别克英朗和丰田雷凌1.5领先版哪个好？

顶配英朗1.3T优惠后的价格和1.2T雷凌尊贵版差不多，英朗4万的优惠，进入九月就不好拿了，裸车都是11万左右，没必要考虑丐版的雷凌。

顶配英朗配置还是相当丰富的，1.3T+6档手自一体，163马力比雷凌1.2T+CVT，116马力的动力性能更强；英朗后多连杆相比雷凌的板悬在乘坐舒适性和操控性方面要惬意；但是雷凌的空间相比英朗要大一些；在功能性配置和科技配置方面英朗要比雷凌丰富一些。

雷凌和英朗顶配最直观的对比就是：英朗优惠大，配置高，动力强。雷凌是动力平平，配置够用，优惠平平。英朗最大的劣势是三缸，不过不是三缸估计也没这么大的优惠。

选它俩就看你更注重雷凌的稳定，还是注重英朗的外观和配置。还有就是你是否介意三缸机，三缸机到底怎样，需要你去试驾体验，而不是道听途说。

别克英朗or丰田雷凌？10万元左右的合资家轿，谁更香？

在10万元左右的价格区间，合资品牌凭借着丰富的产品布局占据了相当一部分市场。这其中，宽敞的空间、不俗的配置成为不少消费者关注的重点。今天，我们就为大家带来别克英朗和丰田雷凌两款车型，看看谁更受消费者追捧？

英朗采用经典的飞翼式进气格栅设计，搭配两侧开眼角大灯组，前脸更为时尚且精致。不过，其低配车型依旧配备的是卤素大灯，而LED日间行车灯、自动大灯则是全系标配。尾部设计紧凑，尾灯采用LED光源，相比而言只能说是中规中矩。

雷凌的外观与北美/日本版本保持一致，前脸采用Keen Look & Under Priority理念设计，黑色蜂窝状进气格栅搭配两侧犀利的大灯，让前脸更具视觉张力。与前脸相比，雷凌尾部设计相对平淡，不过不规则的尾灯造型和横向线条的使用让车尾更具辨识度。

内饰方面，英朗采用360度环抱一体式设计的座舱布局，搭配软质材料包裹，进一步提升车内的驾乘舒适性。高配车型搭载7英寸液晶中控大屏，提供蓝牙电话等基础功能。此外，英朗全系搭载4气囊、胎压显示、ESP、发动机启停技术、胎压监测、上坡辅助、后座空调出风口等配置很实用。

雷凌对称式中控布局采用平直的横向线条装饰，拉升了视觉宽度，同时有效释放了车内空。9英寸悬浮式中控屏幕标配了“丰云悦享”车联网功能，还支持百度CarLife功能。除入门版车型外，其余车型均配备了最新一代TSS智行安全系统。此外，科技版车型更是配备了12.1英寸触控竖屏，还有三屏互联功能，科技感更强。

动力方面，英朗提供两款动力可供消费者选择。其中，1.5L+6AT的动力组合，1.5L发动机最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米。而1.3T+6AT动力系统则增加了一套48V轻混系统，1.3T发动机最大功率为163马力，峰值扭矩230牛·米。

雷凌搭载一台1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，其最大功率为85kW(116Ps)，峰值扭矩为185N·m。与发动机相匹配的是一台S-CVT变速箱，在提升操控体验的同时保证燃油经济性。同时，随着1.5L版本新车的上市，消费者的选择也更为丰富。此外，雷凌还拥有双擎版本可供选择，并提供保障性很强的“电池无忧政策”。

通过对比可见，别克英朗的造型平润流畅、内饰简洁居家，终端的大幅优惠则是它热销的“法宝”。而雷凌则在在科技和安全配置方面较为突出，智联系统也让驾驶更加便利，同时能提供更上佳的安全保障。

家用紧凑型轿车 马自达昂克赛拉和别克英朗丰田雷凌如何选？

一直以来，紧凑型轿车都是家用车的首先之一，像昂克赛拉、英朗以及雷凌都是家用车的代表，市场销量也非常不错，而且这几款车设计时尚、配置也较高，都是不错的车型。

马自达3昂克赛拉是长安马自达旗下一款紧凑型车，定位运动车型，搭ji载1.5L、2.0L两款发动机，并推出两厢版和三厢版共计12款车型，售价区间11.29-16.29万元。在外观方面，马自达3昂克赛拉采用了马自达家族的“魂动”设计理念，外观设计看上去十分动感。而两厢版换装了新设计的后保险杠，显得层次更加丰富，立体感更强，可以说，两厢版运动感更强。

内饰方面，马自达3昂克赛拉同样延续了运动设计风格，三辐式多功能方向盘采用皮革材质包裹，并配有方向盘换挡功能，使用感和手感也非常舒适。中控悬浮式屏幕也更加方便驾驶者使用。另外，在仪表盘以及车门两侧增加了银色面板进行装饰。高配车还采用7英寸独立式悬浮显示屏，电容式触屏，更加高端。

别克英朗也一直是别克家族的主力车型之一，中期改款的英朗采用家族式设计语言，飞翼式进气格栅显得年轻了不少，车身侧面也更加立体，车尾线条简洁、造型饱满，并换装了1.0T、1.3T两款涡轮增压发动机，动力也够用，但是1.0T、1.3T都是两款发动机都是三缸机型，这也是很多消费者比较介意的地方。但是，别克英朗的定价虽然与昂克赛拉、雷凌售价相当，但是英朗的售价水分一直比较大，它的竞争对手实际上是捷达、桑塔纳这个级别的车型。

雷凌是广汽丰田推出的一款紧凑级车型，可以看作是丰田卡罗拉的双胞胎车型，搭载1.2T、1.8L发动机和1.8L阿特金森发动机与电动机组合动力。外观方面，丰田雷凌采用家族式设计风格，新款雷凌的前大嘴进气格栅采用六边型设计，前格栅与全新雾灯组合形成雷凌帅气的“弯刀眉”造型，使前脸更加犀利、动感时尚，在车头下方，新款雷凌加配了一条横向的镀铬装饰来提升视觉效果。

整体来看，昂克赛拉是一派运动风格，更让年轻人喜欢；英朗各方面中规中矩，性价比高；雷凌造型犀利，各方面表现也不错，雷凌空间大，运动感也不错，发动机也比较省油。如果作为家用车，笔者还是推荐雷凌。

（运营人员：何曙光）

合资紧凑型家轿PK：丰田雷凌VS别克英朗谁更超值？

很多人在选车买车时都会参考身边朋友买了什么车，而且还会咨询身边朋友车辆的使用情况，这其实是消费者的一种从众心理，因为一款车型卖得好，也能从侧面反映出其品质非常值得人们信赖。今天车叔便为大家带来了两款销量高性价比不错的合资紧凑型家用轿车，它们的名字分别是丰田雷凌和别克英朗。

2021款丰田雷凌燃油版本车型于2021年1月份完成产品更新，新车全系共具有6款，配置售价区间为11.38~13.98万元。2021款别克英朗于2020年9月份上市，新车全系共具有4款配置，售价区间为11.99~12.59万元。接下来车叔将重点选取丰田雷凌燃油版本入门级车型与指导价格为12.59万元的2021款别克英朗典范1.5L自动精英版进行对比，两车在经过终端优惠之后裸车价格维持在10万元左右，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计

丰田雷凌入门级车型没有环绕中网的镀铬饰条以及圆形雾灯，所以前脸的造型更具整体感，其中新车匹配有大尺寸的梯形中网，内部以黑色的蜂窝结构作为填充。左右两侧犹如利刃一般的前大灯组与上格栅连接，延展了前脸的横向视觉效果，同时新车全系标配LED远近光大灯，LED日间行车灯和自动头灯。

别克英朗在外观设计方面延续了别克品牌一贯的高水准，前脸的视觉效果较为时尚，其中新车前脸部分匹配有盾型中网，内部的飞翼饰条极具辨识度，而且车头部位的线条流畅，造型很是耐看。新车左右两侧圆润的前大灯组通过中网周边的饰板衔接，灯光方面使用LED光源，并且相比丰田雷凌入门级车型多出大灯延迟关闭功能。

车身尺寸方面，丰田雷凌的具体长宽高分别为4640×1780×1435 mm，轴距为2700mm，在关键的车身长度和轴距水平方面稍有优势。新款车型的车身侧面线条较为流畅，并且车底部位所配备的轮圈在尺寸以及样式方面与中高配版本保持一致，完全看不出是入门级车型。

别克英朗的具体长宽高分别为4609×1798×1464 mm，轴距为2640mm。该款车型的车身侧面设计较为简洁，车底部位配备的16英寸铝合金轮圈造型不错，并且匹配了玛吉斯MS1系列轮胎。

丰田雷凌的尾部设计较为运动化，整体层次分明，其中左右两侧圆润的尾灯中间通过黑色的饰条衔接，后包围处还配备有大面积的黑色护板装饰，左右两侧竖条状的灯带让车叔想起了宝马的经典车型。

别克英朗的车尾部分视觉重心较高，流畅的车顶线条滑落至尾部后，于后备厢盖末端有着微微的上翘，除了优化空气动力学之外，还能在一定程度上为整个尾部增添些许的运动感。新车尾灯造型与前大灯类似，其内部使用LED光源，底部所配备的透明灯罩看上去也比较独特。

内饰设计

丰田雷凌入门级在车内用料方面缺乏质感，整个内饰基本都采用硬塑料材质包裹，在实际触感以及视觉方面与中低配版本有着明显差别。入门级车型是全系唯一一个配备单色行车电脑的车型，并且主驾驶正前方的塑料材质方向盘没有配备多功能按键。新车中控台上只配备有8英寸的触控液晶屏，功能方面支持基础的道路呼叫救援，蓝牙车载电话，手机互联映射等。

别克英朗的内饰线条运用相当流畅，整个中控台布局简洁，造型耐看，并且细节之处配备了适量的哑光镀铬饰板装饰，提升了整个座舱的档次感。新车中控台上配备有7英寸的触控液晶屏，虽然尺寸小了些，但在功能方面表现足够全面，相比丰田雷凌多出有卫星导航，导航路况信息显示，语音识别控制，车联网，OTA升级等。

丰田雷凌入门级车型车内座椅采用织物面料包裹，功能方面仅支持手动调节。新车车内前排座椅椅面宽大，内部填充物软硬程度适中，乘坐感受较为舒适。

别克英朗车内座椅采用仿真面料包裹，功能表现与丰田雷凌一致。该款车型的车内前排座椅内部填充物较为柔软，座椅靠背以及坐垫两侧护翼突出，能够提供较好的侧向支撑，乘坐体验无可挑剔。

丰田雷凌后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排两侧座椅稍有内陷，中间位置填充物稍薄，但是地台凸起幅度不大，不会影响后排的纵向空间。

别克英朗的车内后排座椅表现与前排类似，坐垫填充物厚实，高度适中，可以给予后排乘客足够的腿部支撑，同时新车后排配备有儿童安全座椅接口，但三个位置的头枕都无法进行高度调节。

动力系统

2021款丰田雷凌入门级车型动力方面配备1.5L三缸自然吸气发动机，最大输出功率121马力，峰值扭矩148牛米。传动系统方面，与之相匹配的是模拟10速CVT无级变速箱。

2021款别克英朗动力方面配备1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出功率113马力，峰值扭矩141牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。

车叔总结

总的来说，丰田雷凌和别克英朗都是十分具有代表性的合资紧凑型家用轿车，两车的口碑以及销量都处于同级别车型的中上游，颇受我国消费者的喜爱。然而通过以上各个方面的对比我们可以看出，两车在价格相差不大的情况下还是有着一定的差异，其中别克英朗在功能配置，细节做工方面都较为优异，并且该车并没有像丰田雷凌那般配备国人讨厌的三缸机，因此车叔认为，在此轮对决中最终的胜出者是别克英朗。?