼是四座尊礼版的专属；ES陆尊系列分为儒雅灰、谦和米、谦和米雅黑镶拼与卓雅灰，其中卓雅灰为新增；陆上公务舱系列分为沉静灰、干邑棕与谦和米，其中谦和米为新增。

三大系列之一：艾维亚采用全新设计双飞檐铠甲进气格栅。

　　该进气格栅是艾维亚专属，采用双层镀铬条专属格栅设计，彰显该子品牌的优雅与尊贵。车内延续以往的豪华设计，典雅的内饰色彩搭配澳洲进口居家级长绒地毯，倍现豪华。第2排座椅采用全包覆式设计，宽厚的座椅扶手、靠背及头枕宽度带来更强包裹感，并配备航空头枕、集成控制按键、手机放置槽、USB充电口、前后电动滑动、椅背、腰托、腿托电动调节以及加热、通风、按摩功能。

　　三大系列之二：ES陆尊的全新前脸设计更加立体大气。

　　ES陆尊采用全新飞檐式铠甲格栅采用斗拱式镀铬结构单元，通过矩阵排列，令竖向飞翼延伸至下格栅，形成铠甲之势，展现力学之美。新增沧海蓝车身色，配合悬浮式车顶、极具雕塑感的特征线，尽显大型豪华MPV的豪华格调。

　　新增的和悦版车型采用更加适配家庭用车场景的配置与设计，配备同级唯一的马牌ContiSeal?自修补轮胎，可有效降低轮胎漏气和爆胎等风险。

　　和悦版车型拥有专属卓雅灰全新内饰配色，大面积皮革包裹，辅以镀铬饰条、精致缝线等细节点缀其中，配合悬浮式设计的双12.3吋仪表及中控联屏，营造出豪华与科技完美融合的座舱氛围。

　　和悦版车型的第二排配备非全包围式的豪华贵宾座椅，便于儿童安全座椅的安装及老人与儿童上下车。同时，第二排豪华贵宾座椅采用拥有国家专利的DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，配合“全粒面”品质打孔上等牛皮包覆，并具有超长前后滑动电动解锁、小桌板、230伏电源等功能。

　　网联方面，艾维亚与ES陆尊均搭载别克智能互联科技，配备多屏互联、多维交互的一体化智能座舱，并搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理，提供安吉星车联应用终身免费流量服务。

　　安全方面，艾维亚与ES陆尊采用高强度车身架构，基于2021版C-NCAP五星碰撞标准设计开发，并配备智能辅助变道、车道居中智能巡航、交通拥堵辅助系统等10余项功能的智能辅助驾驶系统。

　　三大系列之三：陆上公务舱配置升级，宽适舒享再进化。

　　陆上公务舱采用更具立体感的全新前脸设计，展翼式盾形格栅采用一体式设计，通过纵向拉伸形成盾状，更富体量感。全新羽翼式电镀结构单元，远近疏密，营造群鸟飞腾般的诗意氛围。

　　内饰延续了悬浮风格内饰设计，新增谦和米内饰色彩，营造更加温馨柔和的座舱氛围。前排座椅与第二排行政座椅升级通风与加热功能，配合触感极佳的头层小牛皮包覆与人体工程学设计，带来更加舒适惬意的乘坐体验。

　　空间方面，三排座椅均拥有很好的空间，且在满员7人状态下，依然能够保证充裕的行李箱空间；放倒第3排座椅后，行李空间可扩展至1605升，为商务或家庭出行等多用途使用场景提供更多可能。

　　安全方面，陆上公务舱配备自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前车距离提示、前方碰撞预警、碰撞缓解、侧盲区预警、自动泊车系统等功能，并新增自动驻车系统。

　　陆上公务舱的福祉版车型，该款车型在保持座椅豪华舒适的基础上，第二排右侧福祉座椅可令行动不便者从轮椅到进入车辆的过程更轻松，为行动不便者带来更温暖、舒适、从容的出行方式。

　　23年来，别克GL8已经赢得近160万用户的青睐与口碑。根据中国汽车流通协会发布的报告显示，别克GL8的3年保值率位列主流国产MPV市场榜首。全面焕新的别克GL8家族将在为用户带来更豪华、更舒适、更智能的全场景MPV体验的同时，持续巩固别克GL8在国内MPV市场的竞争优势，实现更广阔的市场覆盖与价值提升。

别克GL8：2.0T+9AT！车长超5米2，还会自动变道！它是同级标杆

说到高阶智能驾驶辅助功能，很难不让人与造车新势力联想起来，而这也很容易理解，毕竟它们在此方面的造诣要远超传统车企。然而，为了更好地迎合消费者用车需求以及争夺汽车市场份额，传统车企也纷纷入场，今天的主角——别克eCruise Pro智能辅助驾驶技术就是一个鲜明的例子。

截至发稿时，别克已对GL8艾维亚和GL8陆尊相关车型进行OTA远程升级推送，新增ILC驾驶员指令变道功能。别克GL8顺势成为上汽通用汽车首款通过OTA升级辅助驾驶系统的车型，也获得了更高阶的智能驾驶辅助功能。

（文中车型为2022款 Avenir艾维亚 六座贤礼版）

至于为何选择对GL8这款车型先行升级，而不是选择昂科威、昂科旗或是君威、君越这类家用车。针对这一问题，在试驾活动现场我也请教了厂家的相关工程师。

别克GL8艾维亚智能驾驶辅助硬件配置相对较高，其前向摄像头采用MobileyeEyeQ4?第四代图像识别芯片，计算能力比上代提升10倍，能够精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息；车身上5颗毫米波雷达可穿透尘雾、雨雪，再配合12颗超声波雷达、4颗百万像素全景摄像头，可实现全天候全天时工作；同时，高集成度惯导采用5轴陀螺仪设计，可精准解算车辆的行进轨迹与姿态。综上所述，这款车型就成为了先行OTA的首选。

对于初衷与车辆驾驶辅助硬件都有所了解后，我们开始体验。为了高度还原实际用车场景，我们先从OTA升级开始。

可以看到屏幕显示安装时间约为5五分钟，实际上仅用了一分钟左右就可完成，速度超出预期，细节处做的很好，在安装时系统会以文字和语音提升的方式引导用户如何操作。升级之后，在行驶辅助功能菜单里就可看到新增的“驾驶员指令变道”功能。

该功能其实很容易理解，当系统启动后且当前环境满足系统工作时，驾驶员拨动转向灯拨杆车辆便会自动完成变道。

（注：体验场地为试验路段）

测试车基本参数：

动力系统：2.0T+9AT

车身尺寸：5219/1878/1799mm

轴距：3088mm

别克GL8艾维亚的驾乘感受就不和各位赘述了，直接体验ILC驾驶员指令变道功能。要想激活该功能，必须要先开启LCC车道居中系统，也就说是该功能要在车道线清晰的路况下方能使用，并且车速还要高于40km/h，条件不算苛刻，绝大多数城市道路均可满足，高速公路就更不必多说了。

相关功能操作按键位于方向盘左侧中心位置，操作极为便捷且易上手，同时在HUD的配合下，驾驶员无需低头看仪表盘，进而可提升驾驶安全性。

当液晶仪表外圈绿色光环和下方绿色方向盘图标亮起时，就说明ILC驾驶员指令变道功能已经开启，随时可以工作。届时拨动转向灯拨杆系统就帮助你完成变道，需要注意的是，一次操作仅可变换一条车道。当然了，也不要把这一动作想的很简单，因为要涉及到很多方面因素，包括前后车辆和自身的速度，都要进行反复的计算。

如果车辆已经位于两侧道路，再向外侧打转向灯时，会出现什么结果呢？

当驾驶员发出指令后，相关硬件会对预变道路一侧进行扫描，当发现第一时间无法进行变道时，仪表上的车道线一侧会变为红色，用以警示，届时会有10秒的窗口期，在此期间内，如果系统识别到可以变换车道便会完成指令，若超过上述时间系统将会给出无法变道提示。

此外，我们还模拟了一种比较常见的情况，当车辆周边有与自身车速相当的车辆时，发出变道指令系统会作何处理。

与此前一样，硬件会先对目标车道进行一番扫描，发现目标车道的车辆与自身车速长时间一致或是忽快忽慢的话，系统会发出提示，窗口期同样为10秒钟，在此期间如果有满足变道的条件，系统也会伺机完成指令。若超过该时间的话，则会提示“变道有危险指令变道不可用”。

该功能实际体验下可以总结为三点，其一，操作简单上手无难度；其二，系统相对谨慎，安全指数较高，还可以根治变道不打转向灯的坏习惯；最后则是适用场景广泛，在绝大多数城市道路均可以适用，但高速路况下的体验会更好一些。除此之外，针对GL8艾维亚车型的驾驶辅助硬件配置，厂家工作人员宣称，未来最高可支持L3级别的驾驶辅助。

针对ILC驾驶员指令变道功能，屏幕前的别克相关车型车主可以自行OTA升级去体验一番，不会让你失望。