别克君威一万公里用车感受，车主：动力很充足，颠簸感强
别克君威是一款别克车型里定位中高档的轿车，时尚的外形，精致的内饰以及配置的高科技化，让君威成为一款不管是商务还是家用，都能带来强劲动力和宁静舒畅的驾驶体验。君威在中高档轿车里的地位也因为其良好的品质和不错的口碑而越来越稳定。别克君威一万公里用车感受，车主：动力很充足，颠簸感强。
全新君威有三种动力系统可供车主选择购买，据小编了解，车主的君威搭载的是2.0T的发动机，发动机参数的话，表现还算可以；外观上这款君威拥有很高的整车辨识度，运动气息十足，前脸简洁低调，腰线挺拔，整车视觉效果非常联动，就像一只随时随地蠢蠢欲动的“猎豹”。
作为一款中型车，君威两米的轴距也使得车内空间也比较宽敞，内饰的整体风格显现出来的是慢慢的运动风格，整体简洁大方，做工细腻，用料上档次，8寸的中控屏幕在这个车型算得上很大了，而且向驾驶位倾斜，操作简单方便。
车主表示：这款君威最满意的就是这爆表的颜值！还有它对前排乘坐的乘客驾驶员十分友好，座椅通风加热，支持电动调节，驾驶位还有腰部支撑。ACC自动巡航系统特别好用，车内的隔音设备也做得很好。
因为自己选择的是2.0T的车型，所以感觉动力很优秀，起步的时候有些肉，不过加速很快，动力十足，油门很好控制，换挡也比较平顺，低速换挡没有顿挫感，松开油门收油也很及时，高速超车比较轻松，急加速表现很好。
一般车上就一家三口人，空间足够，后排座椅稍微有些硬，还可以接受，头部和脚步空间都没有问题，储物空间也还好，日常使用足够，后备箱也很深，外出旅行可以携带很多东西。在市区跑油耗超不过10个，上了高速就更加省油，发动机启停比较鸡助，每次上车都得手动关闭。
运动型的内饰还是很喜欢的，摸起来手感很好，材质用料到位，都是软性包裹，仪表中控做的很舒服，简洁大方，操作方便，刚提车时车内异味比较大，现在已经好多了。方向盘也可以四向调节，只是没有加热功能，中央挡把黑色面板容易留指纹和刮花，杯座，中间小储物格做得不够精致，有待提高。
这款车上路时的路感很好，加速方向盘很沉稳，没有虚位，指向精准；HUD抬头显示很有科技感，也比较方便，用起来很顺手，不过悬架偏硬，过小坑或者路况不好的情况下，颠簸感很明显。
总之，车主这款君威打的是运动风格的轿车，配置有2.0T的发动机，动力充足，平顺性好，只是起步时有些肉；外观呈现出来的是运动风，车内空间大，后厢足够深，油耗在中型车里也算是中规中矩，内饰简洁大方，配置齐全，科技感十足。不过这款车座椅偏硬，长时间乘坐会比较累，悬架也比较硬，过坑洼路时会有明显的颠簸感，刚刚提车时还会有比较强烈的异味。
10万元家轿开创者 比大众捷达更经典 这辆别克50万公里不用修
现在路上已经比较少能见到别克老赛欧这款当年号称“10万元家轿的先行者”的身影了。15年前，当时广州路上还是捷达、富康等老几款车型的天下，赛欧无异于在车市的一颗“重磅炸弹”，打破了这个局面。
我来自上海通用。
今年踏入她的15年，正式迎来一年两审的麻烦事。
作为当时别克赛欧三厢版的最高配，SLX AT,配置上有：双气囊、单碟CD机、ABS防抱死、助力转向、真皮座椅和方向盘、4AT变速箱。这个配置放在当年还算先进了吧……
这个车头可以说很圆润，可能那时候还不流行犀利的线条构造
卤素大灯和雾灯，标准配置
屁股，高位刹车灯、雾灯等都已经俱全
在高配车型上，用的是五幅铝合金轮毂，配备这185/60R/14的小腿。应该是当年的主流水平。放在现在动不动就18寸标配轮毂，恩，真的是有点不忍直视
小的不能再小的腿，后轮还是鼓刹
关于这台车的心脏~代号L01的4缸MPFI 1.6L发动机搭配4AT的变速箱，虽然动力上是足够了，但是问题是油耗高，抖动大。而且貌似水温高是这款车的通病
身份证！02年11月出生在上海的！
很凌乱很脏的发动机舱，大家看看就好~懒得洗了
代号L01的MPFI 1.6L发动机，油耗高，平均市区要去到9L/100KM
那时候已经有防火棉，貌似现在很多车厂都减配了
关于内饰：简单到不能再简单的机械指针仪表，除了里程表是电子的之外……背光是橙色的，夜晚亮灯略有居家Feel
朴素简单的仪表台，车内也是很圆润啊
空调模式和内外循环拨杆，简单。
全手动第一次开这个车的人可能猜不到怎么开空调
这辆定位于10万级的家轿，乘坐上最大的缺点是空间，尤其是后排腿部空间。正常调整好前排座椅后，后排腿部空间真的是挤得可怜。1.8M的我坐在后排，就真的很难受~
小得可怜，盲区超大的手动后视镜
其实很多人问我，为什么不赶紧把这台车卖了买新车？其实换是一定的，只是现在还没找到心水的置换车型，那就先放着吧！平时也有其他代步车，所以也不急
今天年审回来突发奇想拍了几张，广州最近天气不好，也没洗车。大家看看15年前的老车就好！拍得不好的多多见谅哈
（图文来源老司机用户：一條鹹魚）
