雪佛兰赛欧3论坛的质量问题是真的吗？

赛欧3买了2年多了，当时我本想买威驰的，一起的朋友不让买日系车，当时赛欧3刚出来，一看到这款车，就看上了，1.5手动，裸车58500一套下来换的导航，行车记录仪，底板，座椅，全险，车模，68000左右，现在跑了3万公里，市区油耗最高6.2，高速一般5.3最低跑过4.9。一箱油210元左右，前几天上高速跑了420公里，显示还能跑300公里。两年多就后尾灯吹了一次，5元搞定，但是高速风噪太大，必须开音乐才行

雪佛兰赛欧3论坛的质量问题是真的吗？

我就是赛欧三车主，18000km了，没什么问题，经济省油，实用性很不错的，市场保有量也挺大，每个月都能卖8000辆左右的，手里预算不多的可以考虑，我们这里裸车54000左右！

经典汽车你开过哪一辆？（二）赛欧让汽车进入家庭从理想变为现实

你开过雪佛兰赛欧吗？对于雪佛兰赛欧用车以及赛欧停产你有什么要说的？

为什么要写赛欧，因为他是第一个打出国民家轿的合资汽车，是第一个把合资车的价格下探到“10万元”以内的车企，“中国家轿第一车”的赛欧让轿车进入家庭由梦想变为现实，更为重要的是还有两点：一是小编也是赛欧三的使用者，且目前还在使用，5年多来从没有掉过链子，虽是A0级小车，但是满足一般家用没有任何问题，质量一直很稳定，越开越好开；二是新款赛欧三已经在国内停产，赛欧这款车估计要成为历史，我们有必要把这么一款在中国家轿史上占有重要地位的小车给记录下来。

赛欧在中国经历过一次品牌更换和三代改款换代，详见下表。

序号

阶段

时间

代表车型

配置

1

别克赛欧

2001-2005

赛欧三厢、赛欧SRV

1.6L+5MT和4AT

2

雪佛兰赛欧

2005-2010

赛欧三厢、赛欧SRV

1.6L+5MT和4AT

3

新赛欧

2010-2015

新赛欧三厢、两厢

1.2L、1.4L+5MT和5AMT

4

赛欧三

2015-2018

赛欧三三厢

1.3L、1.5L+5MT和5AMT

第一阶段别克赛欧

赛欧的原型是欧宝紧凑型车Corsa（可赛），采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术，曾经荣获80多个奖项。赛欧结合国人对大车的需求，在小三厢版的基础上又推出赛欧两厢旅行版SRV，更经典更漂亮，至今看仍不过时。

2001年上市前夕，上汽通用打出了“十万元家轿”的口号，并声称拥有领先市场竞争对手的多样配置，赛欧在当时确实拥有过硬的配置，配备了ABS、五座标准安全带、双安全气囊、安全碰撞吸能区和安全碰撞吸能转向柱等，16年后的2016年我购买赛欧三的时候还是这些配置，是雪佛兰赛欧配置落后了，还是当时别克赛欧配置超前了，显然是后者，加上别克赛欧车身小巧灵活，长宽高分别为4056*1608*1448MM，很适合在拥挤的城市道路和狭窄的农村道路穿行。赛欧内饰风格朴实，用料上追求皮实耐用，维护成本较低。而且赛欧对原型车在造型、车身设计、内饰、底盘、动力总成、空调等方面进行了100多项设计改进，更加符合国人的需求，配上当时10万左右的售价一经推出，就立即成为了市场的焦点，当时自主汽车才刚刚起步，市场上除了捷达、富康、桑塔纳、夏利等老面孔和雅阁、大别克和帕萨特等中高档轿车外，几乎没有什么新车型，而且车价高得离谱。使得别克赛欧还未上市，就接到了2万多份订单。

尤其是赛欧SRV旅行版，车身修长，线条流畅，比例协调，虽无太多创意，却也敦实浑圆，车顶标配行李架，在当时绝对比老三样新潮太多，特别适合城市年轻一族及刚刚组建家庭的三口之家使用，以前小编上班的院子里停的最多的就是别克赛欧SRV。

别克赛欧配备1.6L自吸发动机，最大马力90P、66KW、128Nm，搭配5MT和4AT自动变速箱，百公里加速12秒多，标准的家用车水平。掀背式尾门，后排座椅放倒后，后备箱很大，装载能力很强。不过今天好多厂家已经不生产这样适用的车型，清一色的三厢轿车和SUV。

2001年6月8日别克赛欧正式上市，当年就取得了5万多的销量。此后几年，别克赛欧保持着每年5万辆以上的销量，并在2004年达到了销量巅峰57839辆。

第二阶段雪佛兰赛欧

2005年，上汽集团为了做大做强，实行多品牌战略，引进了以生产经济型轿车为主的雪佛兰品牌，初步形成以高端为主的凯迪拉克，以中端为主的别克，和以经济型为主的雪佛兰，为了让赛欧以更低的价格、更好地参与市场激烈竞争，又不影响别克这个品牌形象，于是赛欧改旗易帜，悬挂雪佛兰标志再次征战。雪佛兰赛欧也成为雪佛兰品牌在中国的第一款车。与别克赛欧相比，2005更换到雪佛兰门下一直到2010年，期间赛欧并没有什么大的改变，更多的是在外观和内饰细节上进行进一步完善和提升，动力总成方面几乎没有变化。雪佛兰作为通用集团下的一个重要品牌，2005年进入中国后一路高歌猛进，离不开赛欧的功劳。

第三阶段新赛欧

时间很快来到了2010年，这时汽车已经大量进入中国老百姓的家庭，一代赛欧已经征战了10年，这时中国自主品牌汽车快速发展，涌现了奇瑞QQ、A1、大众Polo、标致206等一大批小型车的竞争，雪佛兰赛欧再也不能抱着10万家轿梦不放，为让更多中国普通家庭拥有高品质的有车生活，以“国际品牌全民家轿”著称的雪佛兰赛欧再次进行改款升级。新赛欧具备高品质、大空间、高安全、低油耗等特点。新赛欧更是将价格下探到六万元以下，为增长迅速的中国小车市场树立起全新的价值和品质标杆，在一定程度上促进了合资车企的降价，也有效地促进雪佛兰汽车攻城略地。

雪佛兰新赛欧配备了1.2L和1.4L高效率发动机，最大功率达到76kw，综合油耗低至5.7L/100km，在同级车中领先，有效降低使用成本。采用专利的油箱中置技术，配合短前悬、短后悬和弧形车门设计，雪佛兰新赛欧的驾乘空间得以最大化利用。同时，车内设计了24个人性化的储物空间，营造出整洁有序的环境，全方位满足全家五口人的需求。并且两厢的加入，让广大消费者多了选择的余地，新赛欧经常是销量版的前三名。

第四阶段赛欧三

转眼来到了2015年，距离新赛欧上市又过去了5年，这时可以说中国汽车市场竞争已经非常激烈，随着二胎的放开，人们对于更大空间、更优价格的家轿需求迫在眉睫，作为人民家轿王的赛欧改款升级义不容辞。

雪佛兰赛欧3长宽高分别为4300/1735/1504mm，轴距为2500mm，轴距相比老款增加了35mm，行李箱容积可达366L，内部空间比大众Polo好了太多，比同期的桑塔纳、捷达也不相上下。外观方面，赛欧3运用了家族化的前脸设计，采用了上下分段式的前进气格栅，同时前大灯也换上了全新动感的造型设计。

安全配置方面，赛欧3标配ABS+EBD、前排双安全气囊以及转弯制动控制。动力方面，赛欧3搭载1.3L和1.5L两款发动机，前者最大功率为103Ps，峰值扭矩为127N·m；后者就是大名鼎鼎的上汽通用L2B发动机，他一直被使用在紧凑级轿车如凯越、英朗、科鲁兹、科沃兹等车上，最大功率为113Ps，峰值扭矩为141Nm，可以说是越级的配备了，与之配备的是5速手动变速箱。此外，为了提升燃油经济性，全系车型均标配发动机启停系统。

在新车发布当天，请到了著名歌手羽泉助阵，更是让赛欧三火了一把，赛欧三上市后凭借舒适的空间、优秀的动力和较低的价格，继续霸占小型车市场的头把交椅。

写在最后，赛欧之于雪佛兰就如QQ之于奇瑞，卖得越多就越拉低自身品牌形象，雪佛兰赛欧在2018款之后再也没有改款升级，并于2019年宣布停产，一代神车就这样离开了我们，现在已经不在国内销售，赛欧3作为一款销量很好的小型车，退出市场确实有点可惜，好多人抱有惋惜之情，在赛欧三的论坛中有人就写到“2018赛欧3停产了吗？不要停产啊，我还在存钱打算买呢”。

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要啥没啥，赛欧五月仍能卖出8012辆，自主轿车输在哪？

五月份国内美系品牌汽车销量，别克稳稳的排第一，雪佛兰位居第二，细看里旗下细分销量，注意到了赛欧，平时不声不响，竟然拿到了月销8012台的成绩，从2000年赛欧进入国内以来，至今已有19年，在这个要要啥没啥，尺寸没尺寸，要配置没配置的车来说，这个数据拿得出手；而在此之前上市的自主品牌轿车，同价位的奇瑞艾瑞泽5（4133辆），吉利远景（5027辆），配置比他高，空间比他大，又是最新设计元素，然后还是比不过赛欧，自主轿车输在哪？值得注意的是，赛欧的成绩一直都比较平均，一直是在一万辆左右徘徊，这不禁让自主轿车看了眼红：我们这么拼，到最后还是比不过，到底输在哪?

笔者在15年买车的时候也考虑过赛欧，那年赛欧卖出214362辆，但是因为农村人的固有思想，觉得不是紧凑级别车，车小没有面子就没考虑，时至今日四年过去了，外观和内饰都没太大变化，还是没有ESP，还是全车卤素光源，但仍有这么多车主选，走遍了赛欧论坛，发现了他们中意这款车的地方。

现款赛欧有1.3L和1.5L发动机，虽然1.3L对于自重1073kg的小车来说够用，但1.5的排量无疑动力更加充沛一点，有L2B的名字更是让这款1.5L成为很多车主的首选，1.5L有两个款型，再往上是AMT变速箱，AMT很多人都懂，顿挫性不要不要的，对于赛欧来说，走量的车型是1.5L手动天窗幸福版，优惠之后的裸车价仅仅是五个，在合资车里面也许是唯一能到这个价格的车型吧，神车发动机遇到合资品牌，价格上又能接受，对于一款代步车来说，这是很好的利好条件。

除此之外，还有最重要的一点，就是产品延续性，第一代赛欧于2000年10月24日在上海国际工博会上正式亮相，到现在已经19年，数据显示，在2010年6月~2014年6月四年间，累计销量突破了100万辆，在过去的18年累计卖出107230辆，说赛欧是雪佛兰的宝藏车型不为过，19年！这也是自主品牌输给赛欧且不可忽视的重要原因。

在路上跑的赛欧已成为街车，而这点正是自主品牌从诞生一直到现在都缺乏的，纵观所有自主品牌，上百款车型，一款超过15年的车型都没有，不少自主品牌，包括一线自主仍在走车型不好卖就停产出新车，再不好卖再停产出新车的老路，如此这样，配置再高又有什么用，就像找女朋友一样，谈了半年有了矛盾就分手再找，再找谈了个半年又出现矛盾，又分了再找，这样找到真爱的几率和感情深度怎么比得过谈了四五年以上的情侣呢，人是如此，车也是一样，所有自主品牌真的该好好反思一下了。

实用经济家用首选 赛欧用车四年心得分享

车 款：

赛欧3 2010款 三厢 1.4 SX MT手动优逸版

养 护：

大养护直接进服务点，小的自己动手就解决了！

服 务：

服务也都是杠杠的！

油 耗：

小欧1.4的排量，说真的按排量不算省油，平时跑市区有点少，主要是国道郊区，油耗6.5左右，可以接受！

操 控：

操控还是比较满意的，转向挂档都是比较流畅的。

性价比：

性价比是比较高的，低价位的合资小车，看销量就知道！

动 力：

动力家用足够，只有舍得加油，超车还是很给力的。

配 置：

配置一般，这个价位，合资车，真的很吝啬。

舒适度：

舒适度不高，噪音大，座椅也不是很舒服的那种，代步可以的。

空 间：

同级别的车，小欧的空间还是可以的。

外 观：

外观还算满意，金领结看着漂亮。

内 饰：

内饰很一般，塑料感很强，不怎么喜欢，将就着来。

综 合：

小赛欧入手已经4年多了，行车37500公里左右，一年不到一万公里，就是家用代步，还是比较合适的，跑的少，基本没有啥毛病，家用杠杠的！

因购置的房子属于郊区，出门很不方便，为了解决出行的问题，购置车是首要问题，当时手头的确很紧，预算有限，配置好点的，价格不合适，低了又怕车质量不好，小毛病不断，不够整天跑修理厂的，当时看了吉利远景、长城C30、还有这款新赛欧，开始到网上查询对比，开始接触了易车网论坛，最后结合销量、质量等等等等，确定了雪佛兰新赛欧，然后也开始学着发帖狂论坛，了解车的知识，参与论坛活动，快乐着前行，感谢小赛欧同易车网论坛的一直陪伴。。。

说说小赛欧的优点，也就是当初为啥选择他，首先赛欧是合资雪佛兰大品牌，定位就是中低端市场，价格不高，其次是销量大，市场保有量高，后期如果有啥问题，维修啥的也方便，保养也便宜，再就是小赛欧皮实耐用，性价比较高；另外，小赛欧外观酷似科鲁兹，给人眼前一亮的感觉，空间上，赛欧利用短前悬短后悬的办法，加大车身设计，与乐风相比就很明显，我1.78米，整体感觉还是比较舒适的；动力上我的是1.4的，起步偏软些，加上油还是比较有劲的。

开了这几年，大体也了解了小欧的确定，最主要的是噪音让人很不满意，噪音的来源有两点，首席是发动机，发动机舱居然没有隔音棉，这个很想不通，尤其是高转速行驶时，噪音很大，再就是轮胎噪音，采用三角轮胎，噪音也很不理想，尤其是高速行车时，严重影响行驶环境；再就是车的悬挂偏硬，坑洼路段只能蜗牛爬，舒适度一般。

综上所述，大体列了下小赛欧的优缺点，人无完人，车当然也是有优缺，但这个价位买这么一辆合资小车还是很不错的，四年来，近四万公里，小赛欧一直很给力，没有小毛病发生，整体很适合家用，是家轿的典范，家用杠杠的。

漂亮的金领结，看着就是喜欢。

侧面45°角就最漂亮的，你们认为呢？

三角轮胎，用在合资车上真是少见，也许是为了降低成本吧。

大灯看着不是那么丑，亮度差点，晚上行车老是受欺负。

后屁股微微上翘，有点呆板。

这个后侧45度是最漂亮的。

侧面总体中规中矩，轴距看着真一般。

来个大鹏展翅，或许角度不对，效果一般。

前脸比较有型，凸凹不一，看着不是那么呆板。

后部的空间还是可以的，短后悬的效果很明显。

中控台看着不是那么丑，造型有个性，做工也符合合资车的标准。

坐下基本是一拳头的空间。

安全气囊，看着不大，全系基本标配。

配上易车商城的阿童木是不是很漂亮。

后视镜正常还是很好用的，但下雨天看不清晰，不知道是不是都是这样。

仪表盘当时看着还是很漂亮的，科技感还是有的，晚上开灯后的效果也不错，但有一点，没有水温表，不知道这个会不会有啥影响。

感谢支持了！

来源易车口碑用户：欧欧的小资生活