德、美、日王牌大PK，销量最大的3台合资轿车到底谁更NB？

在2017年上半年轿车销量榜上，排名前三的分别是来自德、美、日三国的选手，朗逸、英朗和轩逸。虽然销量并不能直观反映汽车的品质，但可以肯定的是，这三款车型是目前国内最受欢迎的轿车，或者称为国民家轿都不为过。那么，作为代表各自国家的在中国最受欢迎的车型，它们谁优谁劣？又该怎么选呢？砖叔来给大家解解惑。

作为紧凑级车型，砖叔选了三款自然吸气发动机车型作为对比对象，在外观上，三款车型都有明显的家族设计特征，朗逸偏方正，英朗线条比较优雅，轩逸则比较简洁。在尺寸对比上，作为之前的各种网约车的“专用车”，轩逸在尺寸上有着比较明显的优势。

三款入门紧凑车型都“默契”地采用了小排量自然吸气发动机，对于这样的小车来说，动力还是足够的。发动机参数上，三款发动机差距不大，轩逸的数据稍好于其余两款，而朗逸的扭矩表现则与马力相反，为三者中最优。

三款车型在底盘设置上基本在同一水平，但值得一提的是，英朗是同级别中罕见配备后独悬的车型，驾驶感受也是三款车型中最具稳重感的。整体而言，英朗驾驶起来路感比较清晰，轩逸则是偏软，开起来比较舒服。

作为入门紧凑小车，三款车型的安全配置还算比较齐备。而在其他配置方面，英朗可以说是比较占优，手机互联、发动机启停、氙气大灯等配置只有它配备了，朗逸前后都配备驻车雷达、轩逸则在拥有倒车影像前提下没有配备驻车雷达。

朗逸表现一直十分稳定，销量一直位居前列，自上市以来被冠以“国民家轿”的称号。作为大众旗下的销量冠军，朗逸凭借 “中庸之道”走到现在，稳定、做工精良都是其优点，但这样一款冠军车型，在各项对比中稍稍落后的情况，也说明朗逸还是有进步的压力的。

作为别克旗下销量最好的车型，英朗的确拥有自己的长处，动感的线条在一众紧凑小车中较亮眼，后多连杆独悬的配备也在同级不多见。各种高端配置在英朗上都能看到，这些都是其热销的原因。但它也不是完美的，像发动机不给力，也许需要换代车型才能解决了。

轩逸进入国内以来，凭借大空间、低油耗两大“法宝”，受到不少消费者的追捧。曾几何时，还是许多专车司机的首选车型，而改款后，外观设计加入了许多年轻人喜欢的元素，使得其生命周期得以延长。如果要深究其做工和用料，轩逸的漆膜厚度和一些细节做工还有提升空间。但作为一台紧凑入门小车，好开、省油，空间还大，对许多消费者而言，足够了。

纯电别克E4这款车怎么样？

别克E4是一款纯电动SUV，具有许多优点和缺点。下面我将从不同方面介绍这款车的特点，以帮助您更好地了解它。首先，从外观方面来看，别克E4采用了别克家族式的设计语言，具有较高的辨识度。车头部分采用了封闭式格栅设计，凸显了其电动车的身份。车身线条流畅，造型动感，符合年轻人的审美观念。不过，也有一些人认为车头部分有些平淡，缺乏一些个性。

其次，内饰方面也有一些特点。车内采用了双色搭配的设计，营造出较为温馨的氛围。中控台和仪表盘的设计简洁大方，易于操作。此外，车内还配备了多功能方向盘和大尺寸中控屏幕等配置，提高了驾驶者的便利性和娱乐性。不过，也有一些人认为车内空间略显紧凑，尤其是后排空间有些局促。

在动力方面，别克E4搭载了一台最大功率为170马力的电动机，峰值扭矩达到360牛·米。根据官方数据，该车的百公里加速时间仅为7.6秒。此外，该车还搭载了一块容量为66kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程达到了520公里。这样的表现对于日常使用来说已经足够了，不过在高速行驶时可能会有些吃力。

除了上述特点之外，别克E4还具有一些其他方面的优势和劣势。例如，该车的底盘调校和悬挂系统经过了精心的设计和优化，使得驾驶感受非常出色。此外，该车还配备了丰富的安全配置和驾驶辅助系统，提高了驾驶者的行车安全性和舒适性。不过，由于是纯电动SUV的缘故，该车的售价相对较高，可能会让一些消费者望而却步。

总之，别克E4是一款表现不错的纯电动SUV。虽然在内饰空间和续航里程方面还有一定的提升空间，但是其外观设计、驾驶感受和安全配置等方面的优势还是让人印象深刻的。如果您正在寻找一款时尚、实用且环保的电动车型，那么别克E4或许是一个不错的选择。

别克终于尝到四缸机的甜头，威朗Pro推出四缸，这次值得买吗？

众所周知，国内燃油车一直是被华日德三大车系占领了主要市场，随着节能环保理念的宣传，作为大排量代表的美系车更是难回巅峰。但是对于别克这个品牌而言，或许是因为品牌知名度一直在，又加上一直打价格战，仅凭一款重回4缸机的英朗就扭转了销量乾坤。英朗在吃到四缸机的甜头后，自然着手将其他车型也重新推入四缸机阵营，而威朗就是这阵营中的一员。玩车弟了解到，威朗Pro将以四缸机的身份再次出现在市场。

别克：我不再是个老古董了！

从官图中可以看出，威朗PRO是采用了别克家族极具代表性的飞翼格栅设计，同时，LED大灯组的造型更加狭长，从而使新车的前部更宽阔，这样的设计更加贴近年轻人的审美。外观革新的别克终于可以大声说：我不是一个老古董了！

转到空间来看，威朗PRO的后排空间还是可以的。不过新车车身长度比现款还有所减少，如果因此而使得前排坐与储物空间减少，那或许又会遭到网友"炮轰"，毕竟别克在车身空间方面一向都是很大方的。

而内饰方面，威朗PRO最大的亮点就是那款醒目的双联屏幕，屏幕加以几个触摸控制按钮点缀，显得科技感十足。而且，大家觉得这块双联屏有没有一点奔驰的味道？可惜的是，这款双联屏只会搭载于顶配车型上，就是不知道如果要享受这款双联屏要花费多少钱了。

新车配置还是可以的

玩车弟了解到，新车配备了别克最新版本的eConnect 3.0智能互联技术。它拥有许多多媒体智能功能，比如高德导航和音频随心听等，又有高科技那味儿，又非常便捷。除此之外，新车还升级了自身的语音识别功能，整合了科大讯飞语音系统，还有个性化的声音选择。

而这次威朗PRO的升级，最大亮点就是重新拥有的四缸机，这可是让不少别克老粉"老泪纵横"啊。新车将提供1.5T的四缸直喷式涡轮增压发动机，并匹配CVT智能无级变速箱。这套发动机的燃油消耗比现款更少，并且动力输出更平稳。

为何威朗比起英朗远没有其名盛？

别克旗下的两款A+级轿车英朗与威朗相比，不管是销量还是影响度，英朗都要胜过许多。真的是两款车实力相差很多吗？其实是因为两款车的定位有差异。英朗是一款十万级别的轿车，即使是之前三缸机的时候，因为优惠的价格，常年打折下来七八万就可以提到车，这谁不心动？

但是反观威朗，它十五万元级别的定位就显得比较尴尬，第一个是因为自身实力不够，家用性拼不过速腾这些家用A+级车，外观拼不过思域这些高颜值车。所以，威朗销量比不上自家大哥的原因，不是说实力实在多差，本身实力与定价不相符才是根本原因。

总结来说，威朗PRO的实力比现款威朗有很大的提升，不管是从外貌还是配置来说，都更贴近年轻人的需求，并且重回四缸机又会迎来一大波别克忠实粉丝。玩车弟相信只要它的定价合适，在空间方面不要太"吝啬"，一定可以赢得一波大粉丝。（小编 / 花生）