这两款美系动力强劲的两厢车，1.5T只要13万

两厢车拥有很好的灵活性和操控性，靓丽时尚的外观，同时还拥有不错的动力，今天为你带来两款美系两厢车中，起步价同为13万元，发动机同为1·5T。

长安福特-福克斯 厂商指导价：10.88-16.58万元

全新的福克斯刚刚上市不久，外观在老款的基础上，两厢版本改进的更为时尚和运动，新车的外观是最大的卖点之一。

动力组成：

1·5T 最大马力(Ps) : 184最大扭矩(N·m) : 243 8挡手自一体

1·5T发动机在老款的基础上动力在提升3马力和2功率，弃用呆傻的6AT变速箱，换装全新的8挡手自一体变速箱，此变速箱在动力输出的传递和燃油经济性方面都会有不错的表现。

缺点：1·5T为三缸发动机，恐怕不会被部分人所接受，增压车型没有搭载手动挡变速箱。

再看内饰：

1·5T车型的内饰不像外观那么激进，方向盘和普通版本没有太多变化，座椅的包囊性还可以，红色线缝合的座椅皮质连接处，视觉上提升了一丝动感，可惜红色没有大面积运用到内饰当中。

上汽通用别克-威朗 厂商指导价：13.59-18.59万元

威朗两厢版本的外观，整车大面积采用镀铬亮条设计，和多处红黑色线条点缀，外观视觉冲击力极强，整体有种蓄势待发的感觉。

动力组成：

1·5T 最大马力(Ps) : 169最大扭矩(N·m) : 250 7挡双离合

小排量增压发动机加双离合变速箱，属于动力输出既快又强劲的组合。威朗的这套动力组成，可以达到百公里加速(s) : 8.8最高车速(Km/h) : 210的出色成绩。无论是在急加速起步，还是行驶中提速，都可以胜任。

缺点：在低速行驶收油时，变速箱顿挫感强。

再看内饰：

威朗GS的内饰延续了和外观一样的设计，多处红色和黑色亮条饰板突显运动感，高档翻毛皮运动座椅加上红色GS标，方向盘处的换挡拨片，开启运动模式仪表灯由蓝色变为红色，不用太多的改装就可以接近专业级的水准。

白希文总结：

这两款美系两厢车，1·5T的动力入门级裸车在13万左右，对于在城市穿梭中要求动力的人们，值得购车优先考虑。

两厢干不过三厢的别克：1.5T四缸爆169马力+LED矩阵大灯

前言：现在的汽车市场上，很少再有人提及“小钢炮”三个字了，曾经的钢炮代表人物高尔夫、福克斯两厢逐渐淡出了人们的视线，无论官方如何宣传促销，始终无法改变销量上的迟滞，而相比前边两位老面孔，还有一款合资钢炮级车型，甚至给出了5万+的现金让利，但市场表现却啪啪打脸，大有超过前辈的“实力”，下面我们就一块去认识一下这位冤大头：别克威朗两厢GS。

别克威朗两厢GS外形极具轿跑风格，也是紧凑级两厢车当中颜值颇高的一类，他身上的时尚元素非常多，比如熏黑中网前端飞翼式徽标、前保险杠两端巨大的进气口装饰、红色线条的妆点，还有车身运动外观套件的加持，无不展露出美式豪华运动轿车的韵味。

威朗两厢GS车身非常紧凑，外部采用多处立体凹凸设计手法，侧面腰线伶俐、层次感极强；整车长宽高分别为4387/1809/1461mm，车头略长但视觉效果非常协调；他的尾部很有质感，后门与车顶衔接处采用拉黑处理，营造出很好的悬浮车顶效果，再通过由上而下的外张设计突出下压的态势，这一点也符合其性能运动轿车的定位。

威朗两厢GS的前后灯组设计非常动感，也是区别于三厢的地方，中低配提供普通卤素光源的大灯，好在LED日行灯作为标配出现在全系车型身上了，顶配的豪华版在升级到LED矩阵式大灯，功能方面也非常全面，带有自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯以及转向头灯。

不过在这个就连丰田、本田、大众都高度重视LED大灯普及的时代，威朗两厢GS还是没有下放到更多车型上，确实有点说不过去了，很多时候消费者喜欢用眼投票。

威朗两厢GS的尾灯组造型与三厢和英朗比较接近，不过看上去更加饱满一些，内部光源为LED，夜晚点亮识别度和警示效果非常出色。

威朗两厢GS的四条大脚来自马牌轮胎，顶配版本尺寸最大，达到了225/45 R17而另外四款车型则是205/55 R16，豪华版轮毂造型与三厢版GS应该是完全相同的，包括其内部猩红色刹车卡钳。

威朗两厢GS的中控台看上去比较简单，大屏幕下方鲜红的饰条横穿整个台面，在座椅、档杆、门板等处的接缝均采用了红色缝线，以突显运动定位；方向盘前部的仪表盘更加照顾顶配版本，提供了4.2英寸的彩色显示仪表盘，而其他款式标配的是3.5英寸单色仪表盘。

威朗两厢GS的方向盘标配多功能按键，中低配版本主要集中在右侧区域，左侧仅仅保留了语音识别控制和蓝牙电话，顶配版则在左侧集成了定速巡航控制按键；方向盘也是只有顶配给了真皮包裹，其他的都是塑料材质的，好在整体握感非常出色，力回馈非常韧性。

威朗两厢GS中控台布局非常简单，但是液晶屏作为标配出现在了新车上，除去乞丐版15S进取型的4.2英寸普通版本外，其他车型提供7英寸触控式和8英寸触控式液晶屏，顶配依然独享导航系统；另外，这套多媒体系统还具备手机互联映射功能，支持Carplay和Carlife，方便手机连接同步显示。

不得不说一下别克，在中控屏的配备方面还是略显抠门了，毕竟同级的合资车型大多标配了大尺寸液晶屏，两厢版不仅尺寸偏小，而且区别化对待顶配版是不是不太厚道。

威朗两厢GS相比三厢版来说，最大优势不是他更加运动的造型，而是两款四缸发动机的延续。其中15S系列搭载代号为L3G的1.5L四缸自吸发动机，具备最大118ps/87kw/146nm输出，匹配6速手自一体变速箱，对于不追求极致性能的客户来说，15S还是比较合适的；这套动力总成的优势就是稳定、可靠。

而另外三款20T车型，全部搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，具备最大169ps/124kw/250nm输出，变速箱采用7档双离合代替了6AT，最大扭矩转速为1700-4400转，可以确保任何路况下的高扭输出；虽然性能更加强悍了，但是官方给出的百公里油耗却低于15S版本，不过来自真实车主反馈两个动力版本实际油耗表现非常接近。

威朗两厢保留了四缸发动机，在消费者心里层面上比三缸肯定是有很大优势的，而且他的优惠并不比三厢版威朗、英朗、君威等逊色，很多地方已经超过5万元了，其中的1.5T版本起步价接近10万元，这对于一台具备169马力的合资运动轿车来说杀伤力十足了，可现实却啪啪打脸别克。

威朗两厢GS虽然是去掉了尾巴，但应该算是威朗三厢的一个分支，不过他的轴距并没有看齐三厢版，只有2662mm，比三厢版短了38mm，不过其内部空间依然属于比较宽敞的级别；座椅面料采用织物、皮/织物混搭和皮/翻毛皮混搭三种面料打造，当然顶规的翻毛皮配合下可以带来更加出色的防滑性。

座椅功能方面威朗两厢GS并不算重视，只有在豪华版上给了驾驶位电动调节和前排加热功能，不过座椅整体乘坐非常舒服，尤其是前排座椅对于驾乘人员身体包裹性很到位，哪怕是激烈驾驶也可以提供良好的支撑。

威朗两厢GS的后排支持按比例放倒，可以在原有379L后备箱空间基础上再次扩充到1026L的超大承载空间，对于拉运大宗物品很有帮助；另外，在主被动安全方面提供了胎压显示、雷达、上坡辅助等附加功能，舒适性配置方面提供了天窗、无钥匙启动、远程启动、车窗防夹手、后视镜电动调节和加热、后排出风口等基础功能。

全文总结：别克威朗两厢GS的具体配置情况我们有了一个大致的了解，他的动力表现没有劣势，但整体配置水平过于偏袒顶配版本了，走量款更多集中在中低配区间，但是配置相比同级合资车型来说毫无优势可言，看来在性价比面前四缸发动机也未必能拯救这个美系小钢炮了。

又一台运动小钢炮 爱卡实拍别克威朗GS

[爱卡汽车 导购 原创]

在德系与日系钢炮分庭抗礼的年代，美系的钢炮车型却只有福克斯独树一帜。于是，别克家族在2016年按耐不住自己的澎湃之心，推出了威朗GS车型。如今，在2017年10月16日，上汽通用别克新款威朗GS正式上市，售价区间在15.59-18.59万元。本次上市的威朗GS外观换装了别克最新的家族式设计，外表更加激进。动力系统方面，搭载的是一台1.5T发动机，峰值扭矩达到了250Nm。

早在2016年，上汽通用别克就已经推出了第一代威朗GS车型。而此次换代的威朗GS只是在外观上做出了变化，前脸采用了最新的家族式飞翼设计。在动力方面与上一代相同。

别克威朗GS的前脸造型比老款更加激进，全新的前包围配合锋利的线条，营造出一种非常强烈的运动色彩。相比更加照顾实用性的三厢版车型来看，年轻消费者应该更喜欢这种运动、时尚的风格。

前脸下包围的红色饰条装饰，配合黑色的中网，显现出的运动感十足。标志性的飞翼式镀铬饰条下方配有专属的红色“GS”，是彰显它独特身份的标识。

目前，上汽通用别克已经将全系车型的前脸造型改为最新的飞翼式家族设计。新车的前格栅采用了黑色网状的造型设计。

新车一共推出了三款车型，在灯光配置方面，只为顶配车型配备了带有29颗LED光源组成的Matrix矩阵式LED大灯组。

黑色中网上的红色“GS”彰显了它的身份，别克家族同样有这种标识的还有在更早一段时间发布的别克君威GS。

从侧面看过去，威朗GS的车身线条十分线性，C柱被巧妙的做了隐藏式设计，让侧窗与后窗实现贯连，这样动感悬浮的身姿，着实吸引眼球。

在中低配车型中采用的是德国马牌轮胎，规格为205/55 R16。而在高配车型上的轮圈采用的则是风火轮般的双五辐旋转式造型设计，规格为225/45 R17，搭配炫红色的刹车卡钳，十分吸引人。

新车与老款车型的尾部造型基本保持相同，它们之间最主要的差别是在于尾灯组内部的结构有所调整。

新车的尾灯采用的是与前大灯相呼应的尾翼型LED熏黑尾灯，有着同样的吸睛效果，19颗LED光源可以塑造出多层次光带效果，造型优美中更带风范。

镶嵌入包围内部的高亮竖直视宽条，丰富了尾部整体的立体感。结合双侧镀铬排气孔，十分彰显它高调的运动性能。

内饰‖运动氛围浓郁

新车内饰依然沿用的是现款车型的设计风格，环抱一体式的设计理念让新车的内饰看起来更有质感，新款威朗GS则在普通版车型的基础上针对细节进行了一定的提升。

新车依然延续了老款车型环抱一体式的设计，中控台造型简洁、大方，并采用大量按键操控，便利性很高。中央的红色横向饰条为车内增添了许多运动元素。

多功能方向盘是全系标配，在顶配车型中升级为三辐运动型带拨片方向盘，集成了多媒体控制、蓝牙电话、语音控制和定速巡航，确保在驾驶过程中能够让驾驶员轻松操控。

仪表盘采用的是具有运动风格的双炮式设计，黑底白字搭配红色的指针，清晰易读。两个表盘的中央是一个4.2英寸的液晶行车电脑，显示内容丰富，车况信息一目了然。

中央7挡双离合变速箱的挡把采用了红色缝线设计，并在挡把上方采用了红色“GS”标识，营造出车内十分浓郁的运动氛围。

新车中控区域配备了新一代无边框8英寸液晶显示屏，采用了广泛用于手机的电容式触摸屏，拥有更快的触控响应与更清晰的画面呈现。

除最低配车型外，新车前排都配备了温度分区控制，满足驾乘者的差异化体感需求，通过温度传感器感应外界温度，自调制冷、加热或换气。

空间&动力‖动力充沛

威朗GS全系配备了运动风格的座椅，并在顶配车型的座椅中采用了高级的全黑麂皮绒面材质，运动风范呼之欲出。

新车全系配备了运动风格座椅，除低配车型为织物座椅之外，其余车型均为皮质座椅，在前排座椅椅背的中央以及迎宾踏板处都用红色“GS”的标识彰显着它的身份。

从后排座椅中央椅垫的隆起程度、椅背的平直度以及没有中央头枕来看，威朗GS似乎并没有考虑会为后排安排第三名乘客。

威朗GS行李厢容积为379L，如果将后排座椅放倒之后，容积可扩展至1026L，完全足够满足日常需求。

新车搭载的是1.5T发动机，最大功率为124kW（168Ps）/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm。

编辑点评：本次上市的威朗GS无论是外观、内饰还是动力数据来看，都完全配得上一台小钢炮应有的品质。尽管如此，它依然没有丢掉对于科技感和安全性的追求，比如富有科技感的APA自动泊车系统，以及采用全新设计的BFI一体化高强度车身结构。当然了，15.59-18.59万元的价格区间也是能够吸引年轻消费者的重要因素。

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